国产霸道和进口霸道质量性能有什么区别
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有那位朋友知道国产霸道和进口霸道在质量和性能方面有什么区别谢谢？
进口的做工细腻！底盘升降都没有！只有VX系列的有！不过进口的稳定性更好些！国产的&& 百分之四十的是进口件！
在中国主打的是2700进口4000国产！&& 在中国4000属于中东版本的！还是四川维修起来比较便宜！
外表不是特别了解的看不出来！
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请先拖动验证码到相应位置中东与国产普拉多细节对比，到底有什么不同？
时间： 16:01:06
【易车行 行业资讯】买车要看性价比，一味地追求高端配置容易多花冤枉钱，今天小编就带大家深入了解一下中东与国产细节方面的区别。
　　【 行业资讯】买车要看性价比，一味地追求高端配置容易多花冤枉钱，今天小编就带大家深入了解一下中东与国产细节方面的区别。
　　左：中东版2700VX(自加尾喉)
　　右：2016国产2700手动(自加行李架、车身彩条)
　　前大灯
　　中东2700VX前大灯是近光LED加透镜、远光为卤素、再加4个LED日行灯，稍微靠下点还有大灯清洗装置。国产2700手动的近光远光都是卤素灯，没有日行灯和大灯清洗。
　　前大灯商标
　　仔细观察，两车的前大灯品牌都是koito，日本株式会社小糸制作所(KOITO) ,是日本最大汽车照明灯公司，属于丰田直属企业。但商标又有所不同，国产车只有3C认证，是koito合资品牌在国内生产的;而中东2700VX的前大灯既有3C认证，还有欧洲E13认证，是日本原厂前大灯。
　　前雾灯商标
　　国产前雾灯是JIALI，即为浙江嘉利工业有限公司的品牌;中东2700VX的前雾灯品牌也是koito，既有3C认证，还有欧洲E13认证，是日本原厂前雾灯。
　　行李架
　　中东车自带行李架;国产原车不带，行李架是4S店送的。
　　国产车后门窗户可以打开，在后门关闭的情况下按窗户边上的黑色按钮即可。另外国产后门的打开位置在牌照框的左边，而中东车开门位置在牌照框的上侧。打开门发现国产车比中东车轻很多，毕竟少一个备胎重量。
　　中东版2700VX玻璃
　　总的来说，中东车和国产车的玻璃差异很大。一句话总结：国产车都是国产和合资玻璃，无特殊防护功能;而中东车都是原厂进口玻璃，并且具有明显标识的UV防护功能。大家从前面的外观照片上也发现了，同事的国产车贴了膜，中东2700VX没贴膜用了两个夏天。在离火炉武汉很近的宜昌，夏天还是非常晒的。
　　国产2700的轮胎是国产的，中东2700VX的轮胎是日本原产的。
　　后视镜
　　中东2700VX和国产2700后视镜正面最大的差别就是镜面多了一排阿拉伯文字，背面多了镀铬条。
　　仪表盘
　　2700VX是国产35高配才有的彩色仪表和行车电脑，比国产27还是要酷炫的多。方向盘上也是因为仪表不同在右侧多两个功能按键，其它的基本一样。另外可以看到中东2700VX有定速巡航手柄，国产27全系都没有。
　　储物箱
　　国产手动配置的是储物箱，中东2700VX配置了冰箱。
　　档把手刹
　　总之，中东版采用日本原装配件，而国产配件大多为合资，这也就是为什么平行进口普拉多要比国产火爆的多的原因。
　　再看价格，中东平行进口车价格同配置相对国产低，同时可以根据自身需要加装定制自己最满意的车型，何乐而不为?况且单看【原装进口】这四个字，该选进口还是国产，答案就不言而喻了，原因你晓得
　　更多丰田平行进口车信息尽在山东，欢迎广大车友到店品鉴。
易车行新闻中东版普拉多对比国产霸道有十三大缺点？今天来为此辟谣
今天节目的主角，又是平行进口车的销量冠军，丰田普拉多。中东版普拉多的配置情况，之前会长已经做过两期了。所以我们今儿不介绍配置，而是要说说，在配置之外，普拉多中东版和国产版还有哪些更深层次的差别。
这期节目的起因，全都因为最近，一汽丰田某家4S店最近的海报，上面罗列了“不买中东版普拉多的13大理由”，并且迅速在网上传播开。这13大理由，看似专业，但其实，漏洞百出，很有故意误导消费者之嫌疑。我有责任、有义务给大家做一下辟谣，顺道，探讨下普拉多中东版和国产版的核心差异。
理由1：“中东版没有质保，不能享受中国家用汽车三包法所有权益”——不准确
