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　　截至8月24日收盘，长安汽车股价跌至12.61元，市盈率仅为5.84，相比今年4月23日公司公告包括长安汽车总裁朱华荣在内的136名高管以每股18.7元价格认购长安股票已相去甚远。
　　一位不愿具名的分析师告诉《证券日报》记者，长安汽车股价完全背离公司业绩，5.84的市盈率与深证成指48.19的市盈率形成鲜明的反差。
　　记者查询长安汽车2015年半年业绩预告，公司上半年总销量为1465705辆，同比增长11%；与之相对应的是，公司上半年实现49亿-52亿元的盈利，比上年同期增长35.06%-43.33%。
　　翻看长安汽车同级别的其他三大汽车集团上半年销量情况，仅有上汽集团销量与去年同期持平，东风汽车与一汽集团销量都出现下滑。
　　即使如此，进入7月份长安汽车销量同比环比都出现了下滑，整体汽车行业形势不容乐观。长安汽车品牌公关部部长杨大勇对此也表示担忧，&我对下半年不是特别乐观，因为竞争还是比较激烈的。长安下半年增幅不会有上半年那么大，但还是会有两位数以上的增长&。
　　上述分析师则表示，7月份是全年最差的时候，长安下滑还算小的，8月份会逐渐好转，9月份、10月份比较旺，但是除去季节因素之后，今年整个汽车行业还是要弱一些。
　　长安业绩为四大汽车集团唯一亮点
　　2015年上半年，中国汽车销售1185.03万辆，同比仅增长1.43%，同比增幅下降7个百分点。与之相对应的是，中国四大汽车集团有两家上半年出现销量下滑的局面，其中，东风汽车公司累计销售汽车184.06万辆，同比下降了约4.4%；一汽集团以137.22万辆的销量排在企业销量的第四位，除了一汽-大众近半年的销量有所下滑外，一汽集团的自主品牌同样没有太大的起色。
　　长安汽车作为四大汽车集团唯一的亮点，上半年总销量为1465705辆，同比增长11%。长安汽车半年预告显示，公司来源于合资企业长安福特汽车有限公司和长安马自达汽车有限公司的投资收益增加，重庆长安自主品牌销量提升和产品结构调整，上半年盈利同比大幅提升，致使公司半年度业绩同比有较大幅度增长。
　　据统计，上半年长安福特汽车为公司贡献了近30%的销量，而自主品牌的销量也占总销量的6.8%。《证券日报》记者了解到，长安汽车是四大汽车集团当中唯一自主品牌板块实现盈利的汽车集团。2015年上半年，长安汽车自主业务以45.9%的涨幅、52.2万辆的销量拔得自主车企头筹，并且在整个乘用车市场销量排名第四。
　　杨大勇表示，长安汽车销量主要来自于四架马车：CS35、CS75、欧诺、逸动轿车，前7个月四款车的销量都接近十万辆。其中，CS35、CS75销量占这四款车的一半以上。
　　浙商证券预计，长安自主业务2015年净利润有望实现12亿元，合10%的业绩贡献。浙商证券认为，自主品牌市场在今后将出现较强的分化，产能利用率较低的公司将在未来的价格战中举步维艰；而公司产能利用率高达130%，远高于行业自主品牌70%&&60%的产能利用率，未来有望通过规模效应，销售渠道，产品优势迅速扩大市占率。
　　上述不具名分析师则明确表示，当前长安汽车每股12.61元的价格已经足够便宜，长安汽车前景不错。
　　长安管理层持股价高于当前股价市盈率亟待提高
　　然而，进入7月份传统淡季，长安汽车也未能幸免，7月份销量162179辆，同比下降了8.3%。与此同时，中国股价在6月中旬暴跌之后，7月份进入&猴市&，8月份再次上演暴跌，截至8月24日收盘，长安汽车股价跌至12.61元，市盈率仅为5.84。
　　为稳定投资者信心，长安汽车7月14日再次发布公告，一是公司控股股东及董监高承诺，自公告发布之日起六个月内，不通过二级市场减持所持长安汽车股票；二是2015年推出的非公开发行股票预案，待本次发行完成后，将实现管理层及核心员工持股，同时也实现了大股东增持，体现了管理层和大股东对公司未来的发展充满信心；三是公司大股东拟在公司股票价格偏离其价值的情况下，通过依法合规的形式择机增持本公司股份，并在增持完成后六个月内及法律法规规定的期限内，不减持本公司股份。
　　今年4月23日，长安汽车发布公告，非公开发行A股股票数量为万股，募集资金总额为600000万元。包括长安汽车总裁朱华荣在内的136名高管认购了278万股，认购价格为18.70元/股。
