电商众包物流模式简析
2017年3月，以外卖配送起家的达达外卖平台——派乐趣下线，目前达达主要负责生鲜、商超“最后三公里”的配送，背靠京东到家重点发力生鲜、商超众包配送，其还会涉及一部分送餐业务，但也并非达达主要配送订单。根据达达-京东到家CEO蒯佳祺的表述，达达做派乐趣，很大程度上是在帮助物流做得更好，当达达的众包物流体系发展到一定规模的时候，派乐趣自然“功成身退”。
可见，达达的众包物流在其发展过程中起到了决定性作用，通过众包物流模式，达达做成了中国最大的本地即时物流平台，覆盖全国350个城市，拥有300多万众包配送员，服务80多万商户和3000多万个人用户。这和其他三家外卖平台百度外卖、美团外卖和饿了么有所不同，百度外卖自上线之初便选择自建配送团队，饿了么、美团外卖也相继建立起自己的配送团队。虽然三家外卖平台也建立了自己的众包配送系统，但并未将众包配送作为主流配送方式。
那么，何为众包物流，其有哪些模优势和特点，解释这个名词前我们说说众包模式，有助于我们这种新模式。众包模式 Crowd-sourcing） 是指一个公司或机构把过去由员工执行的工作任务，以自由自愿的形式外包给非特定的大众网络的做法模式。众包的任务通常是由个人来承担，现今众包模式已经对美国的一些产业产生了颠覆性的影响，据称一个跨国公司耗费几十亿美元也无法解决的研发难题，被一个外行人在两周的时间内圆满完成，过去要数百美元一张的专业水准图片，现在只要一美元就可以买到。
从英语本体Crowd-sourcing 来看，前提是需要在外寻找资源sourcing，模式是群众（Crowd）方式，大力发动广大群众来出谋划策，充分利用每个人的资源，好像跟老主席的群众路线有异曲同工之处。 众包这一概念是由美国《连线》杂志的记者杰夫.豪在2006年6月提出的。2005年先后出现的Web2.0，以及近10年来大量的用户生成内容（UGC）网站蓬勃发展，都可以理解为众包模式的具体表现。从众包运作来看，首先是拓宽了组织边界，将所有众包合作伙伴拉入到自己的阵营，其管理边界不在局限于组织内部，外部伙伴需要去规范和引导，共创企业价值理念。
其次，均充分利用了外部的资源，这是对自身资源缺陷的弥补，是需要从外部获取资源为其所用。尤其企业将某些内部难以完成的工作众包给不特定的大众，广泛地利用了外部资源。第三，众包目的是为了降低企业成本、提高运营效率，众包的成本大大低于组织内部从事相应活动的成本。
既然众包有如此优势，为何在21世纪才逐渐兴起了，这里面有时间和地域的限制，企业要寻找资源，一般都会通过自己已有的渠道去找，很少到人群中去广泛征求，这种广撒网付出的成本太高，往往还得不到合理反馈。正是进入21世纪后互联网的大力发展，促使大众沟通成本大幅降低，突破了时间和区域的限制，网络推广和宣传成本大幅度降低，这是现代意义上的众包活动成为可能的直接原因。
国内出现的滴滴、Uber等网约车平台，就是众包模式的直接运用。这些网约车平台在发展初期本身并没有车辆，没有出租载客能力，其建立平台，通过网络广发邀请函，甚至通过红包形式邀请私家车登记上线，运用私家车资源为乘客服务，他们通过推送顾客用车信息，私家车提供出租服务，与私家车获得共同收益。众包模式，充分利用了社会资源和群体智慧，让需求方和服务方实现无缝对接，降低沟通成本，提高运作效率。随着众包理念在各行各业的应用，众包模式必将进一步激活行业发展潜力，激发大众创新创业活力。
众包物流就是在这样的形势下产生的，众包物流公司自身没有资源，通过自建网络平台，搭建服务架构，利用社会闲散物流资源如人员或者车辆设备，统一登记管理，为顾客提供物流、快递或者运输等服务。 达达是众包物流中的佼佼者，其平台运营能力非常优秀，吸引了大批社会运力，为了让这些社会资源发挥作用，达达做平台初期就提出做标准化服务，让传统的物流服务产品化，可视化和可量化，并给达达赋以高品质理念，“达达一下，专业速达”，通过三年的发展成为全国最大的众包物流服务商。
