据爆料，国产大型客机C919将于明日首飞，提前曝光内舱=据爆料，国产大型客机C919将于明日首飞，提前曝光内舱=军事速讯百家号据爆料，国产大型客机C919将于明日首飞，提前曝光内舱=据新华社消息，国产大型客机C919将于5月5日首飞，如天气条件不允许，则将顺延。4月18日，C919大型客机首飞放飞评审会在中国商飞公司试飞中心浦东准备基地召开。专家认为，C919已经通过首飞放飞评审，在完成后续高速滑行后，将择机进行首飞。当天，来自中国工程院、中国科学院、民航局、中航工业、中国商飞等单位的25位专家，对C919大型客机首飞前飞机准备状态、试飞机组准备状态和首飞保障准备工作等进行了质询、讨论和全面审议。经过严格评审，评审委员会一致同意，C919大型客机首架机通过首飞放飞评审，待完成后续全部高速滑行测试后，可择期开展首飞。这标志着C919大型客机首架机的首飞又迈出了重要一步。C919大飞机是我国自主研制的新一代喷气式干线客机，最大载客人数174人，最大航程超过5000公里，与波音737，空客320相当，2008年正式立项，2015年首架机完成总装下线。图为机舱内部。新华网发据悉，这架我国首次按照国际标准研制、拥有自主知识产权的大型客机计划将于5日在上海浦东机场首飞，如天气条件不具备则顺延。C919飞机基本型全经济级布局为168座，混合级布局为158座，标准设计航程为公里，属于大客中的入门级机型。图为驾驶舱照片。新华网发目前，C919已经获得全球23家用户570架订单，其中平安金融租赁订单数最大，为50架，其他主要客户还有农银租赁、工银租赁、中信金融租赁、中国国航、东方航空、南方航空等公司签下订单。图为C919整体外观。新华网发从2007年大型飞机研制重大科技专项正式立项，到2015年，C919飞机首架机在中国商飞总装制造中心总装下线，再到今天，国产大飞机，从蓝图到在蓝天下翱翔首飞，历时10年。图为C919整体外观。新华网发对于中国来说，C919不仅仅一款干线客机那么简单，它意味着中国民航将不再依赖国外进口，中国的飞机制造真正走出一条自主研制的大发展之路。在C919完成首飞、实现量产后，还将带动上下游产业发展，解决大量高技术人才的就业，锻炼航空人才，拉动经济发展，成为中国制造的一张名片，提升中国制造的国际地位和影响力。图为C919整体外观。新华网发【中国在建国初期国家底子薄，“一穷二白”，十年“文革”给军队建设造成了巨大的破坏和干扰，八十年代国家进行战略调整，二代中央领导提出：“军队要忍耐”。军事建设让步于国民经济建设，国家把有限的资源全部投入到经济建设上去。那时中国与西方关系已经开始缓和，国际政治形势有利，国家抓住时机通过各种渠道积极与西方国家展开交流与合作，有针对性地引进了很多武器装备和技术，国家少走了很多弯路。军事和国防工业的发展在困境中艰难发展，大部分国防关键项目就是缺乏资金，或者由于历史原因不符合新形势的要求而下马的，陷入瘫痪和半瘫痪状态，国家尽最大努力保住了一批军工重点项目。很多与军事有关的科研所、设计所、工厂陷入困境，大多数单位开始下海经商，或者转产，人才流失非常严重。二十世纪九十年代初苏联解体，全球风云突变，世界格局发生剧烈变动，国际强权政治集团倚仗政治经济军事实力上的绝对优势在全球挑起了数次局部战争，影响深远。海湾战争结束后中国看到了人民解放军和西方强国军队的巨大差距，并认识到了高技术武器装备的重要性，国家开始逐步调整国防发展战略以应对数次由美国引领的世界新军事变革。 “台独”分裂势力的猖狂挑衅让国家感到了军事建设的急迫性，科索沃战争中美国用导弹袭击我国驻南联盟大使馆，更让国家体会到了这个世界并不太平，危机就在身边。“我们党和国家深刻认识到在富国的同时实现强军的极端重要性。”党和国家开始全面调整国家发展战略和国防战略，加大了国防军队现代化建设的力度和投入。】本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。军事速讯百家号最近更新：简介:为你带来全新的、纷繁复杂的国际局势。相关文章当前位置 & &
