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新加坡裕廊岛：化工区规划范例
监管和追责
新加坡民防部队在总部专门设施了消防安全和掩护部（Fire Safety and Shelter Department），负责监督落实消防法规。而且，根据新加坡现行法令，危化品的储存和运输都需要许可证。
特别的是，王青介绍，一般的工厂和大楼有专门的消防安全经理（Fire Safety Manager），专门负责火灾防范。
消防安全经理需要通过培训和考试取得专门执照。大型的建筑物内还有专门的消防安全小组。他们是和公司签约的商业雇员，一般是在消防部门服过役的人员，或者是前职业消防人员。
据新加坡消防安全经理协会（The Fire Safety Managers' Association （Singapore））统计，截止到2015年8月，已有1210名消防安全经理在协会登记。
发生火情的时候，消防站会在消防人员赶赴前线的同时与对应的消防安全经理联系，了解工厂或建筑内化学物质或危险品的情况。到达现场之后，消防人员一般会根据消防安全经理汇报的情况、现场知情人员和报警人提供的信息，以及在现场用探测仪检测到的气体成分情况，判断用什么灭火和如何灭火。
除了统一规划、事前监管和消防制度保障，新加坡还有对化工事故进行事后问责的经验。其中一个例子便是2011年毛广岛（Pulau Bokum）石油冶炼厂事故。
据新加坡当地媒体报道，2011年9月，离新加坡岛5公里远的离岛毛广岛上，壳牌的一个石油冶炼厂起火。路透社报道，起火地点附近有很多输油管道，内有易燃的石油。消防部门出动了约100名消防员，6部消防车和13部辅助设备。事件发生之后，新加坡人力部安全和健康部门展开了调查，发现了3个生产方面的漏洞，并向公众公示。一年后，新加坡人力部针对此事对壳牌公司提起了诉讼。海峡时报在2012年10月报道，当事企业因为此次事件被罚款8万新币（约36万人民币）。
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地址：重庆两江新区星光大道1号·星光大厦A座
招商电话：8&>&&>&&>&正文
新加坡裕廊岛：化工区规划范例
新加坡，全球三大石油出口冶炼中心，无疑是化工产业与港城结合的优秀范本。
8月19日，天津爆炸事发后一周，天津市委代理书记、市长黄兴国在新闻发布会上透露，滨海新区化工企业将集中到离滨海新区中心区25公里的南港化工区。
据天津南港工业区资料，这一工业区距离天津市区45公里，距离天津港20公里，主打能源化工产业，将是天津市城内化工企业转移的目的地。
“这个化工区相当于新加坡的裕廊岛的规划布局。”黄兴国表示。
裕廊岛是位于新加坡主岛南部的一个人工岛，也是新加坡主要的能源化工区。据新加坡经济发展局介绍，这个总面积约为30平方公里的人工岛上有超过95家国际性的石油、石化和特殊化学品公司。
对标裕廊岛
新加坡不但是个港口国家，还是世界三大石油出口冶炼中心之一和重要的化学品工业中心。根据新加坡发展局的数据，新加坡每天能冶炼130万桶石油。
壳牌、埃克森美孚等国际石油巨头在新加坡设有大型炼油厂，大型化学品公司如三井化学等也在新加坡开设了工厂。
裕廊岛由新加坡贸易与工业部下属的新加坡裕廊集团（JTC Corporation）开发和管理。上世纪90年代，裕廊集团将七个海上小岛通过填海的方式连接起来，建成裕廊岛。
有了政府的统一规划，以及港口、电力、交通等基础设施建设，这片工业区吸引了大量跨国能源和化工企业，成为了新加坡的标志性工业区。除此之外，裕廊集团还在新加坡新建了其他工业和商业园，还向海外输出工业区规划建设经验，中新合作建设的苏州工业园就是范例之一。
