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活塞连杆组中 连杆大头 柴油机为什么要用斜切口
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因为,柴油机的负荷较大,对曲轴的连杆轴径要求直径大(相对汽油机),由于加工工艺和材料的限制,为保证柴油机的正常运行,一般柴油机的连杆的大头的直经都大于汽缸直径;因此,必须将连杆的加工成斜面,以利于安装.又符和强度要求.
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情境活塞连杆组拆装与调整教程详解.ppt 97页
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气环断面形状 2）油环 组合式油环的特点 　　　①销与销座孔在冷态时为过渡配合，采用分组选配法。 　　　②热装合：将活塞放入热水或热油中加热后，迅速将销装入。 　　　　销与销座孔和连杆小头两处，一处固定，一处浮动。（一般固定连杆小头）
有平切口和斜切口两种。
连杆螺栓定位：靠连杆螺栓的光圆柱部分与螺栓孔的配合来定位。其定位精度较差，用于直切口连杆。
左右两列气缸的对应两个连杆中，一个连杆的大头做成叉形，跨于另一个连杆的厚度较小的片形大头两端。
优点：两列气缸中的活塞连杆组的运动规律相同；左右对应的两气缸轴心线不需要在曲轴轴向上错位。
缺点：叉形连杆大头结构和制造较复杂，大头的刚度也不高。 （1）连杆的损伤形式
连杆的损伤有杆身的弯曲、扭转变形；小头孔和大头侧面的磨损。其中变形最为常见。 （2）连杆变形的检验
连杆变形的检验在连杆检验仪上进行。
（a）测量间隙 （a）测量间隙
　（b）测量扭曲示意图
　　①将连杆大头的轴承盖装好（不装轴承），按规定力矩把螺栓拧紧，检查连杆大头孔的圆度和圆柱度应符合要求;装上已修配好的活塞销。 　　②把连杆大头装在检验仪的支撑轴上，拧紧调整螺钉使定心块向外扩张，把连杆固定在检验仪上。 　　③将V形检验块两端的V形定位面靠在活塞销上，观察V形三点规的三个接触点与检验平板的接触情况，即可检查出连杆的变形方向和变形量。 测量连杆小头内径
测量衬套外径图
连杆衬套油孔对准连杆油孔
（1）连杆衬套的选配
对于全浮式安装的活塞销，连杆小头内压装有连杆衬套。发动机在大修时，在更换活塞、活塞销的同时，必须更换连杆衬套，以恢复其正常配合。
活塞销与连杆村套的配合，在常温下应有0.005-0.010 mm的间隙，接触面积应在75％以上。配合间隙过小，可将连杆夹到内圆磨床上进行磨削，并留有研磨余量。再将活塞销插入连杆衬套内配对研磨，研磨时可加少量机油，将活塞销夹在台虎钳上，沿活塞销轴线方向扳动连杆，应有无间隙感觉。加入机油扳动时无“气泡”产生，把连杆置于与水平面成75角时应能停住，轻拍连杆徐徐下降，此时配合间隙为合适。
装配时注意：活塞与连杆的缸序和安装方向不得错乱，按照装配标记进行安装。如标记不清或不能确认时，可结合活塞和连杆的结构加以识别。
1、活塞连杆组拆卸 2、活塞连杆组检查 3、活塞连杆组装配 ①连杆大头切口形式 平切式 斜切式 ②切口定位方式 锯齿形定位：依靠接合面的齿形定位。
套或销定位：依靠套或销与连杆体（或盖）的孔紧配合定位。 止口定位。
有的连杆的大头面对气缸主承压面的一侧，钻一喷油孔（1mm～1.5mm），以润滑气缸主承压面。
③喷油孔 （4）连杆轴瓦 即连杆轴承（俗称小瓦）。 作用
保护连杆轴颈及连杆大头孔。 组成
