苏州新同创汽车空调有限公司
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公司介绍 Company Introduction
在苏州新同创汽车空调有限公司（简称新同创空调），是香港新中南国际投资公司，在原苏州同创汽车空调机有限公司基础上，于2005年8 月，增资3000万美金，在苏州新加坡工业园区唯亭镇，新注册的一家专业从事汽车空调产品研发、生产、销售与服务的企业，新公司占地33350平方米。　　新同创空调常年致力于为国内知名客车厂提供产品配套和技术服务，是苏州金龙的标准配套商，04年获得苏州金龙颁发的技术创新奖和标准配套单位奖，并与多家国内知名汽车企业保持着良好的合作关系。到2006年12月止，累计销售空调达40000套。公司在2002年12月已顺利通过 ISO质量体系认证，并同时通过中汽认证中心（CCAP）的汽车制冷装置产品认证，现在着手进行ISO/TS1的质量体系认证 。目前公司有员工180人，其中具有大专学历以上的占60%；公司设有独立的研发中心，聚集了国内汽车空调行业一流的研发人才，并斥巨资兴建了高性能实验室，确保产品设计的高起点。公司具有国内先进的流水生产线，每年生产能力达20000套。　　公司现有三大系列客车空调产品，为国内外6~13米的客车提供专业配套服务，公司正在策划开发商务车、轿车及其他车辆空调系统。　　新同创空调一直致力于研制高品质、高性能的产品，公司有完善的测试检验设备，并与国内多所大学建立了紧密的合作关系。“高品质源于系统的合理配置，更源于高品质的零部件”，公司一直把产品的研发、零部件的可靠性验证放在重要位置，对空调总成和零部件的性能、寿命等进行全面的测试和验证。　　新同创空调十分注重客户服务工作，伴随着客户的发展，售后网络遍及全国并逐步延伸至海外，公司特别注重海外市场的专业培训和区域服务站的建设，在中国境内现设有12家配件中心库，下设特约维修站128家。　　新同创空调，作为中国优秀客车生产企业的合作伙伴，必将一如既往地朝着更专业、更国际化的目标迈进。为共同提高和完善客车的驾乘舒适空间而努力，共创中国汽车工业的美好未来。
公司地址 Company Address
&Copyright 01p.com
技术支持 |&&&&主要经营、销售国内外机床，研发、生产汽车空调压缩机离合器、汽车从动盘
总成和船用空调压缩机等零部件(包括研发、生产地铁、电梯刹车片，齿轮摩擦片和锻压机用摩擦片)
Copyright&&&2009&浙江立基机电有限公司&&&&
地址：浙江省嘉兴市嘉善县魏塘镇庐山路2弄8号 &&&技术支持：嘉善在线
电话：8&&&&传真：8-8402&&&&数数汽车空调业A股上市公司&作者：姬无艺
数数汽车空调业A股上市公司（乱炖汽车业之空调）
& 空调是汽车上的一个大件。这里的大不仅指技术含量和成本占比，也指质量、体积和能耗。
目前国内汽车空调行业有企业1200多家（仅统计正常营业的企业），汽车产业链长，一个零部件行业里有上千家企业并不奇怪。在国内空调行业竞争已经相当激烈的情况下，还有企业在不断加入汽车空调行业，行业的散、乱现象还将继续。
随着工信部对车企生产资质退出制度的建立，汽车零配件行业也相应在提高市场集中度，一些利润低甚至面临破产的汽车空调小企业前景堪忧。
&同欧美日相比国内汽车空调行业起步晚，20世纪90年代之前，国内汽车空调一片空白，产品基本是CKD，其实那时候的车大多数根本就没空调。
过去十年汽车工业蓬勃发展。产销量增长迅速。
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ALT="数数汽车空调业A股上市公司&作者：姬无艺"
TITLE="数数汽车空调业A股上市公司&作者：姬无艺" />
&&随后汽车工业迅速发展，汽车空调市场需求日趋增长。不少企业陆续从国外引进技术和生产设备，国内汽车空调产业开始快速稳步发展。不过在核心部件压缩机上面，国内企业最近几年才开始逐渐成长起来。
& 简单给国内的空调行业供应商分下类：
1、合资和外资品牌，主要代表上海三电贝洱、电装等；占据市场主导地位，随着汽车业销量过去的快速增长；参与合资的A股上市企业也赚了不少钱，比如华域汽车和航天机电。
