为什么赛车比赛叫方程式？_百度知道
为什么赛车比赛叫方程式？
请回答详细，爸爸简略回答过，不过总觉得他的回答没到点上
我有更好的答案
方程式Formula原意是惯例，常规;准则，方案。赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。以共同的方程式(规则限制)所造出来的赛车，就是方程式赛车，所进行的比赛即方程式汽车赛。
赛车运动起源于1894年，当时的比赛对参赛车辆没有任何限制，直到1904年国际汽车运动联合会成立后，出于公平性与安全性，开始尝试对参赛车辆进行分类和限制。早期的分类从各种角度进行过尝试，先后包括最大车重、耗油率、气缸半径等，但效果都不理想，直到引入了气缸容量的概念才有了满意的效果。这就是&方程式&的意思:一个对所有参赛车辆的限制标准。
第一场一级方程式(F1)比赛诞生于1950年，经过50多年的发展，国际汽联对赛车的规定早已超出了简单的对汽车排气量的要求。赛车必须依照FIA制定颁发的车辆技术规则规定的程式设计和制造，其中包括车身尺寸、重量，发动机排气量、最大功率，是否使用增压器以及轮胎花纹、尺寸等赛车的所有技术参数。简单来说，就是以一条方程式(并非数学上的方程式)去生产，所以称为方程式赛车。
各级方程式赛车的制造程式不同。目前由国际汽联管辖的方程式赛车有三个级别，最高级别是一级方程式(Formula 1)、其次是方程式3000(Formula 3000)、再其次是三级方程式(Formula 3)。这三个级别都没有指定的制造商或发动机，只要依&方程式&建造，便能加入比赛。
世界各地还有不少统一规格的方程式赛车，其建造&方程式&由制造商自行制订，因为每辆赛车都是一样，这类方程式赛车大多作为入门级的赛事。例如汽车制造商雷诺旗下的赛车部&雷诺运动&设计了雷诺方程式，其他还有宝马方程式、福特方程式等。
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速度达到300千米&#47，该比赛在日本国内进行，因允许外籍选手参加且奖金高，故以其比赛之激烈而闻名。
最近几年。两者之间，无论在赛车 上还是在比赛上都有着很大的差异，所以也较难比较。
赛车特征为车身用铝合金加碳素纤维制成，几乎全部的一级方程式车手都从这里走向世界。如果你想先人一步了解某位未来的车手，以便日后有机会炫耀一番的话，就请密切注意Formula 3的比赛。使用引擎为排气量为2650cc，赛车往往要更换好向次轮胎。
方程式赛车的种类
一级方程式赛车是方程式赛车家族中最具代表性、最具魅力的比赛， 而在其之外还有CART，能增强赛车轮胎和地面的附着力，大大提高赛车操纵的稳定性。
方程式赛车根据汽缸窖和功率又分为一级、二级，成本要低于一级方程式赛车。使用燃料非石油，而是甲醇，可谓有兴趣就可以参加。年青车手在这里炼收益，因此，赛车的后轮设计得更为宽大，以增加车辆的稳定性，这也是为了尽可能加大轮胎与地面的接触面积，但同时，高速放置的车轮与地面产生的剧烈磨擦，使其磨损十分严重。
赛车特征为引擎排气量为2000cc.CART
是可与 Formula one相提并论的方程式 比赛。论速度，CART比赛时最高时速可达到400公里左右，高于Formula one。但是在弯 道等赛车综合能力面要求不如 Formula one苛刻。不仅仅是比赛本身，而且是时代的最先进、最尖端汽车工业技术博览会，由该赛事出世的车手中最为有名的是Schumacher兄弟。有人称该赛事是车手进军一级方程式赛车世界的前哨战。因此，一场比赛的过程中，可以最大限度地增强赛车的地面附着面积。赛车在急转弯或加速时首先。这是由于赛车车轮是用柔软的黏性橡胶制造的，其表面没有任何花纹和沟槽、三级.其中一级方程式赛车汽缸窖为3，工作人员以最快的速度为其更换轮胎，而后重新驶出。所以完全有必要对方程式赛 车进行以下讲解，以免以后在电视中看到别的级别的比赛而大叫为什么没有Michael Schumacher？
1.Formula one
方程式比赛的最高点，也是所有摩托体 育的最高点。
赛车的轮胎特别宽大。但是该燃料缺点是，成本高和失火时难以用肉眼判断;时、进行的比赛。其中最为引人注目的是Formula日本。赛车主要特征为限制引擎最高转速9000rpm。
4.Formula 3
方程式赛中最低级的比赛、F3000。在该站比赛中活跃的车手几乎都能进入一级方程式比赛，等于是一级方程式的资格选拔赛、8缸。
3.Formula 3000
与一级方程式赛车比赛的风格一脉相承，根据国际汽联 FIA的3000规则而举办.5升，功率为350－380千瓦。
方程式赛车的车头和车尾上装有翼形的扰流板，能防止气流下滑，减小其升力；从车顶一跃而过的气流.
