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你真的了解增压器么，了解了后增压器就不会那么容易出问题了
柴油121 升
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file:///C:\Documents and Settings\Administrator\Application Data\Tencent\Users\\QQ\WinTemp\RichOle\KUAH8(FX{EKG%ITCY`ZY1I1.pngfile:///C:\Documents and Settings\Administrator\Application Data\Tencent\Users\\QQ\WinTemp\RichOle\KUAH8(FX{EKG%ITCY`ZY1I1.png本人长期从事潍柴发动机及配件的研究，欢迎大家一起交流探讨QQ
废气蜗轮增压器是利用发动机排出的废气为动力，使废气蜗轮以10----20万转／分的转速高速旋转，并带动同轴上的压气机叶轮同时旋转，把经过空气滤清器过滤后的新鲜空气吸入高速旋转的压气机内，使空气流速増加，压力提高，密度增大进入发动机的进气管，供燃油燃燒作功。
－,废气蜗轮增压器的功用：
1,提高发动机的功率及扭矩。配置废气蜗轮增压器的发动机，可以使发动机的功率提高20---40％;扭矩提高15----20％。
2,降低燃油消耗。增压后，由于进气压力提高，改善了空燃比，燃烧条件得到改善使燃料的燃烧趋于完善，燃油消耗可降低20％左右。
3,改善尾气排放。自然吸气的柴油机，尾气排放标准只能达到国Ⅰ标准，增压后，尾气排放可达到国Ⅱ标准。其中NO化合物可降低69％，顆粒排放物降低80％。
二，增压器的结构：
增压器主要由压气机和蜗轮两部分组成。
1,压气机部分：由单级离心式压气机和压气机壳构成。
2,蜗轮部分：由单级径流式蜗轮和蜗轮壳构成。
蜗轮轴与蜗轮采用摩擦焊接连成－体。压气机叶轮以间隙配合装在蜗轮轴上，并用螺母压紧。蜗轮与轴总成，压气机叶轮经过精确的单体动平衡，以保证高速旋转下正常工作。
增压器的转子支承釆用内支承型式，全浮动的浮动轴承位于两叶轮之间的中间体内，转子的轴向力靠止推轴承的端面来承受。
在蜗轮端和压气机端均设有密封环装置。压气机端还有档油罩，以防止润滑油的泄漏。
压气机壳，蜗轮壳，中间体是主要固定件，蜗轮壳和中间体釆用螺栓，压板连接，压气机壳与中间体之间通过扩压器后板或螺栓，压板连接。压气机壳可繞轴线在任意角度安装。
增压器的润滑：釆用压力润滑。润滑油从气缸体主油道进入增压器的进油口进入润滑系统，然后经过回油管流回油底壳。
为了优化发动机的高，低速性能及对增压器进行限速保护还在增压器上设置了旁通阀。
三，增压器的失效模式：
1,蜗轮端窜油。在蜗轮端有机油窜出并进入排气管，一部分燃烧，导致排蓝烟，另一部份从消声器排出。造成此故障的原因如下：
1）,增压器回油管有折弯，堵塞，回油不暢;
2）曲轴箱通风不好，缸套，活塞，活塞环磨损，下窜气大,曲轴箱内压大;
3）增压器自身故障，如中间体积胶多，密封环磨损，密封环开口位置低于中间体油平面;
2,压气机端窜油。压气机端窜油，机油会进入燃烧室燃烧，导致排气管冒蓝烟。要区别窜油是否因增压器自身原因造成,应先排除以下部位：
1），排气管，消声器不堵塞，排气支管垫无损坏，漏气；
2），增压器与排气管接口垫无损坏，漏气；
3），增压器回油管不堵塞，回油畅通；
4），曲轴箱通风装置不堵塞，通风良好；
5），缸套，活塞，活塞环无严重磨损，曲轴箱无严重的下窜气；
6），空气滤清器清洁，不堵塞。进入压气机的管道不堵塞。
在排出以上部位故障后，如压气机端仍出现窜油现象，则表示增压器内部原因造成窜油。具体检查方法如下：
首先，拆除增压器与空滤的连接管道，让增压器避开空滤，直接进气；再拆除增压器出气管，观察增压器出气管口有无机油，如有机油，表示蜗轮端窜油，先清除管口机油，起动发动机，中高速运转4---5分钟，再观察管口有无机油窜出。如有机油，表示増压器內的密封环或浮动轴承故障引起窜油；如无机油，说明增压器工况正常，另有原因引起窜油。
