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我的国，到底厉害不厉害?
导读:厉害了我的国，要让那些厉害的地方更厉害。揉揉眼睛，我把字缝里的数字又仔细看了一遍，没走眼吧?2021年4月达到1500公里试验时速&&乖乖，中国的超音速火车比飞机快啊!高铁大国要变成超高速铁路大国了!刚想下意识地，&厉害了，我的国!&又咽了回去一一最近几天好像不流行了。厉害了，我的国，这话有错?我的国，又不厉害了?(1)我的国，确有厉害的一面，如果我的国不是因为厉害了，有人也不至于三月的天，孩儿的脸，色厉内荏，气急败坏，设中国为战略对手，千方百计围堵中国，抡着贸易制裁的大棒杀上门来，南海、东海、黄海，到处点火，没事儿找事儿。看不到厉害了我的国，看不到我的国厉害，即是看不到成绩，看不到光明，看不到前途看不到未来，光吃羊蝎子，不长脊梁骨，看不到厉害了我的国，那几个自信没有办法确立起来的。一个没有自信的人，精神上会被奴役被操控，一国亦是如此。(2)但问题的确还有另外一个方面，我的国人口多底子薄，基础科研贫乏，先进技术受制于人，未富先老，加之一些败家子胡乱来，总有在世界上比来比去，总是落在后边打狼的不那么厉害的一些地方&&从北京开车向城外的任何方向走上两个小时，便可看到与大都市完全不同的乡下的落后的情形&&看不到这些问题，便是一个盲目自大的人，回避这些问题，疑是一个不老实的人。(3)永远是两点论，至少是两分法。只讲厉害，只宣传厉害，会给人吹牛皮的感觉，天天发牢骚骂娘，说我们这也不行，那也不行，会让人泄气，让大家觉得扫兴。厉害了我的国，要让那些厉害的地方更厉害。我的国还不厉害，要让不厉害的那些地方，急起直追，补齐短板，也跟着厉害起来。中国版超级高铁采用&高温超导磁悬浮+真空管&技术，着手探讨时速1500公里的可行性，从属于厉害了我的国，三年后搞出来，哪怕五年后搞出来，也够厉害的了。各行各业都如中国高铁、中国超高铁那样厉害，中国就真的厉害了，就会更厉害了。一国之厉害，是由一企业之厉害、一行业之厉害、一学校之厉害、一学生之利害、一区域之厉害所构成的。拿企业之厉害而言，尽如口口口之厉害，口口口口口口联手之厉害，那中国经济就完蛋掉了，不法金融大佬、不法地产大佬之灰犀牛效应，给中国经济带来的隐患，越来越多的人已经看清楚了。而企业，如华为之厉害，则中国必定经济相当厉害，龙翔虎步傲视群雄一般的厉害。(5)到底厉害不厉害?根本的判断标准是实事求是原则，厉害就说厉害，不厉害就说不厉害，对不厉害采取一承认、二不甘、三努力的态度，是一种有自信心的厉害。把不厉害说成厉害，是一种假装的厉害，假装的厉害不能持久，因为这种假装的厉害，迟早要被啪啪地打脸。为地方政绩的需要去渲染厉害，那怕是真有一点厉害，这种渲染也是不好的，宁肯不要，宁肯少些。何况你那看上去鳞次栉比，灯红酒绿的水泥繁华，是&债台高筑流动性&滚出来的，是&不断加长的杠杆率&砌起来的，是摄像机美颜镜头拍出来的，这种&注水厉害&，是我们的软肋，陶醉在这种厉害中，无异于温水煮蛙。(6)假使你确实厉害，有独家暗器，有绝世武功，有秘不示人之江湖大法，不讲，少讲，也没有什么坏处，对于那些&有招不露，露招毙人&的大侠，人们往往敬畏有加，喜欢猜度他可能还有什么更厉害的招术。反之，即使书圣王羲之活在当下，抱着他的白鹅，嘎嘎嘎地宣言，老子天下行书第一，老子是书圣，谁言不服，也未见得能够争取好的舆论支持。(7)从认识论的角度说，忽而觉着自己很厉害，忽然觉着自己什么都不行，在两个端点中间来回摆动，话都说得很满，情绪不够稳定，动不动就与人辩白，掏出鼓囊囊的钱包来比划，这是一种乍富上瘾的浮躁的毛病。有这种毛病的&网活分子&动辄惊呼，&某军被我一件神秘武器吓尿了&，动辄垂头丧气，疑似被人家张牙舞爪的气势和妖股大盘走势吓尿了;害了这种病的负有引领责任的宣传家们，也不懂得从两个角度看问题，不懂得一分为二，不懂得怎么把话说周全，既做上文，却不想着下文怎么做，那模样真是瓜得可以，充分反映了思维上的简单片面与幼稚。