由钢背和减磨层组成。钢背由1mm～3mm的低碳钢制成。减磨层为0.3mm～0.7mm的减磨合金，层质较软能保护轴颈。
减磨层材料
（1）白合金（巴氏合金）：减磨性能好，但机械强度低，且耐热性差。用于负荷不大的汽油机。
（2）铜铅合金：机械强度高，承载能力大，耐热性好。多用于高负荷的柴油机。但其减磨性能差。
(3)铝基合金：有铝锑镁合金、低锡铝合金和高锡铝合金三种。 轴瓦的定位 4）V型发动机连杆的布置形式 并列式 主副式 叉型式 ①并列式
两个相同的连杆一前一后并列地安装在同一个连杆轴颈上，但因左右气缸要在轴向错开一段距离，致使发动机的长度增加，曲轴的长度增加，刚度降低。
它是在左右两列气缸中，一列气缸采用主连杆，其大头直接安装在连杆轴颈的全长上，另一列气缸采用副连杆，其大头与主连杆上的大头（或连杆盖）上的两个凸耳用销作铰链连接。发动机长度不增加。但是连杆不能互换。 ②主副连杆式 ③叉形连杆式 3）连杆的检修
检验仪上的棱形支撑轴能保证连杆大端承孔轴向与检验平板垂直。测量工具是一个带V形槽的“三点规”，三点规上的三点构成的平面与V形槽的对称平面垂直，两下测点的距离为100mm，上测点与两下测点连线的距离也是100mm。 (b)测量弯曲示意图 A、三点规的三个测点都与平板接触，说明连杆没有变形。 B、若上测点与平板接触，两下测点不接触且与平板距离一致；或两下测点与平板接触而上测点不接触，表明连杆弯曲。用厚薄规测出测点与平板的间隙，即为连杆在100mm长度上的弯曲度。 C、若只有一个下测点与平板接触，另一个下测点与平板不接触，且间隙为上测点与平板间隙的两倍，这时下测点与平板的间隙即为连杆在100mm长度上的扭曲度。 D、如果一个下测点与平板
正在加载中，请稍后...WP12零部件装配要求
曲轴部件（齿轮热装，推荐190℃）
活塞连杆部件（注意：WP12连杆斜切口方向与活塞冷却油道进油口方向相同。活塞环top面朝上。连杆体和连杆盖打配对号且配对安装。分重量组，同重量组的活塞和连杆安装在同一台车上。）
安装活塞连杆总成（注意：调环，开口错开120°。WP12连杆瓦盖的斜切口面应朝向油泵侧。连杆螺栓交替拧紧用115N·m转90°±5°。）
安装正确后，活塞顶部有箭头会指向风扇端。
装油泵总成（先对正齿轮和法兰上的正时孔，插销定位，然后盘车至一缸压缩上止点，安装。）
装油泵总成（先对正齿轮和法兰上的正时孔，插销定位，然后盘车至一缸压缩上止点，安装。）
缸盖部件（安装喷油器，对回油腔测漏）
空压机部件（安装空压机齿轮，螺母力矩200-250Nm）
装机油冷却喷嘴（空心螺栓力矩30Nm）
装凸轮轴（二号工厂配有凸轮轴回转力矩检测，若没有回转力矩检测，需要人工转动无卡滞。）
装主轴上瓦（注意区分上、下瓦，上瓦有3个孔）
装曲轴和上止推片（止推片油槽朝向外侧）
在曲轴箱上安装下瓦、下止推片，合装曲轴箱
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& 众所周知是汽车的心脏，而在发动机里也有需要小部件来保证汽车发动机的正常运行。发动机连杆就是其中的一种，它在发动机当中起着至关重要的作用，那么为什么这么小的东西会起到这么大的作用呢。下面是小编给大家整理的一些关于汽车发动机连杆的结构特点。&& 连杆是连接活塞和的杆状零件。它的作用是把活塞承受的巨大压力传递给曲轴，使曲轴作圆周运动。连杆由连杆小头、杆身、连杆大头三部分构成。连杆小头与连杆为一整体，孔内装有青铜衬套，用活塞销与活塞连接；杆身截面为工字形，可在保证强度和刚度的情况下减轻质量，并使它在承受压力时不致扭曲；连杆大头分上下两部，上半部与杆身铸成一体，下半部是连杆轴承盖，用螺栓与上半部连接。