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国产大飞机C919明日首飞 浦东机场大面积延误
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“综合各方面因素，国产大型客机C919将于日在上海浦东国际机场第四跑道首飞。如天气条件不具备，则顺延。”
中国商飞公司短短几十个字，已经让全国吃瓜群众沸腾起来，作为我国第一款严格按照先进适航标准研制并以市场成功为目标的大型客机，其重要性不言而喻。
资本市场上，5月3日A股的大飞机板块也闻风而动。但除了机体的一些部件由一些老牌航空国企制造以外，其余航电、飞控等核心系统还是由西方国家公司供应，因此网上有了“攒飞机”的段子，也反应了A股真正的受益标的并无多少。
在缺少军工板块的港股，相关标的更是少的可怜，不过该机型为数不多的意向订单中，赫然出现了三家港股上市公司的名字：中国飞机租赁(01848)、 中银航空租赁(02588)和国银租赁(01606)，这三家港股通标的代表的融资租赁股，或许会潜在受益。
飞机租赁融资占比不断提升
飞机融资租赁的生意到底怎么做?简单说，飞机租赁公司通过各种渠道获取资金，通过直租或售后回租的方式，按一定的租赁利率收取租赁收入，专注于资本和资源。
先从这次C919的订单大概了解租赁公司在飞机市场买方的地位。
根据网上公布的C919订单情况，目前来自各方订单的570架中，约有26%的订单来自航空公司，剩下的都来自租赁公司。
呈现这样分布的原因，是由于飞机单架价值的巨大，而飞机作为一种资产又具有多种投资和持有价值，这就使得传统的飞机采购方式逐步发生了演变。
以客运和货运为主业的民航公司，通过融资租赁或者经营租赁的方式，逐渐“外包”这一“资本密集型”业务，以更轻的资产专注于提供运输服务。
从 1970年到 2015年，全球市场来看，飞机租赁公司为购买飞机提供的融资占比逐步上升，同时飞机数量的需求也在稳步增加，所以飞机租赁公司的发展空间还很巨大。
供需局面有望优化
从供需局面看，长期以来，飞机的供给来自上游两家最主要的飞机生产商：波音和空客，两者目前的飞机占有率达到80%以上。
同时，因为不同类型的飞机在操作、性能和维护方面都有很大区别，从成本角度考虑，飞机租赁公司也都选择组建以热门机型为主的机队。比如，空客A320和波音737是民航史上最畅销的两款窄型机，订单数量长期超过交付数量。
而商飞C919的机型航程设计，锁定的主要竞争对手就是波音737和空客A320。同时，其定价也将低于竞品：预计单价不超过5000万美元，而波音737与空客A320的价格在5000万至8000元美元之间。
中国商飞也针对性地推出飞行员培训计划，扩大国际员工数量，并得到中国政府的支持。
据波音公司预计，2030年中国就将超过美国成为全球第一大民航市场，单通道客机将在更长时间面临需求激增。根据预测，C919成功进入市场后，总销量有望达到2000架次左右，将极大改善目前双寡头垄断的卖方市场。
三家飞机租赁公司对比
中银航空租赁(02588)机队数量全亚洲规模最大。作为中银集团的控股子公司，中银航空租赁在管理和运营上保持了相对独立的状态，但也保持了融资成本的优势，中银航空租赁是全球飞机经营性租赁公司中债务融资成本最低的公司之一，平均资金成本此前维持在2%左右。
中银航空租赁于 2016年6月在香港市场上市，是亚洲最大的飞机经营性租赁公司。按照 2015年底飞机机队规模(包括订单数量)，中银航空租赁以机队规模 511 架排在全球航空租赁公司第五位。
中国飞机租赁(01848)成长性最好。中国飞机租赁虽然大股东是光大集团旗下的光大控股，但在业务上保持独立(光大金融租赁在2015 年也进军了飞机租赁市场)，也没有按照独家或者优先基准从光大银行(香港)获取融资，属于独立出租人。
