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眼看夏天要来了， 关于速腾自动空调不制冷的处理方法
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眼看夏天要来了， 关于速腾自动空调不制冷的处理方法
我知道很多老的用户都明白自动空调上，在压缩机顶端有一个N280 （电磁阀）（变频阀） 好像啥叫发都有，不过型号就是N280
但是悲催的，确实是不提供专用配件来更换此阀的， 我去年就看到几个家伙给4S换了整个压缩机， 包含人工，材料费，基本接近5千块
空调啥最核心？ 当然压缩机了， 哎，。，，悲剧的大众，悲剧的用户。。&&
话说我的车去年接近秋天开始，我在一个偶然的早上，发现，我的自动空调不灵了，LO档上打半天，才有冷气。还很弱
我以为是冷媒木有了， 好歹也是4个夏天了啊。/。&&去4S问问，给告知要换压缩机，神。。不至于吧。
今年，天气又热了，这个空调，彻底挂了，连偶然的冷气都不光顾我了。。。
我在神奇的爱卡上拜读了很多关于此问题的解决方案，大部分人都是由于N280 故障，才导致不工作的。。。
我唱着忐忑。TAOBAO下了此配件， 要说一说的，此配件大概位置在滤芯的附近，空调压缩机的下面，还连着一根黑色的线束。
你大概知道这个位置后，丢外面快修的地方，让他们看，他们就能找到了
这个东西居然有2种标准 卡簧的 和螺丝的， 我的是07年头的2.0AT 是卡簧的。 要换最好让维修的看看你到底是啥类型。别买错了，好歹也3百块钱的东西呢。 哈哈。。。&&
今天换好后，充入冷媒，我的冷气又出来了，并且还很强劲。
我期间也走了些弯路，比如担心很多事儿，丢4S换这个的，结果悲剧的4S居然放冷媒是通过高压管放的，害的跟火山爆发一样。。
建议，材料TAOBAO 买， 更换， 能帮你冲冷媒的快修店，他们都可以帮你换。 特简单的一个东西，一头接线束，一头连压缩机。
不要想的太复杂，就那么个小东西。。。&&
对了，我把此物件损坏的先兆和大家说说。大家可以对号入座
此东西貌似自动空调才有，手动的不用悲剧 。&&开始你会发现偶然的时候，制冷效果不行，但是大部分时候又好的
慢慢制冷效果不行的时间会慢慢变多， 或者索性关了空调再开，它又好的。 再后来就彻底挂掉了
这种情况大部分就是由于N280的问题了，并不缺冷媒哟， 大众的质量还是可以的，不会用几年就漏的。
好了，希望对大家有用。 不用再走弯路。。
我的总共维修费用 RMB&&我走了弯路，如果开始去跑快修那做，估计最多450
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很详细的介绍，推一下。
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我的空掉也有制冷启动问题，刚发了贴，才看见这个，似乎还没楼主的严重，刚准备节后去4S店。非常感谢楼主，很有指导意义！
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动问题，刚发了贴，才看见这个，似乎还没楼主的严重，刚
为了什么?760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('http://realdone.net/real.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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09款老速腾，7万公里不到，噪音太大，空调制冷不给力[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
09款2.0自动，08年底入手的，到现在没遇到什么大问题，正常保养，也没什么烧机油之类现象，现在感觉80迈向上哪个路噪有点不能忍受，上周一气换了四个新胎没啥变化，之前还觉得挺静音的啊。空调制冷也不行了，氟利昂也加过，最热的天制冷不给力，坐车内有冷风但是不给力，汗躺躺的。修车行的跟我说是速腾的通病，可我新车回来的时候制冷杠杠的，有时候都嫌冷。不知各位老速腾车主有没有同样的问题，现在还不想换车，请教各位我现在该如何入手整下下啊
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换空调压缩机电磁阀（又称控制阀、电控阀）试试。
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换空调压缩机电磁阀（又称控制阀、电控阀）试试。&网上查了下，好像有这样的情况，多谢指教
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我的制冷效果向来挺棒的，今年还换过冷凝器，效果还是可以的
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同是08年末2.0AT车，到现在制冷效果还很好
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同年的，1.6MT。是不是冷风吹一会儿就没风量了，&是的话欢温度传感器吧。我的这样的问题已解决。
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是的，风量很小了就。
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原厂的空调效果还可以啊
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一、你了解自动空调吗?
