最新奔驰18款和18款奥迪A8相比较，你们会选择哪一辆车？
最新奔驰18款和18款奥迪A8相比较，你们会选择哪一辆车？
奔驰S级自从上市以来就狂扫整个D级车市场，作为德系三巨头中的老大哥，奔驰S级可以说把同级的宝马7系、奥迪A8甩了N条街，就算是宝马7系和奥迪A8都用大量优惠降到60多万来对抗奔驰S级可是也无济于事，人们还是愿意去买优惠并不多的奔驰S级。没办法，这一代的奔驰S级换代太成功了，无论是外观和内饰都达到了一个巅峰，反观宝马和奥迪的旗舰都没有给大家带来耳目一新的感觉，换代就像小改款。不过就算是再成功的车型，时间长了也需要去进行改款，这不奔驰S级的中期改款车型18款新奔驰就到店了，据悉这是全国的首辆到店车型。大家都知道，这一代奔驰S级的被奔驰官方冠以“汽车的发明者重新发明汽车”的口号，所以S级的出现重新定义了豪华行政级轿车。论豪华感，奔驰说第二，没人敢排第一。近日，18款新奔驰S级就已经到店，让很多喜欢奔驰S级的消费者都兴致满满。首先在外观上，新款依然采用了奔驰的家族式设计，最明显的变化就是中网和大灯组，中网由之前的四横幅式变为双三幅式，更显精致。大灯组采用了几何多光束，可根据需要对每一颗LED光源进行控制，并且照射距离可达650米。而LED行车灯采用了“三道杠”大队长的设计，辨识度有所提高，而且与家族的C、E形成等级区别。此外，保险杠的空气套件不但样式霸气，更让新S级车头有种“君临天下”的既视感，可以说新款S级依旧霸气！而车身侧面的造型相比现款变化不大，依旧保持着奔驰家族一贯的大气。而且车身尺寸也堪称同级前列，长宽高为：94mm，轴距达到惊人的3165mm，不过让人有些费解的是，新款S级的车长和车宽都相比现款有所减少，难道S级也开始强调运动性了？车尾的变化不是太大，尾灯组采用了全新设计的三道杠式，辨识度进一步提升，目测和E级上的星辰尾灯类似，与前脸的“三道杠”遥相呼应，可以说整车散发着浓浓的大“BOSS”范。此次到店的是S450L的四驱版本，预售价是140万。奥迪这些年的日子算是越来越不好过了，曾经的德系BBA三巨头，现在已经被奔驰和宝马甩了好几条街。曾经奥迪的SUV领域旗舰车型Q7销量下滑非常严重，推出新款也于事无补，难掩颓势，Q5也是非常萎靡。只有A4和A6会稍微好点。而在D级豪华车市场，奥迪A8更是惨遭奔驰S级无情的碾压，奔驰S级越卖越贵，奥迪却越卖越便宜，巨大的反差让奥迪再也坐不住了，只能推出新款车型来挽救销量。众所周知，奥迪一向以科技感著称，而且玩灯的技术在这个世界它说第二，没人敢说第一，所以奥迪也被广大网友调侃为“灯厂”。近日，18款奥迪A8L到店，让广大消费者为之一震。从整体造型上看，全新一代奥迪A8L还是继续严重万年不变的家族式设计，不过总体来说比老款车型要犀利很多。全新的六边形格栅像一张大嘴，非常具有侵略性，矩阵式激光大灯也让奥迪捍卫其“灯厂”名号。此外，采用全新造型的五辐式旋风铝合金轮毂也非常好看，有点类似目前奥迪A4L高配版本的轮毂。车尾方面，是这一次全新一代奥迪A8L大改款之后的一大亮点。尾灯采用的是目前的高端车非常流行的贯穿式尾灯设计，中间加上镀铬条点缀，点亮之后的效果非常好看。此外，镀铬条包裹的双边共四出矩形排气运动感十足。内饰方面是这一次18款奥迪A8L最大的改变，也是本次改款的重中之重。一项注重科技感的奥迪，这一次并没有让人失望。中控台两块巨大的触摸屏和周围的钢琴烤漆融为一体，再加上全液晶仪表盘，整个车头就有三块大屏，科技感爆棚，而方向盘造型也被重新设计。新款奥迪A8L的第二排空间非常大，舒适度一点不输奔驰S级，和宝马7系一样，中央扶手上的Pad也能拆卸下来使用。
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作者最新文章王者归来前序 奥迪工厂感受新一代A8车身_网易汽车
王者归来前序 奥迪工厂感受新一代A8车身
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奥迪新一代A8车型将在德国奥迪内卡苏姆工厂生产，生产设备已经处于最后的调试节段，在全新A8正式到来前，我们在工厂领略了奥迪轻量化技术的再进步，强度更高重量更轻、使用材料更丰富让奥迪A8无愧王者旗舰称号。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车4月10日报道&问世后，就一直是奥迪的，也是展示奥迪设计能力、制造水平、科技驾驭等能力的最佳载体。在新一代、奔驰新S级上市后，奥迪全新一代A8车型也即将步入汽车市场。作为第一次与公众的正式见面，奥迪选择了他们引以为傲的ASF（奥迪空间架构），首次曝光的全新A8今后将会逐渐揭开它的神秘面纱，
(参考成交价)
