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怕买二手车，找车况宝帮忙检测
买新车还是买二手车好?这个问题困扰不少车友。不过对于手头还不算宽裕的小何来说，这问题简单多了，肯定首选价格实惠、不怕剐蹭的二手车，而且他还真这么做了，通过车况宝检测车况后已顺利入手了一辆不错的二手车。
据小何介绍，目前他在一家公司任职小主管，每天挤公交上下班，加上有时候项目紧，经常各种打的以及跑客户，&这日积月累的打的费花着也是蛮多的。&小何一盘算，还是自己买车划算而且方便，并把目标定位在了购买二手车。
&我能接受二手车，价格不高，最怕的就是车况了。&捣鼓着手中的车钥匙回忆起当时的心情，小何直言当时也非常忐忑，怕买到车况不好的车子。
可身边哪里谁都有懂车的行家朋友啊。向这些买过二手车朋友取经不就有办法了吗?经了解，原来他们都是委托车况宝这么一家独立的第三方二手车检测机构代为检车车况，通过使用专业仪器检测，而且还可以出示清晰的检测报告，比肉眼判断客观准确。
一不做二不休，小何根据自己的预算把目标瞄准了2013年产1.4L自动挡大众Polo，功夫不负有心人，还真让他找到了。
约看车后，小何仔仔细细、里里外外地检查了个遍，也试乘试驾了一番感觉不错，另外，他了解到这辆Polo报价6.5万元，在自己的预算之内，而且车子有定期保养，他觉得这应该就是他的菜了，挺有购买意向。
与车主谈好价格后，小何提议到车况宝进行专业检测，车主欣然同意，毕竟好车不怕检测。小何随即与车主来到了当地一家车况宝门店。
30分钟后，小何拿到了证实车辆无事故检测报告，不过他仍然有一些疑问，&你们这个检测有什么保证吗?检测失误呢?
&这些检测车况的师傅都是经过培训和考核后持证上岗，检测设备与工具也都是专门研发定制的，您刚也看到了，我们有一套严谨的流程，来做统一的标准评估，检测失误，我们承诺100天内保价退车。&车况宝门店的师傅说道。
&车况宝真不错!&小李对业务员说道。&我现在这心里很踏实，等会儿签下购车合同，过几天过户后应该就可以提车了。&
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广东冠军杯总决赛广州举行 湛江队摘桂冠广东冠军杯总决赛广州举...车况宝是独立的第三方检测平台，拥有专业化的检测团队和标准化的检测方法。车况宝定位于为二手车交易提供车况保障服务，检测项目重点关注车辆的结构性损伤，对造成车辆结构件损伤的事故作出判断，从而让二手车车况更透明、交易更安全。
车况宝标准化检测技术由全面的检测项目、规范的检测流程，专业的检测手段，先进的检测设备共同组成，检测结果均由中央数据库计算、控制和输出。委托车况宝做成交检测的每一辆二手车，都可以享受车况宝100天保价退车服务。车况宝检测项目主要包括漆膜厚度、漆面外观、内饰、配置功能、覆盖件、加强件、结构件事故勘察等。
轮胎磨损极限检测
漆面外观检测
底大边检测
加强件检测
车况宝秉承“阳光透明”的使命，提供检测服务，并出具通俗易懂的检测报告，让买卖双方车辆信息对称，车况透明，交易放心。
车况宝检测出具检测报告，让买卖双方车辆信息对称。车况宝承诺：检测失误，保价退车。
1、委托车况宝做检测的车辆，委托方在检测完毕之后起100日内，如发现实车结构件与检测时的检测报告有较大不符，经核实，若确认争议属实，委托方可要求保价退车。
2、车况宝仅对检测范围内的结构件的检测结果作承诺保障。
3、不在车况宝承诺保障范围内的项目，车况宝不提供保价退车服务。
如何预约检测？
1. 拨打400-预约
2. 在车况宝的网站、车况宝公众号的预约窗口输入信息。只要简单的提供您的信息，剩下的让我们为您效劳。
检测车辆需要携带其他什么材料吗？
检测车辆需要提供车辆产权证、行驶证，以及检测委托人的身份证信息。
年限很老的车子能检测吗？
能，检测车辆并无车辆品牌，车龄等的限制。
检测是如何收费的？
