共享充电宝会像共享单车一样，成为下一个风口吗？
共享充电宝会像共享单车一样，成为下一个风口吗？
摘要： 十天之内，充电宝租赁行业获得多股资本加持。
媒体训练营4月6日报道 文|王弘
充电宝租赁行业日前动作颇多，几家入局者纷纷获得融资，共享充电宝会像共享单车一样成为下一个风口吗？
4月5日消息，有媒体透露，自助租借充电宝平台“来电科技”于近期获得了2000万美元A轮融资，与来电科技A轮融资同时传出的消息是，移动电源租赁项目魔宝电源也于近日已获得数百万元天使轮投资。
资本纷纷加持共享充电宝行业
有业内人士认为，共享充电宝或被视为互联网新一轮的“风口”。与共享单车类似，充电宝租赁行业未来会吸引大量企业进入、迅速使其成为充分竞争市场，同时资本将快速向头部公司集中。
目前已经有小电科技、街电科技、友电科技、来电科技、和阅网络 （滴滴充电）、电小鸟、云冲吧等数家做“共享租赁充电宝”生意的初创公司。
就在十天之内，充电宝租赁行业已经获得多股资本势力加持。媒体训练营整理以下四家公司融资情况表格如下：公司 融资轮次、金额 投资方 来电科技 A轮2000万美元 SIG、红点创投等 街电科技 A轮亿元级别 IDG、欣旺达等 魔宝电源 天使轮数百万元 易车网某高层 小电科技 天使轮数千万元 金沙江创投、王刚等
来电科技近期获得2000万美元A轮融资，由SIG和红点创投领投，九合创投和飞毛腿跟投。来电科技共享充电宝的玩法与共享单车类似，通过微信扫码支付押金费用，即可借用充电宝。
移动电源租赁项目魔宝电源也于近日获得数百万元天使轮投资，投资方为易车网某高层。与竞品不同，魔宝电源主打基座式吸附充电模式。
3月31日，有消息显示，街电科技已获得亿元级别的A 轮融资，由 IDG 资本、欣旺达领投，联新资本等跟投。街电科技采用的是机柜模式，类似于B2B2C模式。街电科技将其Anker box机柜分布于如商场、餐厅等场所，用户线上下单后，通过扫描Anker box上的二维码解锁并借走充电宝，用完之后将其归还至任意机柜位即可。
同一天，充电宝租赁企业小电科技已获得金沙江创投、王刚领投，德同资本、招银国际、盈动资本跟投的数千万元天使投资。这是继滴滴、ofo的合作后，朱啸虎再次联手王刚打造的新项目。小电科技选择了桌面型单台充电宝模式，并且没有卖充电线业务、也暂时无需押金。
作为领投方之一，金沙江创投董事总经理朱啸虎十分看好共享经济，也不止一次在公开场合表示：“共享经济在中国、在美国、在全世界都是一个大趋势，我们会持续关注共享经济。”
共享充电宝仍需时间检验
共享经济以日行千里的步子飞速前进，虽然产品不同，但共享单车好似前车之鉴，为充电宝的租赁市场试错总结经验。
媒体训练营4月6日采访到李女士，她认为共享充电宝是有用的，一是女孩子出门可以轻装上阵，不用背充电宝。二是，随时随地可以充电，缓解有的时候长途出行却忘带充电宝的尴尬。同时她认为，1元钱的收费很合理的，1元钱可以缓解路途中的无聊。
不过与共享单车类似，共享充电宝仍有几个bug不得不说：
第一， 共享充电宝市场并不大。目前来看，很多人已经养成随身携带充电宝、数据线的习惯，需要共享充电宝仍是小众的消费场景。
第二， 盈利模式尚不可知。目前，共享充电宝主要靠广告收入实现盈利。凭借芝麻信用分600分以上即可“免押金”借用一个充电宝，租借的充电宝1小时内免费使用，超过1小时后1元/小时，10元当日封顶等补贴手段相继出现。相关人士认为，当入局者越来越多时，又将掀起一场鏖战。
第三， 使用共享充电宝充电过程中遇到充电宝故障，充不上电、自燃或使手机损坏等问题时，客户如何维权？业内人士认为，用户在使用时发生了自燃等现象，维权相对比较困难。原因是用户难以证明该产品就是商家提供的，也无法证明是自己在正常使用下出现了质量问题。
资深产业经济观察家梁振鹏4月6日接受媒体训练营采访时表示，共享充电宝很有可能成为下一个风口，很多用户在机场、火车站、商场等地忘记带充电宝、充电器的有很多，目前来看市场需求很大，行业还是很有发展前景的。
而共享充电宝行业的局限性在于其盈利模式，到底收不收费、收多少能保证盈利，又能让用户接受。充电宝租赁行业的商业模式还有待清晰化，有待探索。
参照共享单车的逻辑，充电宝租赁公司的核心竞争力也将是铺设速度、资金使用效率等以吸引资本入驻。共享充电宝能否成为下一个风口，还需要时间检验。共享单车、共享充电宝，你们都输了，芝麻信用才是最大的赢家　 　 ');这些年开始横空出世的“共享经济”并随之衍生出可共享的各行各业，无疑为芝麻信用提供了“催熟”的生态环境。
　　“共享经济”的光环下，衍生了很多新行业。从去年火了一年的共享单车、到后起新秀共享充电宝，再到新概念，共享衣橱、共享首饰、共享储物柜等等，一夜之间生活中的所触及之物，似乎都开始共享了。
　　在这些共享经济新名词之下，我们能看到一个熟悉且出现多次的身影：芝麻信用。
　　以共享单车为例：3月16日，ofo宣布在上海地区，芝麻信用分达到650可免押金；3月22日，小蓝单车宣布芝麻信用分700以上可免押金；永安行600分即可将免押金使用。
