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汽车音响改装 一定要换功放吗
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汽车音响改装同样适用 音响界十大谎言？
16:33|
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评论: 0|原作者: 未知|来自: 互联网
摘要: 音响改装界一直有不少的争议，也有不少谎言，这些谎言，放在汽车影响改装界也同样适用，不过，这些谎言与观点，也不是很好区分，让我们来仔细辨别和讨论吧。 ... ... ...
　　界一直有不少的争议，也有不少谎言，这些谎言，放在音响界也同样适用，不过，这些谎言与观点，也不是很好区分，让我们来仔细辨别和讨论吧。　　引用林肯(Abraham Lincoln)的名言：你可能在某些时候愚弄了一些人，但不可能永远地愚弄所有人！ 这句话似乎用于Hi-End音响十分适合。　　我真的很怀疑，现在的人似乎比我年轻时代的人更好欺骗。我们不会往我们的鞋子里放磁铁。警察也不会用通灵术来寻找失踪的人。自希特勒之后不再有国家元首聘用占星家。我们绝大部分人都毫无保留地相信科学。当Hi-Fi的时代来临之际，Paul Klipsch，Linclon Walsh, Stew Hegeman等等工程师是我们的音响资讯的来源。那些不知道e的x次积分为何物的无知怪异的评论家依旧活在黑暗的未来。在现有的知识图谱里，今天的音响科学比起最初的年代，明显进步多了。在时代的这端有不少精明的从业者却远比奠基者出类拔萃。然而在黑暗的那端，一个无知迷信和欺诈的时代却掌握了统治权。为何和如何会这样，已经在我们以前出版的文章中有完全的阐述。现在我们就重点说说那些容易使人掉进陷阱的谎言。　　1、关于线材的谎言　　逻辑上不应以此谎言来作为开头，因为线材属于配件，不是主要的音响部件。不过这却是最巨大、最卑鄙、最令人气愤、最侮辱人智慧的谎言，而且还是发烧领域中最骗钱的谎言。所以我必须把这个放在最前面来说。　　这个谎言就是：高价喇叭线和信号线比标准或一般的线材有更好的声音。这个谎言已经在阳光下被诚实的权威人士一次又一次地戳穿、耻笑和驳倒。但许多无辜者却无从分辨。　　最简单的事实就是：阻抗(R)、感抗(L)和容抗(C)这三个线材的参数，是唯一能够影响在声波频率范围内的性能的参数。信号根本不知道自己是被天价线材还是被便宜线材传送着。当然，你还要为一个做工良好的插头、屏蔽处理和绝缘处理等等付出一些代价，以保证线材能够可靠和稳定工作。还有就是你要注意线材不宜过长，避免阻抗过大，信号衰减过多。然而，在基本的导电性能中，一对优质的衣架刮掉两端拉直后，一点也不比价值2000美元的神奇线材差。18美分一尺的 16号电灯线也是如此。天价线材是电子消费品中的一个最大的骗局。看到几乎所有的音响出版物都胆怯地向线材商投降，真的令人感到沮丧。（喇叭线和信号线里的事实与虚假的更深入试验，请看第16和17点(不在本文中)）　　2、关于电子管的谎言　　这个谎言也是属于周边问题，因为在这个硅矽时代，电子管已经与主流不相干了。在Hi-End音响市场里，这是一个普遍深入的谎言。数一下高端音响杂志里面的胆机广告的页数所占的比例，难以置信啊，但事实就是如此。当然，里面的观点就是：在音响应用中胆机比石机更高级。你可别不相信哦。　　电子管对于无线电发射和微波炉等来说是非常合适的。不过，在这个时代的转折点，对于某些产品来说则不是这样说。例如：功放、前级和CD机DVD机等。那电子管有什么问题吗？没有，真的……镶金牙有什么问题吗？那怕是门牙？没有，这只不过是另一个较具有吸引力的选择而已。　　在一个音响设备里，电子管能够做到的，晶体管也同样能够做到，而且可以做得更好，代价更低，可靠性更高。