2、具备一定规模和技术实力的自主品牌，这些品牌通过细分市场或者主要零部件进行突破，乘着自主品牌车企的成长的东风，有了不错的发展，比如松芝股份和奥特佳。
3、三线杂牌和新晋企业，很多品牌没有核心技术也没有生产规模，不过是在混吃等死，具体企业就不举例了；新晋企业大多是借助新能源汽车的变革从空调零部件业切入电空调整机，比如康盛股份和海立集团。
外资及合资品牌
国外和合资品牌和汽车制造商保持着良好的合作，在乘用车（轿车、SUV、MPV）空调领域、客车空调领域以及货车空调领域形成了主要的竞争格局，其产品质量较高，并拥有较完善的售后及维修服务。上海三电贝洱单是压缩机的市场占有率达到约40%。
& 上海三电贝洱汽车空调有限公司由&&&&&系统股份有限公司、日本三电株式会社、德国贝洱有限公司和上海龙华工业有限公司共同组建而成。是国内最大的生产汽车空调压缩机及汽车空调模块、发动机冷却系统及元件等系列产品的专业企业，隶属于上海汽车工业集团(即SAIC集团)。
上海德尔福汽车空调系统有限公司是由上海汽车空调厂与美国德尔福汽车系统公司合资组建的全球著名的汽车空调系统开发制造商。上海德尔福汽车空调系统有限公司技术中心是国家级技术中心，公司隶属于航天机电
同国外合资的企业技术和市场都处于领先地位，盈利有保证，但是成长速度在减慢，毕竟汽车产销量越来越接近理论的顶点。追求稳定收益的可以关注这些企业，背靠大树好乘凉。来看看他们靠的大树有多牛，上一张市场占有率饼图。
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ALT="数数汽车空调业A股上市公司&作者：姬无艺"
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& 可以看到国际上空调市场集中度蛮高，行业里前五占了85%左右的市场份额。
具备一定规模和技术实力的自主品牌
奥特佳以涡旋式空调压缩机技术赢得了其在汽车空调压缩机领域的地位，是众多的自主品牌车型的供应商。
江苏金飞达收购南京奥特佳后整体更名为奥特佳新能源科技股份有限公司，金飞达利用奥特佳完成从服装行业向汽车零部件行业的转移。
&&&&&&&获得资本市场支持后产生扩张的需求。从重组之后就开始讨论并实施收购空调国际的相关事宜，积极谋划进入车载空调整机市场。
空调国际是全球领先的暖通空调系统生产商，主要为整车企业提供HVAC（暖通空调系统）和PTC（动力总成冷却系统）等产品，是通用、大众、克莱斯勒等国际知名整车企业的供应商。此外空调国际还持续开发了北汽、广汽、长城、东风等客户。
奥特佳收购空调国际。从产品结构上能够在汽车空调领域形成完整的产品组合，有能力向国内外整车企业提供质量优异的汽车空调压缩机与汽车暖通空调系统。
从客户渠道上奥特佳与空调国际将实现客户共享，利用空调国际国际化的客户和渠道网络寻求海外业务拓展机会，在空调国际的协助下打入中高端市场，而空调国际也能在奥特佳的帮助下获得更多本土客户，看起来是个很完美的结合。
空调国际已进入电动汽车和混合动力汽车领域多年，掌握新能源汽车热能管理系统的各项核心技术，并与福特、通用、长安等整车企业建立了很好的合作关系。双方未来在新能源汽车方面将有很多可共享和拓展的空间，奥特佳也借道进入空调整机市场。
可以肯定奥特佳仍将在汽车空调压缩机业务上保持国内第一的地位；并且通收购空调国际进入国际空调整机市场，实现了产业链的延伸。看起来该准备的似乎都准备好了，不排除将来在新能源空调市场有爆发性增长的可能性。
& 奥特佳汽车空调压缩机市场份额如图：
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& 奥特佳最近发公告称拟收购牡丹江富通汽车空调科技股份有限公司100%股份。
此次收购能够进一步扩张巩固公司空调压缩机行业龙头地位。上面的饼图里，奥特佳的份额将变成18%。
第一次听说松芝空调的时候我还以为是一家日企，可能香港人当时起名字的时候就有故意引导的倾向。
公司在厦门、安徽、重庆和北京都有分公司，产品主要是面向公交车、公路客车。公司连续多年在大中型客车空调领域保持市场占有率遥遥领先。
