关注电子产品的朋友可能了解过，在刚过去的10月16日，华为mate 10在德国慕尼黑首发，机身搭载自主研发的麒麟970芯片、OLED全面屏、徕卡双摄等科技足以让国人骄傲。但很多朋友可能不知道，背后为华为代工，为其品质保驾护航的是谁，那就是另一个值得我们骄傲的自主品牌——比亚迪。说到这里可能有人要打我了，这不是一个汽车公司吗？怎么说起了手机？其实现在的厂商们玩起跨界来已经不是什么新鲜事了，有整车厂跨界电子界，通过合作，希望运用互联网技术，来发展车联网技术。这里说的跨界，现在有一个专有名词，叫互联网思维。要说互联网思维，在中国，比亚迪绝对是排在前列的，可以说，比亚迪一直传承着IT的基因。比如说，比亚迪本身就有很大一部分成熟的IT业务，比如说充电电池、五金电子产品、液晶显示屏、太阳能电源、手机ODM等业务，依托比亚迪独特的垂直整合平台，能帮客户大大地降低成本，提高竞争力。这种垂直整合的方法，比亚迪也搬到了造车上，也正因为如此，消费者们才能通过比较实惠的价钱，能买到自主品牌里最为成熟的新能源车型。比如说插电混合的比亚迪唐、比亚迪秦凭借出色的动力水平赢得消费者们的喜爱，纯电的e6也成为了很多城市的出租车，以零排放的标准，为疏通城市出行贡献出一份不容忽视的力量。宋DM作为当红新能源SUV，不仅连续5次蝉联新能源插混销冠，而且通过良好的产品力和口碑力迅速打破了限购城市与非限购城市的界限。此外，比亚迪还把多年在IT领域的经验带到了造车领域。因此，比亚迪对消费者对于电子产品的需求了解非常清晰。比如说最新上市的比亚迪宋MAX上，就搭载一套CarPad 4G智能互联车载系统。凭借这个系统，比亚迪夺得了有移动智能终端行业“诺贝尔奖”之称的“墨提斯”奖，在汽车智能硬件领域处在领先水平，还与小米、搜狗、中国电信等互联网公司同台领奖，被誉为最具互联网思维的创新科技公司。宋MAX智能互联车载系统的主体是一块12.8英寸开放式4G智能互联大屏，有别于传统中控屏幕，这块CarPad还内置了无线网卡，不但能随时随地下载海量软件，通过开放的安卓生态系统，还能衍生出在传统汽车从来不会想象的功能。堵车路上，你能用它浏览资讯上网追剧甚至打把王者荣耀上淘宝买！买！买！它还是你的贴心保镖和导盲犬无论是新手还是路痴交给宋MAX就可以了宋MAX搭载的CarPad还包含了语音控制，语音导航等功能。在开车的时候，不用分心输入，通过语音来激活开关车上的功能，尤其是导航的时候，只要轻轻说出你要去的目的地，系统就能智能识别，为你提供最优路线，并分析目的地停车位、娱乐设施等。从操作前到结束，你的双手依然放在方向盘上，精力全部集中在路面上，完全不需要分心，这也更好地降低了事故概率，更好地保护自己与乘客的安全。除了上面提到的功能，比亚迪宋MAX在人车互联上，还能做到更多。一般来讲，购买MPV车型的买家一般以家人的舒适为重。在天气炎热的时候，只要一台能联网的手机，一个APP，通过比亚迪云服务，在家动动手指就能远程启动汽车，提前打开空调，老人小孩一上车就有舒适的温度，不用再像传统汽车一样，在车外苦苦等降温。通过比亚迪的云服务，还能远程搞定车门解锁、车门上锁、车辆定位、寻车、实时车况等功能，享受智能生活带来的便利，为你的出行排忧解难。比亚迪希望宋MAX对于一个家庭来讲，不仅仅是一台代步工具。通过智能互联，宋MAX能成为家庭的一份子，一个能与人“交流”的伙伴。如今比亚迪所取得瞩目成绩的背后，是不为人知的风雨。当初比亚迪董事长王传福在不被外人看好的情况下，成功获得股神巴菲特的融资，并且在后来的艰难时刻，巴菲特仍力挺王传福：“相比于比亚迪的产品，我更看重的是王传福这个人。只要他一天没有放弃，我不会变卖比亚迪的股票。”如今，比亚迪依靠坚韧执着的匠心精神得到各大品牌的信赖，也收获了不少用户粉丝——“迪粉”。跨界的基础加上粉丝的迅速积累，让比亚迪在互联网思维的传承和应用上投入巨大的力度，而且越发得心应手。自2010年推出速锐开始，比亚迪陆续推出Car Pad系统、云服务等智能互联科技，并不断在汽车智能互联领域上不断尝试，坚持创新，建立了比亚迪云大数据库，力图为中国消费者提供未来智能出行体验。随着智能手机和互联网的发展，现在的人可以忘记带钱包，但一定不能忘记带手机，手机已经占我们生活中一个很大的部分。在未来，手机和汽车的互联将越来越密切，手机不再只是手机，汽车也不再仅仅是代步工具，高度智能化与车联网将会成为我们人车生活的最重要部分。这么看来，被称为新能源汽车领导者的比亚迪，未来的目标不仅仅是新能源领域，凭借着互联网思维的基因和造车技术的完美融合，独特的垂直整合形式，加上一直着手布局汽车互联，在下一个十年，比亚迪会将互联网与汽车交织出什么样的画卷，我们拭目以待。 注：新车评网原创文章转载请在显明位置注明出处，新车评保留追究权利。 （来源：新车评）
