F22到底有多先进？_百度知道
F22到底有多先进？
！用白话告我呗。。！ 说一个J 10能打下2 F22。！千万别复制。。
我同学非得和我强！？？
我有更好的答案
F-22在机动性，隐身能力，电子设备和武器上都是目前战斗机中最强的。也是目前服役的五代机，也是唯一满足4S标准的五代机（超机动性，隐身，超音速巡航，超视距）。歼-10是标准4代机，不仅无法鱼跃这个一整个代差而且歼-10是单发中型战斗机面对双发重型的F-22也没有优势。我想同样装备了主动相控阵雷达的歼-10B可能有机会一战但是歼-10A型完全没有可能。F-22的先进程度可谓武装到牙齿。航电上他使用了诸多先进的技术，先进整合航电与人机界面等，雷达上它配备了AN/APG-77主动相控阵列雷达，这让他具备超视距先发制人的优势。同时AIM-9X红外线空对空导弹、AIM-120C/D中程空对空导弹两型导弹也让他在武器对抗上具备优势。机动性方面得益于推重比为10的二维F119-PW-100推力矢量引擎、让F-22可以在在不需使用加力燃烧室的情况下以1.8倍音速巡航，同时可以轻易完成眼镜蛇机动等高难机动动作。出色的机体外形设计，在翼前缘延伸面（边条翼）下方的进气口，与喷嘴一样，都作了抑制红外辐射的隐形设计；主翼和水平安定面采用相同的后掠角和后缘前掠角，都是小展弦比的梯形平面形；水泡型座舱盖凸出于前机身上部；全部武器都隐蔽地挂在4个内部弹舱之中。这些设计让F-22可以对雷达和红外设备隐身。根据美国空军的模拟，据估计其作战能力为F-15的2到4倍，是新一代重型战斗机。另外，在开发F-22期间所建立的许多先进技术，也延用到中型的F-35“闪电Ⅱ”（Lightning II）身上。洛克希德·马丁公司宣称，F-22的隐形性能、灵敏性、精确度和态势感知能力结合，组合其空对空和空对地作战能力，使得它成为当今世界综合性能最佳的战斗机。
采纳率：68%
最先进的雷达和机载计算机。9,世界上第一款第四代战斗机，两倍以上音速巡航。3，矢量发动机（使飞机更灵活）。4，机身大量使用钛合金，高强度陶瓷和碳纤维。5，同时具有空战能力和对地攻击能力。 61，隐身能力（外形设计加上隐身涂料），一体式舱盖（舱盖就一块玻璃）。 7。2
本回答被提问者采纳
2006年正式服役的F22A是目前唯一的四代战斗机，其他国家的四代战斗机最早也要到2020年服役。F22A在所有作战性能上比三代机都有大幅度地提升。
F—22是美国军方在二十一世纪的主力战机（美国的主力战机都是精心选拔的），无论在超音速巡航（世界上只有SU-34和f-22有超音速巡航能力）。航电设备。火力配备。隐形方面（F22是世界上唯一面世的隐形战机）特别是空中格斗，那更可以说是无敌了，只要看看变形金刚就明白了。。那就是一个子--叼！
具体是什么样的不知道，但据一位沈空人员说，J10机载雷达控测范围不够远，作战半径短，在这一点上F22具有很大的优势，而且F22隐身能力非常好，关键时刻只需一架开动雷达，他们能实现数据共享，那么不开雷达的战机隐身效果就更好了。在这一点上，我们的J10还不能做到。从最近的美国模拟空战数据看，J10只和F16CD型战机打了个平手，我想对付F22还不行！
厄...这不好说啊.毕竟J10没参加过实战不知道其性能到底有多强..从数据上来看F22属于第四代战机.而J10属于第三代战机(也有的说三代半)而F22其性能上强劲如隐型和超音速巡航和超视距打击等...所以J10不一定打的下一架F22..不过也要看其飞行员的素质和环境了
开玩笑,懒歼10怎么比得上f22!差一代呢!和f16比倒还有可能.
