变频器上电跳E019故障代码电流检测电路故障
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评论: 0|原作者: 咸庆信|来自: 中华工控网
摘要: 学员接手故障变频器一台，上电跳E019故障代码，意为“电流检测电路故障”，指向明确。检测电流检测信号处理的前级电路，输出信号为正常的2.5V，没有问题，由此进入MCU主板后级的电流检测电路，如下图所示。由窗口电压比较器电路构成 ...
学员接手故障一台，上电跳E019故障代码，意为“电流检测电路故障”，指向明确。检测电流检测信号处理的前级电路，输出信号为正常的2.5V，没有问题，由此进入MCU主板后级的电流检测电路，如下图所示。由窗口电压比较器电路构成，正常时输出端为上拉+5V高电平，为低电平时产生E019报警信号。学员检修到此处，测量前级电流检测信号输入至5脚，6脚为0V，7脚输出为0V低电平。学员有些激动：好了，找到故障点了，就是这里报的警。据此判断，该级比较器按5脚电平高6脚电平低的比较原则，显然输出是错误的。学员问我，该级电路是坏的吗？&& 我回答：测量各脚电压值，如果符合比较器原则，是讲理的，就是好的；若不符合比较器原则，输入、输出不讲道理（逻辑关系），外围电阻等元件又无异常，即可确定比较器损坏。学员重测了5、6、7脚电压状态后，判断电压比较器U26已经不讲理了，换了一片重测，还是有故障信号输出。学员又问我：老师，换了片还这样啊。&& 拿过来，我研究一下吧。接过板子，我重测了各脚电压，发现2脚为高电平，3脚为低电平，1脚为低电平，器件的1、7脚是并联的，确实有故障信号输出，但U26是好的。&& 两级电压比较器的输出端是并联的，而学员仅测量了其中一组的电平状态，即草率判断比较器已经损坏。一是忽略了该型电压比较器输出端可以并联的特点，二是未进行全面的测量，故而形成了误判。
我根据3脚电压低的线索，顺藤摸瓜，检测到Q1损坏，原来故障根源是5V基准电压丢失，造成了比较器误输出E019信号。&& 有时候（故障查到这里），离修复其实只有一步之遥了啊。&& 重述一下LM393电压比较器的特点：为开路集电极输出，输出端可以并联； 需两路供电，片子本身5、8脚为一路供电，输出端接有上拉，可以是另一路供电。两路电源电压不一定相等。输出电压幅度取决于上拉电源电压。 两输入端端电压差不再为0V，输入信号需与基准电压相比较，如果基准电压丢失，则输出结果可能是错误的。因而对基准电压的检修，也是至为关键的一步。
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驻车加热器故障代码E019
驻车加热器故障代码E019
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你好，如果车辆有这样的故障代码。最好还是去4s店用电脑检测一下，然后根据故障代码，清除故障。
方有节 圆致远
对于这种情况来说，建议及时到维修店进行检查，找到故障的来源进行维修，以免影响车辆的整体安全性能。
你好，这个汽车出现故障，这个需要4s店或者修理厂，专业人员用电脑检测的。
你好，如果车辆有故障代码的话，直接查看一下故障代码提示的信息是什么，然后视情况对车辆作出相应的维修处理就可以了。
你好，这个需要去4s店用专用的电脑，诊断一下，然后有针对性的解决才可以
你好，如果存在故障代码的话，直接用电脑读取一下故障码的信息，根据故障信息提示。对车辆作出相应的维修处理
