老板新买的宝马740司机这样胡乱开，连交警都看不下去了_腾讯视频
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宝马7系平板电脑系统详细介绍
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新款7系G11/G12后座主控平板电脑操作系统&Touch Command详细介绍
在拉斯维加斯举行的2015年CES上，集团展示了一套即将投入使用的专为后排乘客量身定制的后座主控平板电脑操作系统&Touch Command。通过这套全新系统，宝马首次展示了如何将最先进的消费类电子设备转变成车辆系统的一部分。该系统使用一台平板电脑通过wifi与车辆联网，让后排乘客在掌中即可通过熟悉的界面控制车辆的各项舒适及信息娱乐功能，营造出如同自家客厅一般的舒适氛围。
1、通过普通平板电脑控制车辆
Touch Command（后座主控平板电脑）系统将平板电脑与车辆完美集成，实现了信息娱乐系统前所未有的操作灵活性。平板电脑由具备碰撞安全性的托架支撑，可通过插入式适配器充电。在平板电脑上打开宝马应用程序，即可控制车内所有可用的设备，例如后座娱乐系统。操作时平板电脑既可以保持固定，也可从托架上取下。所有功能通过wifi保持与车辆联网。
2、智能解决方案以及最新技术的快速集成
宝马应用程序在平板电脑上提供清晰的菜单总览，方便用户选择各项功能。通过wifi，用户无需离开座位，就能方便、舒适地调节座椅位置或自动空调等后座区舒适功能；应用程序可实现DVD播放器控制或收音机电台切换等操作。此外，平板电脑还可作为额外的屏幕显示控制功能，而且不会干扰前排座椅头枕上为后排乘客安装的显示器中的影音内容。
与普通平板电脑一样，Touch Command也支持手势识别控制，例如切换视图。如果有相应的外接无线网络，用户可立即以熟悉的方式登陆互联网。借助Touch Command，优质数字设备及其先进功能首次与车辆无缝对接。该系统展示了互联驾驶迅速吸收信息娱乐领域最新技术，并在车辆中集成智能解决方案的能力。
3、BMW Touch Command平板电脑的系统软件介绍
BMW Touch Command（系列 G11 / G12）批量使用的型号是三星品牌的平板电脑，型号：Galaxy Tab 4，7 英寸，并带有下列接口：MicroUSB（充电和软件更新）、3.5 mm 耳机接口；
BMW Touch Command 通过快速压紧适配接口安装在后座区的中间扶手内（借助快速压紧适配接口、通过 USB 端口充电）。车辆通过无线局域网与机头连接。
注意：BMW Touch Command 无法使用标准 BMW 编程系统 ISTA/P 或 ISTA Next 进行编程。BMW Touch Command 将通过 Touch Command Service Up-dater (TCSU) 更新。
3.1、BMW TouchCommand 编程升级
&TCSU 一出现提示 &PASS&，便将平板电脑与计算机分离。之后的更新过程不用连接到计算机上。，成功完成更新后，平板电脑会重新启动并自动更新。，然后将平板电脑与车辆连接，必要时手动进行蓝牙配对。
3.2、BMW Touch Command何时执行更新
在下列情况下，需要更新 BMW Touch Command：
（1）记录的故障代码和诊断中的说明 ；
（2）在通过车辆编程为新的整合等级后，后续处理人员在 ISTA/P 或 ISTA NEXT 中指示进行 BMW Touch Command 更新（车辆中的故障代码：&0xB7F8 - BMW Touch Command：车辆兼容性问题&）；
（3） 客户投诉 ；
（4） 在有安全更新时&
3.3、BMW TouchCommand 与机头的蓝牙配对
可能有不同的原因导致要重新对 BMW Touch Command 和机头进行蓝牙配对（更换机头、更换 BMW Touch Command 等）
如果必须将 BMW Touch Command 与机头连接（重新蓝牙配对），则必须执行以下步骤：
3.3.1、准备工作措施
1. 在平板电脑上激活无线局域网
2. 车辆中必须有下列特种装备 (SA)：
a. 有 RSE 的车辆 (SFR)
b. 没有 RSE 的车辆 (SU9)
c. Executive Lounge (SA7GZ)
3. 在启动平板电脑时可能会出现一个演示模式标签。成功与机头蓝牙配对后，标签便会消失。
3.3.2、进行蓝牙配对
第 1 步：机头