　　拥有此次认购资格的长安汽车中层干部杨大勇对于公司前景充满信心，他预测长安汽车下半年的增幅没有上半年那么大，但比起去年同期来说仍有两位数以上的增长，特别是在乘用车这块，&目前长安还是靠四架马车来拉动销量，主要是SUV来拉动，上半年基本供不应求。&
　　中金公司分析认为，长安自主竞争力持续提升，与长城差距缩小，作为今年盈利预测下调风险最小的乘用车企业，长安汽车的下行风险已极其有限，建议投资者积极布局长安。
来源：新华网
关键词：长安汽车股价
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长安汽车股价先知先觉涨停&集团锁定亏损额
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　　本月26日将召开股东大会审议收购长安标致雪铁龙50%股权事宜，为保证方案获得通过，长安集团就长安标致雪铁龙未来两年的业绩情况出具承诺。长安汽车(行情股吧买卖点)19日放量涨停，收盘价5.94元/股。　　长安汽车公告，公司拟竞购中国长安汽车集团股份有限公司已在重庆联合产权交易所挂牌的长安标致雪铁龙汽车有限公司50%股权，由于长安标致雪铁龙汽车有限公司目前在建，处于投入期，经营业绩为负。根据类似项目盈利规律，为控制在建期间对上市公司业绩的影响，保证上市公司及其他股东的利益，按照深圳证券交易所相关要求，长安汽车集团承诺：在上市公司竞购成功的前提下，除因不可抗力事件，若长安标致雪铁龙2013年为上市公司贡献的投资收益低于-12500万元，2014年为上市公司贡献的投资收益低于-17500万元，中国长安汽车集团股份有限公司承诺将以现金补足差额。　　长安汽车将于日召开股东大会审议该收购事项。　　根据长安汽车此前公告，该部分股权挂牌价格约为20.07亿元。若长安汽车此次能收购成功，将会成为长安集团整体上市的关键一步，但由于长安标致雪铁龙仍在建，近两年会继续亏损，因此市场担忧股东方将会因收购拖累长安汽车业绩而投出反对票。　　长安汽车此前曾预计本次交易对公司2013年净利润的影响为-1.25至-1.44亿元，对2014年净利润的影响为-1.40至-1.75亿元。
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车企掀起回购热 长安长城觉自家股价太低
[导读]如果仅从投资的角度分析，长安汽车也好，长城汽车也罢，他们认为其 B 股、 H 股的股价被低估，此时正是抄底时。
近来，中国汽车公司出现一种新趋势，即回购 B 股、 H 股热。()宣布回购 B 股，宣布回购 H 股。其中的潜台词是什么？未来其他车企是否会效仿？ 在我看来，如果仅从投资的角度分析，长安汽车也好，长城汽车也罢，他们认为其 B 股、 H 股的股价被低估，此时正是抄底时。 长安汽车 5 亿回购B 股 重现无风险套利机会 12 月 6 日 ，长安汽车公告称，拟以不超过 6.1 亿港元自有资金（按照 10 月 14 日 的 1 港元合 0 ． 81983 元人民币的汇率换算，折合人民币约 5 亿元）、不高于 3 ． 76 港元／股价格在 6 个月内择机回购，回购不超过 26985.9 万股 B 股，即不超过公司目前总股本的 5.58% 和 B 股股份的 25.14% 。 对于长安汽车回购 B 股一事，业内看法不一。如果仅就此举对于长安汽车集团的影响而言，长远意义并不大。因为决定长安汽车集团经营业绩及股价表现的决定性因素，并不在于一个小小的资本运作（尤其在当下这个熊市中）。但对于持有长安汽车 B 股的投资者而言，这却是一个利好。 因为回购价远远高于长安 B 的市价。回购价的上限为 3.76 港元， 12 月 6 日 长安 B 股收市价 2.49 港元（回购消息公布后，长安 B 股封死涨停）。即使当日长安 B 股涨停，距长安汽车集团回购价仍有 51% 的差距。这就是诱惑投资人之处，这也是最稳妥的无风险套利机会。 为什么长安汽车集团要便宜了 B 股股东呢？为什么不以略高于市价收购呢？其中一个重要原因就是 B 股太便宜了。 诚如长安汽车所言，其 B 股股价已经明显背离公司实际的经营状况和盈利能力，价格表现与公司的内在价值不相符，公司的投资价值被严重低估。 一组数据可以显示长安汽车 B 股有多么便宜。按照长安汽车公开数据显示，长安汽车今年三季末每股净资产 3.05 元。