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重新安装浏览器，或使用别的浏览器铁路货运改革：从“铁老大”到“快递哥”(图)_网易新闻
铁路货运改革：从“铁老大”到“快递哥”(图)
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(货运列车进站，等待装卸。记者 罗韬 摄)　　红网湘潭站5月19日讯（湘潭日报记者 翁灵娜 通讯员 姚佳灵）倒逼之下，一场铁路货运的巨大变革正在悄然行进，市场的活力和效率，在人们始料未及的领域迸发出耀眼火光。
　　以前，由于铁路运力紧张，调一个车皮（火车的货用车厢），通常需要托熟人、找关系，辗转周折还不一定有保障。而现在，只需点击12306网站的“我要发货”按钮，或者打一通营业部的电话，再难运送的货物都能如期送达。
　　以前，铁路货运只运送大宗货物，60吨以下的货物基本不接。而现在，从几十公斤到几吨的小批量零散货物，货运站都敞开受理，还能提供“门对门”、“门到站”、“站到站”、“站到门”的运送服务，最大限度地方便客户的需求。
　　以前，关于运送价格，“铁老大”是一言堂，不足一个车皮的货物也要按一个车皮来计价。而现在，运送货物全部按实际重量计价，运费按照市场变化每月调整一次，公开报价。
　　如今的铁路货运，已不再是高高在上的“铁老大”，而是亲切勤快的“快递哥”。广铁（集团）公司长沙货运中心湘潭物流车间党总书记戴平告诉我们，铁路货运全面进军物流市场，开启快速物流新模式，既是行业竞争的市场需要，也是铁路货运的一次重大变革。
　　变革原因：市场倒逼自身求变
　　铁路货运改革，既有国家的要求、市场的需要，也是铁路货运自身的求变。一方面，随着国家交通建设步伐加快，选择高铁出行的人越来越多，铁路客运下降，货运运力不断释放。这让铁路方面不得不重新思考定位，扩大经营范围，调整主营业务，开辟出新的发展路子；另一方面，快递行业崛起，以个体经济为主的流通业繁荣，铁路货运市场已经被蚕食了小部分，再不急起直追，铁路货运将丧失更多的市场空间。
　　“对此，国家已经引起了重视，要求铁路货运全面转型，进入物流行业”。戴平告诉我们，以前湖南的铁路货运都是分散经营、各自为阵，2013年6月广铁（集团）公司整合湖南区域内的长沙、娄底、衡阳车务段、株洲北站、湘通物流公司等5家的单位的货运、装卸、物流业务及中铁快运班列业务，组建了长沙货运中心，规范服务，统一价格，以一个整体形象来开展物流服务。湘潭物流车间就属于长沙货运中心20个物流车间之一，下设有7个站，分别是湘潭、湘乡、湘潭东、云湖桥、韶山、易家湾和湘钢专线。
　　他说，湘潭的铁路货运，主要是钢材、煤、铁精矿以及化工产品。受宏观经济影响，从2008年开始，湘潭的铁路货运量就萎靡不振，这与经济形势紧密相关。一位从事货运调配的负责人回忆说，早2003年至2008年，经济形势好的那段时间，湘潭的钢材平均每天可装车170—180个车皮，最多的可达到220—230个车皮，按每个车皮60吨货物计算，仅仅钢材一项，每天就是1万多吨的运输量。而这几年，钢材的运输量一年比一年少，最少的时候一天只能装7个车皮。
　　再从湘潭物流车间铁路货运量来看，今年1－4月份，湘潭铁路货运合计装车16382个车皮，共106.4万吨。比较月份的18639个车数，共121.1万吨，均呈现下降趋势。“这些变化直接影响了湘潭物流车间的经济效益。要生存、要发展，开拓新业务势在必行。”一位负责人这样说。
