跨境电商与国际物流物流赔付条款有哪些

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中国跨境电商物流的五种主要模式
&余江 o   来源:前瞻产业研究院 E7609
& 相关推荐最新行业动态,解密市场盈利点,把握行业竞争主动权&& && && &目前,跨境主要有五种模式。第一种最普遍的就是国际小包和国际快递。据不完全统计,中国跨境电商出口业务70%的包裹都通过邮政系统投递,其中中国邮政占据50%左右的份额。虽然邮政网络基本覆盖全球,但运输时间长,丢包率高。第二种是国际快递,主要由、Fedex、DHL、TNT四大巨头包揽。国际快递速度快、客户体验好,但价格昂贵。例如使用UPS从中国寄包裹送到,最快可在48小时内到达。第三种为海外仓。卖家先将货物存储到海外仓库,然后根据订单情况进行货物的分拣、以及规模化递送。虽然解决了小包时代成本高昂、配送周期漫长的问题,但也存在容易压货、运维成本高等问题。第四种是跨境专线。一般是通过航空包舱方式将货物运输到国外,再通过合作公司进行目的地国国内的派送。这种方式通过规模效应降低成本,但在国内的揽收范围相对有限,覆盖地区有待扩大。第五种是国内快递的国际化服务。申通、顺丰均在跨境物流方面早早布局。但由于并非专注跨境业务,覆盖的海外市场也比较有限。
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跨境电商物流为什么有些能出带电产品,有些却不能?
文章来源:本站人气:1474发表时间: 15:23:47【】
& & & &对于跨境电商卖家来说,好的物流产品不仅能够保证产品安全快速的送到客户手中,同时也避免许多不必要的问题产生。但是物流产品并不是什么产品都能发,比如有的可以发带电池产品,有的就不可以,是什么原因造就这样的差别呢?
& & & 实际上,对于出口货物,航空公司带电产品都会被强制要求做UN38.3检测认证的。
& & & 据悉,UN38.3是《联合国危险物品运输试验和标准手册》第3部份38.3款。该条款指出,为确保航空运输安全,并满足客户对含锂电池货物的运输需求,根据国际航协《危险物品规则》的相关规定,制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3(UNDOT)的测试。
& & & UN38.3要求锂电池运输前,必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验,才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起,并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池,则还须通过1.2米自由跌落试验。
& & & 根据民航规章要求,航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查,最重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构,也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告,民航将禁止锂电池进行航空运输。
& & & 认证需要很高的认证费用,如果是单一型号,可以用同一个认证,但如果是混装的,那么不同型号的带电产品都需各自做认证,这么一来就会导致成本很高。再加上有的航空公司不同的航线对带电产品的查验率是不一样的,曾经被查出问题的,查验率会更高。所以不同物流产品能否发带电产品的问题主要是成本摊分,操作等导致UN38.3检测力度不一样的结果。
此文关键词:带电池产品什么物流可以发、带电产品怎么发
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