与传统速递公司相比，众包物流模式优势主要体现在以下方面：
1. 从成本角度来看，企业招聘的人员属于长期固定成本，公司需要发挥其最大边际效应，说白了就是要让其尽量多干活，但是众包物流则不同，其让劳动力成本变成了可变成本，这个时候公司只需要考虑如何统筹安排最大化使用这些社会资源就可以。
2. 从运作效率角度来看，众包物流可以解决物流行业需求波动问题，就是波峰跟波谷的平衡问题，组织社会物流模式的创新正好解决了这样的行业痛点，可以通过增加补贴、提高分成等方式，在高峰时期吸引更多的配送员来提供速递服务。
3. 从服务体验角度来看，众包物流是“分享经济”的一种实现方式，让闲暇的人可以用自己的闲暇时间来创造价值跟收益。由于平台大数据的支持，可以对每个配送员每次服务进行评价，形成完整的服务体验感，不断规范和提高平台速递水平。
众包物流运营的核心是大数据平台，该平台承担着运营调度的任务，如同人的大脑一样指挥着平台上的人员和设备，在同城配送的众包平台上，从门店排序优化、订单定价、路线规划等方面均引入了人工智能数据分析。具体来说，根据历史数据对每个订单进行动态定价，通过系统算法决策合并订单提升配送效率，在物流配送环节使用运筹学规划论和网络论解决路线规划等问题，降低平台配送成本。
总得说来，众包物流将社会化物流提到了新的高度，得到了市场的认可，并传递着正能量。众包物流作为基于移动互联网和大数据系统对终端配送的尝试和改变，已经使快递业从一个标准的劳动密集型行业，逐渐转变为技术与资本密集型行业。众包物流模式得以迅速推广不仅得益于其能有效整合社会资源、降低物流配送成本，也得益于其能够提高物流配送效率，提升最终消费者的物流体验。
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同城快递O2O 解析国内众包物流企业运营模式
☆人已学习|发布者：刘婷|发布时间： 18:45
导读：互联网思维影响并改变着各行各业，速递行业也不例外。快收正是将有闲置时间的兼职人员作为快递员，经过公司专门的培训认证，利用业务时间为客户提供同城限时速递服务。...
　　互联网思维影响并改变着各行各业，速递行业也不例外。快收正是将有闲置时间的兼职人员作为&快递员&，经过公司专门的培训认证，利用业务时间为客户提供同城限时速递服务。&顺路经济&这一概念在人人快递、闪送、快收等定位于同城快递业务企业的带动下逐渐兴起，同时，这些新兴的企业用众包模式改写着传统快递行业。
　　借此机会云魔方盘点了7家物流众包平台，它们分别是：人人快递、达达、京东众包、闪送、E快送、您说我办、51送。
　　1、人人快递：以众包同城配送为切入的电商信息服务平台
　　人人快递成立于2013年1月，隶属于四川创物科技有限公司，创始人兼CEO谢勤。人人快递通过顺路捎带的P2P众包模式，整合社会有充足业余时间的优质人力资源，并帮助中小型店铺和企业扩大营业范围，突破了其受到地理位置、店面规模等诸多客观因素的限制，实现产品点对点直达全城。用户可以通过人人快递移动端，将需求快速精准的推送给自由快递人，自由快递人选择就近订单，及时、精确的为用户提供直送或帮买等服务，同时每个人既可以是收件人也可以是自由快递人。人人快递的自由快递人，经过实名认证、绑定银行卡、拍照存档等操作验证，但自由快递人不隶属于人人快递。
　　融资消息：
　　2014年11月，人人快递获得腾讯产业共赢基金、高榕资本1500万美元A轮融资。
　　2、达达：为O2O行业提供最后三公里物流配送服务
　　达达是一个用移动和众包的方式解决最后三公里配送的平台，为商户提供专业的第三方配送服务，于2014年6月上线，隶属于上海趣盛网络科技有限公司，创始人兼CEO蒯佳祺。亿欧网从其官网获悉，达达平台已经聚集了数十万名的实名认证配送员，形成了完善的信用和服务质量体系。目前已经覆盖了北京、上海、广州、深圳、武汉、南京、成都、重庆等几十个主要城市，服务超过10万家商户，达达还提供完善的API，目前已与包括饿了么、京东、百度、淘点点在内的上百家O2O平台完成对接，进行战略合作。