汽车白车身离消费者相对较远，它是承载汽车其他功能的一个基础载体，至关重要的碰撞安全性和时代大趋势的轻量化都体现在这里。看上去冰冷的金属框架实际上融入了工程师们的心血和努力，它们也因此后闪现出特殊的机械美感。奥迪是行业内最早开始研究全铝车身的汽车企业，在全铝车身结构、材料和工艺上一直处于汽车行业内的领先水准。奥迪也为自家这种铝车身结构起了一个独立的名字“Audi Space Frame”（简称奥迪ASF）。从1982年开始至今，奥迪已经在这个领域内投入研究了35年。奥迪研究铝车身的80年代初，汽车制造业在这个领域基本是一片空白。从基础的铝制材料选择、到铝材料的制造，再到关键的钢、铝结合工艺，都要从零做起。5年后，铝制车身生产出后，整个车身可被两位女士轻松抬起，在汽车轻量化设计上开创了一个新时代。新一代A8白车身重量为282kg，依旧低于同级车型约300kg的水平。新时代要求车辆在碰撞安全、配置上有更好的表现，环保压力也要求车辆新能源上有灵活表现，比如需要考虑混合动力车型电池的布置等，这其实给了车身轻量化设计带来了更高的挑战。在白车身轻量化的努力下，新一代奥迪A8整车整备质量有望比现款车型降低200kg。车身刚性再次提升24%（相对现款A8），更有助于满足长轴距车身的技术要求。这对中国消费者来说，十分现实。
在车身设计上，奥迪遵循的原则是“在合适的地方用合适的材料”，镁合金、碳纤维在车身结构上的使用都是为了在保证碰撞安全等要求下，尽可能的降低车身重量。铸造铝合金部件内部采用仿生学设计，仿鸟类谷歌构造，提高车辆被追尾时的安全性。热成型钢上下处理温度不同，下部强度略低，碰撞时可以变形吸能；上部强度高保证乘员舱安全。在前后纵梁、B柱等设计到碰撞的关键位置，奥迪为新一代A8做出了很多改进。钣金坯料中的一些定制技术使用不同的厚度生产，其他部分同样经过热处理。这极大地减轻了重量，并增加了强度。正是这些细节之处的“精打细算”，才使得新一代A8的白车身重量降低了282kg。全新一代A8加工工艺再次提升新一代A8车身使用了14种连接工艺，除了传统的点焊技术，包括激光焊接、铆接、滚边等等。奥迪开发了焊接新技术——远程激光焊接铝合金，精确定位焊接边缘的激光束显着降低了热裂纹的风险，输入的热量是可以精准控制的。通过流程控制技术，可以立刻确定正在连接的零件之间的间隙大小。激光束的高进给速率和低能耗可以使二氧化碳排放量减少约四分之一。同时，节省了53%的工作时间，法兰边缘也减少了27%。滚边工艺首次出现在奥迪新一代A8上，比之前其他奥迪车型的滚边技术搭边明显降低，这项新工艺对轻量化车身做出了贡献。新一代奥迪A8的外观还处于保密中，在白车身上C柱能看到有一条动感的线条，在制造环节通过智能化模具和材料处理，解决了应力集中和开裂缺陷，使得外观设计师的这一线条设计得以保留。如果新一代A8的这部分外观能让你满意，你需要感谢下奥德的车身制造部门。新建立的全新A8车间效率更高奥迪在内卡苏姆为新一代A8建立了新的生产车间，新车间为三层建筑，每层有5万平方米的建筑面积。该车间配备了约500台机器人，90个胶粘系统，60台自攻螺丝机，270个冲孔铆接系统和90个电阻点焊钳。多数机器人只需执行几道工序，并且在间隔期间，它们可以自动切换成所需要的工具，例如夹持臂和胶枪等。新的点焊钳由电动马达驱动，比前一代轻35公斤（77.2磅），从而使奥迪能够部署更小的机器人，减少电力的使用。目前全新一代A8生产环节基本就绪，工厂负责人告诉我们新建的A8生产线，拥有85%的自动化率和100%的车身检查率，能够保证新车复杂工艺的实现和质量可靠性。通常来说，一款新车的白车身环节可看、可聊的信息并不多，不过奥迪为全新一代A8的ASF上做出的进步和改进还是相对丰富的，对轻量化的孜孜追求，让我们有这次机会领略汽车在车身设计上的最高水平。处于内卡苏姆的奥迪全新一代A8生产线还在进行生产环节上的最后准备，这款意义重大的奥迪旗舰车型也会随后不断了释放更多信息。王者即将步入殿堂，圣歌的前序音符也已经奏响，我们只需要驻足等待渐次掀起的华章。说在最后奥迪之于中国市场、中国市场之于奥迪都是十分重要的。在其他豪华品牌在中国逐渐发力的氛围下，奥迪如何巩固好中国市场是一个很重要的问题。一方面，我们能看到奥迪与上汽接触开启中国市场新格局的尝试，也能看到中国快速变化的消费需求对奥迪车型持续热销形成的挑战。奥迪A8作为旗舰车型需要有更强的王者气质，为奥迪稳固中国市场压一压阵脚。产品方面，宝马7系和奔驰S级在中国都已经在售，奔驰在舒适性上的打造让它在“三强争斗”中占了先机，市场上的表现也不错。宝马7系随后的表现有些差强人意，让人感觉这款宝马旗舰车型没有搔到中国市场的痒处。奥迪最早经营中国市场，A8车型也在中国打拼多年，相信奥迪新一代A8车型正式来到后，在市场上能表现的更好。
本文来源：网易汽车
责任编辑：杜俊博_NA2813
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