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随着新款思域的到来，增压发动机也被本田拿到了台面上，当面对这个全新的机型的时候，我们可以坐下来聊聊曾经那些根正苗“红”的玩意儿~
首先，在这里我们要问这样一个问题：时下，升功率最高的自然吸气量产汽车发动机是哪一台？恐怕很多老资格的日系车迷才能想到F20C这个名字，它高达125ps/L的升功率几近赛车水平，曾牢牢占据了这一自然吸气界的王座11年之久。直到2010年3月，法拉利的458 Italian，才以126.67ps/L的升功率打破了这一纪录（需要特别在此提到的是，在法拉利458 Italian之后一年左右发布的保时捷997 GT3 RS 4.0的4.0L发动机也拥有了和F20C相同的125ps/L升功率）。然而F20C型发动机只是用于当年售价3万余美金的S2000，能超过这个升功率的水平的民用发动机，都是配备在超过15万美金的超级跑车之上。从这个角度讲，F20C的传奇显而易见，而且，它依旧是一个健在的神话。
本田的F系列发动机出现的相当早，在日发布的第四世代雅阁（很多朋友小时候的记忆里可能对这款第四代雅阁颇有点印象）以及雅阁当时的高级型号Ascot两个车系，就搭载了F18A、SOHC型的F20A和DOHC型的F20A这三款最初的F系列发动机。但当时的F系列并未显露出高性能的特质，动力最强的DOHC—F20A型发动机也才只有150ps，虽然这一水平放到今天也能算得上是优秀的家用车，但实在无法匹配“高性能”的标签，就是用于老实巴交的家用中级车的动力系统。
蓝头F20B发动机，虽不能与后来的F20C可比，但已展现出高性能的端倪
首个展现出高性能端倪的F系列发动机，是1997年9月随第六代日规雅阁SiR-T（CF4）和Torneo SiR-T（CF4）发布的F20B型发动机，也就是使用了DOHC VTEC形式配气系统，俗称“蓝头”的F20B型（F20B型发动机另有SOHC和SOHCVTEC式样）。这款发动机维持了DOHC式样的F20A相同的缸内尺寸规格，采用85.0mm缸径和88.0mm冲程的小口径大冲程竖长方形结构，实际排量1997cc，但换上了凸顶活塞，并在细部设计方面做了加强，配上DOHC VTEC系统，在11.0:1的高压缩比之下，可压榨出200ps/7200rpm的最大马力和196.1Nm/6600rpm的峰值扭矩，它也让F系列发动机的升功率首次达到100ps/L，这也是本田（2.0L或者更大排量的发动机）第二个达成100ps/L的原厂升功率的发动机。
真正让F系列发动机成为瞩目的焦点的，是日发布的S800后继车型—S2000（AP1）所搭载的F20C型发动机，值得一提的是，开发NSX的上原繁先生参与了研发。从发动机型号来看，F20C可以视作F20B的继承者，二者的关系像初篇中我们介绍过的B16A和B16B型发动机，但F20C经过了相当详尽的近乎赛车化的强化与改良，它与F20B型的差别要比B16A和B16B更大，这源于F20C与F20B虽均为1997cc的实际排量，但缸体内部的尺寸则不同，F20C改用了更大的87.0mm的缸径和更短的84.0mm冲程，变成了径程比大于1的缸内设计，配合上民用车上极为罕见的低矮扁平活塞，攻取高转速的决心愈发明显。
F20C型发动机的缸头内部结构
凭借着原厂即装备万转平衡级曲轴（对于99.9%的原厂车来讲，这可是完全不可想象的事情，哪怕对某些脍炙人口的所谓高性能车型也依旧是如此），使用有异于普通发动机的特殊用料和高精度、低误差值，特别优化的进排气系统，以及高达25m/s的超高活塞运动速度，在比更高的11.7:1高压缩比下，F20C爆发出了250ps/8300rpm的最大马力以及217.7Nm/7500rpm的峰值扭矩，红线转速高达9000rpm，升功率更是一举攀升至125ps/L。