　　融资消息：
　　2014年7月达达获得红杉资本数百万美元A轮融资；2015年6月获得DST超过1亿美金C轮融资。
　　3、闪送：为用户提供全程可监控的直送服务
　　闪送隶属于北京同城必应科技有限公司，于2013年8月在北京成立，创始人兼CEO薛鹏。闪送基于智能交通与快件递送分享理念，致力于为广大用户、企业及高端商务人群打造高效、便捷、安全的加急件和私人物品专人直送服务。配送人员同样以兼职为主，只要年满18周岁的法定公民均可报名为&闪送员&，闪送员上岗前需经过规范化操作培训。服务时会主动出示&闪送服务卡&，上面有关于该员工的详细信息及工作照，取、收件时闪送采用专用密码制度，并可凭借密码查询相关信息。
　　融资消息：
　　2014年3月获得经纬中国数百万人民币天使融资；2014年6月获得经纬中国与鼎晖投资数百万美元A轮融资。
　　4、京东众包：携手如风达力推众包服务，实现同城快速送达
　　日前，拥有国内领先的自建物流企业京东与落地配公司如风达完成战略合作，为京东旗下全资子公司&京东到家&提供基于O2O业务的众包服务，名为&京东众包&，已于2015年5月中旬上线。据悉，&京东众包&是基于京东O2O产品&京东到家&的延伸，立足于众包模式和共享经济，企业向社会招纳自由职业者和闲散劳动力，作为京东物流配送团队的一部分。据了解，只要年满18周岁且身体健康，拥有合法身份证，具有完全民事行为能力和相应劳动能力的公民均可申请为京东众包快递员，配送人员只要缴纳一定的保证金并完成平台相关考核即可上岗。&京东众包&目前主要配合&京东到家&平台向用户提供3公里范围内生鲜、超市产品、鲜花、外卖送餐等各类配送服务。
& & & &5、您说我办：一款以&跑腿&为核心业务的同城C2C服务平台
　　您说我办隶属于北京您说我办电子商务有限公司，公司于2014年5月成立， APP于2014年7月正式上线。您说我办是一款定位为&解放全民生产力&的C2C服务平台，用户通过平台提交需求，并输入一个由用户决定的服务报酬，平台提供以&跑腿&为核心的综合性的同城服务。用户可以注册为需求者和服务者双重身份。需求者可以通过语音或文字直接发送需求，而需求者发送的的需求会被多名服务者抢单，但最终环节会由需求者决定选择服务者。您说我办还设有用户实名认证信用体系，需求者可以利用信用体系，通过对服务者的服务质量和信誉度进行选择与监督。平台对每一位服务人员都会对其身份进行严格审核，并将服务者信息进行备案，同时对每个服务人员进行岗前培训。目前平台仍以&跑腿&的配送业务为主，未来表示将在这个领域延伸出更多生活服务类相关的业务。
　　6、E快送：提供智能定位准时送达的同城配送服务
　　E快送隶属北京易凯斯科技有限公司，成立于2014年11月。创始人李兆鹏。E快送宣称平台全天候待命，用户可通过APP随时下单。据亿欧网了解，E快送利用智能导航技术，实现了快送员的实时精准定位，所以，在快送员取件派件的路途中，都能查看到其方位和路线，发件人及收件人可以凭此预估快送员的到达时间，避免快送员的空投现象。用户的物品在收发过程中，均会收到系统发出的取件密码和收件密码，快送员取件派件时需在系统中提交用户出示的密码，密码匹配成功方可取件派发，确保配送物品安全无误的到达收件人手里。同样，年满18周岁的法定公民均可报名并参加培训后成为&快送员&。　　
　　7、51送：以餐饮外卖为切入点，基于LBS的短距即时配送的众包平台
　　51送隶属于点送网络科技（上海）有限公司，成立于2015年5月，51送是以餐饮外卖为切入点，基于LBS通过移动互联网将众包配送整合优化的短距即时配送服务O2O平台。供商家使用的的51送商户版APP以及51送商户WEB和供配送员使用的51送APP已于2015年7月正式上线。51送目前已开通北京、上海两个主要城市。
