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共享单车使用方法
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共享单车使用方法是什么？当今市场上，投放各种不同的共享单车品牌，不同品牌的共享单车使用方法也有所不同。如果您想知道如何使用共享自行车，就赶紧看看下面由小编为大家准备的文章吧！
共享单车使用方法一 ofo
1、获取解锁码。点击［马上用车］，输入车牌号即可获得解锁码。
2、拨轮锁开锁。从左往右拨动密码盘，使密码对准锁身黄色标准线，按下圆形按钮，成功开锁。
3、键盘锁开锁。输入密码，按下密码盘下方的按钮，即可成功开锁。
4、如何停放。结束使用后，锁车、复位密码，将车停放至道路两旁安全区域，方便他人取用。
共享单车使用方法二 摩拜单车
1、下载“摩拜单车APP”后注册。
2、填写身份证、手机号码、姓名等真实信息。
3、支付299元的押金后即可以成为用户。
4、寻找你附近的摩拜单车。
共享单车使用方法三 小蓝单车
1、预约单车。APP寻车，提前预约附近单车。
2、快速取车。导航引导取车，靠近车辆响铃定位。
3、扫码解锁。扫描车身二维码，即可解锁用车。
4、用车骑车。查看当前位置，使用时长和花费。
5、结束用车。公共单车停放区域，落锁自动还车。大数据告诉你，共享单车是怎样投放的，怎样使用最合理
大数据告诉你，共享单车是怎样投放的，怎样使用最合理
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5公里内才是单车出行的黄金距离秒懂共享单车——30秒懂财经37.5w深度！共享单车独得资本恩宠的四点原因15.2w共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。但是要值得注意的是，虽然单车是共享的，但并不是共享经济。共享经济的要素之一是闲置资源，但共享单车不是闲置资源。2016年底以来，国内共享单车突然就火爆了起来，最近一张手机截屏蹿红网络。在这张截图上，24个共享单车应用的图标霸满了整个手机屏幕，真的是“一图说明共享单车的激烈竞争”。而在街头，仿佛一夜之间，共享单车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。共享单车已经越来越多地引起人们的注意，由于其符合低碳出行理念，政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期。对于魔都这种超级大城市来说，投放足够的单车数量，是共享单车要面对的首要问题。那全上海到底有多少共享单车呢？从平时的观察看，摩拜和ofo是上海市场占有率最大的两家共享单车公司。于是我爬取了所有ofo和摩拜在上海的单车，去重后，理出超过27万辆摩拜单车，ofo则少很多。我觉得这基本是ofo单车没装GPS的问题，很多单车无法被系统找到。仔细想想，27万这个数字既不多也不贵。截止到2015年底，上海大约有2400万人口，如果按人头算，只有约1%数量的摩拜单车。假如平均造价500元，把全上海的单车加起来，也不一定换得汤臣一品的一套房子。（DT君注：汤臣一品3月份的房价约在18万/平；另外，据DT君了解，摩拜单车前期单车成本较高，到light版本后已经把单价降至1000元以内。）把上海的凌晨摩拜的所有单车画出来，一副星光闪耀的地图展现在面前:我从数据发现，其实大部分人都只骑了很短的路，12小时里移动了600米到700米的车是最多的（我计算了直线距离，真实距离估计1km多点），骑行5km以上的人非常寥寥。我查阅了其他机构做的调查报告，也从侧面印证了我对共享单车骑行特点的判断。根据腾讯企鹅智酷的一份调查报告，61.3%的用户骑行距离在3千米以内，骑行距离超过5千米的用户只占8%左右。也就是说，对于共享单车的用户，5千米以内的短途通勤需求是最普遍的情况。4月12日摩拜联合其他机构发布的《2017年共享单车与城市发展白皮书》中显示，上海的人均骑行距离只有1.8千米。因此大致上，单车是城市局部的微交通，随着短距出行的需求随波逐流。