这种幼稚的思维，反映在学风上是不老实的，反映在作风上是不端正的，反映在政治人格上，极容易出&两面人&。典型的，莫如有人诠释厉害:&讲厉害，必须绝对;不绝对，就是绝对不厉害&&&这样的思维不是蠢到活要人命么?凡事都不能讲绝对，绝对来绝对去的大嘴巴掀动时，通常是往上翻白眼儿的，不信您仔细看看京城200里之外。(8)一些致力于撞墙沉船的人，天天琢磨着里应外合，他们也玩儿&两个极端&，忽而言说中国太厉害了(中国威胁论)，忽而言说中国太糟糕了(中国崩溃论)，一边唱崩溃，一边唱威胁，只要有利于诋毁中国，一点儿不觉得自己&精分&，他们以&精分&为乐事，以&扳倒中国&为己任。线上，他们努力把水搅浑;线下，他们喝小酒，划红舟，总之，认真地谋划大事，一丝不苟的敬业态度令人感佩。(9)厉害不厉害，不能只看有什么的存量，还要看正在长出什么的变量，要看社会跃动的速度，要看攒没攒足后劲儿，要看鸿篇布局对头不对头，要看国家动员力如何，要看有没有战略定力&&超高铁一类技术，当然值得骄傲一下，但厉害不厉害，这些高技术或高技术的结合与应用尚不足以全面代表我的国。在人与物的关系中，人是万物的尺度，我们的着眼点始终是人，人的素养与教化，人的血性与文明，人与人合作之模式&&顺便举个小例子，在以反转为代表的反科、反智、反序(Order)&愚者荣耀&的亚文化氛围中，我的国要厉害起来，需要克服极大的内生阻力。(10)井冈山时期、延安时期、西柏坡时期，乃至抗美援朝时期，论及政权与军队，论及武器与装备，我比之对手弱得多，弱得简直不成比例，远没有人家厉害啊，被封锁，被围剿，被嘲弄、被轻贱，多次遭受重创，乃至几乎全军覆没&&然学生们从课本上学到的历史中，晓得最后厉害的是谁。前辈可以从不厉害到厉害，完成他们那一代的荣耀与辉煌，背负着他们的光荣，我们的使命是从有些地方厉害了，有些地方不够厉害，到实现总的来说比较厉害，非常厉害，老厉害了。(11)那么决胜的因素时速1500公里的超高铁吗么?超高铁又是由什么决定的?决定的因素不是一两件高技术，不是大面积铺开的水泥城，不是见缝插针的小黄车小绿车，不是什么钱多钢多桥多&&而是民心向背。真正做到以人民为中心，聚沙成塔般超强的高度的组织力动员力便会得以显现，此种动员力组织力，本质上是&心之力&。此前近百年的时间里，以毛泽东为代表的中国共产党人及他的继任者，善用心之力，改变了中国人民的历史命运，此端历史紧要关头，重提这个话题，对理解我的国厉害不厉害大有帮助，拿捏得好，我的国，厉害得不行不行的，拿捏得不好，则完全可能是另外一副情形。有感于下文，写了这么多，敬请方家指教。日，傍晚，写于北京南锣鼓巷8号&&&&&&&&&&附:中国超级高铁试验线正在成都搭建 时速有望达1500公里( 07:10科技日报)资料图片 新华社记者 李紫恒 摄世界最快&磁悬浮+真空管&试验线正在成都搭建中国版&超级高铁&试验时速有望达到1500公里&中国版超级高铁将采用&高温超导磁悬浮+真空管&技术，目前已着手探讨时速1500公里的可行性。&6月19日，在2018年世界交通运输大会&高速铁路技术发展论坛&上，西南交通大学首席教授张卫华告诉科技日报记者。张卫华在当天的论坛上介绍说，由西南交通大学承担的&多态耦合轨道交通动模试验平台&，是在1500米可模拟不同低气压环境的真空管道里，开展不同磁悬浮模式比例模型车运行测试，包括高温超导磁悬浮模式在内，试验速度超过音速，理论上有望达到时速1500公里。截至2017年底，我国高速铁路运营里程达2.5万公里，约为世界高速铁路运营总里程的2/3，设计速度最高为350公里/小时&380公里/小时，上线运营列车达5200列，已成为名符其实的高铁大国。来自中国中车、中国铁建等消息，目前中国高铁正在进行时速400公里技术研究。