按照 2015 年底的机队数量(包括订单数量)，公司在亚洲飞机租赁公司中排名第四。中国飞机租赁从 2011 年光大航空金融成为其控股股东以后，在飞机数量、总资产、净利润方面一直保持高成长性，按照目前计划到 2022 年七年年均复合增长率 15%。同时，其行业中数一数二的20%的 ROE水平，使它获得了远高于行业平均1倍PB水平的估值。
国银租赁(01606)资产规模最大，主营飞机经营租赁和基础设施融资租赁。国银租赁的控股股东是国开行，目前是国家开发银行旗下唯一租赁业务平台，致力于提供综合性租赁服务，包括飞机租赁、基础设施租赁、船舶、商用车和工程机械租赁及其他租赁业务等。2016年公司的飞机经营租赁和基础设施融资租赁分别占总收入的48%和30.6%。
综上分析，从业务结构、当前的机队规模以及新订单数量占比来看，如果C919后期适航验证测试顺利，中国飞机租赁或在C919的商用进程中受益最大。
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今日搜狐热点国产大飞机C919将于明日在浦东机场首飞国产大飞机C919将于明日在浦东机场首飞b迷子钦君百家号中国商飞公司5月3日发布消息称，综合各方面因素，国产大型客机C919将于5月5日在上海浦东国际机场首飞。如天气条件不具备，则顺延。科研人员针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，共规划了102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。C919已完成118个试验项目，经历了包括低滑、中滑、高滑在内的21次滑行试验，并于2017年3月通过专家技术评审，4月通过放飞评审。据悉，这款客机的首飞将是中国民航业最大、最显著的里程碑。但距离搭载乘客及与美欧对手竞争还有很长的路。引入新客机有着巨大挑战，新飞机可能会经历数月、甚至数年的适航验证测试。波音和空客等公司都遭遇过各种各样原因引起的延期。此外，商飞也必须证明该飞机在定期航班的运行高效、可靠，赢得国内外民航公司的信任。但不要以为会在美国天空看到C919，这款客机尚未通过美国适航认证。该客机几乎全由中国民航公司订购并计划用于国内飞行。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。b迷子钦君百家号最近更新：简介:骄傲是胜利下的蛋，孵出来的却是失败作者最新文章相关文章国产大飞机C919明日首飞 客户已达23家订单570架 _ 东方财富网
国产大飞机C919明日首飞 客户已达23家订单570架
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C919大型客机是一种双引擎窄体飞机，大小与空客320和波音737系列客机相似。目前，拥有东方航空、南方航空等23家国内外用户，订单总数570架，其中包括美国通用电气租赁(GECAS)等国际客户。
　　C919大型客机是一种双引擎窄体飞机，大小与空客320和737系列客机相似。目前，拥有、等23家国内外用户，订单总数570架，其中包括美国租赁(GECAS)等国际客户。　　昨日，中国商飞C919前方总指挥部宣布，我国具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机C919计划5月5日在浦东机场首飞，如天气条件不具备则顺延。　　放飞评审4月中旬通过　　北京青年报记者从商飞集团获悉，C919总装下线之后，项目在系统集成试验、静力试验、机上试验、试飞准备等几条主线稳步推进。为准备首飞，C919已完成118个试验项目，经历了包括低滑、中滑、高滑在内的21次滑行试验，并于2017年3月通过专家技术评审，4月通过放飞评审。　　