此时我的脑海里浮现出一个模型：往半壶热水中倒入半壶冷水，最后总会变成均匀的温水。热水瓶就是单车的投放车，每辆车走的距离很短，但可能以每天1km的速度向四周扩散，日积月累的扩散效应应该还是很大的。所以单车一开始的投放可能是不均匀的，但最终会形成一种平衡。不过，其实用户的需求也是不均匀的，所以需要不断地对单车进行调度调整。当然，也有一些特例，比如黄浦江应该就是一个保温的热水瓶胆。黄浦江流经市区，而桥梁、隧道、地铁都是不通自行车的，唯一可行的也许就是去码头坐船（我特地去十六铺码头看了看，还真有好多人带共享单车过江）。如果浦西投放了10万辆自行车，浦东没有，那长期来说浦东浦西的供需关系就是不等价的。早些时间，有公众号在网上放出下图这张对比分布图，某共享单车在浦东和浦西的投放形成了巨大的对比。黄浦江是屏障，铁路是屏障，更大的屏障还有跨距离的卫星城。也许，摩拜单车作为新生事物，并没有成熟到可以刻画全上海的人口流动，因此我爬取了上海所有的公交线路和站点，以此来刻画经年累月里城市各个部分的连接关系。
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作者最新文章福州“共享单车”怎么用于人于己都方便？这篇文章告诉你
福州“共享单车”怎么用于人于己都方便？这篇文章告诉你
&　　共享单车
　　1元用车、扫码骑走、随取随放，经济便捷的特性让共享单车一进入福州城区就广受市民喜爱。春节假期，共享单车成了&抢手货&，不少市民骑上了共享单车。
　　永安行、DDbike、ofo、Hellobike，是目前进驻福州城区的四家共享单车品牌，投放量逐渐在扩大。然而，伴随使用人数的增加，不文明用车行为也相继而来，乱停放成为这一新生事物发展中亟待解决的问题。
　　【问题】乱停乱放现象
　　市民下载APP、交付押金实名认证后，扫码或输入车牌编号便可解锁骑走，手机支付完毕、锁好单车就可结束行程。可以说，随取随放是共享单车的一大亮点，但也引发了乱停乱放的问题。
　　近日，记者在走访中发现，乱停乱放现象开始凸显，特别是在地铁口、火车站、商业广场等人流密集的区域，常常可以见到一些共享单车停放在人行通道和盲道上。
　　在双抛桥公交站附近，一名小区保安告诉记者：&我们小区的通道是禁止停车的，警示牌都摆在显眼位置，但依然有人把单车违规停在通道上。&
　　更有市民无法辨别共享单车与便民自行车的区别，误将共享单车停入便民自行车站点。都是色彩鲜艳的单车，有时候确实会傻傻分不清呢！
　　永安行、DDbike、ofo、Hellobike，是目前进驻福州城区的四家共享单车品牌。
　　便民自行车运营公司的有关负责人表示，对于乱停在便民自行车站点的共享单车，站点管理人员会将共享单车挪至附近规范的停放点。
　　这是便民自行车停靠站。
　　&近期，我们还将贴出相关公告，告知市民在便民自行车站点周边应该如何规范停车。&上述负责人说。
　　乱停乱放不但影响市容、阻碍行人和非机动车的正常通行，还可能导致共享单车产生耗损。怎样使用&共享单车&呢？晚报君这里再为大家科普一下！
　　①怎么注册？
　　在推广员的指导下，记者扫描单车车锁上的二维码下载了&永安行&app。在填写了姓名、手机号与身份证号码后，接着需要选择租车方式。记者面临的两个选项分别是&押金（可退）&和&芝麻信用&。
　　有两种租车方式可供选择。
　　&选择交押金的话，是交99元，其中90元是押金，9元用于支付骑车费用，这钱是随时可以退的；如果你的支付宝芝麻信用达到600分，就不用交押金，可以用支付宝账户付骑车的租金。&小黄介绍说。
　　②怎么找到共享单车？
　　记者的芝麻信用符合免交押金的要求，便选择了&芝麻信用&的方式，在确认&支付宝授权永安自行车免密支付&，并确认手机开启蓝牙功能后，记者来到了共享单车的租车界面：福州的电子地图上显示着记者的位置，以及周边的共享单车位置。随便点击任意一辆单车，即可给出当前位置前往共享单车所在处的路线规划。
　　在app的租车界面，可以看到附近的共享单车位置以及路线规划。
　　③怎么开车锁？
　　记者点击界面上的&扫一扫&标志，扫描共享单车车锁上的二维码，跳出了自行车编号、骑行单价为&1元60分钟&、每日封顶20元等信息。&确认用车&后，车锁自动打开。
