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当前位置:&& 爱驰亿维的产品落地还有多远？爱驰亿维的产品落地还有多远？发表日期：2017年 12月 29日 09:12:54&&阅读量：617&&来源：
　　一个时代的伟大是依托着时代里面的人和事，1+1&2的效果，让后人更加铭记住那个时代给予我们的辉煌。&在历史的进程中，总会出现高潮，低潮，平缓，直至我们适应这个时代给予我们的现实，但在高潮来临之前，我们需要准备太多的事情去迎接这个“制高点”。也许是因为我们输不起。2017年可以说是中国新能源汽车史上最为震撼的一年。在经历了2016年新能源市场企业遍地开花，全市场为了争取国家补贴一拥而上的“乱象”之后，据中汽协会统计，2016 年，我国新能源汽车生产 51.7 万辆，销售 50.7 万辆，比上年分别增长 36.8%和 53%。其中纯电动汽车产销分别完成 41.7 万辆和 40.9 万辆，比上年分别增长 63.9%和 65.1%；插电式混合动力汽车产销分别完成 9.9 万辆和 9.8 万辆，比上年分别增长 15.7%和 17.1%。我们在来看一下2017年截止到11月份，1-11月，新能源汽车产销分别完成63.9万辆和60.9万辆，同比分别增长49.7%和51.4%。其中纯电动汽车产销分别完成53.2万辆和50.4万辆，同比分别增长56.6%和59.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成10.7万辆和10.5万辆，同比分别增长22.5%和21.8%。整体数据表明，2017年新能源市场逐渐已经远离的“乱象”，我们的“弯道超车”在各种政策出台之后，慢慢恢复了正常，国内的自主品牌在新能源乱世中，也有了各自的品牌特征，以比亚迪，北汽新能源，吉利，长安，荣威，江淮，奇瑞新能源，广汽新能源等大型自主品牌为首的新能源车型，又在新一轮的市场洗牌中站稳了脚跟。&这一年见证了自主品牌的各类车型的发布和成长，而这一年，又成了新一批的初创企业的拨地而起。被称之为“初创”的企业们，都依靠着智能化，科技化，网联化的形象出现在世人面前，在自主品牌刚开始觉悟需要在传统车型转变成新能源车型的同时，加注进智能化设备来辅助这个时代消费者需求，这些初创企业已经开始盘算更加前瞻性的配备，无人驾驶，人机对话，用户体验，用户社区等多功能多维度的展现了“车不仅仅只是一个代步工具”的命题。一个崭新的新能源时代在2017年被重新定义了。&2017年的12月也同样是个不平凡的月份，在中国新能源市场的进程中，这个月份注定了意义非凡。12月11日，威马赶在某宝双十二的热潮之前，发布了旗下首款量产车EX5，该车目前接受预定，并会以小订单的形式先行试水，该车预计在明年4月的北京车展正式上市。威马汽车作为互联网造车企业最大特点就是通过“AI+硬件+软件+服务”的结合，让汽车更聪明的理解人的需求。还与360合作开发了网络安全防护系统，全线智能化搭载。和百度合作，在无人驾驶和智能网联出行这块做出更多的优化。而EX5最大续航里程将会达到600公里，定价为 20万元左右，威马高层说要做一款普通消费者都能买得起的高性能纯电动。而12月16日蔚来汽车也发布首款量产车ES8，在业界引来了不小的轰动，汇集了国内外顶尖的56家投资商的蔚来，投资人的宽度和深度又宽又深，腾讯、百度、京东、小米、联想，全球大的投资机构TPG，还有中国几个金融机构国开行、招商银行、兴业等。这个时代的新能源市场早已经成了另一种金融+互联+用户的生存方式，在资本的世界，看谁才是英雄。当然，说到这里，大咖君怎么会错过初创企业中一直低调做事的爱驰亿维呢！