2016年11月，国家重点研发计划&先进轨道交通&重点专项&时速400公里及以上高速客运装备关键技术&项目正式启动;2014年，中国铁建电气化局也研制出时速400公里及以上&高铁超细晶铜镁合金线材&，为目前世界最高标准，已成功出口并应用于韩国西部高铁线路。&受粘着、弓网和噪声等制约，轮轨交通技术时速临界线为600公里。&张卫华认为，下一步，高速磁悬浮轨道交通将成为未来轨道交通技术发展的主攻方向。随着日本、美国等发达国家磁悬浮技术的快速发展，速度正成为高铁技术竞争的焦点。2013年，美国科技狂人马斯克首次提出&超级高铁&的想法，按照他的设想，可利用真空管道来建设&超级高铁&，理论时速可达到1207公里/小时。张卫华透露，世界上时速最快的真空高温超导磁悬浮比例模型车试验线正在成都搭建，预计今年底前将建成并投入试验测试。资料显示，这条全新的试验线直径4.2米、长140米的特制管道，将在低气压环境中测试，实验车车底布满特制的高温超导材料，依靠液氮形成的低温，达到超导和磁悬浮效果，悬浮高度10毫米，承重200公斤，测试时速最高可达400公里/小时。而此前，美国Hyperloop One公司的同类型&超级高铁&试验时速最高只有每小时387公里。张卫华告诉记者，此前，实验室已验证过，&磁悬浮+真空&创造的低阻运行环境，能有效提升未来高铁的速度。所谓高温超导，是指在零下196摄氏度的液氮环境中，特殊材料制成的超导体具有零电阻效应。与低温超导磁悬浮相比，高温超导磁悬浮有自稳定性。换句话说，把高温超导体放在永磁轨道上后，可实现列车在低速甚至静止状态上，具有稳定的导向力和悬浮力。成熟的真空技术，加上成型的高温超导磁悬浮技术，二者相结合即是未来&超级高铁&。而&多态耦合轨道交通动模试验平台&则加大二者结合的基础研究。&&多态耦合轨道交通动模试验平台&或在今年9月获国家批准，项目从开始实施到建成约需31个月。&张卫华透露。按这个进程，我国最快将于2021年4月达到1500公里试验时速。《科技日报》总编辑 刘亚东：
各位嘉宾、各位朋友、各位同事，下午好！
日，中兴事件的新闻在网上爆棚。三天以后，4月19日，《科技日报》一版头条强势推出新专栏“亟待攻克的核心技术”，开篇以“是什么卡了我们的脖子”为引题，报道了中国在高端芯片制造所需要的顶级光刻机方面的落后状况。我在新媒体上推介了这个栏目和这篇报道，很多朋友和新闻同行都评论说，《科技日报》这组报道策划得很及时。我很“谦虚”地回复人家：不是很及时，是很超前！
事实上，今年三月“两会”一过，《科技日报》就开始策划和组织这组报道，当时的舆论氛围还是“厉害了我的国”。《科技日报》认为，公众有必要了解更多的东西，尤其应该知道，“我的国”也有不“厉害”的地方，甚至还受制于人！由于想把开栏篇打造成“样板间”，我们毙了好几篇稿子，有些稿子还在反复修改和打磨，以至于这个栏目迟迟没有推出，直到中兴事件爆发。到今天为止，这个栏目已经推出29期。换句话说，我们已经对各个行业的29项卡脖子技术做了报道。社会反响之强烈超出了我们的预期。作为《科技日报》总编辑，我感到很自豪。因为《科技日报》没有人云亦云，而是以个性化声音和党中央保持高度一致，正确引导了社会舆论，体现了《科技日报》的使命和担当。
改革开放40年来，中国的科学技术取得了长足进步，这些举世瞩目的成绩当然值得肯定，但是我们更应该看到差距和不足。我们今天一些喜大普奔的科技成就，比如大飞机，人家半个多世纪前就有了。我们今天一些正在苦苦攻关的重大项目，比如载人登月，美国1969年就已大功告成，明年整整50年。这些都是看得见、摸得着的差距。中国的科学技术与美国及其他西方发达国家相比有很大差距，这本来是常识，不是问题。