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近两年，手机游戏《王者荣耀》深受年轻人的喜爱，很多年轻人吃饭玩，睡觉玩，就连坐车都得不停玩。目前智能手机的续航能力普遍不强，加上后排座椅一般都没有充电口，开车出游一不小心就玩没电了，非常尴尬。为了解决这个问题，奥睿科（ORICO）推出了一款分体式5口车载充电器-UCP-5P.它将车载的点烟器接口转化成5个USB充电口，前二后三，正好和普通的5座轿车相符，每人一个都够用。另外它还加入了高通QC3.0快充技术，究竟用起来怎么样呢？让我们一起来看看吧。
为了方便前后排乘客同时充电，边冲边玩，ORICO UCP-5P为分体式设计，前面的2口车充和后面的3口扩展器使用延长线相连，延长线长度为1.8m，足够从点烟器伸到前排座椅靠背处。
ORICO UCP-5P前面的2口车充看起来和常见的车充类似，点烟器接口的输入，2个5V/2.4AUSB充电插口，输出功率为17W。可以接驳手机充电，或者插行车记录仪等设备。根据车内空间，可以选择竖向和横向摆放。它支持12V-24V输入，大车小车都能使用。外壳采用阻燃温度750℃的PC+ABS材质，钢琴烤漆的表面处理方式使得整个车充看起来非常有档次，符合ORICO一贯的精致做工风格。
ORICO UCP-5P后面的扩展器是一个长方形的盒子，尺寸为83mm*58mm*16mm，材质和前面的车充一致，正中白色品牌LOGO下方小孔内有产品的白色工作指示灯。通电后白色指示灯点亮。值得一提的是，车充的前后部分都有电源指示灯，这样的贴心设计让前后乘客都能方便的看到电源状态。
ORICO UCP-5P后面扩展器有三个USB输出口，其中两个黑色接口为5V/2.4A充电插口，与前面的车充一致，另外一个橘黄色的接口为支持QC3.0快速充电插口，扩展器的输出功率为35W。前后五个口的总输出功率达到了52W，这在车充行业中并不多见。另外ORICO UCP-5P的5个USB接口均配置了智能监测IC芯片，自动识别接入设备，然后智能分配所需电流。
ORICO UCP-5P的扩展器部分采用了可拆卸式背夹设计，一般的车座椅靠背都会有收纳袋等可以加持的部位，通过背夹可以将扩展器夹挂在座椅后背，方便后排乘客同时使用。拆掉背夹，可以看到扩展器背部正中是产品的参数信息，顶部用英文对插口进行了区别标示，不过平时我们通过颜色区分就能简单识别了，不需要再拆掉背夹看接口。
刚子的车是后加的座椅套，正好将扩展器加载靠背处，黑色的扩展器和黑色内饰看起来非常协调，1.8m的延长线足够车内使用了。
收到产品正好有机会短途旅行，为了让孩子能老老实实坐安全座椅，我通常都会给座椅前加上平板，给孩子放《小猪佩奇》，不过之前一直苦恼与平板的续航能力，这次可以直接给平板充电了。后排还可以再给两个手机充电。我的乐视乐PRO3支持3.0快充。正好把快充口分配给它。趁老婆开车的时候，坐在后座上赶紧撸两把《王者荣耀》，真是爽呆了。
ORICO UCP-5P内置防过流、防短路、防过充、防过热、过功率保护、阻燃等六大保护模块，可以保护所连接设备的安全，也保证了爱车的安全。车载充电接口不够用的难题在ORICO UCP-5P分体式车载充电器出现后迎刃而解，分体式的设计和背夹安装让前后排乘客都能方便的使用充电，精细的做工加上ORICO一贯的好品质值得信赖。关键是有了它可以放心的在行车途中玩王者荣耀，再也不怕断电坑队友了。
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