可见，长安汽车 B 股价格低于净资产，约为其净资产的 60% 。 简单点说，长安 B 股打了六折出售。可以想象如果长安汽车不出现重大亏损，这可真是难得一见的抄底机会。（从另一个角度分析，长安汽车自我估价，至少值 3 元人民币，故以此价格为收购上限，这也是接近目前长安汽车每股净资产值） 当然，长安汽车回购 B 股，绝不在于为 B 股股东买单。在未来的一年内，我们将看到长安汽车集团的一系列资本运作之举。毕竟，买是为了卖。回购了 B 股，接下来的举措，极可能是在 A 股融资。 长城汽车回购H 股 长城汽车，是另一家宣布回购的汽车企业。这也是不少汽车业高层认为较具有竞争力的一家汽车企业。 近日，长城汽车称，拟授权董事会回购公司 H 股股票，公司获授权后可在有关期间回购的公司 H 股总数不得超过已发行 H 股总数的 10% 。 为什么今年登陆 A 股市场后，长城汽车转而回购（香港） H 股呢？还是一个字——便宜。现在看来，长城汽车觉得自家 H 股、 A 股的价格太憋屈。 此前，长城汽车董事长魏建军曾经公开表示，长城汽车 A 股价格太低。有消息称，与其他同期上市的汽车企业相比，长城汽车应该至 30 元。但可惜的是，市场似乎更认可概念、题材，而未过多在意长城汽车的内生性增长潜力。 其他车企老板或许叫叫屈就作罢，魏建军则不然。说到做到。既然市场低估了长城汽车，那么公司回收，如此一来长城汽车总股本将缩小，每股收益将提高，最终将推高长城汽车的股价。 从回购一事看，倔强的魏建军确实看好自家企业，因此他选择了回购 H 股。至于为何选择回购 H 股？从回购的便利性（主管部门批准）等其他原因考虑，回购 H 股更具有可操作性。此外， H 股价格远远低于 A 股也是原因之一。以 12 月 8 日 收盘价计算，长城汽车 H 股价为 11.1 港元（折合人民币约 9.08 元）， A 股为 11.29 元人民币。 在这个众多企业挤上市独木桥的年代，那些宣布回购的企业（尤其是此前增长高于同行业、且具有竞争优势的企业）需要格外关注。从某种角度考虑，公司判断自身业务的回报率将远远高于贷款成本，所以他们宁可选择回购、而不是将钱存在银行，也不是将钱用于乱七八糟的其他投资。 从某种程度上看，魏建军有些迂直，或者说有点“方脑壳”。但迂直未尝不是一件好事。迂直的汽车，竞争力持续高于竞争对手，即使经历了金融危机、召回事件、日本地震、日元升值等一系列重大利空，却仍然屹立不倒。放眼全球，有几家汽车企业能做到这一点？版权声明：本文系腾讯汽车（)独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
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超过2W股，持仓价24.5.&自己SB买入当时没做分析，只看市盈率错买了这只股。原本对
判断是利好，估计能涨，结果买入立即被套。后来不甘心，总想股价低迷原因是定增没结束，定增完后股价肯定会拉升。抱着这样侥幸心里一直持有到如今。从近几日看盘面交易量，和历史长安汽车曾经定增后的走势来看，决定放弃持有，不太相信这个股能用时间换空间的说法。&&&&&&&&&&&&&&另外从了解的流程来看，定增在通过股东大会决议公告后，要公司提供材料给证监会，对方审核材料开始受理，&受理完接着一审，二审，然后批准，批准后三个工作日募集资金到位。从目前证监会对其他个股定增预案受理进度看，长的时间有的从2014年10月开始受理，到2015年6月才批准。短的如，8个工作日就审批完毕，至于长安汽车，证监会需要审批多长时间，我觉得可能7月份会有消息出来，届时拭目以待看自己的判断是对还是错了。
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如今的市场环境下，没有太大涨幅的低市盈的品种还是相对安全的。至于它以后是不是能涨，也只能是市场说了算。如果行情继续向纵深发展，长安还是有上涨空间的。这是我的想法兄弟
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长安还会跌2天，然后就会反弹的，你看K线图，K线离5日线越来越远了，说明要反弹了
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