　　除了共享单车，“穿、住、行”等方面的共享服务也与芝麻信用开展合作。共享租衣品牌近日宣布，芝麻信用分650以上可享受免押金租服饰。小猪、蚂蚁、和途家等早已推出了类似模式，芝麻信用分达到600以上即可免押金。长租公寓平台如，相寓和的免押金额度则分别是600与650分。和是650分以上即可申请免押金租车。
　　除此之外，可以免租的还有雨伞、玩具、酒店、图书等等。&
　　芝麻信用是旗下的第三方征信机构，&2015年起，芝麻信用被允许进行个人征信业务准备工作，直接接入我们的生活。并且在“润物细无声一般”的影响着我们的生活。&
　　在共享经济环境下供应者与需求者大都为陌生人，当通过互联网将线上线下的交易结合起来，但是怎样才能建立起彼此之间的信任？&
　　所有权向使用权转移，难道只能用押金？&
　　从共享经济的特征来看，其本质是弱化所有权，强化使用权。在共享单车在实践的早期，采用“押金模式”以避免人为的破坏造成的损失。但是，共享经济时代产生的共享单车应该是具有网络平台、大数据等互联网思维的。
　　“押金”仍是传统经济的手段和方法，这好比是一个由共享经济思维驱动的“大脑”，却还是高度依赖“押金”这一传统经济的“大腿”来发展。
　　信用积分是当前颇受市场认可的信用评级的重要手段之一。到目前为止，共享单车以引进芝麻信用的积分机制，确实有效解决了共享单车发展的核心问题。
　　共享单车“押金模式”表面上是共享单车企业的商业模式创新带来的隐患，但实际上折射是共享单车发展的核心困境，即产权中的所有权和使用权分离带来了特殊控制权新的挑战。这个时候，“信用模式”成了破解共享单车问题的好办法，实现一个多赢的局面。
　　芝麻信用，拆掉“押金”门槛
　　传统模式下，企业只能依靠收取“押金”来制约用户行为，控制风险，但押金模式交易成本高、用户体验差，收多了用户不愿意，收少了无法覆盖风险。并且租赁业务，因为无人监管的问题，产品的破损情况无法控制。遇到不在乎押金的用户，制约作用更是难以生效。
　　信用体系的引入能有效解决这两个核心问题。一方面，交易双方根据信用分就能简单筛选出更好的商家或服务对象，迅速建立起信任，提升交易效率，优化资源配置，降低交易成本；另一方面，每一次规范使用能积累信用，而每一次“违规”也会影响信用，不良行为将会造成长久影响。
　　目前，芝麻信用已经接入生活的方方面面。今年3月，芝麻信用发布的《全国城市信用免押服务报告》，全国381个城市已经开启信用免押服务，近2000万人已经享受过免押金的服务，合计免除押金已经超过150亿元。
　　芝麻信用接入酒店，免去了押金、查房等环节，将用户的入住时间由平均十几分钟下降到45秒，退房时间由平均4、5分钟下降到18秒。而共享单车领域的免押金将新用户开通时间由平均10分钟下降到1分钟。
　　在租车方面，芝麻信用还改善了用户欠租金、租车期间发生违章却不及时处理，甚至车辆丢失的问题。数据显示，引入芝麻信用后，行业租金欠款率下降52%，违章罚款欠款率下降了27%，丢车比率下降46%。
　　来源：《全国城市信用免押服务报告》
　　信用体系带来的便利，不止是解决了押金问题，比如芝麻信用700分以上还可申请新加坡签证，不用再提交资产证明、在职证明或者户口本等复杂资料。750分以上就可以申请卢森堡签证，由于卢森堡是申根国家，所以持该国签证可在欧洲26个申根国家通行。
　　新消费时代，给人们生活带来巨大改变的同时，人们对消费体验的要求也越来越高。信用提的构建或许恰能解决我们生活中面对的各种各样的痛点。
　　芝麻信用总经理胡滔表示：“信用将渗入到生活的方方面面。未来10年，中国的城市都将成为信用城市，“信用+”是下一个10年最大的红利。”&
　　共享经济其实就是信用经济
　　如何衡量一个人的信用，是个颇为复杂的命题。在信用体系发展最为成熟的美国，92%的群体有自己的信用数据，这些数据大多来自于他们的金融生活。在中国，信用体系的覆盖度大约为35%。
　　有意思的是，由于互联网大数据的产生，中国社会诚信体系的建设正在呈现出比美国更多元的态势。金融只是社会生活的一个方面，除了测度金融信用，通过互联网大数据能测度一个人在社交平台的的信息和数据，也是一个很好的参考依据。
　　我们用的最多的“芝麻分”是芝麻信用的个人征信产品，在用户授权的情况下，把基本信息、注册信息、兴趣偏好、支付和资金、人脉关系、黑名单信息、外部应用等征信对象特征的数据，输入到五个信用维度中，包括信用历史、身份特质、履约能力、行为偏好和人脉关系，每一维度代表征信对象的某一信用特征。
　　芝麻信用的数据来源非常广泛，包括的电商数据、的互联网金融数据、公共机构及合作伙伴数据、用户上传数据等。
　　这些年开始横空出世的“共享经济”并随之衍生出可共享的各行各业，无疑为芝麻信用提供了“催熟”的生态环境。
　　共享经济与信用体系相辅相成，所以如何构建共享经济世界中的信任感，是其成功商业化需要解决的可行性基础问题。在国外，成熟的个人信用体系是确保安全的基础，比如美国的FICO。
