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新能源汽车那几家性价比高一些
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> 性价比更高 2016年十大新能源车型点评
雅阁锐?混动
[原创]性价比更高 2016年十大新能源车型点评
　　[XCAR 新车点评 原创]　　2016年新能源车型市场的表现十分抢眼，政府的补贴政策出台，节能人士的偏爱，以及无摇号压力这个事实的存在，让众多消费者开始频频关注这些新能源车型。各大车企也当然不会错过这个机会，各种混动车型，插电式混动车型和纯电动车型相继进入市场。在刚刚过去的2016年，几乎每个车型领域都能见到新能源汽车的身影。而今天我们就来盘点一下，2016年度的十大新能源车型。无需赘述，让我们先睹为快吧！&
2016年十大新能源车型
车型 官方指导价（万元）
锐&混动 23.98-27.98
19.98-24.88
30H全混动版 27.58-30.58
混动版 23.99-26.99
插电式混动版 55.88-65.88
插电混动版 26.59-28.59
双模版 20.98-24.98
（纯电动） 25.98-30.98
（纯电动） 88.80-138.12
（纯电动） 20.69-21.69
爱卡汽车网制表
&　　●&本田雅阁锐&混动　　官方指导价：23.98-27.98万元　　最低综合工况油耗：4.2L/100km　　新车点评：国产混动版在动力以及配置等方面基本延续了美版车型，同时在细节之处又做出了针对中国消费者喜好的变化。而新车最大的亮点是终于引入了i-MMD混合动力系统，这也使其与双擎之间的竞争变得更加明显，然而已将双擎车型投放在更入门级的和车型上，未来本田是否也会采取同样的战略呢？我们拭目以待。& & 新车要点：& & 1.雅阁锐&混动与现款普通燃油版车型外观/内饰基本一致，细节上稍加改动；& & 2.最低综合工况油耗为4.2L/100km；& & 3.雅阁锐&混动引入了本田i-MMD混动系统，提供三种工作模式；& & 4.竞争车型为混动版。&　　外观方面，新车整体延续了的设计语言，大面积&大钢牙&似的镀铬格栅已不复存在，同时在普通汽油版车型基础上将前脸细节部分经过专属化设计，采用了雅阁混动版特有的水蓝色元素，前大灯采用全LED光源，L形日行灯则是融入了水蓝色元素，并且本田LOGO下方的双横幅也采用了蓝色元素，具有很强的辨识度。&& & 来到侧面，新车与现款汽油版车型保持一致，但为了方便区分，雅阁锐&混动前翼子板上有明显的&HYBRID&标识以证明其混动身份。另外，新车还采用了全新设计的18寸铝合金轮圈，以增强其灵动感。车身尺寸上，雅阁锐&混动长宽高分别为70mm，轴距为2775mm，这与燃油版车型一致。&& & 内饰方面，国产雅阁混动版在内饰设计方面基本延续了汽油版车型的设计，只是在一些细节方面稍作调整。最明显变化在于启用了混动版车型专属仪表盘设计，除了显示当前车速的中央表盘外，左侧可显示动能输出值和动能回收值显示，右侧则显示电池容量和燃油剩余量显示。身高185cm的体验者，将前排座椅调至最低，头部空间约3指有余。后排头部空间约三指，膝部空间一拳二指。& & 据了解，雅阁锐&混动在配置方面与普通汽油版车型相差不大，全系标配LED前大灯、前大灯高度自动调节、LED日间行车灯、LED前雾灯、LED尾灯、LED高位刹车灯、外后视镜集成转向灯、外后视镜电动折叠、外后视镜加热、电动天窗。内饰上标配真皮座椅、真皮方向盘、双区自动空调、后排出风口、前/后排中央扶手、前排座椅加热、车内氛围灯、主动降噪系统、发动机远程启动、无钥匙进入/启动、行李厢智能开启、中控门锁、驾驶员信息系统、MP3/WMA播放器等。　　