中东版并不是没有质保，它只是没有免费质保而已。中东版作为平行进口车，是可以通过购买质保险，由保险公司提供三包质保的，同样受法律保护。
车主可以选择保整车，也可以选择只保三大件。以最流行的三年六万公里三大件质保为例，保费通常不会超过车价的1%。
并且，国家还在引导目前以小3C为主的平行进口车，向着狭义平行进口车转型，而狭义平行进口车，国家规定由进口商提供免费质保。所以，说平行进口车没有质保，是不准确的。
理由2：“中东版只能上陕A和晋A的牌照”——造谣
平行进口车在全国绝大多数地市，都可以顺利上牌。实际上，商务部早就发布了《关于促进汽车平行进口试点的若干意见》，要求各地“要方便快捷予以办理”，只是具体到执行层面，毕竟山高皇帝远，有少数地市的车管所，由于嫌麻烦又或者其他原因，还是不愿意给平行进口车上牌，比如内蒙和河北保定。
但今后，这少数地市，也会逐渐放开上牌障碍。内蒙的满洲里口岸，已经申请开展平行进口车试点，并且刚刚获得了商务部的批准。平行进口口岸都开了，内蒙全面解除上牌障碍只是时间问题。
理由3：“中东版冷却液只能满足15摄氏度以上环境使用”——不准确
“15摄氏度”，估计是4S店漏写了“零下”两字，又或者物理课是体育老师教的。就算用自来水当冷却液，也得零度才会结冰，更何况是防冻液。
但即使加上“零下”两字，“零下15摄氏度”，这个说法仍然是不准确的，中东版普拉多的冷却液冰点是零下25度，在全国大多数地区使用都不成问题，但冰点确实没有国产版的低，国产版是零下40度左右。
不过更换冷却液并不麻烦，但在这也要提醒大家注意一点，冷却液的冰点并不是越低越好，冰点越低，冷却液的散热性能往往越差，所以，一般的建议是，冰点比当地最低气温再低5度就可以了。
理由4：“中东版蓄电池小、发电机小、启动马达小，酷寒地区启动困难，耐高温不耐低温”——基本属实
这条问题不大，来！把镜头给区长推过来！大家可以看到啊，中东版的电瓶确实比国产版小，中东版写的是60Ah，而国产版是68Ah，这也是为了照顾酷寒地区而设的。不过，对于购买普拉多的消费者们而言，更换电瓶如同吃饭一样简单，酷寒地区的车主，要是担心冬天启动困难，换一个更大的电瓶就ok了。
理由5：“中东版在寒冷地区发动机和变速箱升温慢，室内出热风也慢”——基本属实
这条也没问题，国产版确实多了变速箱油加热器，在寒冷地区更有优势，这是中东版所没有的。但是，中东版（4000）多了变速箱单独散热器，这是国产版所没有的，所以，国产版若在夏天长时间低速行驶，可能会导致变速箱过热损坏。
至于发动机方面，中东版的水温和热风，确实要上得慢一点，很多人以为是节温器不同导致的，但其实不是，中东版和国产版的节温器是一样的，连零件编号都一样。中东版水温之所以升得慢，其实还是因为发动机散热性能强，还没热起来，就先散掉了。
简而言之，中东版和国产版各有所长，中东版更能适应酷热环境和高强度工况，而国产版更能适应酷寒地区。
理由6：“中东版的座椅加热全为加装的山寨产品，安全性不佳，有安全隐患”——无法定义
首先，中东版确实全系没有座椅加热，因为中东人民压根不知道啥叫冷。但市面上的中东版车源，车商极少会提前加装座椅加热。我们统计了2000条中东版普拉多车源，提前加装座椅加热的只有20多条，只占1%。
不仅是座椅加热，港口里的待售车源，其实90%以上，都是未经任何加装的。原因很简单，车商提前加装了，万一消费者不喜欢，这台车就会砸在手里，还不如等消费者把车买下来之后，由他自己决定加不加装。
所以，买不买，加不加装，在哪儿加装，其实都由消费者自己拿主意。
但我们并不鼓励后期加装，包括去4S店加装。毕竟4S店也并不都是原厂件，4S店的技工也不见得就比港口的更专业。
理由7：“中东版没有天窗，后期加装漏水隐患较多”——造谣
这又是一条胡扯的理由。因为我旁边这台就是中东版，它就带天窗。
实际上，中东版普拉多，就算是最低配的TX，也有带天窗的型号，只是部分型号没天窗；而最顶配的VX，全部都带天窗。
所以，喜欢天窗，选择带天窗的型号就是了，不需要后期加装。
理由8：“中东版没有后视镜加热，加装存在安全隐患”——无法定义
这跟第6条是一个道理：买不买，加不加装，在港口加装还是去4S店加装，都由消费者您自己决定。
理由9：“中东版使用不同型号的喷油嘴，行驶油耗较高”——不准确