车况宝统一检测收费标准
10倍检测费赔付
100天承诺退车
5-10万(不含)
10-15万(不含)
15-20万(含)
评估价的0.4%
评估价的0.5%
检测一辆车需要多长时间？
二手车具有"一车一况"的特点，检测时间的长短取决于具体车辆状况，一般在30分钟至60分钟内可完成检测。
什么时候可以获取检测报告？
检测师完成车辆检测并将结果传至系统后，消费者可在车况宝网站及车况宝公众号查阅检测报告。
如果检测失误，把我车况检测错了怎么办？
车况宝提供"检测失误，保价退车"的承诺,承诺项包括"结构件损伤事故、泡水、火烧"。
怎样获得"保价退车"服务？
委托车况宝检测的车辆，委托方自检测当日起100日内如发现车辆实际状况与检测报告承诺内容不符的，可向车况宝提出争议，经车况宝复核人员核实，若确认争议属实，车况宝将依据流程进行保价退车处理，或根据消费者诉求进行赔付。超过100日，视为放弃主张权利，车况宝将不再受理。273二手车交易网一专业二手车连锁交易平台 [闽B2-]&&&免费咨询二手车：400-1-
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车易拍开放268V检测系统，改变二手车领域传统商业规则收藏
“中国二手车是一个数据沙漠的行业，有效数据源的获取是这个行业的底层瓶颈。”7月6日，在中国二手车大会上，久未露面的车易拍CEO杨雪剑发表公开演讲，宣布今年将开放车易拍自营自用的数据平台，推动行业共赢。一直以来，268V都是车易拍自营交易的核心竞争力。今年，车易拍将自身10年的交易经验积累全部开放给二手车行业从业者，将自营平台链条中交易环节模块化，如检测，交易，车务（后服务），金融等，使用者可根据自身需求进行选择，车易拍也可对其进行定制化服务。基于开放的数据平台，车易拍新推了三款产品，一是在收车环节提供车况及车价能力输出的”易收车”; 二是为厂商、经销商等车源大户提供的可以进行自运营交易的圈子拍卖平台，再有，268V检测系统升级的268V-i车辆档案，帮助金融公司及交易企业高速精准定价。据悉，人保是首家将风控标准与268V检测标准打通的质保平台。只要车商手持268V检测报告，无需通过保险公司的再次检测，可直接为二手车购买延保服务。273及其车况宝则成为其首家平台级合作伙伴，成为企业间标准互通的开始。据了解，双方在2B环节以268V检测技术为基础，遵照车易拍标准，在2C认证环节实现车况宝标准的检测标准互通，增加了273的车源流转渠道，让更多优质车源流向4、5线终端市场，实现车辆价值。另悉，奔驰、北现、东风日产等主机厂商，也在积极推进检测标准及拍卖平台开放互通的实施。“二手车行业中，大家都说数据是核心价值，数据就像碳元素和钻石，单数据就是碳元素，只有经过再塑造，才能成为钻石。”杨雪剑说，今年车易拍授权的车辆检测，可以对接各个车况保障，“这是系统级别的开放对接，语言间可以互相翻译。新零售和S2B趋势下，传统电商模式被颠覆，谁的开放速度更快，谁就有望胜出。”但二手车大环境变化诡谲。易鑫、优信、瓜子依然雄心满怀，宇宙级经销商集团也开始在二手车领域大展拳脚。甚至在新零售时代，任何一家传统电商模式都存在威胁。恰恰，新零售的本质是要依附一个大后台，因为如果没有电商和线上支撑，就不可能完成从旧零售往新零售转化，而这个大平台一定是线上能力强、服务整合能力很强的体系。杨雪剑说，车易拍具备这样的实力。以下内容为杨雪剑专访内容实录（有删减）Q：两年前您说车易拍的核心就是在运营一张报告，现在车易拍要开放的具体内容什么？杨雪剑：基于过去的经验积累，车易拍将268V系统进行升级，推出了268V－i车数据平台，这一平台将实现两个层级的开放共享，包括系统层级的开放和应用层级的开放。系统层级的开放，比如我们已与协会的行认证标准、273的车况宝打通，同时与一些厂商开始底层数据的打通。