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说发动机V几V几是什么意思
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v是汽缸的排列形式，几是汽缸的个数
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我们看一些汽车类杂质，经常会看到一些车辆写着V8、V10、W12等等，但是很多朋友并不知道这其中代表着什么意思，或者说只是知道这是一种气缸的排列方式，具体有什么优点却并不知道，今天小编就来讲解一下，那些眼花缭乱的发动机排列方式究竟是什么意思，以及有什么作用。
气缸直列式发动机
气缸直列式发动机指的是将发动机的气缸呈一字排开状分布。通常来说，5缸以下的都采用这样的排列方式，部分6缸的也会采用，直列排布的气缸有个优点就是发动机的宽度较小，可以在发动机旁边布局一些其他诸如增压器之类的东西。
气缸V型排布发动机
V型排布顾名思义就是发动机的气缸呈V型对称排列的方式。一般来说，6-12缸的发动机就会采用V型排列，而10缸以上的发动机多半装载跑车或者赛车上，V型排列的发动机对比直列发动机的好处是发动机的长度以及高度尺寸小，在发动机舱布局比较灵活，占据空间小。
气缸W型排列发动机
意思就是发动机的气缸呈W型对称方式布局。奥迪A8和A8L采用的就是W型气缸，W型气缸排列也很好理解，打个比方W12的气缸，意思就是两组气缸呈V型排列，每组6个又各自呈V型排列，组合在一起就是W型气缸排列的方式，这种排列方式的优点是结构紧凑，工作更加平稳可靠。
水平对置发动机
这种发动机气缸排列为水平式，活塞不是上下运动，而是左右运动，这种排布方式的好处是降低了发动机的整体高度，同时也降低了车辆的整体高度，使得重心更低，车辆行驶更稳，而采用中置水平发动机的话，活塞冲击所产生的震动又会被横向支撑的零部件所吸收，降低了车辆行驶中的震动，减少了噪音。
转子发动机
这种发动机比较高大上，采用三角转子旋转来控制发动机的压缩以及排气。这样做的好处就是由于转子适合氢气燃烧，所以排除的气体比较清洁，再一个就是转子每旋转一周就做功一次，比传统的发动机曲轴旋转两周才做一次功提升了很大的效率。
看了发动机的排列方式，你认为哪一种最好？ 我们车子的抖动跟发动机本身关系有多大关联？小编现在也说一下车子抖动大的主要原因。发动机正常运转时，抖动肯定是存在的，只不过不同车系、甚至同一车型的不同车辆的抖动大小可能都会有所差别。
抖动是正常现象还是故障呢? 实际上有些车型，由于车辆发动机和车身本身结构的设计问题，发动机抖动会比较明显，总而言之，一定幅度的正常抖动是客观存在的。然而作为普通车主，我们很难从这些理论来把握抖动正常范围的尺度。那么到底抖动多大，算是正常范围内呢？
一个测试抖动正常的简单的方法，友趣安驾，放在档把边，启动发动机，点击开始，静测2分钟就可以看到完整的测试结果。如下图：
友趣安驾结合大数据分析，得出了新车合理的热车抖动范围。
怠速抖动值
车开了一段时间后,随着车况的变化,抖动出现是不可避免的，但是出现抖动是有原因的，比如火花塞性能衰减、节气门积碳、机脚胶老化等都会造成抖动大，车况不良等。 这时我们可以借助友趣安驾来检测车况，轻松解决抖动问题。 希望可以帮到你
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发动机结构代号中L、V、W都是啥意思？图文详解让你不再迷糊
来源：网络整理 作者：日 10:49
[导读] 大家经常能看到L4、V6、W8这样的发动机结构代号，小编今天就用超高清的结构图告诉你这些代号都是什么鬼？
　　大家经常能看到L4、V6、W8这样的发动机结构代号，小编今天就用超高清的结构图告诉你这些代号都是什么鬼？
　　 01 直列式（L）发动机
　　直列式发动机又称L 型发动机，比如L4 表示直列4 缸，常见的有L3、L4、L5、L6 型直列发动机。