　　芝麻信用诞生之初，蚂蚁金服总裁井贤栋曾表示，“芝麻信用将是对传统征信良好、差异化的补充，积极推动社会信用体系的建设。”
　　征信建设将有力推动人与人之间信任感的增强，而信任恰恰是共享经济的基石。试想，如果没有彼此的信任，我们还能在共享中受益吗？
　　“共享文明”如何养成？莎士比亚有一名言：城市即人。公众作为共享经济的参与者和受益者，每个人都应该身体力行
　　每个人都应该身体力行成为共享单车的呵护者和维护者，展现城市公民的文明形象。共享企业可采用共享信用分约束用户，同时强化信用互联共享，从技术创新、加强管理等方面入手，用优质服务、规范管理助推公众提升文明素质、养成共享文明，从而促进共享经济持续发展。
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共享经济有多大？ 12家充电宝共享平台融资12亿元
　　这两年，没有车出行，不会不方便，打开租车软件，几分钟内就可接你上路；
　　路上堵车，也不会堵心，“扫一扫”就能骑走单车，几公里内的路程不必再跑得气喘吁吁；
　　遇到下雨天，更不用忧愁，选择附近借还点，到店扫码借伞，几个步骤就可避免淋雨的狼狈；
　　没地方停车了，手机点一下就可以找到共享车位；就连逛商场时手机突然没电，也能找到救星。“共享经济”浩浩荡荡地来了，而上述提到的共享汽车、单车、充电宝、雨伞等早已引得一大批金主投资。
　　12家充电宝共享平台，融资近12亿人民币，40多家机构入局
　　每月几百元，天天穿大牌，你会与陌生人共享衣橱吗
　　共享经济有多大，这些你会租吗
　　近日，陈欧3亿元投资街电，“国民老公”王思聪隔空放话：“共享充电宝要能成我吃翔。”
　　最近的事态发展，对王思聪来说似乎有些不利：充电宝成了继共享单车后的当红炸子鸡。在事情发生后的4天里，共享充电宝们又拿到了超7.5亿人民币的融资。据不完全统计，目前，已公开披露融资的共享充电宝平台有12家、融资金额近12亿人民币，40多家机构入局。
　　100元押金
　　就能免费充电一小时
　　潮人聚集的嘉里中心，自然是少不了共享充电宝的。
　　在吴国平新开的“猪爸”餐厅门口，围观猪肉的顾客，总忍不住看一眼那个像浓缩格子铺的小箱子。这是一款名为“街店”的共享充电宝设备。
　　扫一扫二维码，注册成用户后，付99元押金，就能免费租用一小时，之后按每小时1元计费。要是丢了，99元押金就当赔偿了。
　　“租的人很多，看的人更多。”猪爸的一位工作人员说，每逢就餐高峰，这个格子铺90%的充电宝都被借走，“经常有超过一小时付费的，饭吃着吃着就忘了。”
　　据了解，目前共享充电宝有两种模式：以“小电”、“Hi电”为代表的桌面模式；以“街电”、“来电”为代表的机柜模式。前者主要是一次性消费；后者为定点借还。归还方式则类似于共享单车，用户可以在公众号平台上根据充电宝的GPS定位，就近归还。
　　在收取押金和费用方面，不同类型的充电宝也有所不同。比如，“街电”需交100元押金，并自带数据线，收费标准为1小时1元，1小时内归还则免费，一天10元封顶；“小电”的桌用型充电宝无需押金，且配备数据线，用户只需扫码付款便可充电，费用也为1小时1元……
　　40家机构投了12亿
　　投资客不愿错过的新风口
　　共享充电宝的竞争很是激烈。公开数据显示，“Hi电”已经进入5个城市(以北京、上海为主)，市场上已铺设近万台，并以每天数千台的规模生产。租借频率较高的充电宝，每日被打开3～5次。
　　“小电”已在北京、上海、广州、深圳等地已经开通服务，且有上万家商家加盟。还将在今年5月份开通10个直营城市、15个渠道城市，1个月内完成30个城市的市场布局。“来电科技”已入驻80多个城市。
　　据不完全统计，目前市场上已公开披露融资的共享充电宝平台有12家。
　　充电宝会成为下一个共享单车吗？
　　投资界对其似乎是看好的。3月底以来，“小电”、“来电”、“Hi电”等相继宣布获得亿元级别的融资，行业火热的势头不亚于共享单车。截至目前整个行业约融资金额近12亿人民币，40多家机构入局。
　　比如“小电”的投资方，有腾讯、红杉中国；“街电”有聚美优品、IDG资本站台。其中“小电”融资最多，38天内完成3轮融资，累计融资超4.5亿元。业内人士告诉钱江晚报记者，那些当时没有看准共享单车的，都不想再错过共享充电宝。
　　另一方面，充电宝的用户，似乎较单车的用户更多，使用频率更高。
　　据了解，目前市场上有超过8亿的智能用户，用户在家以外的地点给手机充电的次数多达1亿多次。而对于“低头族”们来说，电量低于70%，就要开始焦虑了。
　　消费者最关心的是否安全
　　专家称木马攻击充电宝不难
　　作为一名用户，消费者最关心的是，共享充电宝，安全吗？
　　前几日，有一位大V做了个实验，将带有wifi功能模块的最小款“Raspberry Pi Zero”(小型计算机)嵌入充电宝中，写好脚本后就能获取用户信息了。让人不寒而栗。
