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检修奔驰空调不制冷故障
一辆行驶里程约24000km的奔驰 S300L 轿车。车主反映：该车开空调时，空调有时候工作正常，有时候不能制冷，要求详细检查。
1.首先查看施工单，详细了解车辆的基本信息（如里程数、发动机型号等）和客户对故障的原始描述。得知该车之前发生过事故，在其他高档车修理厂修过，修完后没过几天空调就出现上述故障现象。
2.起动车辆并打开空调，空调出风口有风吹出来，鉴于开空调时车辆一般都处于行驶状态，因此和试车员一同外出试车。试车发现空调有时有风有时没风，属于间歇性故障。
3. 将诊断电脑&Star Diagnosis&（星诊断）连接到车辆上，对车辆进行quick test （快速测试），读取故障码为：951B&&&鼓风机调节器 A32/1 电压 过 低 。 根 据 该 故 障 码 在 WIS（Workshop Information System，车间信息系统）中查找调节器的电路图（如图 1 所示）。
从电路图上可大致看出 A32 空调总成的供电情况:从 1 号针脚出来至 W15 或 W15/4 的导线是接地线；从 A32 的 2 号针脚出来至插头 Z111的导线是 A32 的供电线，向 A32 供应电压；从 A32 的 3 号针脚出来至N10/1 的 C3 插头 1 号针脚的导线，具体是什么类型的线，还要进一步查找电路图；从插头 Z68/3 出来至 4 号针脚的导线是 A32 与自动空调控制单元通信的 LIN 总线。这样对每条导线逐一检查，检查的基本原则是先易后难，逐一排除。首先可以排除的是接地故障，因为 W15 是很多用电器的公共接地，如果它有故障，那么也会引起其他的电子故障；同时也可以排除 LIN 总线通信故障，因为如果LIN 总线出现故障，空调控制单元将会记录 LIN 总线故障信息。
接着，检查从插头 Z111 至 A32的 2 号针脚的导线，将扎针（一种常用工具，一端是尖针，在不破坏导线绝缘体的情况下，可穿透绝缘体与导线的金属部分接触，另一端是测量孔，可接万用表的表笔。这样，导线的金属部分通过尖针被引到测量孔中，（便于测量一些基本参数）接在 Z111出来至 2 号针脚的导线上，用万用表的一根表笔接在扎针的测量孔中，一根表笔接在搭铁，测量供电电压为12.23V，这个值是正常的，说明当故障发生时，从插头 Z111 出来的电压是正常的。
进一步查找从 A32 的 3 号针脚出来至 N10/1 的 C3 插头 1 号针脚的导线的电路图，如图 2 所示。
从图 2 中可知道:从 F32 出来的30 号电通过 54 保险丝供给 A32，即从 A32 的 3 号针脚出来至 N10/1 的C3 插头 1 号针脚的导线是 A32 的常火线，这样将万用表的 1 根表笔接在f54 任一小孔上（保险丝两端各有一个小孔，通过该小孔可接触金属部分），另一根表笔搭在车身搭铁上，测得电压为 12.21V，说明供电是正常的。这就奇怪了，供电、接地、LIN 线均正常，为何会报该故障码? 莫非空调总成 A32 自身有故障导致该故障的出现? 对此从其他车辆上拆下正常的空调总成 A32，并将其安装到故障车上，可是还是报相同的故障码，说明故障不是出在 A32上，再次查看故障码，故障的解决还是围绕着 A32 的供电方面着手。从电路图上注意到：30 号电是通过 54保险丝，然后从N10/1 的 C3 插头 1号针脚出来至 A32的 3 号针脚供给A32 的。这时拔下 A32 的插头，用万用表的一根表笔接在 3 号针脚上，另一根表笔接在搭铁，测量出供电电压为 0V，说明没有电压供应到 A32 上。将万用表调至欧姆挡，一根表笔接在3 号针脚上，另一根表笔接在 f54 的一小孔上，测量出电阻为无穷大，说明从 f54 至 A32 的导线是断开的，接下来查找导线断开的具体部位，首先拆下 N10/1C3 插头，这时发现插头已经松脱，而且插头的卡子轻微损坏，故障点终于找到了。
故障排除：将插头插好并在插头的缝隙处塞入一小片塑料片，使其牢固的插在插孔中。最后起动车辆打开空调，并外出试车，在这期间故障没有再次出现，最后删除空调控制单元的故障记忆。
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奔驰glc空调制冷差，奔驰glc空调不制冷
奔驰GLC空调为自动空调，控制按键集中在中控面板出风口下方，并具有SYNC分区控制功能。关于GLC空调不制冷，或者制冷效果差，这篇文章将给大家介绍几种解决办法。
首先，检查中控面板上空调控制按键中的第九个按键A/C键是否开启，因为这个按键是控制空调压缩机的开闭，如果压缩机没有开启，那么不制冷也是正常的了。
如果这也没有问题，观察一下是否是内循环模式，因为外循环就是汽车空调通过鼓风机将外界的空气经过制冷进入到车厢内，再经由车厢尾部的排风口排出，很显然外循环一直要以最大功率将外界空气制冷，这样会耗费发动机不少的功率，如果车辆未提供足够的功率，那么外循环模式下制冷差也是无可厚非的。