在裕廊岛的消防安全方面，新加坡民防部队（The Singapore Civil Defence Force）的资料显示，裕廊岛消防站除了一般的消防设备之外，还多配有一台危害物质处理柜、一台危害物质净化柜、一台每分钟喷射2000加仑水量的消防水炮和一台每分钟喷射6000加仑水量的消防水炮。
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招商电话：8导读：裕廊岛化工业产值占新加坡制造业总产值的比例2004年达到28%，5.裕廊化工岛发展目标，裕廊化工岛的化工发展建设将分三步走：第一步通过连续化生产，为进一步提高裕廊岛基地的石化工业竞争力,新加坡采取了以下措施:(1)创办介绍新加，6.裕廊化工岛基础设施建设3)填海，裕廊化工岛原为7个小群岛，裕廊化工岛上的主要道路－裕廊岛大道，除裕廊岛化工展览馆前的次干道两侧设有绿化景观带外，运输货物主要是化工产元），裕廊岛化工业产值占新加坡制造业总产值的比例2004年达到28%，逐年增幅2%左右，是全球第三大石油炼制中心和全球十大乙烯生产中心之一。 5. 裕廊化工岛发展目标 新加坡将把裕廊岛最终建成从石油精炼到生产高附加值的下游产品的连续生产体系，创造有竞争力的生产体制。 裕廊化工岛的化工发展建设将分三步走：第一步通过连续化生产，达到石化原料的自给；第二步公司扩大产量与品种，不足部分从外部购进；第三步各公司生产需用的公用设施集中投资建设和管理，以达到企业逐步完善的地步。 同时，为进一步提高裕廊岛基地的石化工业竞争力,新加坡采取了以下措施: (1)创办介绍新加坡化学工业的展览中心; (2)建成培养人材的裕廊岛化学和加工技术中心; (3)建立提高研发能力的化学和工程科学研究所; (4)设立进一步加强业务经营安全的全面保障机构。 6. 裕廊化工岛基础设施建设 3) 填海 裕廊化工岛原为7个小群岛，岛屿原始总面积9.91平方公里，1991年投资70亿新元的填海工程通过论证，1995年开始填海，裕廊镇管理局首先「征服」了水深十三米的大士海岸，堆土填成六百公顷的土地。以成本计算，土地每公第四期填海工程及其规划路网 顷低约四百四十万港元，每平方尺四十四港元。经过四期长达10年的填海造地，形成目前约32平方公里的用地规模。历次填海情况如下： 填海分期 填海时间（年） 填海面积(公顷) 203.3 一
2224.5 合计
6 道路设施 裕廊岛目前通过北端的跨海桥梁与北部新加坡陆域相连，在岛内通过裕廊岛大道（jurong island highway）衔接跨海大桥并构成了裕廊岛内交通运输的主通道。 裕廊岛内道路网络呈枝状布置，以裕廊岛大道为主枝，其它道路放射出去衔接各个工厂区，道路线形很不规整。但在第四期的填海规划图上，规划路网的布置相对呈网格状，用地地块较为方整。 裕廊岛大道是一条尽端路，裕廊化工岛上的主要道路－裕廊岛大道 呈半环状，线形走向为从东北部衔接跨海大桥后折向东部、南部、西部，中止于西北部的岸边。道路断面为双向八车道的两块板型式。由于没有详细的文字资料，我们难以对道路尺寸进行准确的判断，中央分隔绿化带宽度约为1.5～2米；车行道的尺寸宽度一致，每条车行道宽约3.5米；道路净高与主要公路一样均为4.5米。人行道设于两侧的绿化带的中央，宽约1米。 除裕廊岛大道一条主要道路外，其余均为次干路或者厂区之间的道路，道路走向根据工厂的用地而设置。其中次干路3条，均与裕廊岛大道T型交叉，并可直通海岸。这些次干道或厂区路一般采用2车道的一块板道路断面，管廊设于道路一侧。