为保证连杆大头能从气缸内顺利抽出，连杆大头有平切口和斜切口两种形式。连杆大头内装有两片半圆形的连杆轴承，为了减少连杆轴颈的摩擦，轴承表面上浇有一层减磨合金。连杆与轴承盖之间的定位一般采取止口、锯齿形和定位套三种形式定位，以保证两者的准确扣合。　发动机连杆为模锻件，由连杆小头、杆身和连杆大头组成，连杆小头装有青铜衬套，通过活塞销与活塞连接。连杆大头是可分开式，内装半圆形轴承，大头与曲轴连杆轴颈相连。　　1)连杆小头。连杆小头与活塞销的连接呈浮式结构，发动机工作时活塞销与连杆小头可以相对自由转动，因此沿销的长度方向和圆周方向的磨损比较均匀。为提高摩擦副的耐磨性，连杆小头内孔压人青铜衬套。青铜衬套是两段的，分别从小头的两端压人。小头的顶上有一个集油孔，曲轴旋转激溅起来的机油甩到活塞内腔的顶部，冷却活塞后，落下一部分通过集油孔聚集并流入连杆小头内孔润滑活塞销。　　2)杆身。发动机为了在最小质量时有最大的强度和刚度，连杆杆身断面加工成“工”字形。　　3)连杆大头。连杆通过大头与曲轴上的连杆轴颈相连，连杆大头为分开式，采用简单的平切口结构形式。连杆大头轴承盖固定螺母为自锁型螺母，其拧紧力矩为100-120N&m。&&连杆是汽车发动机中的主要传动部件之一，他在柴油机中，把作用活塞顶面的膨胀的压力传递给曲轴，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。连杆在工作中承受着着急剧变化的动载荷。连杆由连杆体及连杆盖两部分组成。连杆及连杆盖上的大头孔用螺栓和螺母与曲轴装在一起。为了减少磨损和便于维修，连杆的大头孔内装有薄壁金属轴瓦。轴瓦有钢质的底，底的内表面浇有一层耐磨巴氏合金轴瓦金属。在连杆体大头和连杆盖之间有一组垫片，可以用来补偿轴瓦的磨损。连杆小头用活塞销与活塞连接。小头孔内压入青铜衬套，以减少小头孔与活塞的磨损，同时便于在磨损后进行修理和更换。&&&&&&在发动机工作过程中，连杆受膨胀气体交变压力的作用和惯性力的作用，；连杆除应具有足够的强度和刚度外，还应尽量减小连杆自身的质量，以减小惯性力的作用，。连杆杆身一般都采用从大头到小头逐步变小的工字型截面形状。为了保证发动机的运转均衡，同一发动机中各连杆的质量不能相差太大，因此，在连杆部件的大，小头两端设置了去不平衡的质量的凸块，以便于在称重后切除不平衡质量，连杆大，小头两端对称分布在连杆中截面的两侧。考虑到装夹，安放，搬运等要求，连杆大，小头的厚度相等（基本尺寸相同）。在连杆小头的顶端设有油孔（或油槽），发动机工作时，依靠曲轴的高速转动，把气缸体下部的润滑油飞溅到小头顶端的油孔内，以润滑连杆小头衬套与活塞之间的摆动运动副。 &&&&&&连杆的作用是把活塞与曲轴联接起来，使活塞的往复直线运动变为曲柄的回转运动，以输出动力。因此，连杆的加工精度将直接影响柴油机的性能，而工艺的选择又是直接影响精度的主要因素。反映连杆精度的参数主要有5个：（1）连杆大端中心面和小端中心面相对连杆杆身中心面的对称度；（2）：连杆大、小头孔中心距尺寸精度；（3）连杆大、小头孔平行度；（4）连杆大。小头孔尺寸精度、形状精度；（5）连杆大头螺栓孔与接合面的垂直度。 & & 以上就是小编给大家整理的一些关于汽车发动机连杆的结构特点。发动机在行车过程中是很关键的关于其内部部件我们也需要去了解，只有了解这方面在汽车发生故障而我们有不方便开到维修厂时，也就不会束手无策。所以小编鼓励车友们多多了解汽车的相关知识。
最后编辑：小熊司令
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