　　钱江晚报记者联系到了360安全专家简云定，他表示，理论上，装入一块“Raspberry Pi”的充电宝其实就相当于一台电脑，手机插在充电宝上就相当于连上了电脑，在电脑上能够做的事情，充电宝基本都能做。在电脑上我们可以给手机安装APP、拷贝数据，所以，用“恶意”充电宝也是可以的。
　　“只要不是自己的充电宝，使用他人及第三方的充电宝都可能有一定的安全风险。恶意充电宝不仅会盗取信息，还有可能安装手机木马，删除手机数据等恶意功能。”简云定说。
　　那么，该怎么避免个人信息被盗取？“在使用充电宝时，如屏幕出现的任何要求用户点击’同意’、’确定’、’接受’等弹框，说明该充电宝可能有问题，都不要点击带有允许描述的按钮，而要点击’拒绝’、’取消’等。”简云定介绍，一旦手机USB调试模式打开，且点击了信任或同意等按钮，那么手机就将与另一端的电子设备建立可信的“链接通道”，此时另一端想对这个手机发起任何请求甚至技术攻击，都将成为可能。
责任编辑：李永鹏
共青团中央主办　共青团中央网络影视中心承办　版权所有：中国青年网共享充电宝
疯狂的共享充电宝：40天融资12亿！一门好生意or一场闹剧？
　　一夜之间，共享充电宝火了。既在人们的意料之外，又在情理之中。
　　这年头，只要和共享搭上关系，就能够走上资本腾飞的快车道，这是资本的贪婪与狂热。就共享充电宝而言，虽然充电需求的确存在，但在需求低频化、技术变革和消费安全等现实挑战下，要将共享充电宝打造成为下一个共享单车般的项目，并不容易。
　　数据显示，2016年分享经济融资规模达到了1710亿元，同比增长130%。同时，因为&国民老公&王思聪与聚美优品陈欧的一场&互怼&，让共享充电宝被更多人所熟知，据媒体报道，目前12家充电宝共享平台，已经有40多家机构入局，融资额度近12亿元。
　　不管怎样，资本算是又造了一个新风口，不管最终的盈利模式如何，这场战争已经开始，或像共享单车一样硝烟不断，亦或更加惨烈。
　　意外的是，没想到平时随身携带的充电宝也能成为继汽车、单车之后新的共享对象。情理之中的是，共享经济领域似乎从一开始就不是创业者的舞台，更像是资本方竞相追逐的市场。尤其在国内共享经济异常火爆的当下，投资人正在积极寻找下一个突破口。这时候，无论共享后面加上什么词缀都会被资本方关注、追逐，瞬间追跑至风口。不是共享充电宝，也会是其他共享X。
　　1共享经济的又一个风口来了？
　　共享充电宝的风口起于今年清明节前后。据公开数据统计，从3月31日到4月10日，短短10天时间就内有5笔融资、超过20家机构入局，总融资金额逼近3亿元。
　　5月5日，聚美优品高调宣布以3亿元人民币收购共享充电宝企业深圳街电科技有限公司股权。CEO陈欧宣称这是其亲自抓的一个项目，并表示：&聚美优品对该项目的投资无上限，未来3个月内，将继续注入几十亿的资金。&随即，王思聪在其朋友圈发了一句&共享充电宝要是能成，我吃翔&。娱乐区纪检委与为自己代言的明星CEO的你来我往，成功将共享充电宝推上了全网热议话题，其百度指数瞬间飙升。
　　5月9日早间，共享充电宝行业内三家企业&小电&、&Hi电&、&非常电&几乎同时发布了最新的融资消息。其中&Hi电&宣布在4月中旬获得近亿元A轮融资，&小电&则宣布在5月初完成了B轮3.5亿元融资（小电科技38天内完成3轮融资，累计融资超4.5亿人民币，是充电宝行业内至今拿到融资额数量最多、最快的公司），&非常电&宣布获得早驰数百万元种子轮融资。
　　据不完全统计，在刚刚过去的4月和5月初，共享充电宝吸引了数十家创业公司和投资机构。其中，公开披露融资的有12家、融资金额近12亿元，这个数额是2015年共享单车刚出现时获得融资额的近5倍；参与投资机构近50家。投资人包括IDG、金沙江创投、元璟资本、SIG、高瓴资本、鼎晖投资、众为资本和昆仲资本等。BAT中的两家已经入局，腾讯成为&小电&的战略投资方，&来电科技&也已和蚂蚁金服达成战略合作，推出信用免押金服务。
　　可以说，共享充电宝在融资速度和规模上已经远远超过去风口上的前辈们。
　　2为何引来资本的疯狂涌入？
　　从共享充电宝本身来看。
　　首先，电能是基础，这是个百亿级别的市场。手机、平板、手表、笔记本电脑等小型用电设备需要移动充电解决方案。随着用电设备数量的增加，共享充电宝来电能够在多场景，通过多产品形态提供电能移动网络的解决方案，是一个电能基础设施网络的建设 。
　　其次，充电宝是刚需。数据显示，2017年中国移动设备用户数已经超过了13亿，每天大概有10亿多次充电行为，其中有1亿多次发生在除了家、办公室之外的区域里。这就是创业者眼里共享充电宝背后倚赖的极大的市场空间。随着5G的开发，流量速度越来越快、价格越来越低廉，人们对流量的使用也将更加频繁，手机电量的消耗也会更快。这时，如果可以实现充电宝的&随取随还&，就将大大提升手机的使用体验，人们也就可以随时随地用流量来视频、通话、打游戏等等。
　　再次，相比共享单车，共享充电宝产品成本低、客单价、运营成本等都低。这就意味着在同等市场费用下，充电宝可以以更低的成本铺开更大的市场。