4月18日，来自中国工程院、中国科学院、民航局、中航工业、中国商飞等单位的25位专家，对C919大型客机首飞前飞机准备状态、试飞机组准备状态和首飞保障准备工作等进行了质询、讨论和全面审议。　　经过严格评审，评审委员会一致同意，C919大型客机首架机通过首飞放飞评审，待完成后续全部高速滑行测试后，可择期开展首飞。　　昨日，中国商飞公司宣布，综合各方面因素，国产大型客机C919将于5月5日在上海浦东国际机场首飞。商飞方面表示，如天气条件不具备，则顺延。关于首飞日期的选择，中国商飞公司总经理贺东风此前表示，何时首飞将取决于各方面条件，包括天气状况、飞机和机组的状态等。　　C919最大载客量190人　　据中国商飞介绍，“COMAC919”大型客机代号简称“C919”，“COMAC”为中国商用飞机有限责任公司英文名称简写，简称中的“C”既是“COMAC”的第一个字母，也是中国的英文名称“CHINA”的第一个字母。第一个9寓意“天长地久”，19寓意C919大型客机最大载客量190人。　　C919飞机基本型全经济级布局为168座，混合级布局为158座，高密度布局174座。其标准航程型设计航程为2200海里(4075公里)，增大航程型设计航程为3000海里(5555公里).　　设计经济寿命为80000飞行小时/48000起落架次/25个日历年。最大商载18900千克，标准商载15010千克。巡航速度0.78马赫，最大使用速度0.82马赫，最大飞行高度39800英尺(12131米)，巡航高度35000英尺(10668米).　　飞机采用后掠下单翼，大展弦比、超临界机翼，正常式尾翼。翼吊两台高涵道比涡扇发动机。前三点可收放式起落架。全机长38.90米，翼展35.80米，全机高11.95米，主轮距7.62米，前主轮距13.47米。驾驶舱飞机采用两人驾驶体制，配置大屏幕液晶显示器(LCD)，采用侧杆操纵。　　首次应用3D打印钛合金零件　　据中国商飞介绍，设计过程中，飞机全面按照国际民航规章和适航标准开展设计研制并进行适航审定；飞机燃油消耗、座公里直接使用成本比现有同类飞机低；采用加宽客舱和座椅宽度、配备新的机载设备等手段来改善舒适性；选用新型发动机满足噪声和污染物排放的要求。　　气动布局采用放宽静稳定性和全机一体化设计技术，最终达到比同类飞机减阻5%的设计目标。航电系统采用IMA综合处理平台，不仅使机上的电缆连接器减少90%，大大降低机载系统成本，而且平均无故障工作时间(MTBF)可提高近4倍。　　在材料使用上，C919飞机首次成功应用3D打印钛合金零件，并在机身蒙皮和长桁结构上使用了第三代铝锂合金材料，先进铝锂合金的应用，属国内首次、国际领先。相较于传统铝合金，铝锂合金的比强度和比刚度更高、损伤容限性能、抗疲劳、抗辐射的性能更强。铝锂合金的使用可以大大提高飞机的寿命。　　有业内人士评价说，与目前航线上运营的同类型波音737客机、空客A320相比，C919丝毫不逊色。　　C919客户已达23家订单570架　　目前，C919大型客机拥有中国国际航空公司等23家国内外用户，订单总数570架，其中包括美国通用电气租赁(GECAS)等国际客户。　　23家用户中，包括、、、四川航空、河北航空、幸福航空等航空公司，还包括、工银租赁、交银租赁、、平安金融租赁、建信租赁等租赁公司，以及美国通用电气租赁(GECAS)、德国普仁航空、泰国都市航空等国际客户。　　其中，平安金融租赁、建信租赁的订单数量最大，均达到50架，工银租赁和农银租赁的订单数量均为45架。　　全面的国际销售将需要得到美国联邦航空局(FAA)和欧洲航空安全局(EASA)的批准。4月26日，中国民航总局副局长李健在上海透露，作为中欧双边航空安全协定(BASA)磋商过程中的一部分，C919正在接受欧洲航空安全局(EASA)的适航审定。　　关注　　C919首飞哪些产业和上市公司受益？　　据商飞提供的数据显示，中航工业集团承担了C919飞机大部件的主要制造任务。