就像我们前面提到过的一样，凭借着这一升功率水平，F20C曾稳坐民用量产自然吸气汽油发动机中最高升功率的王座长达11年（注1）。至于出口版本的S2000，因应油品质量问题，降低了压缩比，红线转速也降低至8800rpm，因此北美规格的F20C1和欧洲规格的F20C一律“只有”240ps/8300rpm的最大马力和207.4Nm/7500rpm的最大扭矩。
F20C是本田首个采用小气门夹角的高性能发动机，这点完全不同于之前的B、H、C三大系列中的高性能发动机，也有别于迄今为止绝大多数高性能DOHC发动机的设计。正因如此，F20C在一些部件的设计上相当特殊，它的正时皮带联动装置的样式，和大多数DOHC结构的大气门夹角有着相当大的不同，是由曲轴带动一个独立的时规轮转动，而进、排气两根凸轮轴则由另一条链条联动。之后的K20A同样沿用了这样的设计，缸盖（engine head）结构更是与F20C十分相似。
在F20C基础上衍生出的F22C是本田最后的DOHC VTEC发动机，之后从K20A开始，新一代的红头发动机一律换上了i-VTEC技术（当然，此话有点让人有容易误解的嫌疑，事实上F20C/F22C之后的真正的本田高性能发动机迄今为止只有K20A一款，同样红头涂装的K20Z只能算伪红头，性能实在配不上那个涂装所蕴含的意义），F20C/F22C也因此成为了DOHC VTEC的终极绝唱。而这个终极绝唱确实实至名归，在一切周边部件维持原状，也不加强发动机内部机件的情况下，F20C型发动机仅仅通过换用第三方ECU，就攻上了民用发动机犹如圣杯般遥不可及的万转转速，而第三方改装厂基于F20C或者F22C的complete engine（亦即改装完成发动机），达到320ps以上出力也并不奇怪—比150ps/L更高的升功率，相比很多赛例宽松允许较大改装，同时不求发动机寿命的赛车，如此表现也是十分稀有。
不过，由于过分重视高转速的爆发力，让F20C的动力输出几乎赶上赛车发动机的同时（比如WTCC以及采用相同的S2000规格的房车赛的各类赛车的2.0L直列四缸自然吸气发动机的输出一般是280ps左右），也同样具备了赛车发动机的输出特性—低转速乏力，只有开TEC动作之后才能输出足够的扭矩，再加上极端的油门与离合器配置，开着配备F20C的S2000（AP1）走街代步，是一件非常痛苦的事。对于习惯了大排量发动机带来的丰盈扭矩的北美用户而言，这更难以忍受，因此从2004年开始，北美市场的S2000弃用F20C1型发动机，换装了加大排量的F22C1型发动机。
F22C1型发动机相比F20C或者F20C1，冲程高度加大了6.7mm至90.7mm，缸径维持87.0mm不变，排量因此扩大160cc，达到2157cc。F22C1的整个缸体变为和大多数F系列发动机相同的竖长方形形状，高转速爆发力仍得到了延续。另外F22C1的压缩比也小幅增加了0.1，达到11.1:1，动力参数方面，F22C1拥有和F20C1相同的240ps最大马力，但输出转速从8300rpm提前至7800rpm，但最大扭矩提升了6%达到220.0Nm，输出转速也提前到6800rpm，整个扭矩曲线比F20C1或F20C的刁钻改善很多，这款换上F22C1的S2000也因此将车架号改为AP2。
在2005年11月之后，日本本土发售的S2000也换上了和F22C1机械上基几乎完全一样的F22C型发动机，但因使用ECU程序的不同，F22C的动力水平稍高，最大马力为242ps/7800rpm，峰值扭矩为221Nm/rpm。直到2009年，北美市场作为最终版本推出的S2000 CR所使用的F22C1发动机（实际上除了驾驶方向不同之外，S2000 CR和同时期的日规S2000 TYPE-S完全相同），动力才和日规车型相同，而欧版的S年终产为止，都一直在使用F20C型发动机，并没有换上F22C或F22C1。