　　还有一个方面，就是电子商务的崛起，促使快递行业发展迅速。戴平说，如果铁路货运能进入这个市场，在大型、大量的货物运输上，铁路运输还是拥有不可比拟的优势。尤其是300—500公里内距离的运输，铁路货运很有竞争力，不仅安全，而且成本较低。“这是个很大的市场，铁路货运也想从中分到一杯羹”。
　　变革举措：开通专列敞开收货
　　为全面进军物流市场，2014年9月广铁集团开通了环湘线、湘粤线、粤海线三趟货物快运列车，面向湘粤琼三省“敞开收货”，办理零散货物的快运。
　　戴平说，环湘线把湖南省内14个市州串联到一起，株洲北站既是始发站，也是终点站；湘粤线列车在株洲北站到汕头之间开行；粤海线列车从广州江村（大朗）至海口南之间开行。这三趟南方货物快运列车纵贯湘粤琼三省铁路，连接珠三角和湖南、海南物流集散地。
　　他说，这三趟南方货物快运列车采取“五固定”的方式，即固定车次、固定编组、固定时间、固定路线、固定停站，运行时速最高120公里，货物可以实现隔日达。“一般情况下，湘潭物流车间接收货物之后，1.5吨以下的货物会装箱后运送到株洲北站，纳入快运专列的输送”。
　　瞄准零散物流市场，铁路方面在业务办理上也实行了敞开受理。据介绍，客户如果要办理货运业务，只需通过快运业务办理电话、公布的营业电话、12306网站”我要发货”等渠道，即可办理零散货物快运业务。而且，对不同体积、不同总量的货物，只要不违反国家法律法规，一律敞开受理。
　　戴平说：“现在，我们对只有几吨乃至几十公斤的货物，都来者不拒。而且还能开展上门取货、上门送货等‘门对门’、‘门到站’、‘站到站’、‘站到门’服务。一改过去铁路货运只办理大宗和整车运输业务、而且需要自行到站接货的做法，为客户提供了更为便捷的服务。”
　　另外，为做好零散货物的接收，今年湘潭物流车间投资1800万元改造了湘潭东货场，投资1200万元改造了湘潭站货场，新增了仓储、配送设施，新建了仓库等，从基础设施上为全面进军物流业做好准备。
　　延伸阅读
　　一个真实的故事：让爱早一天到达
　　记者 翁灵娜 通讯员 姚佳灵
　　今年年初，湘潭物流车间营销员王思政接到一个咨询电话，对方说想托运一批毛衣到几千公里之外的吐鲁番，问是否可以办理此项业务。
　　经过仔细询问，打来电话的是湘潭市妇联的一位工作人员，她们有大约500件“爱心”毛衣需要运到吐鲁番，为那里的妇女儿童送去冬日的温暖。可是，她们走访了市内几家汽运公司，有的汽运公司已经放假，有的表示路途太远，不愿接活，有的则以货少路远为由报价太高。急得妇联这位工作人员不知如何是好。最后，她抱着试试看的心态，拨通了铁路货运的电话。
　　“别着急，我们替您想办法！”得知这批毛衣是“爱心”毛衣，王思政觉得自己该做点什么。按照规定，湘潭物流车间只能办理5吨以上的货运，但是5吨以下的可以送到株洲北站托运。王思政将情况向车间主任汇报之后，承诺妇联工作人员一定尽力办理好托运，将爱心毛衣送到新疆。
　　第二天，车间营销人员一大早就到妇联接收了这批毛衣，并陪同妇联工作人员一起到株洲北站车间。为了防止毛衣被弄脏打湿，他们将打包的毛衣重新加固、贴好标签。在办理好相关托运手续后，又与吐鲁番市妇联取得联系，告知货物已经办理托运，让对方注意接收到货通知，及时提货。一直忙碌到中午，托运手续才全部办好。
　　市妇联工作人员十分感动地表示，没想到如今铁路货运这么方便，像这样数量少的轻泡物品也可以托运。没想到价格如此优惠，全程铁路不到500元运费，比汽运便宜多了。更没有想到铁路工作人员服务如此细致和周到，为她们节省了不少时间。
　　“这都是应该的。我们也想让爱心早一天到达！”车间营销人员表示。
　　作者：翁灵娜 姚佳灵
本文来源：红网
责任编辑：王晓易_NE0011
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