他的低调，有时候让大咖君有些头疼，由付强，谷峰领衔的爱驰亿维“造车天团”部分核心成员如金新（副总裁分管品牌公关），吴静（副总裁分管采购），邱孝川（副总裁兼爱驰亿维制造总经理），王东晨（副总裁兼CTO），詹耿武（副总裁兼爱驰亿维销售公司总经理），他们均来自传统汽车企业，每一位从业时间都超过15年，这样的一支精英团队，在没有成充分准备，没有真正战略出台之前，爱驰亿维保持了新能源市场少有的淡定，在其他竞争对手一一在年底发布自家战略车型时，爱驰亿维更像是草原上的狼群，只为自己锁定的目标前进着，犀利而坚韧。目前，爱驰亿维已经拥有自己完整的整车生产体系，工厂位于江西上饶，目前正在建，没有具体的消息公布。面对国内其他初创企业目前取得成果，很多知道他的人，不免会提出问题，你家的进度会不会有点慢，但作为一家在2017年才成立并发展起来的新能源造车公司来说，他真的慢了吗？答案必然是否定的，一步一个脚印的爱驰亿维，主要主打 “产品+服务”运营模式。目前研发的产品线有两条，其一是德国公司研发的电动跑车产品，由前奥迪工程师Gumpert先生的加盟，让爱驰亿维的超跑品牌定位一下了上升了好几个逼格，要知道这位可爱的老人家，曾任奥迪运动部门的负责人，参与了奥迪quattro四驱系统的开发&；2004年创建了以自己名字命名的汽车品牌——Gumpert，Gumpert Apollo Sport以1:17.1的圈速刷新了Top Gear节目赛道最快圈速 ，并将该记录保持了4年；并且在2009年以7分11.57秒刷新了素有"绿色地狱"之称的纽博格林北环赛道单圈最快成绩， 并将该记录保持了5年，所以大咖君坚定的详细，由Gumpert先生加持过的爱驰亿维超跑在明年4月和大家见面时，一定会有不一定的惊喜，宝剑锋从磨砺出就是这个道理。其二则是MAS平台架构下的产品，据悉，爱驰亿维旗下首款纯电动也将定位于SUV，该车将于在2019年投产。就像大咖说的那般，爱驰亿维的低调做派，意味着关于这款SUV的介绍和资料也是少之又少。目前的爱驰亿维已经有300多人的研发团队，关于如何造车，如何造好车的问题上，付强曾这样告诉《电动大咖》“互联网造车可划分为三大类：“互联网资本”造车、“互联网人”造车、”，“具有互联网思维的人”造车，毫无疑问，爱驰亿维就是第三类。我们要做到互联网化、高度智能化，同时也要以客户为导向，例如，汽车产品有很多黑科技，但我们不炫耀科技，只为消费者提供触手可及的科技。在服务、用户体验和解决消费者痛点上，我们要求自己做到最好、甚至希望是全球领先，这一点，我们的团队充满了信心。”在把新能源车造出来之前，爱驰亿维积极拓展资源，联网系统，在上半年爱驰亿维就与四维图新在北京举行了战略签约仪式——“他”和“他”牵手成功，双方将就“车联网＋”、自动驾驶及全球业务等方面进行深入合作；爱驰亿维还冠名了大学生无人驾驶方程式大赛，向市场传达了企业对人才培养以及核心技术研发的重视，同时也向市场树立了一个担任中国新能源汽车大使的形象，这一点，爱驰亿维做的真的很暖心。不光如此，爱驰亿维也快马加鞭地进行着新能源汽车线下市场布局，在爱驰亿维的同级竞品中，威马早前在12月26日和首批13家“威马智行合伙人”签署意向协议，将在全国11座城市共同构筑威马用车出行生态。威马出行服务会与威马社区结合关联到每一位用户，提供线上线下紧密融合、实时互联的出行解决方案，以数据驱动，为用户提供7x24小时Always On无缝连接的智美出行体验。小鹏则是在全过一线城市陆续布局自己的小鹏体验店，打造“小鹏之家”的模式，集休闲，娱乐，共享，交流为主体的舒适路线，买车先从人心入手，打造同以往传统经销商完全不一样的路线，他们卖的不仅仅是车，更多是文化。在这个方面，爱驰亿维可能是表现作为“接地气”的初创公司了， 爱驰亿维所打造的线下产品名为“亿维智家”，线上渠道销售，线下配合，注重服务和售后，以用来减少过多门店卖车，而产生的压力，将品牌专业化，服务规范化，体验化的理念延续下去。