另一个层级则是应用层级的开放，比如这次车易拍重磅推出的易收车产品，它的核心是帮4s店从收车的环节就实现数据化和标准化管理，达到提升置换成功率的目的。Q：车易拍为什么会开放检测体系？杨雪剑：因为车况信息数据化透明化是二手车产业大厦的地基。现在更多的人忙着盖大厦，的但如何搭建一个牢固的地基就仍然是整个行业面监的最大挑战。车易拍是做2B服务的，整个2B服务的互联互通效率也要高。所以根本的是要打通底层语言逻辑，底层语言最根本的就是车况数据。车况数据其实就是几个层级，车型库、车况数据、车价数据，这个行业的基础瓶颈破了，底层数据需要企业间互相打通，而不是每个人都建起一个壁垒。Q：您提到，现在是大数据的商业时代，也是数据成为企业核心价值的商业时代，现在车易拍的核心价值点在哪里？杨雪剑：今年我们的数据平台开放，它的核心就是车况和车价。从车况来说，我在现在这个时代，人工搜集数据是必不可少的，我们拥有数据采集能力，还有在自己场景下，对这个数据做闭环的校验能力。真实的数据源及持续地运营较核，形成了268V-i精准的数据能力。Q：现在来看，每个平台都有自己有数据，但是都是在自己封闭的体系内来做，您认为我们开放的吸引度有多大？杨雪剑：一旦数据是各家的，就形成了一个个信息孤岛。这个行业内互联互通效率要高，规范最底层的语言，底层语言其实就是车况数据，这是行业根本所在。Q：那么数据打通后，有哪些呈现形式？杨雪剑：我们今年把之前车易拍自营自用的检测体系做了外放授权及系统的开放，比如车易拍已经与北现首选、奔驰星睿等主机厂实现系统级对接，共同打造一个真正贴合真实使用场景的置换管理体系。后续我们将和厂商及经销商集团之间达成系统级的对话，系统语言之间可以互相进行翻译，最终呈现出的前端报告形式，与底层的车况数据实现全部统一化。Q：其实，有些公司会把自己的数据封闭起来，形成一道门槛，您如何破解这种思维模式？是否存在一些反弹式竞争？杨雪剑：我相信慢慢会百川归海。在日本，二手车行业是有3-5个主鉴定车况体系，美国主要是靠历史标准化数据，中国也有可能会出平台的自体系，比如优信和瓜子，原来我们也是一个自体系。如今，我们开放了自己的核心体系跟大家共享。因为有些企业是不会自建数据的，自建数据和维护数据的工程量巨大。当个体不能自建的时候，我相信，他一定会选择跟一个有能力的企业做朋友。就像“联合国”，我们愿意遵循一个规则，在这个基础上平等互利。Q：您将这个联盟比作“联合国”，那么车易拍能否充当主事者的角色？是否面临很大的挑战？杨雪剑：车易拍有优势，这么多年车易拍管理和运营体系是成熟的。我们原来直营体系就是分散体系，现在大规模开放，确实是一个挑战。而且车商、4S店经销商都向我们提建议，能不能把检测标准开放出来大家一块儿用。我们原来不敢开放，因为涉及整个体系的质量控制。思虑之后，我们认为至少在今天，没有人比我们更合适做所谓的“主事者”，在这个行业里，除了车易拍之外，应该也没有人在内部开放自己几千人的运营体系。Q：这样说来，建立一个开放体系联盟需要很长的沟通成本，好像传统电商平台都开始在打造自己小圈子？杨雪剑：不是这样的，因为这个过程我们经历过，早期在做自营的时候，我们服务一个4S店，我们就是到店里去派一个人，作为他们的代运营商，我们有自运营，但对有车源的合作伙伴来说，车易拍是代运营，现在这个行业在发生变化。Q：那么，二手车的变化体现在什么地方？您怎么理解现在的电商平台提出的新零售概念？杨雪剑：到今天，供应商或者拥有丰富车源的企业，他们自我电商化的意识特别强烈。所以在电子化进程里面，他们自我控制的意识特别强烈。在早年，大家只是以货卖货的时代，车易拍效率和认同度都很高。只是到今天，当车源供应商主控意识增强时，车易拍就可以成为一种辅助形式。具体说来，今年二手车行业的特点是，以前4S店体系拥有车源，他们会在车易拍的平台上进行买卖，但今年他们准备自建系统，希望车易拍与他们的系统数据进行对接。所以当经销商4S店准备自建一套全流程管理系统，车易拍就会考虑，能不能接到他们的管理点位，以便帮车源供应商解决问题。