汽车空调主要功能包括4部分: 制冷 制热& 通风& 除湿。
制冷系统原理: 汽车空调的制冷原理与家用空调原理基本相同,汽车空调的压缩机依靠汽车发动机的动力提供,汽车在怠速状态下打开空调制冷怠速会明显增大,油耗也会增加0.3-0.8升/H,油耗增加的大小与环境温度有最直接的关系,环境温度高制冷剂膨胀的压力大,发动机驱动空调的消耗也相应加大,环境温度低油耗相应减少.汽车空调压缩机基本都采用定频式,没有功率调节,就是只要打开空调耗油量是固定的,与你调节空调温度没有关系,温度调节高出风温度相应提高,是因为空调系统里面的热水部分风阀打开,在制冷的同时送热风进来,中和冷气以得到所需要的舒适温度.&
制热系统原理:汽车空调制热与压缩机没有丝毫关系,制热的热源不是空调本身获取的,是由汽车的散热水箱提供,早晨在热车前空调吹出来的是冷风,待热车后空调热风源源不断的送出来,制热本身基本没有能量消耗,是利用汽车的余热完成的.&
通风: 通风分为内循环和外循环, 使用内循环时车内空气基本不与外界交流,使用外循环时位于引擎盖下的新风口会将外界的空气源源不断的送进来,以保持车内空气的清新.&
除湿:空调制冷的过程就是除湿的过程,从制冷时产生的大量冷凝水就可以看出来了,在湿度较大的阴雨天气或是温差太大的时候车内的玻璃上容易起雾,打开空调驱雾就是一个除湿的过程.&
二、如何正确的使用汽车空调？
1、在制冷的状态下应该将温度调制最低,风量开到2或2挡挡以上,如果感觉冷,将温度相应调高一点,不应该将风速降到最低,因为温度调最低风速调最低长时间驾驶容易造成蒸发器冷量散发不了蒸发器内结冰块和风速低温差大而在风口处结露水，容易滋生细菌和异味。
2、在制热的状态下根据自己的舒适度调整空调温度，在空调打开的情况下应该让AC键处于关闭状态，(ECON键开启时空调压缩机强制关闭，如果不关闭此键压缩机会一直工作，造成不必要的能源与动力消耗)
3、通风：空调系统的通风正常在制冷或制热的状态下使用，但外循环即新风功能要长期使用，在行车的过程中车内不循环会造成缺氧容易犯困并不利于健康，特别新车内含有的杂质对身体健康不利，在遇到灰尘的时候很多人习惯马上关闭外循环，其实少量灰尘并不影响车内空气，车辆成厂保养的时候前面有个空调滤清，起功能就是过滤掉吹如车内空气中的杂质。
4、除湿：在遇到车窗起雾的时候打开空调挑至吹玻璃状态，雾气很快散去。
强调：空调处于关闭状态的时候 风口总是出热风出来，其原因是虽然空调关闭，但温度如果不是调整在最低状态，此刻热风阀处开启状态，当车辆行驶过程中因为自然吹进来的新风部分通过暖风道造成出热风，在关闭空调前将温度调整到最低再关闭，就不会吹出热风了，可以继续使用外循环功能，冷天行车可以根据自身需要调整高温度再关闭空调，这样就可以享用自然的热风了。
三、只开空调开关，关闭其他所有控制时，中间两出风口控制应用
当只打开空调开关，温度设定高于室外温度时，前风挡下出风口风量大，但正面两个出风口风量特别小；逐渐调整温度低于室外温度时，空调自动关闭前风挡出风口，横向出风口风量增加。
四、如何在不打开空调下启动内循环？
答：自动空调不能独自启动内循环，但是可以在不启动空调制冷和制热的情况下启动内循环。
所有功能必须在打开空调开关才能选择。但是可以在启动空调后按下经济模式后再打开内循环，就可以做到单独开内循环功能。原理是：空调只风机在工作，压缩机不工作。
五、不打开空调，出风口如何调节温度？（冷热风）
答：发动车后，打开空调开关，将温度旋钮调至车外温度（行车电脑中显示的温度）以下，如室外温度为+15度，你将空调旋钮设置为Lo档然后关闭空调，这时在车辆行驶时，空调口出凉风，原理是关闭发动机仓循环门，从室外引风。同理，发动车后，打开空调开关将温度调至车外温度以上，如室外温度为+15度，你将空调设置为Hi档然后关闭空调，这时在车辆行驶时，空调口出热风，原理是打开发动机仓与车内循环门，从发动机仓引热风。两种设置适合于北方春秋季节，即不用开空调可以取暖或吹凉风。都是不耗油的方法。