　　然而对于传统企业来说，由于搭建O2O平台不仅需要很强的专业能力，同时还需要投入大量人力、物力、资金、维护资金巨大，而得到的效果甚微。对于传统企业来说，更快捷的方法，便是选择与第三方平台合作，进行资源整合，加速企业的O2O进程。
　　据了解，&&国内最大的O2O解决方案服务平台，就是为了契合传统企业进军移动电商，助力企业布局O2O，借助微信5亿用户群体的庞大基数，帮助企业快速进军移动互联网。尤其适合人人为快递员的契机，不仅能在微信造成劣势传播，而且提供数据分析等一系列O2O解决方案服务，帮助企业快速进军移动互联网，加速企业O2O战略布局。
据业内人士透露：国内最早且持续最久的电子商务解决方案服务提供商Hishop精心打造的云魔方将于6月19日推出一款名为云推广
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&&&&&&&&&&&&众包物流模式答疑：能否解决物流行业最后一公里配送？ - 简书
众包物流模式答疑：能否解决物流行业最后一公里配送？
今年4月初，深圳禁摩限电以及北京禁电动二轮车的政策相继出台，掀起了全国大讨论，对于这些政策网民定性为『屁股决定脑袋』或者是『削足适履』，而这种逻辑来源是快递行业的无辜躺枪。在快递已然成为社会民生服务：衣、食、住、行之外第五极的现在，加诸在城市快递行业上的种种政策“紧箍咒”为最后一公里配送凭添了更多掣肘。
“最后一公里”作为物流行业的新概念，是有着很强的现实折射意义，基于其占据了物流全部环节总成本的30%——50%之间，以至于成为整个物流行业的痛点。所以，以四通一达为首的传统物流企业不得不接受菜鸟裹裹的整合模式，即在“最后一公里配送”上撇开物流平台，通过众包模式（C2C）来提高配送效率。国内众包配送最早的平台则当属人人快递，之后的京东到家、达达配送等紧随其后，“众包”说白了仍旧是分享经济，因此也被叫做快递行业的Uber模式。而且对于Uber在国外开启快递业务并算不上多么惊奇，无论是送人还是送货，并不妨碍这种模式所带来的效率上的优越性和其本质属性。一、人人快递解决了『最后一公里配送』的哪些场景化痛点？
著名历史学家斯塔夫阿诺斯曾在《全球通史》上发出了这样一个疑问：究竟是技术变革决定制度变革，还是制度变革决定技术变革？对于众包物流模式而言，其自诞生以来就从未缺少过质疑，因为众包物流也同样处于技术和制度之间的纠结当中。而如果暂时先抛开这些质疑，以存在即合理的角度来看待这一新生的事物，或许才能够形成一个相对客观、全面的视角。传统物流在『最后一公里配送』，即从配送站到用户手中的这一环节上大概有以下三个痛点：高频低量、客户分散，送达时间不确定、冷链物流成本居高不下。1、高频低量，即传统快递员配送频次高而单次配送量少，例如客户在某宝两个C店分别购买了不同的产品，虽然有可能同天抵达配送站，但是和可能需要配送员分两次送，其所产生的直接后果则是人力资源的浪费。从配送站到用户手中，堪称是传统物流行业劳动力最密集的一个环节，在人力成本不断上升的今天，配送效率的高低决定了物流成本的高低。那么，人人快递的众包物流模式能够完全解决这些问题吗？个人认为并不能，但是完全可以做到优化资源配置，将一些相对单价低且耗时费力分散快件外包给自由快递人，从而大幅提升整个配送体系的效率。2、“最后一公里配送”的重要性表现在不止于会有人力资源浪费这种有形成本，其还是物流平台甚至是电商平台的品牌口碑的承载者。最常见的现象则是，网购产品因快递问题而产生了诸多的差评，而产品卖家却不得不为差评买单。在物流仓储、分拣、运输等标准化环节不断优化的现在，终端配送成为了快递行业的最后一个攻坚堡垒。以人人快递为首的众包物流其实在个人看来，对于用户体验最大的意义在于，其一对一配送模式，能够在配送时间上进行精确掌控，让定制化配送成为可能。