因为一旦他们自我主导性意识增强，对后台能力也会特别看重。所以从商业来说，主体在发生变化，就是所谓的新零售时代。这个变革也是从大客户开始的。但是现在他们还没有自建一套可以支持其良性发展的大数据体系的实力，所以他一定要选择伙伴进行联盟，而恰恰车易拍是最成熟的一家。Q：那除了经销商4S店，您觉得目前在电商平台里面谁的开放度比较适合一起联盟？杨雪剑：其实原来传统电商概念在被颠覆，以我独大的模式都走在被颠覆的路上。好比S2B模式，讲的是传统电商平台会被颠覆，标准商品被售卖的时代会结束。而二手车天生就不是一个标准商品。现在的特点就是从生产端来优化资源，直接对接终端。资源拥有方，供应链的前端以前是被动卖货，如今他们要自建直接面向终端链接的供应链体系，这才有了S2B的概念。他们那直接面向消费者，所以他们都是一个小电商平台。Q：我的理解是，无论优信还是瓜子，也是在传统的电商思路上走起来的。所以在未来的1-2年内，您认为再兴起的新一代电商平台是什么样？杨雪剑：可能跟今天完全不一样。我认为今天谁开放得快，得到的就是下一个未来。Q：开放过程中，类似广汇这种经销商集团合作需求强烈吗？因为他们现在的数字化能力还是比较弱的，内部循环还没有打通，为什么这么多年过去了，他们的痛还没有被解决？杨雪剑：像我们这样做服务平台的人，觉得这个市场太痛了，其实对拥有车源的人还是不够痛。从市场来说，盈利的几个阶段，第一个阶段是新车销售；第二个阶段是后服务不含零部件销售，之后是后服务零部件销售；第三个阶段是金融保险，第四个阶段才是二手车。所以现在正在处在第三个阶段，二手车现在在一个萌芽状态。还有一点，二手车贡献利润度比较小。也就是说，当前二手车体量还不足够大，价值也不够大。当价值足够大了，车源主体就值得花足够的力量把二手车利润利用起来。所以现在车源供应商还在酝酿中，我相信未来两年还会出现变局。Q：您刚刚说车源供应商已经在觉醒，二手车行业变化速度有多快？另外车易拍会有什么变化？杨雪剑：变化速度会越来越快。所以车易拍今年的大势也会变，就是新零售的趋势和S2B中，现在是B2B的交易中前段B被赋能的趋势，这个发展一定会加速。在2B的服务下，这两年大家都在关注SaaS工具平台化，因为所有工具都是在线和可移动化的，具备了互动性，当这些点被集中在一起就成形成了多边网络关系，比如运通和广汇也都在自建服务平台，他们自圈子可解决的事情就可以自己解决，解决不了就可以进行互通。将来真正在中间活跃的平台，是基于自圈子和大圈子，其实这是基于因为他们各自标准和语言不统一，但自己处理不了的事放到公共平台解决，就实现了圈子链接。所以我认为最新发展起来B2B的交易平台应该是不再是双边关系，而是多边网络互动关系。很重要的一点，车易拍现在的数据在生产过程中就在使用，而且在持续迭代当中被优化，开放以前的数据是我们自己生产自己用，现在是大家一起生产、一起用的时候。Q：所以车易拍还是专注B2B的业务？杨雪剑：我们专注于2B，而且强调2B交易和服务，以前我们强调强化交易，先推交易量，现在我们强化交易和服务，体系打通后，交易自然就上来了。所以我们服务B的人，至少我认为在有一点上，是一定要足够专业，这样才能做好服务。所以2B服务和2C服务不一样，2C的核心是流量，2B的核心是口碑。2B的圈子很小，想要持续服务，口碑很重要。所以车易拍接下来应该是少说话，多干事，话不是说出来的，是干出来的。Q：您认为，二手车故事都讲完了？杨雪剑：大家的故事都讲尽了，但二手车行业还是发展初期。中国的二手车产业觉悟得太早，但产业规模发展太慢。现在到了知易行难的阶段，因为现在汇集信息太容易了，所以每个人都是真知和先知，不仅仅是二手车，其他行业也是一样。我不知道故事是不是都讲完了，但我肯定地说，二手车产业没做的和要做到的事，还很多。车易拍需要的，是埋头做事。
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