出于安全考虑，除裕廊岛化工展览馆前的次干道两侧设有绿化景观带外，其它的道路两侧均没有灌木绿化种植，一般用碎石或草坪铺砌。 厂区之间的路的两侧为厂区围栏，用铁丝网分隔。管廊直接从道路上空架空穿越或者埋地通过管沟穿越。架空净高一般均为4.5米；在地下的管沟穿越道路处，路面纵坡相应调整，形成一段拱起的纵坡，这主要是前期规划时没有预留管沟的穿越造成的。 厂区内部的道路一般较为规整，宽度一般在5米左右，限速25km/h，出于消防、运输等方面的考虑，在各厂区的四周一般均有厂区道路围绕，外侧就是厂区的界线铁丝网。 岛内道路交通标志、标线齐全，标志非常清晰。同时在裕廊岛大道与次要道路相交的交叉口，均有红绿灯设置，并设有交通渠化设施。
陆路交通运输 裕廊岛交通运输以港口水路运输为主，主要是石油等液体的运输；公路陆路运输为辅，岛上没有铁路运输。运输货物主要是化工产品的运输。其中陆路运输的客货运交通均由裕廊大道承担。岛上的人、货均行走裕廊大道，没有隔离的人货交通系统。
7公路运输货物运输车比重较客运数量众多，车型大多为大中型货车。从我们的观察和提问得知，货车对道路的净空没有特别的要求，只要满足公路的净空要求就可以了。 在客运方面，岛内工作人员相对较少，只有6500名员工。员工上下班一般采用自驾车、厂区交通车或者公共汽车三种交通方式。岛内提供有公共交通运输，并在化工岛入口设有公交首末站，在裕廊岛大道上设有公交停靠站，满足化工岛人员和外来人员的出行需求。 Oiltanking (欧德)公司的汽车装卸区年汽车装车30万吨，6个装车位，每天作业70辆次。占地非常小，在国内很难见到。 1）每个装车位布置三个以上不同介质的装车灌管； 2）每个装车位均有地磅称重，较我们常规集中布置称重区节约占地，也减少计量误差； 3）罐区布置可以用非常精细来形容，很难见到土地利用不合理的现象； 4）罐区管理非常到位，很难见到跑冒滴漏的油污。
港口设施 新加坡近代发展的历史就是一部海运发展的历史,在裕廊岛体现最为明显,是裕廊岛得天独厚的海运条件,造就了裕廊岛石油化工业今天的辉煌。专业的石化码头从5000吨起到20万吨级的码头，比比皆是。 裕廊岛当初填海建设时就充分结合原始岛屿，预留出凹凸的港口岸线，使适合建港的岸线长度尽可能长，能为更多企业提供尽可能的设港码头岸线。如接待我们的Oiltanking公司，以仓储运输为主，厂区岸线设有12个泊位，其中
新加坡裕廊化工岛局部建设状况 Oiltanking公司的厂区及码头布置平面图8化工泊位4个，原油泊位8个。化工泊位最大停靠泊位80000吨，最小1000吨；原油泊位最大停靠泊位150000吨，最小15000吨，目前在建一个160000吨的原油泊位。 Oiltanking (欧德)的专业码头每月原油吞吐量就达到220万立方米，210艘船次；化工物料18万立方米，90艘船次。 Shell公司炼油厂的单点系泊（Single Buoy Mooring）也是亚洲最早投用的。我国内地只有茂名石化在水东港建设25万吨级的单点系泊。 良好的海运条件，极大的降低了物料的运输成本，为投资者获取最大的利润创造了条件。非常值得我们在大亚湾石化区发展中借鉴学习。
污水处理 裕廊化工岛上的污水分为生活污水、石油污水和化工污水三种污水，并分别采用不同的处理方式。岛上尚没有公共污水处理厂，但在近中期内将计划兴建一座污水处理厂，集中处理各厂区的生活污水。 三种污水处理方式，其中生活污水由各厂区各自处理后直接排入海体；石油污水通过dpi油水分离后，油通过泵抽送到船上运走，废水则通过卡车外运出去；化工污水量比较少，主要用卡车运送出去。 在废水管理方面，石油和化工污水的处理和外运均需经过管理部门的审核批准，外运费用一般为200-300新币/吨。