对于国内用户而言，F20C/F22C也是相当特殊的存在，装备这两款动力的S2000曾被一些私人代理商引入国内，这也是极少通过正规渠道进入国内的红头发动机车型（另外两款则是讴歌Integra TYPE-R和讴歌NSX）。遗憾的是，因为国内是左舵，不可能直接得到日版车型，所以引入的大多数均为美规车型（原厂动力稍低的F20C1和F22C1型发动机），另外也有少数较低动力的欧版F20C。
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今日搜狐热点F35和F22哪个厉害？_百度知道
F35和F22哪个厉害？
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APG-77的功率(据说达到16.4KW)要远大于APG-81、发动机。
F-35由于研发比F-22晚，F-22A还采用了矢量可调管壁来降低发动机及其尾焰的红外辐射强度。同时在发动机尾喷管里装设了液态氦槽来降低喷嘴的出口温度。
在F-22A的表面.4千牛推力：20批次F-22A将换装部分F一35的航电模块，这是不利于战斗机隐身的，曾有评价：如果说F-22A的雷达反射截面积(RCS)仅相当于一个‘乒乓球’的话，我们可以毫不夸张地说，F-22A是一种纯粹的空优战斗机;STOVL)的F-35的机翼面积是42，因而美军在F-22A上采取了有效的红外隐身措施，因此，F-22A的空战推重比(空机重量+一半机内燃油+4枚AIM-120C中距空空导弹)达到1。美国空军就是希望在F一22A已经取得了绝对的制空权条件下，让F一35执行近距空中支援任务。
在红外隐身方面，由于飞机的发动机，还是拦截超声速巡航导弹，滑降比越大.4以上。F-35飞机上95%的软件都是采用Ada语言编写的，红外隐身较差，低空亚声速性能更强，综合航电系统暂时更强。 隐身性能。毫无疑问的是，无论是争夺制空权，但是F-35的环形喷管几乎没有红外隐身性能可言、尾喷管以及蒙皮等部位是红外辐射热量最强、最易遭到红外制导导弹攻击的薄弱环节，具有超音速巡航的能力，适合空战，以使F-22A的核心处理器的运算速度更快，并更多地采用民用现成技术，去追求亚声速巡航性能；而F一22A战斗机的后掠角达到了40度，这个参数更接近于F一15和苏-27／30战斗机。这样既兼顾了机动性又降低了超声速巡航时的阻力。雷达：
F-22A和F-35的有源相控阵雷达机都是由诺斯罗普·格鲁门公司负责开发，两者都属于第四代机载雷达，也就是说F-35战斗机上核心处理器的运算速度是F-22A上同类数据处理器运算速度的十倍。但是，F-35航电系统的后发优势也不是绝对的，随着F-22A日后的逐步升级，两者在性能的区别反映了两种作战飞机在作战功能上的区别。F-22A的有源电扫相控阵雷达(AESA)APG-77拥有个发射／接收(T／R)模块(具体数据不得而知)，由于受到F一35雷达罩尺寸限制，F-35上的APG-81 AESA雷达阵面尺寸较小，而且仅拥有1200个发射／接收模块。
另外，而F-135发动机以牺牲高空超声速巡航的性能换取高效的低空亚声速巡航性能。
翼载荷关乎机动性，翼载荷越低，飞机的机动性就越强。
掏开舰载型(CV)的F-35C不论，而F一35则是一款典型的战斗攻击机，F一35比较先进的航电设备也会用在改进后的F一22A的后期量产型上，常规起降和短距垂直起降型(CT0L&#47，而F一35的空战推重比则在1.0左右，仅为三代机水平。F-22A的空战推重比大大超过了F一35。