&在线上服务方面，爱驰亿维建立了亿维智家电商平台，用户无需来回在店里跑，可以在线上完成相关活动，包括订车、提车、金融服务保险、个性定制等，为用户带来很大便利。线下体验店的功能将主要体现为产品体验，注重售后服务与智能体验，给予用户更高的购买体验和用车服务感受，同时与线上服务相结合，实现一键预约，无忧服务。并且在后市场服务方面，爱驰亿维将会和相关厂商进行合作，为顾客提供更为便捷的上门服务。目前线下门店在上海和北京均以开始投入建设。 不光如此，亿维智家不仅会出售自家之后上市的车型，在门店，消费者还能看到市面上在售的多种不同的新能源车。在新能源市场没有什么真正的敌人和对手，输不起的永远都是自己。&说到这里，带大家回顾一下以爱驰亿维为代表的各大初创新能源车企，我们会发现，其销售模式相对传统燃油车的销售模式发生了颠覆性的改变。初创企业由于是从头开始，更容易建立一个符合年轻用户需求、市场需求的销售模式，不会受到传统渠道带来的束缚。然而对于传统燃油汽车企业，它们经过数年的积累，销售观念已经根深蒂固。同时对比初创企业来说，规模化的传统渠道是其最大的优势，但在“互联网＋”时代以及多元化市场需求的大背景下，传统燃油车的营销模式同样也会制约到企业发展。那么反过来，传统车企旗下的新能源品牌会怎么样呢？其品牌形象在很大程度上也会受到现有传统燃油车品牌的影响。&首先，传统车企的企业文化及相关造车技术受传统燃油车影响深远，能不能做到360度转型，摆脱传统燃油车带来的影响，这是很大一个问题；其次，像解放、中国重汽等等这些大型车企都是在新能源汽车浪潮出现很久之后才推出新能源产品。这就会让大家顾虑到一个问题，这些车企是为了迎合国家政策，而被迫做出行动，还是以做好新能源汽车为内驱动力；再次，一些造车技术相对落后的传统车企，能否在新能源汽车方面做到很好？相信这不只是大咖君，也是我们每个人的质疑所在。&&&&&而这些目前玩得风生水起的初创企业也并不是突然拨地而起的，他们更多的像是古时带兵打仗的前锋部队，做常人不敢为之事，为后人开辟了一条正确的路线，这种情怀是不是在我国汽车制造业近50年的历史中，少有的奋进，少有的齐心呢。&行业间有不少人都在说2018年是新能源车的“元年”，似乎走完了2017才发现，原来关于这个行业的种种，大咖君也只是知晓了皮毛，汽车产业正处于变革前夕，作为这场革命中的新势力，爱驰亿维坚持以“客户导向、分享共享”为核心理念，并致力于打造坚实、贴心与便捷的出行产品及服务。 驱动新能源汽车市场的进化。但是同时爱驰亿维还要应对威马汽车等一些新能源企业的竞争，但是大咖相信：没有真正的竞争者，只有失败在自我。
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有人知道爱驰亿维么，这个公司未来发展怎么样？
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驰亿维是新成立的新能源汽车公司，高管团队都是出自上汽、一汽、北汽之类的老牌车企，都是汽车行业的资深专家了。最近和万帮新能源和思维图新，新能源和自动驾驶结合
引用cn#apQVpffVkk的回答：爱驰亿维是新成立的新能源汽车公司，高管团队都是出自上汽、一汽、北汽之类的老牌车企，都是汽车行业的资深专家了。最近和万帮新能源和思维图新，新能源和自动驾驶结合，我很期待会生产出逆天的黑科技车～
继续吹吧呵呵哒
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爱驰亿维：爱驰亿维实业成立日期为日，付强为法定代表人、董事长，四家出资方分别为宁波梅山保税港区凯玖投资管理有限公司，上海百好连企业发展有限公司，湖州奥驰投资合伙企业和共青城凯维投资管理合伙企业。其中在宁波梅山保税港区凯玖投资管理有限公司中，付强为大股东，持股50.49%，谷峰持股为19.11%，其他爱驰亿维团队成员也持有股份。付强还是共青城凯维投资管理合伙企业的股东之一。