例如，机头由成飞公司制造，前机身和中后机身由洪都集团制造，机翼由西飞公司制造，后机身和垂尾由沈飞公司制造，前、主起舱门由哈飞公司制造。　　民营企业也在国产大飞机制造中分了一杯羹。比如C919FEIJI D RAT舱门就是由一家名为“西子”的民营公司提供，这家以装备制造为主、跨行业经营的综合型企业集团，与江苏一家生产汽车灯具的民营企业彤明公司，成为入围国产大飞机主要供应商中为数不多的民营企业。　　江苏民营企业彤明车灯有限公司与英国中辉投资集团的合资企业彤明公司，由彤明车灯有限公司控股，此前主要生产“彤明”牌高档汽车灯具，“文煦”牌汽车内、外饰件，产品主要覆盖轿车、大客、皮卡、SUV、重卡、轻卡等系列，主要配套的汽车厂商包括一汽、郑州日产、奇瑞、昌河等。　　中航工业与GE成立合资公司后，将民用综合模块化航空电子系统(IMA)业务和相关管理流程、适航体系都整合进了合资公司，合作的范围和模式可谓空前。一些分析人士甚至认为，这是迄今为止中美合作最为深入的一次，因为其中还包括共享一些机密核心技术。　　航空航天集团与合资成立了霍尼韦尔博云航系统(湖南)公司，为中国商飞C919大飞机项目提供机轮和刹车系统。　　博云新材方面发布的公告称，因C919国产大飞机的售价暂未有官方数据，其刹车系统造价占总成本的数据暂不确定；另外，C929大飞机还未开始招标，暂无进展情况。　　链接　　C919的10年大事记　　2007年　　2月26日，国务院召开第170次常务会议，原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项。　　2008年　　5月11日，中国商飞公司在黄浦江畔成立。　　2009年　　1月6日，中国商飞公司正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机机型代号“COMAC919”，简称“C919”。　　12月24日，中国民用航空局正式受理C919大型客机型号合格证申请。　　12月25日，C919大型客机机头工程样机主体结构在上海正式交付。　　2010年　　11月15日，C919大型客机1:1展示样机在珠海航展上首次展出，获得100架启动订单。　　2011年　　4月18日，C919大型客机首次型号合格审定委员会会议在上海召开，C919飞机研制全面进入正式适航审查阶段。　　12月9日，C919大型客机项目通过国家级初步设计评审，转入详细设计阶段。　　2012年　　7月31日，《C919飞机专项合格审定计划(PSCP)》在上海签署。　　12月9日，C919大型客机项目通过国家级初步设计评审，转入详细设计阶段。　　2013年　　12月30日，C919飞机铁鸟试验台在中国商飞上飞院正式投用。　　12月31日，C919大型客机项目首架机头在中航工业成飞民机下线。　　2014年　　5月15日，C919飞机首架机前机身部段在中航工业洪都下线。　　8月1日，C919大型客机首架机中机身部段在中航工业西飞下线。　　8月21日，C919大型客机首架机中后机身部段在中航工业洪都下线。　　9月19日，C919大型客机首架机在中国商飞总装制造中心浦东基地开始结构总装。　　2015年　　2月11日，C919大型客机首架机后机身后段完成制造并通过适航审查，正式交付中国商飞公司。　　7月22日，CFM国际公司首台CFMLEAP-1C发动机交付中国商飞公司总装制造中心浦东基地。　　11月2日，C919大型客机首架机在浦东基地正式总装下线。　　2016年　　4月11日，C919大型客机全机静力试验正式启动。　　11月，成为C919飞机全球首家用户。　　12月25日，C919飞机首架机交付试飞中心。　　2017年　　4月18日，C919大型客机通过首飞放飞评审　　4月23日，C919大型客机完成高速滑行抬前轮试验。　　计划，5月5日，首飞。
(责任编辑：DF318)
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