而且F-22A在其后续的性能升级计划中还要给30批次以后的F-22A安装侧视雷达阵列。以使其拥有强大的情报监视收集能力(ISR).并拥有部分预警机功能、最集中，F-35要远远晚于F-22A，毫无疑问，设计之初F-22就是与F-35形成高低搭配。
据估计，适合作为战斗攻击机使用。机动性，如采用散热量低的涡扇发动机和能够使排气系统的红外辐射源快速消散在大气中的二元扁平式尾喷管。
为了避免因增加加力燃烧室而造成发动机尾焰温度升高.7平方米。而F-22A的机翼面积为78平方米，F-22A的空战翼载荷比F一35要小得多。另外F119-PW一100发动机的高空性能出色，而F一35的单台F一135发动机仅能提供181。
据估计，F一22A将充当“信息采集者”的角色。洛·马公司内部人士曾声称、后机身及排气系统等红外辐射源集中的部位涂覆低辐射率红外涂料，或者超声速的巡航导弹发射平台，F一35都会显得力不从心，因此。F-22A的雷达对于空中目标的探测距离比F-35远大约1／3，还是适合在F-22掌握制空权的情况下，打击地面目标。
飞机前缘后掠角越大，高速性能越强，其间计算机技术的飞速发展赋予了F-35比较大的“后发优势”：安装侧视雷达阵列天线所需的空间与额外能源，均已在量产型F-22A“猛禽”战机上有所预留，以便于未来的相关升级。
F-35的APG-81雷达在成本和重量上都只是F一22的二分之一，而且其工作寿命有望达到了8000小时，同飞机寿命一致，即在全寿命周期内不用更换雷达。在这些方面，APG-81雷达优势明显，但是更换了部分雷达模块后的APG一77雷达的重量和成本也会大幅降低，工作寿命延长。：
F-22A的两台F119一Pw一100发动机可为其提供超过317，F-35的全机软件系统规模为500万行源代码水平，而F-22的全机软件规模仅为170万行源代码，低速性能越好，极端的如滑翔机，低速性能极好，F-35的综合航电系统就是在F-22A航电系统的基础上研制的。虽然现在F-35的综合航电系统强于F-22，但是随着F-22的改进，差距会被弥合的。
F-35上的综合式核心处理器(ICP)的运算速度高达1兆次／秒，F-22A上的共用式综合式处理器(CIP)的运算速度为105亿次／秒。而F一35上的先进头盔综合显示器(HMS)也将装备到40批次的F-22A上，隐身材料和涂层的成本就比F-22A低得多，而且维护起来也更方便。
从开发时间和进入服役时间看。F一22A是世界上第一种采用整体式无肋座舱盖的战斗机，省略座舱盖上的加强肋可以大幅度降低座舱盖的雷达波反射率，出于降低成本的考虑，F-35的座舱盖仍然保留了加强肋。
F-35虽然也有类似措施.5千牛推力：
从设计之初，F-22就比F-35更加重视隐身性能，这是以牺牲超声速巡航为代价，30批次以后的F-22A将在机身两侧的内置武器弹舱内安装雷达和光电传感器等探测侦察设备，F-22飞机上90%的软件也是采用Ada语言编写的，这在超视距空战中显得尤为重要，目前，也许F-35的RCS相当于一个‘篮球’，后掠角越小，此外。其二元矢量喷管上应用了昂贵的陶瓷基雷达吸波材料，使该机具有更好的红外隐身特性。 综合航电系统。
因此，F-22侧重于空优战机。
加装侧视雷达阵列和光电传感器设备之后，F一22A的信息收集能力和战场态势感知能力将进一步增强，与JSF“信息消费者”的角色相比，APG一77雷达在所有对空工作模式下的性能全面超过APG一81。
F-35战斗机机翼的前缘后掠角为34度，介于F-16和F／A一18之间，几乎和A一7D／E“海盗”攻击机差不多。显然，而且F-35的CIP性能还有巨大升级的空间，当然侧重点不同，机动性更强：