可是，国内偏偏有一些人，一会儿说“新四大发明”，一会儿说“全面赶超”、“主体超越”，“中国现在的经济实力、科技实力、综合国力都分别超越美国，成为世界第一”，还算得有整有零，说得有鼻子有眼儿。明明是在别人的地基上盖了房子，非说自己有完全、永久产权。如果只是鼓舞士气也就罢了，可麻烦的是，发出这些论调的人忽悠了领导，忽悠了公众，甚至忽悠了自己，这就成了问题。上周我访问日本，和日本科技振兴机构（JST)签了一个合作协议。我在JST见到了一个人，叫冲村宪树，他是前文部省次官，现任JST首席研究员。冲村对中国非常友好。他说中国的经济实力、科技实力很快就可以和美国平起平坐，甚至超越美国，所以日本应该和中国搞好关系。我说，你的结论正确，但前面说得不符合实际。我告诉他，中国要建成现代化强国，还有很漫长的道路要走。冲村不同意我这个说法。由于他不会说英语，我们的交流是通过日语翻译，效率比较低，所以到最后我也没能说服他。冲村的观点在日本很有代表性。无论左翼还是右翼，他们都是这样看待中国的。我们的舆论无疑对此起了推波助澜的作用。不可否认，这些为国际上的中国威胁论提供了口实。那些把中国建设成就夸大其词的與论，无论出于什么动机，都有百害而无一利，其结果是误国害民。只有认识到差距，才有可能弥补差距，否则我们的中国梦将永远是中国梦。就像《礼记·中庸》所说，闻过而终礼，知耻而后勇。从这个意义上讲，中兴事件无论最终结果如何，都是一件大好事，好就好在它让更多的国人正视了中美科技实力的巨大差距，惊醒梦中人！
《科技日报》“亟待攻克的核心技术”栏目要长期办下去，因为有太多的卡脖子技术让我们在发展的道路上不能扬眉吐气。那么问题来了，为什么我们有那么多的核心技术亟待攻克？是否有一些共性原因阻碍了我们攻克这些核心技术？我想是的。
今天我讲三个问题：
第一，缺乏科学武装。科学和技术是两个完全不同的概念，但它们之间有联系。正是由于缺乏科学的指引，才阻碍了我们的技术发展和进步。中国自古以来只有技术传统，而没有科学传统。技术发明靠的是经验的积累，或许还有灵机一动；而科学发现则是建立在系统研究和专业训练的基础上。有人说我们有四大发明。我告诉你，四大发明属于技术范畴，它不是在科学理论指导下的技术创新和突破，跟科学没有半毛钱关系。比如指南针，我们的先人只知道它很有用，迷不了路，找得着家。没有去研究磁场、磁力线，也不懂得导体切割磁力线时会产生电流，更推导不出麦克斯韦方程。比如火药，我们的先人只满足于它能爆炸的事实，只知道一硝二磺三木炭，而没有深入探讨它的化学和物理机理，所以才止步于黑色火药，没能研发出黄色炸药。有人说，我们祖先发明了火药，所以才有了后来工业和军事上用的炸药。这种说法是错误的，黄色炸药和黑色火药没什么关系。只知其然不知其所以然，不求甚解，这些倾向今天也在严重影响我们的技术发展和进步。离开科学的指引，技术的发展注定不会走得久远。
第二，缺乏工匠精神。去年中央电视台播了一档节目《大国工匠》，我几乎每集都看了。拍得很好，下了功夫。问题是相对于我们13亿人口，这些大国工匠实在太少了，太稀缺了。中国的传统文化里是瞧不起匠人的。从我们对很多职业的称谓上就能看出这一点，什么剃头匠，泥瓦匠，小炉匠，很多教师自嘲，管自己叫教书匠……轻视操作，轻视实践。孟子就说过，劳心者治人，劳力者治于人。6月20日，科技日报头版头条报道了“海洋调查一线难觅学科带头人身影”，讲的是海洋调查的某个航次上，16名科研人员中有副高以上职称的只有一人。学科带头人都说，学生去了，我就不去了。这种现象在中国很普遍。不久前我访问德国，在萨克森州首府德累斯顿参观了中德轨道交通联合研发中心的创新工厂。我在工厂里看到，很多人穿着工装在一丝不苟、非常专注地工作。我本来以为他们都是工人，后来一打听，原来都是工程师！我想，正是凭藉这种务实严谨、精益求精的精神，德国人生产出了莱卡相机、奔驰汽车、克虏伯大炮等，创造了“德国制造”的品牌价值。