3、相对于以上两个痛点，众包物流的出现对于生鲜配送而言堪称是一种极为巧妙的解决方式。冷链物流作为转为生鲜而设计的物流配送方式，常常因为较低的利用率和较高的配送成本等而无法规模化，据调查，目前95%的生鲜电商仍旧处于亏损状态，而冷链物流高成本的运作模式是生鲜电商的盈利痛点。具体而言，众包物流的配送方式和冷链物流是完全相反的，冷链物流的全程冷藏是以成本换时间，而众包配送则以一对一的模式降低时间从而解决冷藏成本问题。这也是京东到家力推众包模式的首要原因。总结：传统物流的『最后一公里配送』思路是建立区域中心化配送站，再以周边辐射的方式进行末端配送，而众包物流最核心的思路就是去中心化，相当于每个自由快递人都是一个配送站，全城分散布局，即取即送。二、人人快递是如何解决众包物流『安全』问题的
当然，如同一个硬币分为两面；关于众包物流，除了在最后一公里配送的优势之外，还有来自社会的质疑。民众对于其的偏见主要在于对“自由快递人”专业性的质疑，而这种对自由快递人专业性的焦虑，其实早在专业快递员身上应验，例如早些年某些快递员的的见财起意等案例。而相比“久经考验”的专职快递人员，众包模式下的自由快递人往往是来源更广，也就更为复杂。案例就是同为分享经济的滴滴、Uber，每一次安全事故都是对公众信心的拷问。大家对众包物流专业性的质疑，其实就是对其够不够安全的质疑。俗话说“先天不够，后天来凑”，基于公众缺乏安全感方面，笔者曾跟人人快递工作人员表达过这样一个疑惑，而人人快递的工作人员通过三个维度对众包物流的先天安全问题进行了较为详细的解释，大概可以总结为：快件的安全、客户的安全、自由快递人的安全。1、快件的安全问题。关于快件货品的安全主要是众包物流模式能否准确分辨所接收物品的安全性；以及快件在运输过程中产生损伤如何处理。首先，为了保证剔除一些不法分子利用人人快递寄送违禁物品的可能性，其发明了一个全程可视化操作模式，即从自由快递人接收快件到送达指定客户手中，都要进行拍照确认，而自由快递人全程送货路线则是通过GPS进行定位，以最大限度的规范整个配送流程。而当货物出现损坏，人人快递平台将会先行赔付。并且人人快递平台建议价值超过5000元的物品甚至考虑，毕竟虽然有着保障机制，但是自由快递人毕竟在运输工具大都不如传统快递公司，所以更适合一些『短小精悍』的配送工作。2、客户安全问题。尽管人人快递工作人员表示在运行3年来并未出现违法事件，但是鉴于自由快递人招募机制的脆弱，笔者仍旧对其抱有一定的怀疑，就如同我个人对于互联网打车持谨慎态度一样。人人快递平台对自由快递人的筛选机制大概有培训和建立信用体系。培训方面有线下培训和线上培训，这个主要是一些物流的专业性上。相比培训而言，笔者更为重视其信用体系的有效性，即能否通过信用体系来提前甄别并清理不合格者，从而降低客户风险。3、前段时间，顺丰王卫力挺自家快递员的一幕无论是从营销角度还是从实际的效果来看，都颇让人有“士为知己者死”的感觉。而这就是作为一家To C端公司社会责任，即能够为用户（对于众包物流而言，用户即客户和自由快递人这两者）提供更加周到的保障机制，以消除用户后顾之忧。而有一份调查显示，自由快递人大都很难长期坚持，因为其缺乏『归属感』和『安全感』。于是人人快递随后推出了『自由快递人意外综合险』的保险方案，提供了意外保险伤害10万元、意外医疗保险2万元、个人责任保险5000元三种保险方案。不过笔者认为，保险方案其实仅仅初步解决了安全感的问题，而对于更高一层次的归属感，还需要更为深入的福利机制。诚然，目前包括人人快递在内的众包物流创业企业所面临的最大不确定性仍旧在于政策方面。例如，去年包括湖北、上海、河南等地纷纷叫停众人人快递，看似岌岌可危的情景，其实换一种角度而言未尝不是对众包物流变相肯定。因为这些叫停仅仅是地方邮政管理局的反应，而『居高临下』来看，国家邮政总局是处于默认状态，联系到互联网打车、互联网金融、互联网直播等行业的种种现象，可以理解为顶层对于新兴行业并不想实行一刀切政策，而是试图寻找一个基于创新与风险之间的平衡点。正如前文所讲，技术创新和制度监管滞后的悖论从古至今一直在重演，但是社会总是需要进步的。或许之后，关于众包物流的规范会有一系列政策，但是中短期来看，众包物流模式的发展趋势并不会被政策打断。