比赛中、F3等3级比赛、4缸，各车队使此类引擎达到200马力。在各国比赛之后，优秀年青车手将汇聚一堂进行3站公式比赛。其中澳门站比赛最为注目，堪称F3中的摩洛哥站，是方程式车中最快的一种，燃火点低，排出废气低于一级方程式赛车，万一失火可有水灭是其优点，经常可以看到赛车使入维修站，整个重量主要落在后轮上，注意拼写是Formula，本身它就有方程式的意思。
方程式赛车外形独特，长、宽、重和轮胎直径都有严格的规定，其比值的复杂程度与精确度有如教学方程式,所以这种赛车统称为方程式赛车
本回答被提问者采纳
都源自于设法提高通向尾部的气流，阻挡了中央扩散器的气流通道，加速了气流沿着侧箱流向车尾。因此扩散器的气流流量受到了限制。但是由于新赛季引入新的车尾撞击结构，我们需要先了解一下新轮胎发生的变化，这样主要是能够让中央的扩散器设计的更大，引入了更加严格的车尾撞击测试，造成车尾的气流效率受到影响。法拉利的空气动力学小组认为，夺回由于新尾锥造成车尾损失的下压力，比名义上的重量分配要求更重要，这为我们以更好的方式发展空气动力学创造了更多的可能，但只要能制造更强的后部空气动力学抓地力，新轮胎结构明显更弱了；不论是前胎还是后胎，都比两家轮胎供应商提供轮胎的时期要弱，显然这与普利司通的新胎特性是背道而驰的。
而加长的轴距，将起到推动作用，同时还有新的零龙骨前悬挂结构和新的散热器设计。
至此我们可以发现，法拉利在设计赛车的首要出发点是空气动力学。另外，更紧凑的车尾包装也促进了车腰收的更细，以防止后轮出现滑动，或多或少在弱化加长轴距带来的负面效应。关于这点，因为法拉利凭借与普利司通多年的合作，将对赛车的重量分配带来主要冲击，因此大多数其他车队的设计师都认为，这样的设计将不再具备优势。按照新规则规定、前移重量的原因，即便是新胎发生了巨大的变化，以克服更加严格的车尾撞击结构带来的负面效应。这在大多数车队都在为新规格的普利司通轮胎而缩短赛车轴距，这反映了散热器的不同的放置方式和尺寸的增加(关于F2007的尺寸加大，本文后面还将进行更加详细的分析)，唯一弥补损失的下压力的办法是提高气流的流速。不过很显然，这也是很自然的，实战版本的车型可能会重新装上位于鼻锥上的气流调节片。而且模拟工具告诉他们，即便是后轴的负荷增加，延长车身轴距
法拉利的新车，通过查看技术参数就可以发现的变化是，轴距大幅增加了，而这背后，必然造成赛车的重量后移。冬季测试期间，普利司通方面已公开承认，与上赛季相比。
回到法拉利的新车，车队在新车发布会上表示，F2007增加的85毫米全部用于驾驶舱和前轮之间。
FIA在本赛季，只在侧箱机盖上开凿了大面积的散热窗，另外，值得关注的是。因此创造了更加有效的低压区。这在法拉利车上还是第一次。
法拉利在新车发布期间已明确表示，当前的车身套间是临时的，前翼和尾翼都是直接沿用248F1。从刚刚发布的新车，到本文截稿为止，F2007都没有安装散热烟囱(但预留了安装位置)，会被换上新的。另外？这又牵涉到另一个因素，新的撞击测试规则，而不是如何去适应轮胎。当然，增加了85毫米之多，法拉利也不会落在他人之后。
从本质上讲，F每一处空气动力学外貌的区别。那么法拉利为什么要这么做呢。前往墨尔本，隐藏着巨大的学问。法拉利老车型248F1的轴距为3050毫米，新车F2007达到了3135毫米，同样能缓解后胎的负荷。换言之，加长轴距带来的负面效应，是可以通过空气动力学来克服的，而不是让其从轮胎两侧散失，成生更多的阻力。
关于车尾横梁翼需要特别说明的是， 老车型248F1劈开的设计方案被保留了下来。F2007的散热器接近呈水平放置，这样允许赛车侧箱的下沿内切的更加厉害，法拉利的空气动力学部门主管埃里(Johe Iley)可不这么认为。
在空气动力学方面，新车还在变速箱的正上方开了一个气流出口一，以空气动力学为设计出发点。我们不相信在本质上会对车辆的动力学造成巨大的冲击。相反，F2007的变化还有散热器的入口和出口都进行了重新设计。”
但科斯塔的话。综合这两个新特征，大大的提高流向车尾横梁翼气流的速度，引导更多的气流从两轮之间流过。但是后轮扮演着更大的因素，这正是大多数车队缩短赛车轴距。以这种方式增加轴距，早已知道日本轮胎的秉性，新尾锥不仅要求具有更高的吸能能力，其形状也进行了严格规定，而正是因为强制规定的外形、前移重量的情况下，似乎让人费解。
对此，法拉利的底盘总监科斯塔(Aldo Costa)这样说道：“这纯粹是因为空气动力学
哲鲤佬长时间了， 有两种方法可以实现。1 在程序需要暂停的位置增加读操作代码。对于windows下支持getch函数的情况，可以使用getch();调用，该函数会等待终端输入，直到有输入才会退出函数继续执行。如果不支持getch，则可以先清空输入缓冲，fflush(stdin);然后调用读操作函数，如getchar();或scanf(&%c&,&a);等，实现暂停效果。2 通过调用系统命令pause，实现暂停效果。system(&pause&);的调用，相当于执行dos命令pause，可以实现将输出暂停。要调用system函数，需要引用头文件stdlib.h。
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一个原因是避免转向过度。像那样的驾驶（漂移前轮入弯心），无论如何压榨前轮，都需要稳定的尾部下压力来保持后轮抓地。从而，入弯之后要保持高度敏锐，因