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全国咨询热线400-992-0676盘点10家新造车势力融资情况：能够活下来的只有3-4家
第一电动汽车网
[ 亿欧导读 ]
本文整理了10家新造车势力的融资情况，从融资金额来看，蔚来和威马的融资已超百亿级的规模。蔚来汽车5轮融资超146亿元，估值超300亿元；威马汽车刚刚完成了10亿美元B轮融资，截至目前已累计融资超120亿元。
新造车势力的金额不断刷新眼球。2017年以来，、、、FMC、爱驰亿维、零跑汽车的融资金额已累计超226亿元。
第一电动网整理了10家新造车势力的融资情况，从融资金额来看，蔚来和威马的融资已超百亿级的规模。蔚来汽车5轮融资超146亿元，估值超300亿元；威马汽车刚刚完成了10亿美元B轮融资，截至目前已累计融资超120亿元。
奇点汽车3轮融资超46亿元，估值超60亿元；车和家3轮融资超27亿元，估值达65亿元；3轮融资超23亿元，估值达35亿元；FMC2轮融资超16亿元，估值50亿元。爱驰亿维、开云汽车和零跑汽车分别完成天使轮融资。云度新能源今年将启动首轮融资。
某分析师认为，持续不断的融资计划，一方面说明造车新势力确实被投资人看好，另一方面，也显示出这些企业对资本市场的依赖。若单纯依靠融资造车，资金链一旦出现问题，企业将会非常被动。
10家新造车势力融资情况
根据相关媒体最新统计数据显示，目前中国新造车企业已突破60家。其产品表现成下一步融资关键。2017年已接近尾声，各新造车势力的产品规划逐渐清晰。据第一电动网统计，小鹏、蔚来、威马、奇点、云度等企业的产品已亮相，多数企业的产品将在2018年量产销售。
有业内人士指出，目前新造车企业蜂拥而至，但最终淘汰率可能非常惊人，未来能够活下来的新造车企业可能仅有3家-4家。“新造车企业最终不是死于资金问题，而是死于产品。”
现阶段，新造车企业在做量产前最后的准备工作，拼技术、拼产品、抢市场的决赛阶段已来临。目前被华尔街估值600亿美元的即将国产的消息已在业内传遍。其面向低端市场的Model3已经实现量产，售价在30万人民币左右。若特斯拉国产，其售价将给予蔚来ES8、奇点is6等车型不小的冲击。如何在特斯拉国产前抢占市场份额是新造车势力即将面临的挑战之一。
以下为新造车势力具体融资情况：
1、蔚来汽车：5轮融资超146亿元，估值超300亿元
2015年6月，蔚来汽车获亿元级A轮投资，投资方为高瓴资本、腾讯、京东、易车网和顺为资本等；2015年9月获5亿美元B轮融资，投资方分别是红杉中国、愉悦资本、和玉另类投资；2016年6月，蔚来汽车再获1亿美元融资，投资方为Temasek（淡马锡）、TPG Growth（新桥资本）、厚朴基金和联想集团。
日，蔚来汽车新一轮6亿美元融资已经全部敲定，百度资本、腾讯共同领投。其他投资方还包括：华平、IDG、厚朴、联想、高瓴、兴业、GIC、TPG、信中利、中金、今日资本、海通国际等投资机构。此轮融资后，蔚来汽车的估值达到人民币200亿元左右。
蔚来已于近期完成新一轮超过10亿美元融资，本轮融资由腾讯领投，投资方还包括Baillie Gifford、Lone Pine、中信资本和华夏基金等几十家新投资人和原有投资人。此轮融资后，蔚来汽车的估值为50亿美元（超330亿元人民币）
2、威马汽车：累计超120亿元融资
2016年8月，威马汽车创始人兼CEO沈晖表示，公司已获得A轮融资，投资人不便透露，但总体融资金额在10亿美元。