三、人人快递和菜鸟裹裹、京东众包们相比，优势与困境在哪里？
众包物流是继互联网打车利用社会闲置资源解决行业困境的又一典范。只不过，作为一家初创企业，人人快递相比正在进入这个行业的菜鸟裹裹和京东众包等巨头而言确实不够看，无论是体量还是资源抑或是知名度。但是人人快递之所以能够先后顺利进行A、B两轮融资1500万美元、5000万美元，优势就是其配送业务和传统电商行业有着极小的交叉度，这让人人快递在同城快递这个细分市场游刃有余。无论是人人快递所声称的“信息共享平台”，还是事实上已经涉及的快递配送业务，人人快递其实正在构建一个同城快递的平台。而这个平台之所以被忽略已久，其实就是最近两年电商行业热潮下，传统实体商店备受冷落的现象。但是对于一家花店或者是一家蛋糕店这样的传统线下店面而言，其本身也是有着较为强烈的配送需求，而且这一需求则是以同城甚至同一小区范围之内的短途配送为主，并且对于配送时间有着较为严格的要求，譬如，生日蛋糕一般需要在中午或者晚上一小时前达到，因为包括鲜花蛋糕这些对于时效性要求较强的产品，配送时间有时候完全能够决定其价值。人人快递的众包物流最大的优势就是一对一配送，相比起传统快递公司而言，能够影响配送效率的因素大为减少。如果说菜鸟裹裹、京东众包是针对B2C、C2C电商的物流解决办法，那么众包物流则是更加适合社区O2O配送。当然，对于人人快递而言，除了能够享受第一个吃螃蟹者的红利之外，也自然有着先行者所面临的困境。即面临后来者的补贴肉搏战以及传统物流行业的反击和机器人、无人机等新技术的冲击。不过与其说是亚马逊、京东尝试通过无人机进行末端配送，不如堪称是一次噱头营销行为；而对于人人快递而言，如京东众包、阿里裹裹、闪送等同为众包物流模式的同行冲击以及传统物流行业的虎视眈眈才是其最大的挑战。最后结语:一劳永逸的解决方案拥有都存在于理想国度，事实上每一次由创新所带来的效率革命都伴生着制度上的突破。而众包物流作为改善性技术，虽有诸多不容忽视的客观问题，但去其糟粕，取其精华才是人类社会进化的原生动力。
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双十一前，有快递公司万元急招快递员。目前仓配中转环节越来越自动化，但末端最后一公里的同城物流难题始终无法解决，无人机和无人车目前来看还很遥远。 另一方面，消费者在习惯了外卖消费服务之后，对于生鲜、超市等品类，也都希望提供半小时达的服务，即时物流需求大爆发。综合来看，众包是时...
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一说到O2O想必大家都不陌生，即Online to Offline,线上的购买，线下的服务。随着O2O的火爆发展，已经衍生出了各种O2O产品，且更趋近于细分化和垂直化。特别是社区O2O，是近几年创业者比较青睐的切入点，目标是连接人、社区和服务，打造智慧和谐社区。 最近朋友圈...
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誰伴你走過，一路的精彩
1.一周打卡未间断，只是今天早上稍晚了点了，还好没有睡的太晚。 2.早上参加完了毕业典礼，然后花了一早上的时间把所有的房间垃圾都收拾了，该扔的扔了，做个断舍离。 3.早上本来打算去买放生物，收拾的太晚了他们要回家吃饭 去不成了。 4.早上莫名其妙的被人骂了，感觉很想发一顿火...
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