即使是世界上最好级别的胆机放大器失真度也比同等级别的晶体管放大器要高，而且机子寿命期中，胆机需要的维护更多(更换管子，调偏置电压等)。那些8瓦特单端三极电子管放大器这种白痴设计就不算在内了，因为他们没有相似的晶体管设计相比较。　　关于胆味，这种故意的染色，晶体管系统也能够很容易模仿这种失真的声音，如果设计师想要这样做的话。当然，确实存在一些久经世故的音响设计师会考虑使用电子管，不过这种少数的又成功的特例难以完那些劝你购买陈旧技术的电子管商人的谎言。　　3、关于反数码的谎言　　你可能经常听到有人说：“数码声比模拟声差太多了。”“数码化音频就像一幅粗劣，由一个个粗点组成的报纸图片。”“奈奎斯特采样定理完全行不通，那个CD的 44.1KHz的采样率不能够解决极高频段的问题，因为只有那里的一个周期仅有两三个采样点。”“数码声音，即使在最好的状况下，也会发干发刺。”诸如此类，等等。　　这实属无知胡言和故意误导。谎言在主流中很少得到支持，因为数码科技已经获得了完全的认同。不过这个谎言却依然在一些音响世界的非主流，未获重生的Hi-End音响沙龙和各种各样的刁偏的听音室里流传着、延续着。　　最可笑的反数码谬论的表现竟是：喜欢LP多于CD，而不是喜欢模拟母带多于数码母带。模拟母带与数码母带之间的争辩还未知谁胜谁负。吱吱声、噼啪声、爆豆声胜过背景宁静的数码信息坑？这是一个对客观事实的变态抗拒。　　这里有一些读电子工程二年级学生也能给你证明的事实：数字音频是百毒不侵的，但模拟音频永远做不到，0和1在信号路径中决不会像模拟音频那样被改变。即使是今天音响发烧中最低端的44.1KHz的采样率。也能够分解所有的声音频率，不会引起任何音频范围内的信息损失。那些两个采样点如何能够还原20KHz的疑问是幼稚的曲解奈奎斯特采样定律的行为。　　至于为什么有些模拟录音听起来更好呢，最主要的原因在于录音师的功劳。在麦克风摆位，声音电平，平衡度和均等化处理上做得很好。还有就是录音的地点非常符合听觉声学。　　某些早期的数码录音也确实是硬和刺。但这并不是因为它是数字音频，而是工程师还在思考模拟方式，修正预先估计但其实不存在的损失。当今最好的数码录音是有史以来最好的录音模式。公平起见，我们必须承认最高技术的模拟录音和最高技术的数码录音师可以相媲美的。尽管如此，在专业领域里模拟录音的拥护者正迅速减少。　　4、 关于听音测试的谎言　　本刊的普通读者都知道如何反驳那些对ABX测试持相反意见的老烧的谎言。大致的方法如下：　　ABX 方法需要A设备和B设备在电平匹配度在正负0.1dB内，你可以随意听A和B，你想听多久都行，如果你认为他们有不同，你可以要求听X, 而X其实就是A或者B的其中一个（这是由双盲系统随机决定的），允许你随时对A/X或B/X进行比较。随意多少次都可以。然后决定X=A还是X=B。　　因为如果是完全靠瞎猜，命中率会在50%左右。为了统计的正确性最少要测试12次。(16次更好，20次更加好)。没有比这个更好的科学方法来测试你是在听不同的东西还是在听同一个东西的了。那些偏执的烧友会告诉你双盲测试完全行不通，因为每个人都知道Krell比Pioneer好声。　　但如果他们在双盲测试中无法分辨的话。那么ABX方法就会被认为是行不通的，这就是他们的理论。　　如果每个人都知道Joe比Mike高，但如果他们测出身高都正好是5尺11又1/4寸的话， 那么尺子肯定有问题，是吧。　　最通常的反驳意见就是：ABX测试方法压力太大，如果你说：让我们来看看你能听力有多好吧。 他们也许会说，没时间，因为要测16次。或者说所需的设备太多等等。　　教你一个方法如何揪出一个反对以及混淆ABX测试的伪君子：如果你问他们相信其他AB测试的方法吗，他们可能会说相信。然后你问他到底靠什么办法分辨：1.