机头：MyVehicle&Basic Settin&DiceList&Connect new device&BMW Touch Command&Add newDevice
第 2 步：平板电脑 BMWTouch Command：在主菜单中调用侧边栏Settin&Connect to vehicle。在约 10 秒后 HU 便会出现在 Devices List 中
第 3 步： BMW Touch Command：在设备列表中选择机头，从而将平板电脑与机头连接。机头中会出现一个对话框并提示需要连接新设备。
第 4 步： 在机头中：通过控制器确认对话。
平板电脑与机头已连接（在约 15 秒的延迟后，演示模式标签消失）。建立连接后至少等待 15 秒。之后才在平板电脑或机头上继续工作。
4、BMW Touch Com-mand常见问题解答(FAQ)
问题：&TC（TouchCom-mand）更新时会进行哪些操作？
回答：在更新时会将操作系统（包括安全补丁）以及 TC 应用更新为最新版本。无论 BMW Touch Command 上安装有哪些软件，都会执行上述操作。用户数据和安装的应用程序原则上保持不变。
问题：我可以（例如因时间原因）只更新 TC 应用程序（不更新操作系统）或只更新安全补丁吗？
回答：不可以，必须更新整个系统（操作系统、安全补丁、应用程序）。
问题：如果在更新过程中 TC-Updater 与平板电脑之间断开连接，会有什么情况发生？
回答：在更新过程中平板电脑会检测到问题，并显示以下故障信息（请见插图 9）：重新连接平板电脑并通过 TCSU 重新执行更新，便可以继续或重新启动更新。
问题：如何在平板电脑上截图（例如用于故障的文件记录）？
回答：同时按下电源和主屏幕按键，直到屏幕边缘出现白色边框。截图保存在：设备存储器 Pictures Screenshots。
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作者：王晓辰
作者：封硕
作者：董晓阳
作者：贾玥
作者：李学文
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8.99-16.99万
19.98-31.58万
10.99-16.09万
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宝马740L轿车驾驶员车窗无法升降
&&&&& 一辆行驶里程约2万km的2010款宝马740L轿车。用户反映：该车辆驾驶员侧的车窗。其他3个车门的玻璃升降通过各个车门上的开关操作可以正常升降，而直接从驾驶员侧的开关组操作则。
&&&&& 故障诊断：接车后首先验证用户反映的故障现象，检查发现驾驶员侧车窗，同时驾驶员侧开关组不能操纵其他所有车窗玻璃升降，并且两侧的后视镜调节也失效。驾驶侧开关组上的照明指示灯不亮。单独操作其他开关可正常开关其相应车窗。连接ISID进行诊断检测，读取故障内容如下：
&&& &E58C42-驾驶员侧车门开关组：LIN总线，通信故障
&&& &E58C3E-驾驶员侧外后视镜：局域互联网总线，通信故障
&&& &E58C44-驾驶员座椅记忆功能开关组：LIN总线，通信故障
&&& &E58C3F一前乘客侧外后视镜：局域互联网总线，通信故障
&&& &E58C43一前乘客座椅记忆功能开关组：LIN总线，通信故障
&&& 故障存储中的故障码显示LIN总线通信故障，LIN总线和车窗的升降有什么关联，这里先了解一下驾驶员侧开关组的相关控制。
&&& 所有升降机均可通过驾驶员侧车门中的开关组操作。升降机由不同的控制模块进行控制。便捷进入及启动系统（CAS）具有中央控制功能。前乘客侧车门和后车门分别装备有一个专用的车窗升降机开关，乘客侧车门的车窗升降机开关和后车门的车窗升降机开关将各自的信号直接发送给接线盒电子装置（JBE ）。
&&& 使用驾驶员侧车门中的开关组可以操作所有车窗升降机功能。驾驶员侧车门开关组通过局域互联网总线将信号发送给脚部空间模块（FRM ）。驾驶员侧车门开关组通过一条局域互联网总线与脚部空间模块连接，在驾驶员侧车门开关组中有车窗升降机按钮、外后视镜调节按钮和外后视镜翻折功能的按钮（仅限特种装备SA的外后视镜）以及儿童锁按钮和后窗遮阳卷帘的按钮。驾驶员侧车门开关组通过一个12针插头与连接。LIN总线将驾驶员侧车门开关组和外后视镜与脚部空间模块（FRM）连接。接线盒中的配电器或右前配电器通过总线端KL.30B为驾驶员侧车门开关组供电。驾驶员侧车门开关组从脚部空间模块获得总线端KL.58g的总线端状态（查询照明）。驾驶员侧开关组的逻辑控制如图1所示。
