C919副总师:究竟什么才能代表飞机的水平?_网易航空
C919副总师:究竟什么才能代表飞机的水平?
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（原标题：C919副总师：究竟什么才能代表一架飞机的水平？）
在C919大型客机的总师团队中，黎先平是负责“总体”的，“总体”这么抽象的两个字，到底在飞机设计研发中具体指什么？有多重要？今天的总师专访，就请C919副总师黎先平告诉你，究竟什么才能代表一架飞机的水平？图：C919大型客机副总设计师黎先平“将近10年的时间，我的所有工作都是围绕C919项目展开的。”日，中国商飞公司正式挂牌成立；当年7月2日，黎先平就从南昌驱车800多公里赶到上海报道；7月3日，他在参加完一早就开始的大型客机项目论证动员大会后，当晚就开始加班。从大飞机立项以来，黎先平的工作，就是将自己脑海中最棒的民航飞机设想，变成图纸，进而实现。回忆起最初加入到设计团队，从一张白纸开始起步的时候，黎先平说，万事开头难这句话，放在大飞机上真是再合适不过了。为了能够满足市场竞争的要求，黎先平带领团队为C919打造了国际先进的数字模型，在虚拟的空间里，一遍遍地勾画和修改C919的蓝图。　“要成为国际一流的航空企业，集成的能力必须要有。”从设计来讲，要重新定义整个研发流程，从全机需求到各系统需求，同时还要具备全机集成能力，确认和验证各层级需求的能力。黎先平认为，主制造商的集成体现在首先要从理论上通过分析和试验的方法，对飞机设计、各系统及之间的集成进行确认。随后，各供应商按照需求进行各自领域的实施，通过评审，完成相应的产品。这时，作为主制造商的中国商飞公司要做很多的集成工作。每个飞机型号在研制阶段都要开展大量系统集成试验，都有属于型号独有的系统集成试验室，试验室的集成程度及仿真程度直接决定了试验验证水平。“这样一个过程意味着把飞机的研发道路打通了，这对今后我国航空工业的发展，包括国内系统设备供应商的带动都有很大作用。”在黎先平看来，通过C919大型客机的研发，中国商飞公司作为主制造商的能力得到迅速提升。“如果发动机是心脏，控制律则更像大脑，或者说更像灵魂。”客机研制飞机的研制，可并不是简单将采购来的东西进行拼接和调试。要打造一架安全、舒适、经济的大飞机，包含大量发达国家严格限制出口与转让的关键技术，中国人必须靠自己的能力解决这些问题，才能设计出自己的大飞机。控制律就是C919研发过程中必须靠自己的能力来解决的关键技术。C919采用的是全时全权限电传飞控系统。这种系统是现代民用飞机进化的重要标志，它改变飞行员通过机械设备控制飞机的传统做法。“电传飞控系统相当于汽车的自动档，机械飞控系统相当于手动档。”黎先平比喻说。在电传飞控系统下，飞行员的操作通过计算机运算一系列复杂算法达到操纵飞机的目的。这“一系列复杂算法”就是控制律。“控制律一般都是由制造厂商自己研发，一来可以掌握飞机设计、改型的主动权，二来可以掌握保证飞机安全的主动权。”黎先平说。作为电传飞控系统的核心技术，控制律一直是国外限制出口与转让的关键技术，西方国家明令禁止其出口。中国商飞必须自主研发。　C919控制律的研发设计有两个特点:第一是技术积累少。C919项目首次采用闭环控制律电传操纵系统，国内民机在相应领域的研究几乎为零。第二是“标准高”。C919气动布局采用放宽静稳定性设计，比竞争机型更具经济性能，但同时带来操稳品质等级的问题，需要控制律进行补偿。C919驾驶舱“C919的控制律攻关是没有退路的，必须攻克。”黎先平说。日，C919控制律攻关队正式成立。C919成功首飞，验证了控制律团队多年的研发成果。然而，对于控制律的研发，黎先平依然用“如履薄冰”来形容自己的心情。“虽然我们做了很多的分析、试验，但控制律是贯穿飞机整个型号的，还要在后续的试验试飞中持续优化。”不过，有一点黎先平十分笃定，那就是控制律团队将会越来越成熟，也越来越自信。　“对于海外人才，要让他们在团队中发挥特长，更重要的是建立在某一领域的能力以及培养相关人才。”资料图C919项目研制近10年来，黎先平认为自己拥有一个很好的团队，总体、系统综合、气动、安全性、适航、市场、驾驶舱集成与工业设计等专业都成长了一批技术骨干，现在工作之一就是培养他们并充分发挥他们的特长。