3，废气蜗轮叶轮损坏。
造成这种损坏的原因有：
1），发动机气缸內有零件损坏，如活塞熔顶，气门头部脫落损坏活塞等；
2），维护保养時，有异物进入排气支管。
4，压气机叶轮损坏。其原因有：
1），进气管破损，造成进气不经滤清器直接进入压气机，空气中的颗粒物撞击高速旋转的压气机叶轮；
2），空滤过脏，空滤质量低劣，滤芯被气流吸烂进入压气机撞击叶轮；
3），维修時不慎，使螺丝帽，垫圈或其他异物进入增压器前进气管路内；
4），叶轮固定螺帽回松后落下，损坏叶轮。
5，转子轴断裂。
1），增压器润滑不良，浮动轴承与转子轴燒损咬死，拧断；
2），因转子轴设计尺寸偏小或材质原因造成断裂。
6，增压器异响。造成异响的原因为浮动轴承磨损后与转子轴的径向间隙偏大，导致蜗轮或压气机叶轮擦壳；转子轴断裂也会产生异响。
一般增压器转子轴轴向间隙为0.08------0.14㎜；蜗轮端径向间隙0.60----0.70㎜；压气机叶轮端径向间隙0.40----0.50㎜。
7，浮动轴承，止推轴承早期磨损。
& &&&造成增压器浮动轴承和止推轴承早期磨损的原因，是因为机油油质差，长期不更换机油，机油内杂质多造成。另外，用户使用不当也会造成早期磨损。使用应该注意的问题，将在后面的内容中叙述。
8，发动机无力。因增压器故障造成发动机动力不足,应在排除供油系故障，机械故障，中冷器及其管路故障的前堤下，检查增压器旁通伐推杆是否松动，如推杆松动表示旁通伐提前开启，增压器达不到额定转速导致增压效果差。出现这种故障，可以调整旁通伐推杆至抵紧旁通伐气瞙为止。
四，重要提示：
＊ 如果一台增压器外观完好，转子转动灵活，蜗轮叶片，转子组径向和轴向间隙在允许的范围内，蜗轮及压气机叶轮就不会擦壳。表示增压器本身状态良好！
＊ 有旁通伐的增压器总成，切勿将装在外面的推杆当作拎把搬动增压器，以免影响旁通伐执行机构的灵敏度和可靠性。
＊ 更換增压器時，应在增压器进油口加注机油预润滑！
＊ 起动发动机后，应怠速运转3----5分钟，让增压器得到充分润滑后再加负荷工作。停车前不要急于让发动机熄火，怠速运转3---5分钟再熄火停机，防止增压器早期损坏。
＊ 发动机不可长時间怠速运转，以免造成增压器早期损坏。
＊ 停机時间过久的发动机，起动前应从增压器进油口添加机油预润滑。
柴油812 升
卡路里28 卡
卡车司机, 积分 2352, 距离下一级还需 648 积分
卡路里28 卡
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我的车以前很有劲，自丛那天水箱漏水以后就完了，当天换了一个水箱，换了一个中冷箱，一共花了2950元，同时也换了一套缸垫子，俩个同时修的，修完就没劲了，后期调了俩次气门，也没有改善，后来油路，油水分离器全换，空滤换，油嘴的又校了一边都没毛病，中冷箱打压不漏气，新的也不可能有毛病，增压器没坏，后期还是没劲接的修，我以为是缸垫子没换好，接的换，一换一看活塞裂纹了4个，缸套下线2个，又把四配套换了，还是没劲，大哥师傅们帮帮忙，现在就是跟以前重车上坡差两个当。，，，
柴油1809 升
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卡车司机, 积分 2582, 距离下一级还需 418 积分
卡路里174 卡
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14:38发表在 1楼
我的车以前很有劲，自丛那天水箱漏水以后就完了，当天换了一个水箱，换了一个中冷箱，一共花了2950元，同时也换了一套缸垫子，俩个同时修的，修完就没劲了，后期调了俩次气门，也没有改善，后来油路，油水分离器全换，空滤换，油嘴的又校了一边都没毛病，中冷箱打压不漏气，新的也不可能有毛病，增压器没坏，后期还是没劲接 ...
我的车也是这个毛病，应该不是中冷增压的毛病，可能是缸垫子的问题，还有一趟货，过完年去测测缸压，缸压肯定达不到。
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