　　扫码后会跳出租车信息。
　　④怎么结账归还？
　　记者骑自行车由东街口到达杨桥路山姆会员店，6公里的距离，记者骑行了30分钟。到达目的地后，记者按下车锁，点击app上的&点我还车&，app与支付宝几乎同时跳出&支付宝扣费1元&的消息。
　　简简单单就4步~
　　【注意事项】
　　再急也要把车停好
　　有&骑走&的快感，更要有&停好&的素养。按照规定，租车人需要把车停在路边白线以内的公共停车区域，当附近没有白线或停车架时，需停放在路边不阻碍交通的空旷区域或者路边其他单车集中停放的区域，另外还严禁将单车停放在楼道、封闭小区、地下车库以及收费停车区域。
　　乱停会降低信用分
　　永安行福州区域负责人张先生介绍，针对乱停乱放、恶意破坏等行为，已经采取了线上举报监控、线下巡检维修的管理方式。
　　在Hellobike的APP中，可以明确找到具体的信用奖惩说明，在小区、地库、单位大院及其他非路边白线区域违停减扣信用分，当用户信用较低时，用车单价将会上涨，连续两次因违规停车被扣分，将被封号一周。
　　福州晚报记者 黄丽汀
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自从共享单车出现在人们的生活中，无序投放和乱停乱放的问题就如同“先天病”一样无法根治。记者连续多日在本市多处地铁站、繁华地段采访时，看到共享单车扎堆儿的现象不仅影响行人通行，而且还有许多车辆长期闲置，毫无用处。而一些负责共享单车调配的人员却仍在往大量单车集中的地点投放，根本看不到“智能调配”的影子。行人通行受阻“这好好的人行便道上，摆了这么多共享单车，就留下一条窄窄的小道，在赶上有人站在那儿取车，根本就走不了人。”昨天上午11时许，记者在小白楼朗香街南侧出口外采访时，一位段女士很无奈地说，即使要在人行道上摆放共享单车，也要首先保障行人顺畅通行。记者观察，从徐州道与南京路交口到朗香街南侧出口外的空地，人行便道全被共享单车“霸占”，在七八百辆单车中仅留下一两条宽度仅有30厘米左右的狭窄通道，只能容一个人通过。在小白楼欧式风情街东口外，也有两百多辆共享单车停放在一处工地的大门口，好似多了一道围墙。此外，在靖江路地铁站D口外，也经常停放着300余辆共享单车，将地铁站和一品家园底商之间的通道挤得只省一条“缝儿”。行人通过都要小心翼翼，如果两个行人相遇，不得不收紧腹部，才能错身通过。交警常要搬车记者在多日采访中也注意到，在吴家窑地铁站、西北角地铁站、西康路地铁站、正义道公交站、建昌道公交站、中北里公交站等地铁站和公交站附近都存在共享单车投放过度和乱停乱放的问题。对此，交管部门也非常头疼，交警甚至经常要在巡查时帮忙将一些影响交通的单车摆放好。记者就朗香街附近被共享单车占据的问题采访到交警和平支队秩序科，一位吕科长介绍说，此处单车过度投放的问题确实比较严重。其中以摩拜和ofo的共享单车为主，由于单车几乎占满了人行便道，骑共享单车到此的市民，就只能将单车放在便道下的机动车道上，引发阻碍交通的恶性循环。有时交警巡查到此处，还要帮着搬车，清理机动车道。他们曾经约谈过几家共享单车的相关负责人，对此处进行过清理，但很快就出现回潮。能否智能投放在地铁站、繁华地段等共享单车扎堆儿的地方，多位市民接受采访时都表示，其实共享单车配置了GPS系统后，开锁、搜寻都已经智能化，在手机上就能找到车辆的位置。然而，为何在车辆非常集中的地方却仍要继续投放？昨日11：40，记者在朗香街正巧看到ofo单车的调配人员又将许多单车送到此处。记者向三位搬车的男子询问，为何还要“见缝插针”地往这塞车。三人均表示，他们只是干活儿的，“上面”让把车放到哪儿，他们就往哪放。同时，在不远处还有两位摩拜单车的运维人员守着自己的“阵地”，对为何堆放这么多车也不作解释。一位不愿透露姓名的共享单车从业者向记者表示，其实共享单车管理人员完全可以通过系统看到哪里车辆密集，哪里缺少车辆，也能及时地控制车辆调配。但在商业竞争的驱动下，为了抢用户、抢地盘，各家共享单车公司就尽量地多投，才放弃了真正的智能调配。
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