如果这两点都没有问题的话，可能空调压缩机出现了故障，车主需要到4S店进行售后维修。
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空调经常出现不制冷问题
夏天空调不制冷,有时候好，有时候不好，外界温度低了就可以，外界温度高不行，GLK群上有好多反应！如果厂家不解决到时候会组建群，大家一起投诉！（本人是车质网忠实粉丝，转发一些汽车故障，不喜勿喷）
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我的也是2012款的，把车子停在室外，如果室外温度高了，上车发动后，无法启动空调，面板指示灯一切正常，就是不出风，空调任何反应都没有，没有响声。如果停在地下停车场就重来没有遇到过问题。每次约到无法启动的时候去4S店又好了。所以很纠结。请问你有没有解决此问题啊。如果解决了请回复一下，谢谢。
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下一主题：空调不制冷就加氟？真相在这里，别被骗了都不知道！
哦哟你很有品味嘛最近，小编的心里又遭遇了一万点暴击。都是因为一句话，胖子没有夏天！
谁说不是呢，出门只能穿大一号的圆领T，短裤必须宽松到风一吹就能摆，即使这样也拦不住——走路五分钟，气喘两小时。更别提跑了......最难受是暴晒之下的瀑布汗，只能当做是独享的“高温减肥法”。嗯，必须再一次承认，胖子没有夏天。不过暴击归暴击，幸好这时候还有一种电器叫空调，让小编在这许多年的胖子生涯里，只在这时能产生一丢丢“徒伤悲”的失落。
接下来就是用更多的虾子、烤串和啤酒，去消灭一整个不属于自己的夏天。
所以在暴热的夏天即将到来时，好好去打听打听空调的七七八八。一个不好也不坏的消息是：现在已经过了上半年买空调的最好时候，但也并没有就到了最不值得出手的时候。毕竟现在一般家用分体式、各种立体式柜机的价格比较稳定，除非在天气特别热的时候去买才会有涨价，而商家每年的最大促销都在五一、十一放出，所以在买空调的价钱上不用太过操心。
实际上最大纠结是，很多人家里的空调不制冷了要维修，师傅们一来就说要加氟利昂，一次少则四五百块，多则五六百！
有的家里可能还每年要加一两次氟，难道空调坏了都是因为“没氟”了？所以非要频繁加氟？最近找到空调售后的专业人士，他们首先说了“加氟”的原理——空调内的氟利昂一般都是被严格密封起来的，只要没泄漏，就不会随着使用时间的增长而减少。所以，只有在氟利昂泄漏时才需要重新添加。另外，在安装空调时操作不规范、多次移机、管路老化等，也可能会导致氟利昂泄漏，但一般而言，质量合格的空调都能很好地控制。
重点来了——只要安装过程规范，正常使用10年是不需要加氟的。还要注意的是，氟利昂也不是越多越好。一般1匹的空调最高也只要五个压，过多会增大压缩机的负荷产生损伤。一般一个气压在80元上下。所以在找维修工人修空调时，千万不要只听对方一张嘴来说。
有业内人士就说了，市场上有一些无资质的维修人员，通过网络、小广告等寻找生意，维修时他们可能会偷放一些氟利昂，或关掉阀门再测压来多收钱。在空调使用旺季到来之前，务必还是找到相关品牌的正规售后，或者通过家电管理机构咨询正规维修渠道。
另外必须要单独说一下的就是，越来越多家庭用的中央空调。这种类型的空调价格是越来越便宜，但维修费用却比一般空调高了许多。在这方面，中央空调的维修上门费，是一般空调的两至三倍，至于零配件的价格也会更高。尤其是，中央空调的整机保修期，比一般的分体式、柜机等要短一些，在最终选择空调时可以综合考虑一下。
除了空调维修，要买新空调的消费者，有可能遇到的一个现实问题是空调的钱付了并不能马上用，而是要等空调工人上门安装，这个时间最长可能需要半个月，快或不快就要看商家的空调安装队伍强不强大。主要原因就是空调安装工一直比较紧缺。
在一些家电维修机构里，安装工在高温到来前就忙得连轴转。现在到各种分类招聘网站上搜一圈，立马能找到几十个空调安装工招聘的帖子，其中开出5000元到8000元月薪的特别多。这样工资看起来还蛮不错。但一位已经转型做家电销售的“前安装工”说夏天用空调高峰期里每天要工作10小时以上，旺季时的工资大多也只在6000元到7000元，工作性质属于淡旺季明显的高危行业，性价比并不划算，所以每年的空调装修工都有明显缺口，到了用空调的高峰期，安装起来可能就要排队。
消费者买空调最好赶在五一提前买，或者推迟到十一之后买。除了价格能更划算以外，还能避开空调安装的高峰期，即买即装，即装即享受。最后简单地总结一下就是，上半年买空调需要抓紧了，在天气暴热起来之后，咱们的空调还是能用则用，能修则修，修的时候注意需不需要加氟，通过正规的维修咨询渠道找师傅。来源：楚天都市报值班编辑：高珊爱卡汽车_中国领先的汽车主题社区、汽车资讯、汽车论坛中心}