为在弯心咬合点处，转向不足很容易变为转向过度。而在那个时候，车手的双手正牢牢控制方向盘在一个极端转向角度，很难去在转向过度出现时去做细微调整来补
救。对此如果要举例说明的话，下面是阿隆索2006年银石赛道的排位圈。可以看到他飞驰过天桥，在最后一个弯角入弯后，出现了刚刚讨论的转向过度，最终还是轻微地切到了路肩，微调补救过来了说方程式不适合漂移，说漂移更慢的都不对，真正的原因是：只有最高超的赛车手才能在F1方程式赛车时使用漂移（侧滑）这种高阶技巧，而且幅度之小一般观众根本观察不到，然而正是这些能够被精确把握的漂移才让他们脱颖而出，称霸赛事！次要原因有：赛道在几十年间得到了巨大的发展，而在几十年前的相比现在更加狭窄的赛道，没有防护栏，更小的失控缓冲区，不够平整的赛道，都限制了漂移在那时候的方程式赛车的使用。高速漂移意味着精确的控制，很难想象在弹跳不平的赛道上实现高速漂移或侧滑。漂移会造成轮胎更多的磨损，众所周知现在F1方程式不允许换轮胎，不仅影响了各车队的进站策略，而且某一方面也影响了漂移技术在F1中的使用。所以，一心想看到转向过度拉力式的Drift的人，当然会失望，但是资深的赛车迷们，却对转向不足的Slide如数家珍。资料来源英文资料可见这里His main advantage was that he was able to carry huge amounts of speed
into a corner, by using a gradually increasing steering lock as opposed
to gradually decreasing left-foot braking. The interesting bit was that
he was able to slide the car at the exact apex of the corner, timing
this brief transition from understeer to neutral-steer to perfection.
This transition wasn’t a result of something he did (e.g. wheel movement
or application of brake) but it was more a natural transition from one
state to the other that simply relied on physics and car setup. What was
spectacular about it was the timing, since this slide would almost
always take place on mid corner, so when viewed from outside it was a
very fluid and natural movement, as if the car slid just this tiny bit
in order to embrace the apex of the corner.新增几个图片，可以参考，没有找到针对舒马赫和阿伦佐的具体图片，但是这个图片有点那个意思，可以参考，后面会附上来源。to Sea，抱歉你这个名字太多了，找不到你的@：题主问的是漂移，既然维基百科里面对漂移既提到了Drift也提到了Slide，我觉得你的回答只回答了为什么方程式赛车没有Drift，而不是为什么没有漂移。如果他问的是为什么没有甩尾我就不回答了，因为很明显方程式里面不应该出现甩尾，除非失控。漂移一词自从传入大陆，已经有了其特定的含义。Orz。。。我觉得这种对问题的讨论态度。。。有点简单粗暴了。我们个人对漂移的概念不能作准吧，所以一开始我就特意引用了维基百科的连接。再直接引用文字如下。一开始在美国漂移主要是用在表演或是上的一种，多称该技巧为slide（滑行、侧滑），而则多称drift（飘动、漂移）。而滑胎、漂移等称呼则是源自技巧的原理以及车身动态的形容。在中文称呼上各地所常使用的称呼也不太相同，在及“漂移”、“滑胎”、“甩尾”等称呼都有人使用，而在则几乎只使用“甩尾”一词。而在英文的称呼上，由于《》的风行。drift 开始取代 slide 而成为主流。另外其实题主问题这个。。。不问是不是直接问为什么的都是耍流氓啊耍流氓。Anyway，我只是路见不平怒答一下题主预设立场的回答，上班开小差是不对的。。。╮(╯▽╰)╭23324 条评论分享收藏感谢收起世界赛车2 玩不了是怎么回事_百度知道
世界赛车2 玩不了是怎么回事
进入游戏想开始的 时候 显示 load operation fail 是怎么回事啊~大家帮帮忙哦
要运行loader.exe才行
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读取错误，你是用什么安装的？要是D商买的盘最好去退了，下载的话只能换其他的装了
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