　　最重要的是，回收成本周期短。来电科技创始人袁炳松算了一笔账：目前，充电宝每天流转率为0.7-0.8次，单日收益平均约2元，充电宝成本大约在90元一台，循环使用次数约为800次。一个机柜的整体成本（包括充电宝、运营成本、维修成本等）大约在4500元左右，不出半年就回本了，加上收取的100元押金，也为丢失损坏提供了保障。而对于一辆共享单车来说，回本的周期至少是3-4个月。
　　当然，投资人蜂拥而至，并不是为这些，事实上，以上各方面本身尚且存在质疑。
　　资本涌进共享充电宝背后最大的逻辑在于对线下流量的抢占。
　　如前数据，2017年中国移动设备用户数已经超过了13亿，放眼全球，预计到2021年，手机用户数将达到55亿。而伴随着手机应用越来越丰富，人们对手机的依赖将愈发严重，线下流量的价值不言而喻。
　　占据更多的线下流量意味着对用户大数据的积淀，对大数据的积淀又意味着对线下支付场景的把控更具优势。当共享充电宝抢占了足够多的线下流量时，广告的精准投放也将打开新的想象空间；未来，也许共享充电宝的盈利模式将变得更加多元，对于其附加服务的探索空间也会更大。
　　此外，&创业有风险，投资需谨慎&，这句话虽然很有道理，但是&风险越大，利润越大&这句话更吸引投资人。朱啸虎投资滴滴200万美金，最终能够换回几千万，&找独角兽&是朱啸虎的目标，饿了么、滴滴成功了，百姓网、拉手网却没有成为行业领先者，但在最初每个项目都有机会，就好比腾讯投资了摩拜，但有腾讯股份的滴滴又投资OfO，投资者不会放弃一点机会，尤其是在时下热门的共享经济。谁投的企业成为&独角兽&，谁也将在自己的领域成为佳话。
　　投资人很焦虑。这么多年来，O2O到微商经济、从P2P到IP热潮、从网红经济到直播、短视频等，互联网领域多少独角兽都错过了，但幸好现在还有共享经济，有滴滴、摩拜、ofo在前，当前即便是亏，谁也不愿意再错过下一个独角兽。
　　3质疑：真的是高频、刚需吗？
　　在说这个问题之前，我们简单了解一下共享充电宝的商业模式。按照运作模式，共享充电宝大概分为三类：
　　一是以来电为代表的移动场景、移动共享模式，在医院、商场、机场、车站等人流量较大的场所放置共享设备，用户可以在其中一个地点取用，再去另一个地点归还；
　　一是以街电为代表的固定场景、移动共享模式，在咖啡厅、餐厅、KTV、酒吧等小型场所放置共享设备，用户在同一地点进行充电宝的租赁和归还；
　　一是以&小电&为代表的固定场景、固定共享模式，直接在桌面上放置固定的充电宝和数据线接口，用户坐下后可以立即进行付费充电，不需要交付押金。
　　借取方式各家大同小异：扫码&注册&付款&借出&归还，整个流程和共享单车差不多。收费标准一般为前0.5-1小时免费，超过时间每小时收费1元。初次借用时，大多需要支付100元押金。
　　先说刚需问题，仅从移动设备用户数据上看，是刚需。但一个更重要的现实是：在没有共享充电前，这7%的需求就已经得到了市场的解决，用户可以在外找到充电需求。目前从我们自身的使用规律来看，我们在出行之前，通常会做两手准备，一是尽量充满电，二是带个轻便的充电宝。
　　移动充和应急充是共享充电宝瞄准的两类使用场景，但在这两种场景中使用，要满足的条件有三：一是正好急需充电，二是没带充电宝或充电器，三是愿意付钱，前两条是很随机的情况，而最后一条又非常主观，这都不是企业能够控制的。
　　使用场景在实际体验中也有颇多尴尬。在来电为代表的移动场景、移动共享模式下，用户需要满大街去寻找租赁和归还的柜台，通过注册、交纳押金、扫码支付等方式进行充电，实际上要花费额外的操作成本；在以街电为代表的固定场景、移动共享模式下，用户如果单纯是为了寻找充电宝，则需要进咖啡店、餐饮店等进行额外的消费，又或者有些店主会免费提供充电线和充电接口，根本不需要接入共享充电宝；在小电这类直接将充电宝固定在桌面上的模式，则需要用户在同一张桌子前停留较长的时间，这就排除了许多水吧、快餐店等讲究&翻台率&的商家&&商家和用户都希望&吃完就走&，而不是为了充电做额外的停留。
　　因此，这几种模式下充电宝的使用率和闲置率是否能维持在保持盈利的平衡点，还需要进一步论证。以共享充电宝当前的押金解锁、以小时计费模式来综合计算，其并不比消费者自己购买一个可以多次重复使用的充电宝划算。
　　当然，市场是可以培养的，用户习惯是可以改变的。迅雷创始人程浩就表示，当全北京城的每一条街道都是共享单车时，就没有人会自己买自行车了，同理，如果未来的商场、街道、车站、餐厅都铺满了共享充电宝设备，那人们也就不需要自带充电宝了。小电创始人唐永波更加乐观，当共享充电宝做到北京150万台，全国4000万台时，就能实现人人都不用带充电宝的效果。他预计，今年年底到明年年初将会陆续有一批城市实现这一目标。但是，他们忽视了一个重要的事实就是技术，共享充电宝本身的技术含量，以及科技的发展。
　　虽然来电科技创始人再三强调自己拥有30多项专利，但在大众眼里，充电宝的技术壁垒并不高。何况，再有技术含量的充电宝也并非不能复制，来电用充电柜，别人可以换成桌面式、吸附式，不过是把充电宝放在了不同的包装盒里。