场地竖向 经过10多年的开发建设和大面积的填海造地，昔日的7个原始岛屿已不见踪影，化工岛已形成一处平整的土地，道路竖向和场地竖向纵坡平缓，整个岛内台阶地不多见，在我们的考察中只见到一处尚未开发的台阶地。
防洪潮设施 新加坡处于马六甲海峡中端，受台风海潮的侵袭破坏不大，体现在防洪潮方面，裕廊化工岛的海岸均没有设置防浪墙，海岸线的标高与岛内的地面标高一致，不用考虑浪高及风壅高度。
消防设施 裕廊化工岛设有一个公共消防局，设于岛中部，紧邻裕廊岛大道，配有8部消防车和完善的消防设备，能保证接警后8分钟内到达事故现场。目前岛内正在进行第二个消防局的建设。 在此基础上，管理部门也鼓励企业间的消防联防协作，由政府牵头由几家相邻的公司成立消防合作组织；另外，一些大的公司比如Shell、BP等公司均有自己的专业消防队；同时每个公司也须配备消防设备。通过多种型式的消防配备，确保火灾发生时能将损失降到最低。
9 绿化布置 鉴于石化园区的高危险性，园区要求场地开阔、严禁易燃易爆物品，因此园区的绿化设施非常少，除在主要道路和次要道路两侧有适度的绿化配置外，其它地方完全是工厂林立、管网纵横。 7. 裕廊化工岛服务设施建设 裕廊化工岛北部紧邻北部裕廊工业区，与市区的交通距离也在1小时的车程之内，因此服务化工岛的行政办公、服务、居住等设施均在岛外设置，通过社会力量解决，岛内只有一间餐厅、一间医疗所及由裕廊集团设立的裕廊岛化工展览馆，不再布设其它的公共服务设施。 各石化企业一般在厂区设有自己的办公建筑。 8. 裕廊化工岛产业发展 裕廊化工岛通过集中投资，形成了上下游一体化发展的石化产业模式，具备一定的规模效应，且资源优化配置，在最大程度上共享原料供应，从而有效地降低了石油和石化产品的生产成本，提高了产品的竞争力，而且有利于保护环境，降低成本，达到快速发展的目的。 目前裕廊岛的产业主要分为 ：炼油 石油化工（乙烯 化纤）
特殊化工 液体仓储和公用工程系统（水 电 汽 风等）。伊斯曼(Eastman)化学公司、杜邦(DuPont)公司、帝人公司和可乐丽/日本Gohsei公司、克洛达(Croda)国际公司、塞拉尼斯(Celanese)公司、埃克森美孚(ExxonMobil)公司Basell东方公司、三井化学公司、帝人公司和旭化成/三菱气体化学公司等世界级的大型石化企业均以在岛上落户。
炼油 石油化工 炼油有BP Amoco公司 炼油厂，日加工能力28.5万桶原油，合全年加工能力1250万吨；Shell(壳牌)炼油厂, 日加工能力50万桶原油，合全年加工能力2200万吨。(不在裕廊岛本岛, 但与裕廊岛有物料通过海底管线互供关系)； Exxon mobil公司(埃克森美孚公司)炼油厂, 日加工能力58万桶原油，合全年加工能力2600万吨。 乙烯加工能力有Exxon mobil公司80万吨／年乙烯装置（2006年底扩能至90万吨/年；Shell(壳牌) 80万吨／年乙烯装置，装置能力及数量与大亚湾南海乙烯等同。
液体仓储 裕廊岛的液体仓储分为两大类：专业仓储和企业自备罐区。其中Vopak (浮宝)
Oiltanking (欧德)均在我国内地有自己的储罐区。 专业储罐有三大公司：Vopak (浮宝)
Oiltanking (欧德)
Tankstore. 裕廊岛炼化企业的储罐主要依托专业仓储公司，这是与我国的炼化企业最大的不同之处。
10包含总结汇报、专业文献、人文社科、经管营销、文档下载、IT计算机、党团工作、办公文档、外语学习以及新加坡裕廊化工岛考察报告等内容。本文共3页
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