&&&&&&以客车空调为基础，向乘用车，小型商用车空调发展，在全国30个省、市、区基本建成服务和维修网点。
&公司原来在上海只有一个工厂，随着这几年规模做大，去年把客车和轿车空调分开来，轿车空调搬到了新的厂区。在他们客车和轿车空调还没分家时去过他们公司，了解过他们的零部件、制造过程和研发体系。
没去过松芝之前，我对空调消耗的铜没有直观的认识，直到站在松芝车间里堆积如山的铜管面前，铜期货市场对于他们非常重要，公司有专人负责。
松芝虽然对压缩机也有生产，但是量并不大。重点集中在其他的零部件和整机制造。由于公交行业这几年的纯电动车辆推出较多，而客车行业空调是公司的主要业务，松芝这几年在纯电动客车空调上的研发投入也很大。还特别把国内某家纯电动客车空调做得不错的厂家把技术部部长给挖了过来。
& 下图为近几年松芝电驱动客车变频空调的销量和对2016年销量的预测。
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三线杂牌和新晋企业
三线及三线以下的杂牌军很多，但是对于A股市场并没多少意义，略过不谈。重点聊新晋企业里个人觉得比较有代表性的企业。
& 新晋的企业基本都以电驱动变频空调作为切入点。
& 为什么都不约而同地选择电驱动变频空调？
原因在于目前国内推广的电动车与燃油车的动力系统不同，电动车是利用电池储能，电机驱动；燃油车是燃烧油释放能量，发动机驱动。
& 燃油车空调结构如图。
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电驱动空调如图。
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&&比较这两套系统。电驱动空调的压缩机自带控制器和电机，而燃油车的压缩机直接由发动机带动。还有电驱动空调多一套加热器单元。
动力系统的不同，导致车辆对空调的需求不同。燃油车空调制冷，制热依靠发动机余热，空调系统由发动机供电；电动车缺少可利用的热源，空调需要冷热一体化，空调依靠电池提供能量。由于电池容量有限，将电动车的电力供给空调运行，空调的能耗将直接影响汽车续航能力。
燃油车中空调系统的动力源是发动机,压缩机采用的是开启式，简单说就是厂家只需要解决空调压缩机的机械结构,而不需要开发其驱动电机和电控系统，随着发动机运转就能工作。而电动车的空调系统就要复杂得多。
&这就要求空调厂家提升空调整机的电控和系统匹配能力，也就是说在电动车辆所使用的电驱动变频空调里，电控和系统匹配所占的技术含量和成本都有了很大的提升。这种提升压低了传统汽车空调里压缩机的技术含量和成本比例（通过增加驱动电机和电控系统让以前的压缩机技术领先企业技术优势不再那么明显）。
& 降低了压缩机在空调里的技术含量和成本比例有什么意义？
汽车空调压缩机是燃油车空调系统的最核心部件。压缩机在整个制冷循环过程中起着压缩和泵送制冷剂的作用，是空调系统的“心脏”。
汽车空调压缩机生产主要集中在日本、美国和德国的几大公司。日本电装约占全球汽车空调压缩机市场的1/3份额。此外还有杰克赛尔、三电、精工、松下、三菱重工、德尔福、伟世通和马勒贝洱等企业。
这些企业在国内都已建立合资或独资公司，其中不少拥有不止一家生产基地。比如电装在广州、昆山，德尔福在上海、苏州，三电在上海、天津，杰克赛尔在湖南、东北，伟世通在大连、北京等地建厂。这些公司占据了中国车用空调压缩机很大一部分市场。
燃油车用空调压缩机大部分市场份额掌握在外资公司手中。外资公司凭借着压缩机优势把持着汽车空调市场。来一张空调几个零部件的价格清单大家自己感受下。
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电驱动变频空调降低了空调里压缩机的技术含量和成本比例，也就是降低了国内企业同国外和合资企业的技术竞争难度，毕竟电驱动变频空调对于大家来说新技术，都需要重新开始研发，比燃油车空调的技术差距要小。国内车载空调企业能更好地同本土车企一起进行技术研发对接，而汽车空调的发展总是与汽车工业的发展是同步的。如果国内的纯电动车企能发展起来，电驱动变频空调肯定会是以国内品牌为主，将是完全不用于现在燃油车空调市场的另一番景象。