　　共享充电宝最大的威胁在于技术变革，这几乎是共享充电宝的死穴。共享充电宝极可能被手机无线充电和快充技术等外行&杀死&。三星的部分手机即可使用非链接方式充电，三星最新发布的Galaxy S6和S6 Edge手机均支持无线充电技能，并且支撑多种无线充电技能&&Qi无线充电、PMA无线充电以及WPC无线充电技能。苹果iPhone8也在近日确定搭载无线充电。去年底华为已宣布研发出了20秒充满电量的石墨烯锂电池。另据国内媒体报道，国内无线充电IC可于今年内实现手机批量供货，这就表明中国的智能手机市场将进入无线充电甚至是快充时代，充电几分钟通话几小时很快会成为标配，可别忘了那句很魔性的广告词&充电5分钟，通话两小时&。
　　这些新技术发展，对充电宝行业来说，是一场革命。就像早期智能手机常备数块电池，很快就被不可拆卸式电池消灭干净一样。未来，充电宝也必然退出舞台。
　　共享充电宝另一个大威胁在于它的不安全性。主要有两层意思：
　　一是充电宝本身产品质量问题，虽然市场经过多轮洗牌，行业的产品安全性显著提供，但仍然存在劣次品流出的可能，充电宝爆炸伤人的新闻并不少见。
　　二是共享充电宝平台对于用户信息的获取，并没有一个有效的机制来进行保护。一旦发生信息泄露事故，平台用户的个人信息、银行账号等隐私就将大告天下，更有甚者可以在充电宝里内置wifi、SIM卡、GPS等，这就会造成用户全方位的数据泄露。今年315上，就曝光了免费充电桩的猫腻：用户手机连接一个看似普普通通的充电桩，照片就被泄露，短信就被查看，账户就被消费，这一切都发生在你毫无防备的情况下。而这种现象的存在，对于消费信心的打击是巨大的，谁也无法确认，会不会有别用用心的人利用共享充电宝，私下提取用户智能手机内的信息。
　　总之，在企业和资本方看来，这可能是一个伟大的事业，而对于普通用户而言，他们随时可以掏出包里随身携带的充电宝，然后观望，最终会选择一家免费的产品去体验。
　　4下一个共享单车？还是资本的闹剧？
　　共享充电宝和共享单车的模式有很多相似之处：缴纳押金，分时计费等。但是从需求来看，共享单车让之前有单车的人可以放弃使用自己的单车，更让没有购买单车的人，会去使用单车，但共享充电，其对个人充电宝的替代性没有那么强。简言之，共享单车解决的是用户最后三公里的问题，可以说是大家的一种需求，它解决了之前没有被解决的问题，这是刚需问题。但共享充电宝并不属于高频刚需产品，它有太多随机，不可控，还与用户目前的习惯相悖逆。
　　但是有一点是可以肯定的。资本蜂拥至共享充电宝，一个直接原因是共享单车的成功。
　　诚如文章前面所说，共享经济更是投资人一展拳脚的领域。
　　资本更看重推高行业公司市场关注度与估值之后，在高点退出大赚一笔，这符合资本追逐高利润高回报的本性，资本不会去考虑对于所投资的项目长期的行业前瞻性，而是考虑如何更快的抢市场圈钱。
　　至少在投资人眼里，手机电池容量大增、快充技术、新能源充电技术等各种电池技术是黑天鹅事件，一时半会很难出现。可以说共享充电宝投资者是一种反向对赌思维，这种思维与当前的技术发展趋势是逆势而行的，打的是时间差。
　　他们也基本被套路化了，都希望找到一个有效的投资渠道与项目快进快出获利，通过一个简单而高效的模式锁定高频需求，不断复制这种老套的无聊的资本游戏，却让当前科技领域的创业充满了嗜血而又投机的无趣气息。
　　而当前的资本方有一点是看清了，在当前的共享经济创业项目中，他们的力量比商业模式与技术创新更有效率，能推动线下共享类项目更快速的做大，所以资本的赌性与亢奋开始展露无疑，而且自认为如果迅速做到行业第一，赔率很低，因为滴滴就是成功的先例。
　　联想创投执行董事顾正斌就谈道：&如果不是资本进入，我们很可能不会如此早地讨论共享充电宝。这是一件比充电宝租赁更大的事。&
　　中国的企业与资本都不擅长进入到一个非原有经验的世界，于是不断在一个已有的熟悉的资本模式中不断的兜圈圈，而且即便当前的共享单车也远远还未到胜负落定或者说成功的时候。
　　它们的危机都在于重资产模式，并且都没有意识到资本驱动的生意会呈现边际收益递减规律，数量型增长并不能带来质的提升与盈利能力的大幅提升，反而带来不可控的成本黑洞以及给城市的环境污染与公共资源侵占带来巨大的负担，在这种非理性的由资本催生的巨婴型伪共享模式下，一旦烧钱投入终止，资金链一断，危机会很快浮现。
　　虽然大量的资金提供可以帮助大部分创业公司成功度过早期的困境，但资本的介入也意味着这些企业要快速地成长，而这样的成长是否适合所有的创业公司以及这些团队能否快速调整好自己的脚步，如这些充电宝创业公司，从几十人到几百人，管理者对下级的分配还能像之前一样面面俱到吗？一旦脚步踏错，就可能出现&易到&这样的危机，创始人被架空，早于滴滴的网约车平台反而被后来者超越。
　　另外，如滴滴这样的网约车平台，成为独角兽之后又该如何变革，除了企业扩大，并没能让它再上一个台阶，单论租车而言，这和计程车公司之间也就相差了一个互联网平台而已，没有办法利用好平台，资源被白白浪费，当初烧的钱又有什么意义？