日，威马汽车完成了10亿美元B轮融资，该轮融资由百度资本领投、百度集团等跟投。根据威马汽车提供的数据，截至目前，威马汽车获得了成为资本、远景能源、七海资本、百度资本、百度集团、SIG海纳亚洲、阿米巴等累计超过120亿元的融资。
3、奇点汽车：3轮融资超46亿元，估值超60亿元
日，奇点汽车获得东方网力1000万人民币天使轮投资。日，奇点汽车获得光信资本、Intel Capita、本见资本等数千万元人民币投资。日，奇点汽车CEO沈海寅宣布融资6亿美元，本次融资投资方较复杂，包括铜陵市政府、银行、基金、风投、之前的股东等多方。截至目前，奇点汽车共融资7亿美元（超46亿人民币），估值已达60亿元。
4、车和家：3轮融资超27亿元，估值达65亿元
日，车和家完成天使轮融资，投资方有明势资本等。
日，车和家宣布获得7.8亿元A轮融资。本轮融资由利欧股份领投，源码资本、常州武进产业基金、明势资本等机构跟进。华兴资本担任本次融资的独家财务顾问。
日，车和家完成A3轮融资，共募集资金6.2亿元人民币，投资方包括：利欧集团、宁波梅山保税港区众咖投资管理合伙企业、嘉兴自知一号股权投资合伙企业（有限合伙）、西藏源尚股权投资合伙企业（有限合伙）、樊铮、宋钢、韦魏、李想等12名投资人。
日，车和家创始人李想在朋友圈透露，其创办的新项目车和家正进行B轮的融资，融资金额30-40亿元。车和家B轮之前总融资27.55亿。
5、小鹏汽车：3轮融资超23亿元，估值达35亿元
日，小鹏汽车获得微光创投、紫牛基金等投资数千万人民币。
日，小鹏汽车获得雷军、俞永福、李学凌、傅盛、腾讯前高管吴霄光、经纬创投张颖等4200万美金投资及6000万美元的无息贷款。
日，小鹏汽车获得了来自神州优车产业基金22亿元战略投资。资料显示，这笔投资是股债混合投资，其中股权投资7亿元，投前估值28亿元，投后估值35亿元。
目前，小鹏汽车正在进行A+轮融资，IDG、GGV、晨兴资本、经纬中国、顺为资本等参与了投资，这一轮的投后估值为50亿元。
6、FMC：2轮融资超16亿元，估值50亿元
2016年12月，FMC完成A轮优先股融资，投入资金4714万美元（约合人民币3.1亿元）。投资方包括和谐汽车、联合力汽车、晋亨投资等。
2017年8月，FMC已签署最新一轮融资的增资扩股协议及补充协议，投资基金同意向FMC投资2亿美元（约合人民币13.2亿元），以认购FMC的股权。FMC本次引入的投资基金由知名的投资管理机构及大型企业集团组成。签署投资协议的各方确认，FMC的投前估值为5.5亿美元，对应投后估值为7.5亿美元（约合人民币49.7亿元）。
7、爱驰亿维：完成天使轮融资
2017年10月，爱驰亿维联合创始人、CEO谷峰表示，目前爱驰亿维的投资人全是产业投资方，没有财务投资方，公司已经完成12亿元的天使轮股权融资，正在进行A轮融资，预计2018年一季度结束。
8、开云汽车：完成天使轮融资
日，开云汽车宣布完成数亿元Pre-A轮融资，由华兴私募股权基金领投，熊猫资本参与跟投。此次募资后，开云汽车估值已达数十亿人民币。
9、零跑汽车：完成天使轮融资
12月4日，零跑汽车宣布完成Pre-A轮融资，本次融资由红杉资本中国基金领投。未披露具体金额。
10、云度新能源：今年将启动首轮融资
云度新能源今年将启动首轮融资，目前已经在洽谈相关事宜。云度新能源常务副总经理林密表示，云度的资金状况和财务状况良好，这主要得益于几个有背景有实力的大股东。不同于一些初创企业成立之初就必须吸引投资。
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猜测：是不是要入股爱驰亿维？？？
注资江西分公司，再以江西科陆入股爱驰亿维？
俺不知死活滴进来了
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