安全配置方面，新车标配刹车防抱死、电子制动力分配、车辆稳定控制、坡道辅助、紧急刹车警示、电子驻车制动、胎压监测、定速巡航、前排双气囊、侧气囊、倒车影像、前排座椅安全带预紧、后排座椅三点式安全带、儿童安全门锁、ISO FIX儿童座椅接口、发动机电子防盗。& & 动力系统方面，国产雅阁混动版与美版车型相同，搭载了一套i-MMD混合动力系统作为动力来源，并由2.0L阿特金森循环发动机、高功率电机、电CVT、以及大容量锂离子电池所共同组成。这套混合动力系统共有三种工作模式，并可在纯电动行驶模式、混动行驶模式以及发动机直联式行驶模式实现自由切换。官方公布的新车百公里综合油耗仅为4.2L。&　　●&　　官方指导价：19.98-24.88万元　　最低综合工况油耗：4.8L/100km　　新车点评：在各个厂家都在大力发展新能源汽车的大背景下，-集团持续发力，和相继上市，并且向丰田发起正面挑战，也证明了其在混动领域拥有足够的自信，新车上市后，不仅丰富了自身产品线，为消费者提供了更多选择，同时将联手索纳塔混动，进一步占领混动中级车市场，未来市场表现值得期待。　　新车要点：　　1.搭载由2.0L发动机和电动机组成了混合动力系统，百公里综合油耗为4.8L；　　2.外观采用了&Design &的设计理念，延续普通版造型；　　3.配置方面延续了韩系车型一贯的高配置；　　4.起亚K5混动版百公里综合油耗为4.8L。& & &国产全新起亚K5混动版的外观依旧采用了&Design Kia&的设计理念，基本延续了普通版车型的设计，但在细节方面有所调整，新车前翼子板等部位加入了混动车型独有的标识，同时采用了全新的封闭式的前格栅，辅以蓝色的装饰条，视觉效果更加清爽。车尾全系采用隐藏式排气，并在保险杠下方加入了镀铬装饰，相比普通版车型更加稳重大气。& & 全新风阻自控式前中网带有智能启闭功能，能自动调节开启角度，关闭后能降低风阻，最低风阻系数0.24，提升燃油经济性。其长宽高分别为75mm，轴距为2805mm，并提供珍珠白、黑、深邃蓝、碧波银四种车身颜色。& & 新车内饰以黑色为主色调，整体造型与普通版车型保持一致，车内也并没有像其他新能源车型一样在细节方面加入蓝色或绿色点缀，但新车搭载了一块4.3英寸的TFT仪表盘，取消了传统的变速表，通过显示CHARGE、ECO以及POWER三个区间标识车辆当前所处工况。&& & 国产延续了韩系车型一贯的高配置，新车全系标配了皮质座椅、电动天窗、双温区自动空调、车内空气净化系统、侧气囊、倒车雷达、倒车影像、VDC车身动态稳定系统、自动大灯、坡道辅助、一键启动、后排出风口等众多使用配置，而LED大灯、膝部气囊、前方探测雷达、胎压监测、电子手刹、自动驻车、后排遮阳帘、后排座椅通风/加热等更多配置也将出现在高配车型之上。& & &动力方面，搭载由2.0L发动机与电动机组成的混动系统。2.0L发动机的最大功率为115kW（156Ps），峰值扭矩为189Nm，电动机的最大功率为38kW（52Ps），最大扭矩为205Nm，传动系统匹配6速自动变速箱，百公里综合油耗为4.8L。
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责任编辑：张洋
生产方式：合资
类型级别：
保修政策：3年或10万公里
已有&446&人关注该车
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行驶里程10.00万公里
行驶里程6.00万公里
行驶里程9.00万公里
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编辑：历建斌