不知道4S店是从哪里得出此条结论的。因为没有任何证据显示，普拉多中东版油耗高于国产版。相反，同样按GBT19233标准测试出的油耗，国产版2.7反而高于中东版，国产版工信部综合油耗在11升以上，而中东版通常只有10升出头。
但我们无法由此断定国产版油耗更高，因为不排除是测试机构不同所产生的误差。
理由10：“中东版尾门风挡无法单独开启”——造谣
又是胡说八道，所有中东版底挂备胎型号，后风挡都可以单独开启。
不能开启的只有外挂型号，因为尾门风挡被备胎挡住了。国产版也一样。所以，写这张海报的4S店，要么太业余，要么心术不正。
理由11：“中东版低配都是铁轮毂，加装的铝合金轮毂雾灯和行李架均为山寨产品”——不准确
中东版低配TX，确实没有雾灯和行李架，但道理跟前面第6条和第8条一样：买不买，加不加装，在哪儿加装，您自己决定。
至于铁轮毂，中东版低配TX并不都是铁轮，也有铝轮型号，上中东的新车或者二手车网站看看就知道。所以，说中东版低配型号的铝轮都是后装的，是不准确的。
理由12：“中东版没有220V交流电源，而国产版是标配”——造谣
这又是胡说八道，交流电源的配置，国产版跟中东版是一样的，低配TX和SX都没有交流电源，都是从中配TXL起有220V交流电源。
所以，还是那句话，写这张海报的4S店，要么太业余，要么心术不正。
理由13：“中东版是织物座椅，手调座椅，只有两个气囊”——造谣
又是信口开河。首先，中东版除了顶配的普拉多4.0VX是真皮，其余型号确实都是织物座椅，所以他说“中东版是织物座椅”，也算不上什么错。
但是，说中东版都是“手调座椅，只有两个气囊”，这是错的。中东版确实有部分型号是手调座椅和两气囊，但从中配TXL起，就开始出现电动座椅和9气囊型号。
而顶配的VX，全部都是电动座椅和9气囊。我们之前做过一期节目，专门介绍中东版普拉多的9气囊型号，感兴趣的朋友可以去看看。
国产版与中东版的核心差别
简而言之，这所谓13大理由，一半以上都是捏造的。不过，中东版和国产版在设定上确实有差异，中东版更能适应炎热地区。
而国产版更能适应寒冷地区。
然而，国产版新普拉多，却很有可能失去寒冷地区的消费者，因为国产版从全时四驱改为分时四驱之后，在冰雪路面上驾驶会有诸多隐患和不便。
所以，我们相信这张海报应该是北方的4S店做的，为的是挽回当地消费者的心。
除了四驱系统之外，普拉多中东版和国产版的另一个核心差别就是发动机，中东版有2.7、4.0和3.0柴油三种排量，而国产版在取消了2.7排量之后，只剩下3.5一种排量。
国产版普拉多为何要取消2.7排量，并且改为分时四驱？这背后的原因，其实都是乘用车企业平均油耗法规，也就是CAFC“中国咖啡法”。
国产版改用分时四驱的原因
以可锁止托森差速器为核心的全时四驱，是丰田LC系列越野车的精髓，但是，全时四驱的油耗测试成绩，很难达到“咖啡法”的目标值。
而分时四驱拥有两驱模式，在两驱模式的油耗测试中，要比全时四驱更有优势。这就是国产版普拉多改用分时四驱的原因。
国产版2.7L的停产原因
但仅仅改为分时四驱还是不够，还得增重才可能达标。您可能会奇怪，增加重量难道不会增加油耗么？确实会，但仍然是划算的。因为“咖啡法”的油耗目标值设定，是跟车重成正比的，车子越轻，指标越严格，车子越重，指标越宽松。
对于自动挡车型，车重低于2280公斤的，油耗目标值上限是6.8升，而超过2280公斤的，目标值就放宽到7.2升，多了0.4升。
所以，国产版新普拉多为了增重，把天窗、第三排座椅、18寸大轮等，全都改为了全系标配，最终，3.5排量连最低配型号，整备质量都达到了2285公斤，正好超过了2280公斤。
但是，2.7排量不行。2.7由于发动机相对轻，再怎么增配，都很难达到2280公斤。
并且，在工信部的油耗测试里，2.7的普拉多虽然轻，但油耗并不比3.5低，基本是一样的。假如2.7强行增重到2280公斤，它的测试油耗势必会比3.5更高。
所以，2.7排量无解，只能停产退市。
那中东版2.7为什么还能继续卖？因为平行进口的油耗考核，要到2019年才会开始执行，并且，进口量低于2000辆的车商，都不用考核。这也是国家在政策上对平行进口的优待。
好啦，以上就是普拉多中东版跟国产版的差异，以及国产版2.7的停产原因介绍，我们下期再见。
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