六、不想在行车时空调风口出风（冷热风）答：关闭空调出风口下面的旋钮至&0&位
七、夏季怎样使用空调更经济？
答：夏天在独自驾驶时，在车内温度降低后我常打开内循环和横向出风口开关加经济模式，等温度略高时关闭经济模式，这样会比较经济。并且打开双区控温按钮，将无人的副驾驶位置温度设高，减少空调运行时的车辆负荷。
八、空调怎么会有异味？尤其是夏天。
答：夏天由于内外温差原因，空调管道内会有凝结水，这些水会滋生微生物腐败产生异味。如何减少微生物滋生：（夏季适用）在车辆即将到达目的地并需要长时间停车时，在近目的地3-5分钟距离时，关闭空调制冷（打开经济模式）关闭内循环，并将风量调大，使外部暖风进入车内升高空调管内温度，吹干冷凝水，这样在长时间停车后就不会有太多异味产生。
九、雨天行车时车窗有雾怎么办？答：不要考虑经济了，打开前后风挡除雾，安全第一。
十、启动空调后即使选择了经济模式，但是还是制冷？
答：这时你要确认是否AUTO灯也是亮的，如果是亮的则代表当时的温度设定与空调自动模式相同，所以空调默认开启自动。这是可以通过调节风量大或者小来关闭自动模式。
十一、1、空调开关中间的黑色圆点不是装饰，是自动探温头，用于AUTO自动模式下来探测车内温度。开启AUTO时，风量会增大，达到电脑默认舒适设定温度时风量会逐渐减少（不推荐使用，会增加油耗）
2、空调DUAL为双温控制按钮，打开后可以用两侧旋钮分别控制两侧的温度，或许可以节能减耗。
3、间接出风开启后前出风口和下出风口风量减小，同时前风挡出风口和活性炭出风口出风。作用是即达到调节车内温度又避免冷风直接吹人，时间长会头痛。
冬季空调使用技巧
&&&&&& 1.经济模式制热
当发动机水温达到标准温度后，开启空调后并让AC处于关闭状态（或开启ECON键），则空调进入经济模式，即压缩机不工作。此时想让空调出暖风，就将温度升高（21～24℃），并确认在外循环状态，然后按下风向向下吹键（↘），让暖风吹向脚部，暖风也会从前排坐椅下面的出风口吹到后排，且暖气总是向上蒸发的，全车都会很温暖。
在上述模式下制热取暖，由于空调压缩机不运转，空调充分利用了引擎冷却系统的余热，因而基本上不增加发动机的负荷，也就几乎不影响油耗。当然，绝对的零能耗是不现实的，因为空调内的鼓风机、风向阀门控制的伺服电机等设备在工作，总是会增添一点能耗的。但与压缩机运转相比，这是很小的能耗。因此，建议在冬季一般都使用上述模式取暖为宜。
&&& 2.强制快速制热
当处于严寒天气里或刚着车时，你若想要快速提高车内温度，则开启空调后，调整温度至Hi，此时压缩机会运转，暖风马上就会吹出。等发动机水温达到标准温度后，你会感觉到空调出风是很烫人的。此模式制热快温度高，但会增加油耗。
&&& 3.出自然风
&&& 在当前南方的环境温度下，人们往往不需要空调出暖风。但若不开空调，机舱的热气就会扩散到车内来，感觉较热较闷的。怎办呢？可让空调只出自然风：开启空调后开启ECON键（或关闭AC），确认是外循环状态，设定温度低于环境温度，再调节一下适宜的风量，此时，空调吹出的就是与车外温度相等的自然风了。此后，若关闭空调，仍然是出自然风，而不会有热风出来了。
&&& 4.去除雾气
&&& 在阴雨天或雨雪天里开车，为迅速消除玻璃上的雾气，应在上车着车后，就开启空调按下除雾键并开启ECON（关闭AC），并确认是外循环状态。然后再起步上路。注意不要按向后&&&向下&↘&风向键，让出风吹向前、后挡风玻璃及两侧玻璃。若感觉太热，可稍降低温度或减小风量；若还不能很快消除玻璃上的雾气（车上人多且身上较湿时），就增大风量或提高设定温度；若还不行（雨雪很大雾气很重），就必须关闭ECON（开启AC），并酌情减低温度设定值,直至挡风玻璃下的出风口吹出冷风。一般将温度设定在21～23度，均能有效快速地去除雾气的。切记：只有在外循环状态，才能将车内水汽排出车外而有效地去除雾气！