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loadding...新能源车 想说用你不容易_新浪财经_新浪网
　　 1月4日，北京市公布了2015年的“蓝天清单”。为减少雾霾出一份力，越来越多的消费者开始选择新能源车。近日，记者走进北京亚运村、花乡等汽车市场进行调研。
　　 为何买：节能环保不限行
　　 1月5日早上不到9点，记者在北京市南四环花乡附近的天航瑞晨江淮专卖店看到，已有三拨顾客在咨询，他们都对新能源车感兴趣，“充一次电能跑多少公里？”“电池能用多长时间？”“充电桩怎么安装？”……一个个问题抛向销售人员。
　　 咨询的多，买的也不少。新能源汽车市场供不应求的火爆景象，在新的一年得到延续。
　　 “2015年，我们共销售新能源汽车1303台。”天航瑞晨汽车销售有限公司销售总监魏群说，顾客从下单到提车，大概需要等待15至20天。
　　 家住北京市大兴区的张女士一行四人咨询后，决定给女儿买一辆江淮iEV5。“这车用起来挺实惠，上次我们就来瞧过一回。”
　　 魏群告诉记者，从对新能源汽车的客户群体分析来看，一方面，随着新能源汽车扶持政策的密集出台，产品不断丰富，以及节能环保意识的提高，消费者对新能源汽车的接受度明显提升，高学历人群是购车主体。另一方面，普通小客车“久摇不中”，也使得一批购车者转而选择新能源车。
　　 1月1日，记者搭乘滴滴顺风车从南三环前往，司机小鹏说，买电动车实属“无奈之举”，此前摇了好几年燃油车都没号，去年6月转摇新能源车，到10月份赶上政策放开才摇上。“这车花了9万多，关键是不限行，就是觉得性价比还不够高。”
　　 记者根据北京市小客车指标调控管理信息系统发布的信息梳理发现，2015年6月，北京市第三期小客车个人新能源指标的中签率为88%左右，第四期中签率下跌到38%，紧俏度明显提升。2015年第五期和第六期，为落实国务院常务会议精神，北京市向所有通过资格审核的申请人直接配置新能源车指标，不用摇号即可获得。对比来看，2015年第六期摇号，普通小客车中签率低至0.488%，相当于每205位申请人仅有1人中签。
　　 对于购车用途，在记者随机采访的8位新能源车车主和意向购车者中，有6人都表示家庭已有一部以上普通燃油车，只是将新能源汽车作为补充代步工具，以满足短途出行或限行期间的出行需求。
　　 2015年底，北京市科委有关负责人表示，北京市已累计推广纯电动汽车2.89万辆，其中纯电动小客车比例达85%，纯电动汽车应用规模居全国首位。据了解，2016年，北京市还将安排新能源汽车示范推广资金17亿元。
　　 买什么：消费者选择更丰富
　　 1月4日上午，记者在位于亚运村的北京新能源汽车应用推广中心看到，北汽、等主要新能源车厂家的数款汽车正在进行展示。该中心于2014年启用，可以提供新能源汽车科普展销、试驾体验、购车上牌等一站式服务。
　　 在北汽新能源展台，工作人员李连正在向童先生介绍北汽EV200纯电动汽车：续航里程240公里，扣除补贴后价格为11.69万元，电池使用寿命10到15年。“价位比较适中，能接受。”童先生告诉记者，看到邻居的电动车不错，他也打算买一辆。从他居住的王府花园小区到上班所在地立水桥，仅有7公里路途，电动车环保便捷，而且自己家住一楼，充电也方便。
　　 环保节能、选择面广、使用成本低，让新能源车越来越受欢迎。
　　 2015年底，北京市经信委发布了《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品备案信息》（第五批）。据记者统计，截至目前，已累计备案企业13家，车型达到39款，其中既有国产品牌，也有、等国际品牌，价格区间从几万元到几十万元，可以满足不同需求。