&&&&& 选择故障内容执行检测计划，ISTA系统分析为LIN总线通信故障。常见故障原因如下：
&&&&& &驾驶员侧车门开关组供电故障
&&&&& &驾驶员侧车门开关组本身故障
&&&&& &LIN线路故障
&&&&& &LIN总线上的组件故障
&&&&& 首先检查驾驶侧车门开关组的供电，调出驾驶侧车门开关组的电路图如图2所示。驾驶员侧车门开关组的供电是由接线盒中的F66保险供电。这个F66保险不仅给驾驶员侧车门开关组供电，还给驾驶侧车门上的座椅开关组、右后外视镜、前乘客侧车门上的座椅开关组供电。而ISID诊断读取的故障存储，也刚好和这几个部件相关。
&&& 检查F66保险丝，发现保险丝已经熔断。更换一个新的保险丝安装上去，保险丝立即又被烧掉，说明F66的供电线路中存在断路现象。检杳的四个部件供电端与接地端之间的电阻，驾驶员侧车门开关组、驾驶员侧车门座椅开关组、右后外视镜显示不导通。而前乘客侧座椅开关组供电端与接地端之间显示导通，几乎无电阻。说明乘客侧车门上的座椅开关组内部供电和接地直接对地短路。
&&& 更换前乘客侧座椅开关，重新更换 F66的保险丝，试车故障排除。
&&& 相关资料：
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宝马740Li发动机二缸无法工作
&& 一辆行驶里程约55000km的宝马740Li轿车。车主反映：该车辆行驶中发动机故灯点亮，怠速时发动机抖动，加速无力，排气管冒白烟。信息显示屏提示 &发动机功率下降&。
&&& 接车后：怠速状态下观察发动机运转情况，发动机有规律的抖动，经验判断发动机至少有1个汽缸没有工作。连接ISID进行诊断测试，读取发动机系统的故障内容 &140201熄火，汽缸2;喷射装置被关闭&，故障细节描述如表1所示。
&&& 在怠速状态下调用DME控制模块读取发动机运转不平稳值，结果如图1所示，第二缸的运转平稳数值明显大于其他几个缸。
&&& 选择故障内容执行检测计划，ISTA系统建议目检部件：火花塞和点火线圈。
&&& 拆卸第二缸的点火线圈和火花塞目测检查，发现第二缸火花塞的电极上有很多汽油，点火线圈没有什么异常。接着建议把故障第二汽缸的下列部件采用无故障记录的汽缸反向更换：火花塞和点火线圈。
&&& 然后尝试着重新产生点火缺火。例如，让车辆怠速5mm，并同时3次踩踏加速踏板。在下列测试步骤中重新读取故障码存储器，并对比含有车辆快速测试值的故障频率。更换之后，取下列故障频率：汽缸！频率（快速测试）|频率（当前），说明第二缸还是不工作。
&&&&& 1|00|00
&&&&& 2|02|02
&&&&& 3|00|00
&&&&& 4|00|00
&&&&& 5| 00|00
&&&&& 6| 00|00
&&& 接着检测计划系统要求一个无故障的汽缸喷油器替换第二缸汽缸喷油器。然后尝试，重新产生故障记录。重新读取故障码存储器，以确定在更换了部件后故障是否仍然存在。在更换喷油器时需要输入汽缸编号，此后，测试模块上由发动机控制存储的匹配值也将自动被更换，然后删除调校值。把第二缸和第一缸的喷油器更换后，分别对两个汽缸的喷油器进行匹配，复位发动机调校值。将车辆怠速运行5mm，并踩踏加速踏板。重新读取故障码存储器，以确定刚更换部件后故障是否仍然存在。已读取下列故障频率：汽缸！频率（快速测试）|频率（当前），故障和原来一样。
&&&&& 1|00|00
&&&&& 2|02|02
&&&&& 3|00|00
&&& &&6|00|00
&&& 检查喷射装置和点火线圈的导线，没有发现问题。最后系统要求检测汽缸压力。在敞开的节气门上，工作温度下，压力标准值为kPa，各个汽缸之间有最高200kP。的偏差。测量汽缸压力，结果如图2所示。很明显，第二缸的汽缸压力几乎为0。而其他5个汽缸压力都在正常范围之内。原来是没有汽缸压力造成的第二缸不工作。接下来要确定故障点的话就需要进一步解体发动机了。
&&& 拆卸下汽缸盖后发现第二缸活塞正中央有一道裂痕，如图3所示。汽缸压力正是从这道裂痕中泄漏掉的，所以第二缸就无法建立起可以正常工作的汽缸压力。
&&& 故障排除：像这种活塞损坏的故障现象并不常见，推测可能和喷油器有一定的关系，发动机正常的工作中，如果喷油器在正常关闭过程中存在瞬时的卡滞现象，雾化效果可能会很差，高压的燃油可能会引起高温的活塞损坏。
&&& 更换活塞和喷油器，按照维修说明组装发动机，故障排除。
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