先来张图简单介绍2015年新能源乘用车和客车市场电驱动空调市场基本情况（排名不分先后）。
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可以看到目前电驱动空调主要市场在客车，集中度高，主要是国内品牌。而乘用车电驱动空调处于混战状态，集中度低，市场还较小。
&国内新晋的电驱动变频空调的上市企业主要有以下几家：海立股份
&、三花股份&、盾安环境&和康盛股份
&。这份名单并不保证包括了所有新晋的电驱动变频空调上市企业，或许还应该加上格力电器&之类的。
& 这些企业有一个共同特点，就是以前都是在空调产业链上。
比如盾安环境宣布进入新能源汽车热管理系统（空调管理系统）集成制造领域。显然是携空调制造业深耕多年积累的雄厚技术实力有备而来。
作为全球冷配业巨头，盾安环境在空调及流体控制部件领域拥有技术优势，空调系统、流体控制、智能电控、传感器、换热器等全球领先的核心技术均可在新能源汽车领域得到延伸应用。
盾安环境还同上海交大成立联合研发中心来开发新能源汽车的热管理系统、主驱动系统和相应关键部件等方面的领先和前瞻技术。双方共同创建联合研发中心及所属研发机构所需的汽车空调实验室、仿真及动态模拟等实验室及平台，加快上海交大的科技成果转化与产业化。　
三花控股集团作为目前全国最大的制冷、空调自控部件供应商，率先在国内启动了电动车空调和热管理系统的研究和应用，同清华大学汽车系、中科院理化所、一汽股份、长安汽车、美国通用汽车公司等科研院所和整车厂建立战略合作关系，共同研发电空调和热管理系统。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。汽车产销量旺盛 汽车空调行业需求巨大
汽车空调作为提高汽车乘坐舒适性的一种重要部件已被广大汽车制造企业及消费者所认可，目前在国内，国产轿车空调装置率已接近100%，在其它车型上的装置率也在逐年提高，汽车空调汽装置已成为汽车中具有举足轻重的功能部件。
前瞻产业研究院发布的《》显示，相比于欧美日，我国汽车空调行业起步较晚，技术水平相差也比较大，欧美日占据着国际汽车空调市场的绝大部分市场份额。数据显示，截止2014年三季度，我国汽车空调行业市场规模约为1510万台。
图表1：年中国汽车空调行业产量（单位：万台）
资料来源：前瞻产业研究院整理
随着我国经济的稳步增长，人们的生活水平和消费水平也有相应的提高，有车一族的数量也越来越多，因而对汽车乘驾舒适性的要求有了更高的标准。汽车空调作为提高汽车乘坐舒适性的一种重要部件，已被广大汽车制造企业及消费者所认可。
在全球汽车电子产业规模持续增长，应用比例不断提高的大环境下，随着中国汽车保有量和销售量的提高，以及消费者对汽车驾乘舒适性的追求，中国汽车空调的市场规模进一步扩大。中国汽车市场在扩大，汽车空调需求量也在不断扩大。
图表2：年全国汽车生产量变化情况（单位：万辆，%）
资料来源：前瞻产业研究院整理
从客车空调竞争市场来看，随着大中型客车市场竞争的加剧，客车厂家成本压力越来越大，产品更新换代越来越快，大中型客车空调市场竞争的市场化程度也越来越高。大中型客车空调企业的发展趋势是专业化和规模化，独立的大中型客车空调生产企业凭借其技术优势及规模优势更容易实现专业化及规模化，更容易从竞争中胜出。
而乘用车/轻型客车/ 货车空调市场竞争格局主要为外资品牌汽车空调企业与自主品牌汽车空调企业的竞争。外资品牌汽车空调企业凭借技术优势、品牌优势以及与外资品牌整车制造商良 好的全球合作关系占据大部分市场份额，但近年来国内自主品牌汽车空调厂家研发能力显著提高，生产技术不断改进，国内自主品牌空调企业的市场竞争力不断加 强，随着自主品牌整车制造商的崛起以及外资品牌整车制造商对自主品牌汽车空调企业的认可，国内自主品牌空调企业将有望获得更多的市场份额。
随着环保压力的增加以及用户需求的不一，未来更加个性化、环保节能化、小型化、自动化的汽车空调将成为主要发展方向。
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