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爱默生电梯故障代码：代码 故障类型 可能的故障原因对策E001 加速中过电流 (1) 加速时间短(2) V/F曲线不合适(3) 瞬停发生时，对旋转中电机实施再启动(4) 外部接线错误 (1) 请延长加速时间(2) 检查并调整V/F曲线调整转矩提升量(3) 等待电机停止后再启动(4) 正确接线E002 减速运行过电流 减速时间太短 请延长减速时间E003 恒速运行过电流 (1) 负载发生突变(2) 负载异常 (1) 减小负载的突变(2) 进行负载检查E004 加速中过电压 (1) 输入电压异常(2) 瞬停发生时，对旋转中电机实施再启动 请检查输入电源E005 减速运行过电压 (1) 减速时间短（相对于再生能量）(2) 能耗制动电阻选择不合适(3) 输入电压异常(1) 延长减速时间(2) 重新选择制动电阻(3) 检查输入电压E006 恒速运行过电压 (1) 输入电压发生了异常变动(2) 负载由于惯性产生再生能量 (1) 安装输入电抗器(2) 考虑能耗制动电阻E007 变频器停机时控制电压过压 输入电压异常 检查输入电压E008E009E010 保留E011 散热器过热 (1) 风扇损坏(2)风道阻塞(3) IGBT异常 (1) 更换风扇(2) 清理风道(3) 寻求服务E012 保留E013 变频器过载 (1) 进行急加速(2) 直流制动量过大(3) V/F曲线不合适(4) 瞬停发生时，对还在旋转中的电机进行了启动(5) 负载过大(6) 电网电压过低 (1) 请延长加速时间(2) 适当减小直流制动电压，增加制动时间(3) 调整V/F曲线(4) 等电机停稳后，再启动(5) 选择适配的变频器(6) 检查电网电压E014 电机过载 (1) V/F曲线不合适(2) 电机堵转或负载突变过大(3) 通用电机长期低速大负载运行(4) 电网电压过低 (1) 调整V/F曲线(2) 检查负载(3) 长期低速运行，可选择专用电机(4) 检查电网电压E015 外部设备故障 通过Xi端子输入的外部设备故障中断。非操作面板运行方式下，使用急停STOP键 检查相应外部设备E016 E2PROM读写故障 控制参数的读写发生错误 寻求服务E017E018 保留E019 电流检测电路故障 电流检测电路故障或相关电源故障 寻求服务E020 CPU错误 CPU错误(外部干扰严重或读写错误) 寻求服务
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我们知道，中国近些年来尤其是最近十年期间，发展的速度是非常快的，而这也就意味着基础建设的体量是非常庞大的，也正是由于这么快的发展速度，导致了一些质量的问题。比如最近事故频发的电梯问题，事故的后果是非常严重的。所以我们需要警惕这些事故的发生，而电梯的事故很多源于电梯的老旧，以及发生故障时没有及时处理，酿成比较严重的后果，所以，在电梯发生故障后，我们就需要及时的进行相关的处理。而如今的电梯会趋向于智能化，所以基本是以代码的形式来显示的，所以今天我们就来给大家介绍广日电梯的故障代码。 广日电梯故障代码：E001加速运行过电流E002减速运行过电流E003恒速运行过电流E004加速运行过电压E005减速运行过电压E006恒速运行过电压E007控制电源过电压E008输入侧缺相E009输出侧缺相E010功率模块故障E011功率模块过热故障E012空白E013动器过载E014电机过载E016&EEROM读写故障E018接触器不吸合故障E019电流检测电路故障E020CPU错误E023键盘EEPROM读写错误E024调谐错误E025编码器故障E027制动单元故障E028参数设定出错E030电梯超速031输入输出故障E032不满足最底层运行条件E033自学习故障E039双口RAM故障E040主微机故障&E041主微机或变频微机监测到主微机不可恢复的硬件故障E042主微机监测到变频微机故障E043控制板上的安全继电器短路故障E044控制板上的安全继电器断开故障E045运行接触器短路故障E046运行接触器断开故障那么上述就是广日电梯故障代码表，那么平时在使用电梯的时候发现这些问题就应该进行相应的规避，比如从用户的角度去做一些安全的动作，比如先逃离电梯，然后通知相关的物业或者维修人员来进行修理，在电梯出现故障的时候尽量避免再次使用，做到安全第一。当然，不要重度过量的使用电梯也是对电梯的一个最好的维护。那么今天的相关问题就介绍到这里。
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