彼得是一名负责需求管理方向的海外专家，今年他获得了“中国商飞公司2016年度先进个人”荣誉称号。黎先平很看重彼得在团队中所作的工作。“这几年下来，我们需求管理形成了一套体系，从需求怎么编制，确认和验证的过程怎么做，怎么进行管理，试验过程中问题的发现与报告，目前这些都有一套流程在进行管控。”黎先平说，彼得在这其中发挥了很大的作用，“他不仅做规范流程，还做平台的搭建，协助我们把这个体系建立起来。”这样一套体系所带来的影响不仅是C919型号，而是整个中国商飞公司在型号需求管理方面的财富。谢里是黎先平团队中的一名飞机噪声方面的资深工程师，如今也算是中国商飞公司一位小有名气的海外专家。在中国商飞公司6年多时间，谢里始终专注于飞机噪音工程，参与过ARJ21和C919两个型号中不少噪音方面的工作。说起谢里，黎先平感到最欣慰的是他带出来的一支噪音方面的团队，这些年轻人已经能够在型号和基础能力建设中独当一面。日，黎先平在指挥大厅一边工作，一边看着自己设计的飞机圆满完成第一次飞行。从事飞机设计30多年，黎先平觉得：“C919的首飞确实令我永生难忘。”& 摄影：钮健池、方淳、王脊梁、陈肖 编辑：孙力 校对：李琰
本文来源：航空资源网
责任编辑：李博_NN4868
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分享至好友和朋友圈经典回顾！华为总裁任正非接受C919飞机模型照片曝光经典回顾！华为总裁任正非接受C919飞机模型照片曝光新消息尽在百家号近日，有网友曝光了一张华为总裁任正非接受中国商飞公司总经理贺东风赠送的C919模型的照片，照片中的任正非笑容满面，非常高兴，可以看出他对这份礼物的喜爱。据悉这张照片是四年前华为总裁任正非先生与商飞总经理贺东风先生在深圳会谈时所拍摄，当时任正非便表示，发展大型客机项目是国家战略需要，华为公司将大力支持中国商飞公司发展，为中国民机事业发展贡献自身力量。贺东风向任正非赠送C919飞机模型日，华为与中国商飞公司签订了《战略合作框架协议》。华为表示，中国商飞公司与华为公司同属高科技制造企业，双方签订战略合作框架协议，将为双方创造更多的机会和价值。愿与中国商飞公司携手并肩，坦诚合作，努力提供优质服务，为大型客机项目发展作出应有贡献。双方签约根据最新消息显示，中国人自主研制的新一代喷气式干线客机C919即将首飞。作为我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，C919的标准设计航程为4075公里，载客量最少158人，最多190人。C919的设计制造主体是中国商用飞机有限责任公司，是建设创新型国家的标志性工程，机体具有完全自主知识产权，可以说是我们中国制造的骄傲。C919华为总裁是基建工程兵出身，一直具有浓厚的家国情怀，因此他对国家大飞机这个战略性产业表现出高度的关注。作为民营企业的华为，现在已经成为中国科技企业在海外的代言人之一，通讯领域位居全球第一位，手机终端位居第三位。而中国商飞作为中央企业，选择和民营高科技企业华为合作，这也体现了商飞的眼光和战略性思维。目前华为在人工智能、物联网、公有云等方面的研发布局成效已经逐步开始显现，C919是所有国人的骄傲，是中国制造实力的代表巨作，期待双方合作成效的显现，共同助力中华民族伟大复兴的“中国梦”。欢迎订阅头条号“漫谈科技”，将为您提供最新最实的科技圈资讯。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。新消息尽在百家号最近更新：简介:矿用设备一站式采购平台作者最新文章相关文章C919，9和19分别是什么寓意吗_百度知道
C919，9和19分别是什么寓意吗
我有更好的答案
，C是China的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母。第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。
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