&&& 5.冬季可一直保持AC关闭（即ECON开启）模式。车辆空调会记忆上次的工作模式。
&&&& 6.为保证空调系统的功能正常和消除蒸发器及管道内可能产生的异味，应每月一次将空调的制热打到&HI&、制冷打到&LO&，以最大功率模式运行5～10分钟。在最大功率运行时应设外循环并开车窗或车门。
一、夏天热的用法：
天气巨热时候，首先打开四门和窗子，自然散热1分钟，然后点火，出车，自动空调打到auto位置，温度16度，内循环此时风力巨大，温度巨低，过几分钟后，气温降下来了，打开外循环，auto模式，温度设置为23度左右，人体适宜。如果觉得太冷了，可以把温度调高，电脑会自动调节温度（就好比家里的空调）
还有个技巧，就是按下ECON键，ECON键是经济模式，按下开启后空调压缩机不在运转，此时空调只有吹自然风功能。不过这种状态下，一会车内温度就升高了，再按一次ECON，关闭ECON状态，让空调机重新运行了，ECON相当于&制冷开关&
二、春秋天通风
首先看一下仪表上，车外显示为多少度，把温度设置到比车外低2～3摄氏度，按Auto键，按ECON键，即可自然吹风。注意：1）必须要按ECON，否则空调会吹冷风。2）温度设置必须要低于仪表板显示的室外温度。如室外显示是春天20度，那么请把空调设置到到低于20度，如果不这样设置，就会发现，除了通风之外，空调还吹热风。。。而这种模式，是冬天用的
三、冬天吹热风
首先发动车子，原地热车一分钟，出库走人，低速行驶约2～3分钟，让水温至少大于50度，则可以稍微快点开车，当水温上升到70度以上，就可以开暖风了，按下Auto键，按下ECON，把温度调节到25度左右，即可。注意：冬天吹热风，用ECON模式，压缩机是不运转的，全靠发动机水温来带暖风，因此，必须热车1分钟，然后低速行车，让水温上来后，才能启动暖风。如果刚着车就开了ECON，由于水温很低，吹的也是自然风，不热的。
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楼主 电梯直达 楼
制冷剂过多造成制冷不足　　对天制冷剂过多，一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的，因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大；反之，散热量少则制冷量就小。同理，若在维修时过多地加入冷却机油，也会制冷系统的散热量下降。　　制冷剂过少造成制冷剂不足　　造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。倘若空调系统中制冷剂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必须也会减少，则制冷剂在蒸发器内蒸发时。吸收的热量也将随之下降，制冷量也就下降了。　　制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足　　倘若在整个空调系统中，制冷剂和冷冻机油内脏物过多，必然使过滤器的滤网出现堵塞，导致制冷通过能力下降，阻力加大，流向膨胀阀的制冷剂也会相对减少，故导致制冷量不足。因此，在维修空调时，选择合格的制冷剂是很关健的，尤其不宜选择那些“三天”产品。&&&&&&&空调制冷系统中有水份渗入造成制冷不足　　在制冷系统中有一个部件是干燥罐（瓶），它的一个主要任务就是吸收制冷剂中的水份，以防制冷剂中水份过多导致制冷量下降。