　　还有一点比较麻烦的是，网约车、拼车到共享单车以及充电宝，几乎每一个项目都带着&共享经济&的外衣，一开始大家觉得这是社会的进步，是时代的变迁，对租车、租充电宝充满好奇，但是当资本方进入，战争一打响，蜂拥而至的产品铺设反而让普通人不明所以。比如，共享单车出了摩拜，又来了OfO，充电宝一下来电，一下又是街电，普通人一时之间根本判断不了它们到底有何区别，也不明白这些公司这到底是在比赛还是在正经地做生意。
　　最后，如果有一方提出免费使用，这条路就会一直走偏，吃瓜群众更觉得这就是一个笑话，等下一个共享风口出现，他们就可以隔岸观火，等出现免费使用的那一天再好好观摩你的产品。
　　充电宝在当下的好处是不可否认的，据说有公司实现收支平衡，这想必也是剩下的几家发愤图强的动力，然而在资本的帮助下它的未来会走到哪一步，是否会被快充和无线充电替代，目前还不得而知，投资方现在也没有长远的计划，反正都入局了，不如留待时间和市场去检验。
　　引发王思聪和陈欧互怼的共享充电宝，水有多深？
　　来源 三节课 ID:sanjieke
　　很多人不知道的是，共享充电宝已经悄悄在投资圈火了有一段时间了，如果不是5月4日，聚美优品高调宣布将以3亿元人民币收购充电宝企业深圳街电科技有限公司（由街电科技将其充电机柜放置在合作的商场、餐厅等，用户通过扫描机柜上的二维码将其取走，用完在其它服务网点归还，你也可以想象成是&有桩充电宝&）股权，王思聪又做出这样看衰的评论：
　　共享充电宝要是能成我吃翔。
　　可能共享充电宝短时间内都只会是小范围的一件事。
　　在这次聚美投资&街电&之前，&小电&、&来电&、&Hi电&等共享充电宝的项目就曾引来过大量关注，且都拿到了不少融资。甚至有媒体人根据此前的单车之争等，判断充电宝的烧钱战役已箭在弦上，百&电&大战一触即发，又一个高举着共享经济大旗的创业项目似乎已来到风口，只等资本助推这股东风了。
　　那么，为什么共享充电宝会成为风口频获融资？以及共享充电宝这波风会吹多久？这件事到底靠不靠谱？我们来看看各大媒体评论人是如何看待这件事的。
　　一、何谓共享充电宝？
　　按百度百科的说法，从使用场景上看，目前市面上已出现的共享充电宝主要有三类：
　　1、以&来电科技&为代表的移动模式下的移动共享，人和充电设备都可移动，从A地借的充电宝到指定的BCDE地也是可以还的。主攻大场景，如景点、商场。
　　2、以&街电科技&为代表的固定场景下的移动共享，在A地借，就在A地还。主攻小场景，如咖啡厅、酒吧等。
　　3、以&小电&为代表的固定场景下的固定共享，桌面上有线机一体的充电宝，可直接充电，拿不走。主攻每张桌面，例如餐厅、KTV、咖啡厅等。
　　使用场景虽有不同，但流程却相差无几。几乎都是清一色的&扫码&注册&付款&借出&，还是较为方便快捷的。
　　二、为何充电宝会频获融资？
　　对于为何选择投资共享充电宝，聚美优品CEO陈欧认为，充电是高频刚需的，能够真正解决老百姓生活中的便利，此外，共享充电宝拥有百亿级的市场。
　　如@联商网 的《王思聪陈欧互怼背后：十余家机构参战共享充电宝》一文中所提到的，虽然共享充电宝存在着诸多问题，例如用户本身购买一个充电宝的成本并不高，随着快充等技术的发展，手机待机时间会越来越长等，但：
　　对于共享充电宝企业来说，比这些问题更紧迫的，是市场占有率。毕竟更多的网点数意味着更多的用户，还有随之而来的线下流量想象空间。
　　街电相关人士向网易财经表示，目前的发展最重要的是速度，只有快速获取线下流量，才能在竞争中获得优势。此外：
　　目前街电已铺设近4万台柜机，市场上有20多万的电源数，用户数已超300多万。使用街电充电宝，每位用户需要支付100元押金，这差不多覆盖了充电宝的成本，如果有人不归还或者损坏充电宝，将会扣掉押金。在一些人流量高的咖啡厅和酒吧等地，充电宝的日均使用次数最高能够达到30次。除去人为破坏之外，目前损耗率较低。
　　来电科技CEO袁炳松也曾透露，一台充电宝成本在90元左右，循环使用次数约为800次。在不考虑充电宝柜台成本、场地费用外，一台充电宝平均45天就能回收成本。
　　@界面 的这篇文章《共享充电宝品牌&街电&获聚美优品注资3亿元，陈欧将出任董事长》中，提到了共享充电宝自身的优势，或者，这也会是充电宝会频获融资的原因所在：
　　眼下这门生意，高频、刚需、较好的现金流被认为是共享充电宝的优势所在，参照当前打得火热的共享单车的逻辑，做共享充电宝的租赁公司核心竞争力或许将是铺设速度和资金使用效率，随处可见的铺设产品数越多，被教育使用的用户也能得到一定程度增加。
　　按照目前的趋势资本快速向头部公司集中，则加剧了行业的马太效应。
　　@42章经&曲凯 用&来电&大致的财务模型，算出了一个共享充电宝的机柜大约能在7、8个月内回本，如果不是&来电&这样的大机柜，生意的回本周期还可以缩短。
　　这样看来，共享充电宝确实算得上是一个能产生稳定现金流、盈利周期可期的项目，能够成为现阶段资本的宠儿，也是正常不过的事。
　　三、共享充电宝这事儿靠谱么？
　　看好的有很多，看衰的自然也不少。