第三，缺乏持之以恒的情怀。浮躁和浮夸是中国科技界流行的瘟疫，而且至少已经持续了20年。我们很多科技工作者耐不住寂寞，坐不了冷板凳，总想走捷径，弯道超车。我不喜欢“弯道超车”这个词儿。除非你车里有毒品，警察追你，要不干嘛弯道超车呢？总结别人的经验，吸取别人的教训，少走弯路，这是对的，也是应该做的。但在更多情形下，“弯道超车”是个伪命题，往往成了投机取巧的代名词。弯道超车走直线，就意味着别人走曲线，别人都比你傻，这可能吗？很多实践已经证明，弯道超车行不通。比如说研发航空发动机，要通过大量实验数据的积累，不断总结、完善、调整、提高，最终才能生产出一款好的产品。要弯道超车的话，我们可以搞到一台别人的不那么先进的航空发动机，照葫芦画瓢，山寨出“八九不离十”的产品。可今后要改进提高，增强性能，你还能做得到吗？“三跑并存”（编者注：“三跑并存”是指中国科技创新已进入跟跑、并跑、领跑的新阶段）的提法是对的，但它不是现在的事情。1965年，我们的科学家就实现了人工合成牛胰岛素，这在当时绝对是世界领先。1964年中国爆炸了原子弹，1966年我们有了核导弹，1967年爆炸了氢弹，1970年发射了人造地球卫星。半个世纪前，我们就“三跑并存”。所以，不谈比例和构成，“三跑并存”的说法就失去了意义。最近在“三跑并存”后面又加了一句“跟跑为主”，这就实事求是了。此外，目前在某些关键技术领域，我们与西方发达国家的差距不但没有缩小，反而呈现出扩大的趋势。上个月我看到美国媒体的一篇报道，美国的F135型航空发动机经过改进，其推力竟然达到22吨。稍微有一点航空发动机知识的人都知道，这是一个匪夷所思的数字。听了这个消息，大家都很着急，但着急也没有用。我们寄望于从事航空发动机研发的科技工作者能持之以恒，锲而不舍，百折不挠，尽快把高性能国产航空发动机搞出来。
谢谢大家！
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- 房地产税，房地产食利阶层太多，响应国家和政府的房地产税的未来趋势时代！
……直到中兴事件爆发。………… 好吧，你才知道真实水平啥样子
- 顺天应人，规律如佛。顺规律办差是佛。和珅一倒嘉庆吃饱。国营垄断专营皇县兵。民企猫吃辣椒杀富不济贫。资管新规，债券违约灰犀牛明斯基。贸易战，股市跌汇率跌债券跌实体寒楼市冷。股市多头不死空头不止。价投无间道，覆巢无完卵，推倒重来。千人之诺诺，不如一士之谔谔
吾曰顺天应人
- 顺天应人，规律如佛。顺规律办差是佛。和珅一倒嘉庆吃饱。国营垄断专营皇县兵。民企猫吃辣椒杀富不济贫。资管新规，债券违约灰犀牛明斯基。贸易战，股市跌汇率跌债券跌实体寒楼市冷。股市多头不死空头不止。价投无间道，覆巢无完卵，推倒重来。千人之诺诺，不如一士之谔谔
左倾是指政治上追求进步、同情劳动人民的倾向。而带引号的“左”倾，则是政治思想上超越客观，脱离社会现实条件，陷入空想、盲动和冒险的倾向。所以，为了表示贬义，特在左字上添加了引号，即“左”倾，以区别于真正的左倾。“左”倾思想表现为急于求成，主观地夸大革命力量，轻视敌人力量和客观困难，在革命和建设中采取盲动的冒险的行动；或者在革命组织内部混淆两类不同性质的矛盾，采取残酷斗争、无情打击的政策；或者在同盟军问题上实行关门主义，打倒一切。
学而优则仕，最后都成了官，老百姓听话就行了
- 关注低风险
邓：防止右倾，但中国主要防止左倾
才20年，都忘了，继续飘，咋个死都不知道
做元件的不如做产品的，做产品的不如做系统的。系统越大，油水越多。
高压直流输电，在系统层面国内吊炸天，《厉害了，我的国》里面讲过的。国内主要做系统集成，买老外的功率模块过来把系统调通了就算成功了。呵呵，等老外不卖功率模块了，看你牛逼吊炸天的HVDC工程怎么搞。
厉害了，我的锅。后期为什么被撤掉，马屁拍马蹄子上了。
学习很快，几年就能学几千年的东西，创造，别扯了，几百年也进步不了多少。
吴王好剑客，百姓多创瘢；
楚王好细腰，宫中多饿死。
- 当我觉得这个世界上每个人都是傻子的时候，应该反省一下自己，说不定傻的人是我自己
日，中兴事件的新闻在网上爆棚。三天以后，4月19日，《科技日报》一版头条强势推出新专栏“亟待攻克的核心技术”
有胆量在中兴事件前，厉害了我的锅风头正劲时， 旗帜宣明的提出不同意见，我就服你。三天后再说，有个屁用。
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