　　 比亚迪展台工作人员刘海龙告诉记者，新能源汽车拥有四大优势，包括享受国家和地方双重补贴、免车船税和购置税，中签率高、不限行。以比亚迪e6 400为例，今年补贴后价格为22万元，消费者比去年少掏2000元。该车具有400公里的续航里程，模具单独开发，电芯终身质保，电池可回收，受到高端客户的欢迎，商务采购的也很多。“新能源车起步快，车内异味小，噪音小，制冷制热效果快，冬天不用提前预热，夏天甚至能超过预计续航里程。”刘海龙说。
　　 魏群给记者算了一笔账，以江淮iEV5为例，补贴后价格为8.98万元，而且“后市场”的用车成本很低。以快充每千瓦时电1.2元计算，充满需要23千瓦时电28元左右，可以跑200公里。以燃油车每百公里10个油耗来算，价格在57元左右，相当于200公里110多元。另外，新能源车1万至1.5万公里需要保养一次，费用大约150元，而普通燃油车每5000公里需要做一次保养，费用在350元左右。
　　 据了解，今年还将推出几款新能源车，产品进一步丰富，产能进一步提高。天航瑞晨也计划今年在北京4环内设立1至2家新能源车专卖店，增加专业销售人员，力争在2015年销量基础上实现翻番。“我们希望用售车人的热情，来推动新能源车的发展。”魏群说。
　　 对于消费者来说，新能源车不仅可以买，还能租。据了解，目前全国已有北京、上海、深圳、杭州、武汉等多个城市正在推广分时租赁模式，鼓励短时租车、衔接式用车。北京“一度用车”客服告诉记者，用户只需上传身份证、驾驶证等证件，通过审核后即可约车，计费标准为2元/公里+0.2元/分钟，活动价格更加优惠。目前该公司在北京有100多个网点，用户可以“随用随租，不用随还”。
　　 据了解，北京市将把分时租赁打造成公共交通的一部分。到2016年底，全市用于分时租赁运营的纯电动小客车将达到6000辆，建立基本覆盖中央驻京单位、北京市党政机关等公共机构的自助分时租赁网。
　　 用后感：“里程焦虑”待化解
　　 1月5日中午，记者在西城区南横东街看到，路边的两个快充桩正在使用中，还有4辆车在排队。刘先生已经等了半个小时，为了打发时间，他玩起了手机。“还得等多长时间？”记者问。“没谱儿，赶上点背，且排着呢。”20分钟后，轮到了刘先生，只见他将充电卡贴在充电桩上，选择“自动充满”后，汽车进入充电状态。
　　 因为家住老旧小区，没有固定停车位，无法安装充电桩，刘先生几乎每天都来单位附近的这个充电站，等待时间加上充电时间，基本上一中午就过去了。由于怕充电不方便，刘先生开车去过最远的地方是燕郊。
　　 而对于武飞来说，元旦搭乘朋友的特斯拉返京的经历，进一步坚定了他不买新能源车的态度。他告诉记者，他们1月3日中午1点从山东聊城出发后，为了充电特意绕路，两次上下高速充电又遇上高速因雾封闭，晚上12点多才到北京，而且路上怕费电也不太敢开空调。
　　 “里程焦虑”，依然是新能源车推广中遇到的主要问题之一。魏群告诉记者，目前购车者的疑问主要集中在续航里程、电池寿命、充电桩布局、置换回收的保值率等方面。从用电安全的角度讲，他不建议用户“飞线”充电。
　　 据了解，本着“自用慢充主导、公用快充补电”的原则，北京市积极推进充电桩建设，目前已建成各类充电桩17795个，用户通过“e充网”等各类手机APP，可以实时查询充电桩和充电状态。到2017年，北京将在全市范围建成平均服务半径5公里的公用充电网络。
　　 家住南四环的王先生今年55岁，是一名专业司机，去年10月购置了一台电动车。“车开起来还不错，手机查询充电桩也很方便。”王先生点开手机上的“充电桩”APP，可以看到附近的充电站，例如1.67公里外的丰台诺德充电站，有快充4个、慢充7个，设置在地下停车场，每小时停车费5元；1.74公里外的汽车博物馆充电站，快充和慢充的数量分别为7个和4个，设置在地上停车场，白天每小时停车费5元。