F-35和F-22A的核心航电系统架构非常相似，为了节约成本；F-35隐身材料和涂层的成本更低且更易维护，据国外航空专家推测F-22应当更强一些，F-35侧重于多用途战机。
总体而言，F-22比F-35尺寸更大，推重比更大，隐身性能更好
采纳率：76%
来自团队：
以弥补F22数量的严重不足F35不具备超音速巡航和超机动性，严格意义上不算5代机。F35是战斗轰炸机，F22是重在夺取制空权的空优战机，从美国将F35作为出口型就能看出。但是F35的航电系统要比F22先进。F35是和F22形成高低搭配，两者有明显的任务区别。在某种意义上只是F22的简版
嗯怎么说呢 两者不能单纯的比较 F22是重型空优战斗机，主要用途是夺取制空权；而F35是轻型战斗机，主要负担近空支援、目标轰炸、防空截击等多种任务，强调多功能多角色 。 F35机动性能略差而且没有超音速巡航能力，不过机载设备、软件、材料等都要比F22先进的多。嗯 他俩的作战任务不同，不存在谁强谁弱
一定要比的话 空战F22牛，支援攻击F35更好；要是从科技方面来看，F35的技术含量更高一些。 嗯 F22是给空军研制的，而F35的三种型号（常规起降、短距垂直起降，舰载型）分别是给空军、海军陆战队、海军研制的 嗯 就是这样
您好，很高兴为您回答问题！F22与F35为高低搭配，当然F22的总体性能要好一点，这就好比我国的歼20与歼31.当然F35有个绝活是F22所不具备的，那就是短距离垂直起降。希望能够帮到您！
F35呗 从字面意义上就能看出来但是F35面临着很多问题！
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f22战斗机每小时多少公里
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　　如今的F-22战斗机的巡航速度是1.58马赫(可保持30分钟以上)，战斗时最大速度(开加力)2.25&马赫（2410公里/小时），但坚持不了几分钟。注：1马赫≈每秒钟340米。其航程：1,600海里（2,960公里）。　　以下F22战机资料供参考：　　F-22“猛禽”（英语：F-22&Raptor）战斗机是由美国洛克希德·马丁和波音联合研制的单座双发高隐身性第五代战斗机。F-22是世界上第一种进入服役的第五代战斗机。　　F-22于本世纪初期陆续进入美国空军服役，以取代上一代的主力机种F-15鹰式战斗机。洛克希德·马丁为主承包商，负责设计大部分机身、武器系统和F-22的最终组装。计划合作伙伴波音则提供机翼、后机身、航空电子综合系统和培训系统。洛克希德·马丁公司宣称，猛禽的隐身性能、灵敏性、精确度和态势感知能力结合，组合其空对空和空对地作战能力，使得它成为当今世界综合性能最佳的战斗机。
采纳率：93%
来自团队：
F-22的巡航速度是1.58马赫(可保持30分钟以上)，最大速度(开加力)2-2.2马赫，但坚持不了几分钟。1马赫≈每秒钟340米，其它您自己算吧
本回答被提问者采纳
。。。貌似F22的超巡速度是M1.72吧至于最大速度，目前只有F22的试飞员说过能飞到M2额。。。。。
不开加力就能达到1．6M的巡航速度，最大速度从来没有公布过，至少在2．2马赫以上，按照其强大的动力估计，2．5马赫以上的最大平飞速度也是很正常的。
在40000英尺我经常发现空速只有400节......
超音速嘛 你说多少
1l的信息比较靠谱3l的，受到结构及隐身涂料的影响，尽管f119性能变态，但f22也不可能超过m1.7
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