但当干燥罐内干燥剂处于吸湿饱和状态时，则水份就不能再被滤出，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的因素下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动。　　凡是属于制冷剂含水过多的故障，都应更换干燥剂或更换干燥罐，与此同时，重新对系统抽真空，重新注入新的适量的制冷剂。　　系统中有空气也是导致制冷不足的原因之一　　空调系统中一旦有空气进入，将会造成制冷管压力过高，制冷剂循环不良同样也引起制冷不足。此类故障主要是由于制冷系统密封性变差，或都在维修中抽真空不彻底而造成的。　　压缩机驱动带过松的检查　　空调压缩机驱动带松驰，压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使压缩机转速下降，压缩制冷剂的输送下降从而直接使空调系统制冷能力下降。　　驱动带检查方法是：在发动机停转时，在驱动带中间位置用手拨动皮带，能转90°为佳，若转动角度过多，则说明驱动带松驰，应拉紧，若用手翻转不动，则说明驱动带过紧，应稍微再松一点。当然，若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更换一条新的驱动带。　　冷凝器散热能力下降，也会导致空调制冷能力下降　　由于汽车工作环境不同，装在汽车发动机前方的冷凝器表面会有油污泥土或杂物覆盖其上，从而使其散热能力下降。另外，冷却风扇的故障，诸如驱动带过松，风扇转速下降或风扇高速等问题，都会导致冷凝器散热能力下降，解决方法：应用软毛刷刷除冷凝器表面的脏物，电风扇故障也应及时排除。　　其它方面的原因　　诸如电源、电压过低使压缩机电离合器吸力下降或电离合器压板与皮带盘间有油污等现象，均会导致出现类似驱动带过松的“打滑”现象。倘若蒸发器表面结霜，吹风电机转速下降等问题，也会造成制冷量不足。当然，倘若压缩机磨损或阀门关闭不严，也会造成空调制冷量不足。　　空调制冷系统出现的制冷不足、制冷效果变差等故障，一般是由于制冷密封性出现问题较为多见。因为现在轿车所用的制冷剂渗透性强。所以对系统的密封性要求也相应较高，在制冷工作管道或工作阀稍有泄漏就会造成的制冷不足的故障现象。
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据我所知，老速腾的空调泵跟许多车系的空调泵结构不一样，它是着车的时候就运转的，无论你空调有没有打开，也就是说车子走了多少里程，空调泵就运转了多少里程，所以老速腾的空调泵比较容易坏，在使用时就需要注意使用方法：第一；等水温接近90度以后再打开空调（夏天的时候就悲剧了，不知道设计者为啥这样的设计啊），第二；在车停稳前1分钟左右要先把空调关了，然后再熄火，第三；前面已经说过这个空调泵跟其他车系不一样，所以神马空调增效剂都没作用，用了反而会有副作用，至于新速腾，我估计也是使用同样的空调泵，所以大家要注意哦
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&发表于&22:11&据我所知，老速腾的空调泵跟许多车系的空调泵结构不一样，它是着车的时候就运转的，无论你空调有没有打开，也就是说车子走了多少里程，空调泵就运转了多少里...
第2点很赞同&我一直在到目的地前2分钟关空调
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了解了，多谢楼主分享
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