　　同样是共享，摩拜单车的投资人毛圣博就不看好共享充电宝。@前瞻网 的《王思聪陈欧因共享充电宝互撕，摩拜投资人：坚决不投》一文中有提到毛圣博对共享领域的态度。毛圣博认为，需求点很重要。共享单车以出行为需求点，从商业化来看就比较成功，Airbnb和滴滴也都有自己的需求点。
　　但对于共享充电宝，毛圣博表示这个在市场上并没有特别大的需求：
　　因为成本实在太低了，买一个充电宝也就几十块，代替方法很多，而且流动起来很麻烦，远远比共享单车麻烦。比如共享单车用完随手停在路边的停放点就好了，这个并不固定。而充电宝就比较麻烦，充完了还得还回去。
　　除去成本问题外，@钱坤投资 认为，充电宝的电池问题、手机没电是否为高频现象，也都需要考虑在内。在《王思聪和陈欧互怼的共享充电宝或将引领下个锂电池投资风口》一文中，@钱坤投资 指出：
　　充电宝的电池问题是个大问题，然而随着当下无线充电、快充甚至太阳能充电等技术在发展，电池技术理论上是在不断进步，一天一充发展到2天一充，再到7天一充是技术进步的规律。
　　其次，对于用户来说，在紧急的情况下手机没电是偶发性现象不是高频现象：
　　实在手机没电又急着要出门，带个充电宝耽误的时间远比到处找商场去租赁一个充电宝要来的方便，不至于像投资人所说的&当前人们出门连钱包都不想带，更别说带充电宝&。即便用户会使用充电宝，但也不会是一个高频的行为。
　　关于上文提到的刚需问题，在《创业维艰，陈欧&奋&不顾身扑上去的共享充电宝，很可能是&》一文中，作者@晓枫说 提到，充电确实有可能是刚需，但问题是，刚需就是痛点么？在这里，作者做了一个有味道的比喻：
　　拉翔是刚需，但吃翔恐怕才是痛点吧！
　　作者还提到，随着手机电池电量逐渐扩容，快充技术、光伏充电技术的普及，未来只怕连刚需都谈不上了，更不要说痛点了。而且，目前很多人都有外出带充电宝的习惯，共享充电宝要做的其实不是培养用户的习惯，而是改变用户的习惯。让用户放弃已买的充电宝，转而交给共享充电宝们一笔押金和使用费，未免太天真。
　　@Technews 的这篇文章《别说王思聪，共享充电宝要火共享单车也不答应》，从安全、经济、便捷性的角度，提出了共享充电宝存在的一些发展瓶颈：
　　一是安全，央视315晚会上已经曝光过公共场所的手机充电桩也有可能被黑客利用，向用户手机植入病毒应用，从而获取用户信息，盗取用户钱财的问题。
　　二是经济性。共享充电宝动辄百元的押金，可以让消费者去市场上买一个容量不错的移动电源了，这会打击他们使用共享充电宝的积极性。
　　三是方便性。许多充电宝需要归还到指定地点，而且按时间计费，这意味着用户不能拿共享充电宝去很远的地方。
　　相较于从模式、经济角度出发得出的观点，@三表龙门阵 对于共享充电宝的态度则是充满了鄙夷，在《卑鄙的共享充电宝》一文中，三表明确指出：
　　共享充电宝是个道德低下的发明。
　　三表拿大姨妈和电量做了一个有趣的对比：有突如其来的大姨妈，绝无不宣而至的电量匮乏。
　　三表认为，经期紊乱是大概率的事，如果有共享卫生巾的存在，那么对于正逛街忽然来大姨妈的女性朋友来说，是大善。但手机的电量是可预见、可评估的。人类是有智慧的，结合自己当天的出行计划，是可以预见自己的电量能支撑多久的，出门前主动充上电，即使外出的时候手机真的快没电了，也会控制自己少玩手机，这是自律和智慧。
　　但共享充电宝则是给懒惰、不节制的人群提供了更懒、更不节制的便利条件。手机快没电了就好好陪朋友逛街、家人聊天，但共享充电宝让你变得像个废人，因为你不能戒除低电量化身的心魔，你在一个巴掌见方的机器面前变成了毫无原则的奴隶。
　　文章最后，三表再次点题：我说&共享充电宝&不道德，不是说&充电宝&不道德。三表认为：我们随身携带自己购买的充电宝，那份沉重是我们用懒惰交换来的代价，我没充好电，我背着它，我受累，我活该，我下次得提醒自个儿。我怕我控制不了自己，成天盯着手机，导致电量不足，我愿意为我难以自控的挥霍背上负重的代价。 而共享充电宝让人的知耻与自省瓦解了，扪心自问最难，而对着柜员机扫一扫则很容易，一切都消解了。
　　四、共享充电宝会走多远？
　　以上我们提到了一大堆共享充电宝存在的隐患，难道这些共享充电宝的风投们就没有意识到这些问题么？或者是认为这些问题都无大碍？也许，他们所看重的是短期内的火爆与盈利。在投资人看来，共享充电宝回本周期快、损耗率低，成本投入低，谁线下疯狂铺设渠道的范围广、速度快，谁就更容易获取暴利。至于来自先进科技的威胁，在一两年的时间内，应该并无大碍。
　　关于共享充电宝这事儿能走多远，或者说，最后会不会就变成一家独大了。&河马充电&的创始人王润持较为乐观的态度：
　　未来这个生意，不会一家独大，而是可以多方共存的：一是于用户角度来看，品牌效应不强，因此接受度更广；二是壁垒低、重渠道，一线城市几家各占一方，二三线城市也可以有二三线的玩家。
　　至于现实情况是否真的如此乐观，这条路又能走多远，我们还是持观望态度吧。
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