　　直列式是汽车上应用最为广泛的气缸排列形式，尤其是2.5L 以下排量的发动机。其特点是所有气缸均在一个平面，并且只使用一个气缸盖，缸体和曲轴的结构相对简单。这种发动机的优势在于尺寸紧凑，稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少，制造成本更低。
　　 02 V型发动机
　　V 形发动机是将所有气缸分成两组，把相邻气缸以一定夹角（如60&或90&）布置在一起，使两组气缸形成有一个夹角的平面，从剖面看气缸呈V 形，如同蝴蝶张开的翅膀一样。常见的有V6 和V8 发动机，3.5L 排量以下（含）的发动机常采用V形6缸布置，3.5L 排量以上的发动机采用V形8缸布置。
　　V形发动机缩短了机体的长度和高度，更低的安装位置便于装载在风阻系数更低的车中，同时得益于气缸对向布置，还可抵消一部分振动，使发动机运转更为平顺和安静。
　　Ｖ形发动机的缺点则是必须使用两个气缸盖，结构较为复杂、成本较高。另外其宽度加大后，发动机两侧空间较小，不易再安排其他装置。
　　03 VR发动机
　　为了满足在中低档车辆上横向安装大功率发动机的需要，VR发动机诞生了。6个相互成15&或更小的角度偏置布置的气缸容纳在一个不太宽的且较短的发动机缸体上。此类发动机不同于V形发动机，它只有一个气缸盖，并且比V 形发动机更窄。这些优点，使得大众高尔夫等车辆上能够安装紧凑的VR6 型发动机。
　　这种气缸排列比较特殊的发动机在大众的车型上被广泛应用，而且又推出了3.2L 和3.6L两个排量。其中3.2L 的VR6 曾搭载于高尔夫R32 以和奥迪TT 上，3.6L的型号则应用于R36、途锐、辉腾等车型。
　　 04 W型发动机
　　为了能够在更紧凑的发动机空间中容纳大量的气缸，德国大众综合了V形发动机与VR发动机的布置特点，设计出了W 形发动机。在W形发动机上，所有气缸分布在两个气缸组上。在 W8 与W12 发动机上，这些气缸组相互成72&V形角。跟VR发动机一样，每个气缸组内的气缸间夹角为15&。
　　从前面看W形发动机，气缸的布置就像一个双V形。将左右两个V 形气缸组放在一起就构成了一个W形。这就是&W形发动机&名称的由来。
　　W 形发动机可以做得更短一些，这样就能节省发动机所占的空间，同时减轻了重量，但它的宽度更大，使得发动机舱更满。常见的W形发动机有大众和奥迪的W8、W12 发动机，这种发动机因气缸多，排量相对较大，动力更强。
　　 05 水平对置式发动机
　　当两组气缸的V 形夹角扩大为180&时，气缸形成水平对置排列，就是水平对置发动机了。
　　这种发动机的特点是活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动，像一个拳击手在做击打动作。两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低了振动。由于它的气缸为&平放&，因此降低了汽车的重心，同时又能让车头设计得又扁又低。这些因素有利于提高车辆的操控性能，并增强汽车的行驶稳定性。
　　由于这种发动机的制造成本和工艺难度较高，所以目前世界上只有保时捷和斯巴鲁两个厂商在使用，斯巴鲁汽车几乎全采用水平对置式发动机，并以此闻名
　　&;mso-bidi-font-family:mesNewRomanPSMT;mso-font-kerning:0pt&》L5、L6 型直列发动机。
　　直列式是汽车上应用最为广泛的气缸排列形式，尤其是2.5L 以下排量的发动机。其特点是所有气缸均在一个平面，并且只使用一个气缸盖，缸体和曲轴的结构相对简单。这种发动机的优势在于尺寸紧凑，稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少，制造成本更低。
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