　　 王先生告诉记者，现在有几个问题困扰他。比如，充电桩的收费标准一般都标明的是服务费（含电费），那么另收停车费是否妥当？如果慢充七八个小时，停车费也得好几十元。而且，停车场的充电桩没有专人管理，经常被普通燃油车遮挡，容易引发纠纷。还有就是因为充电桩建设主体不同，用户需要准备多种充电卡，用起来不方便，是否可以统一成银联卡？另外，旅游景点是不是可以多增加一些充电桩？
　　 记者了解到，日公布的《北京市新能源小客车公用充电设施投资建设管理办法》中明确要求，充电收费必须支持银联卡支付方式，同时鼓励采用市政公交一卡通、电力卡、ETC卡、移动支付等多种方便快捷的支付方式，确保一卡通用、轻松购电。
　　 “我真心希望新能源车能在全国都推广起来，天气好了，大家心里都舒坦。”王先生说。2017年哪款新能源电动汽车卖得最好？_新能源汽车之家网
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当前位置：&&&2017年哪款新能源电动汽车卖得最好？
2017年哪款新能源电动汽车卖得最好？
每个车企都希望旗下的车型能获得市场的认可，但消费者的喜好不尽相同，所谓众口难调，一款车型要做到销量冠军似乎很不容易。如今，国内外的大部分车企都推出了自家的新能源汽车，在这众多车型中，今年究竟哪款卖得最好呢？日前，据外媒发布统计数据称，全球10月新能源汽车销量达到120912辆，同比增长84%，1-10月份的累计销量增长至888400辆，同比增长51%。在榜单中，中国车企业有着很抢眼的表现，再来看看具体车型的表现。从今年1至10月份的累计销量排名来看，北汽EC系列凭借售出11315辆的好成绩，由去年的42名发展至今年的荣登榜首，以较大的增幅超过去年的第一。北汽EC180（ ），官方指导价：15.18万元，北京地区补贴后的价格：灵动版4.98万元，灵秀版5.58万元。EC180车身长x宽x高分别为18mm，轴距为2360mm，五门四座。EC180配备的是一台交流异步电动机，其最大功率为30kW，最大扭矩为140Nom。官方公布的0-50km/h加速时间为8.5秒之内，50-80km/h的加速时间为11秒之内，慢充时间为6-8小时，工况续航156km。点评：五门四座可全家出行，实用性强，5万元左右的售价在同级别中算低的，综合性价比高。此外，知豆D2上月共售出4502辆，超过了售出2150辆的特斯拉Model X，比亚迪宋插电混动版排在了第9位，售出3064辆。知豆2017款D2乐享版、知豆2017款D2智享版、知豆2017款D2S，市场零售价格分别是4.68万元、5.38万元和5.98万元。知豆D2车身长x宽x高分别为55mm，轴距为1765mm，两门两座。搭载永磁同步电动机，最大功率为30kW，峰值扭矩为95Nom，0-50km/h加速时间仅为7秒，最高时速达100km/h，慢充为6-8小时，续航180km。点评：知豆D2从上市起就定位于“占号神器”，虽然性能一般，但比较萌的外观吸引了不少女性消费者的关注，作为家里第二辆代步车是个不错的选择。从今年的销量不难看出，像、知豆D2、、这类的小型电动汽车非常受欢迎，因为这类小车不仅可以满足代步需求，而且能充分体现电动汽车使用起来更省钱的优势。友情提示，明年补贴退坡可能性非常大，尤其是续航不到200公里的小型电动汽车，补贴大降44%，如果您有意向购买，最好今年就出手~
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