用不同的电平？2.还是偷看？然后你就等着他们如何恼羞成怒吧：)。　　5、关于负反馈的谎言　　“在放大器或者前级中使用负反馈？太糟糕了! ”“完全没有负反馈？真不错！”这种误导被广泛地流传着。负反馈其实是一个在电路设计中很有用的工具。它能够减少失真提升稳定性。只有在晶体管放大器设计的铜器时代，早在60 70年代，负反馈的使用不得当，效果很不理想，而且会遇到很多问题。这就是迷信无负反馈的起源。在80年代初期Edward Cherry和RobertCordell在质疑的阴影之下，使其真相水落石出。负反馈只要严格遵守其基本准则来使用，完全是有利无害的。时至今日，现在的那些唯无负反馈至上者，要么是撒谎，要么是无知的。　　6、 关于煲机的谎言　　这是一个被广泛地反复地宣传的谎言，使你相信各种音响设备甚至线材，煲机一段时间后，例如一天，一个星期，一个月后，声音会更好。这纯粹是屁话。开机后电容会在几秒钟内充电，偏置也会在数分钟内稳定。在一个设计正确的放大器或者前级或者CD机，它的开机第一小时的表现和使用1000小时后的表现，是没有分别的。至于线材就更不用说了。我们现在跟音响发烧友讨论的这些是玄学，而不是科学。　　不过，喇叭等设备的确是需要一段时间运作以达到最佳表现的，这是因为它们是有运动构造部分的，是需要外力驱动的机械设备。这跟汽车的引擎和活塞等是一样的道理。但这并不意味一个好的喇叭刚开箱的时候声音就会很差。打个比方：一部才开了10公里的新车，会很不好开？会比旧车差很远？　　7、关于双线分音的谎言　　即使老烧也有不少人掉进这个陷阱里。音箱制造商则是设置这个陷阱的参与者。他们会告诉你双线分音的效果是跟双放大器分音的效果一样的。甚至有不少音响界德高望重者向这份利益的大餐卑恭屈膝，向市场的现实投降，他们应该感到罪过。　　而事实上：双放大器分音在某些情况下是有意义的，即使是使用被动式分音器。但双线分音则纯粹是骗人的巫术。如果你把一对喇叭线的末端接在另一对喇叭线连接的地方，在电子原理上完全没有改变，物理学称之为叠加定理。叠加定理规定：在整个网络同时施加许多电压期间，流过线性网络中某点的电流等于各个电压单独作用在该点产生的各个电流分量之和。类似地，在同样条件下，任意两点之间的电压等于各个电压单独作用在该两点之间产生的电压之和。　　无论是音响销售员和音响发烧友，只要谁能够证明出相反理论的话，都应该去获得科学奖项和学院荣誉。　　不过我们也得公平地说一句：双线分音其实也并无什么害处，只不过它其实并不能起什么作用而已。就好比在鞋里面装一块磁铁。　　8、&关于电源处理器的谎言　　这个标题所要说的话，都在Bryston的产品手册里面都说了：所有Bryston放大器的电源供电方面都包含了一个精心设计的高质量专用电路，以防止无线电波，线路穿刺和其他电源线等问题。Bryston的功放不需要特别电源处理器，只需要把插头直接插到墙插上就可以了。　　他们所说的这些，其实也是所有设计优良的放大器所具有的特点。他们可能不一定跟 Bryston具有相同的PSRR和性能。不过他们做到能够直接插到墙插上而不需要其它特别的电源处理。如果你能够买得起一个高价的电源处理器，你也可以买得起一个设计优良不需要特别的电源处理的放大器。电源处理器对你毫无作用。（请注意，我们不是在谈论给电脑设计的浪涌保护设计的开关电源，它们可比 Tice 音响魔盒便宜得多，而且它们会比这个音频设备受到更多的电源干扰，例如打印机等外围设备）　　关于“干净”电源，其中最大和最愚蠢的的谎言就是：你需要一个特别设计的高价电源线来获得可能是最好的声音。所有额定处理内部交流电压和电流的电源线的性能与其他电源线都一样，天价电源线是一个欺诈，你的音响电路并不知道，也不需要关心在变压器的交流端用什么电源线。它们所需要关心的是直流端所需的电压。想想吧，你的汽车需要关心用什么管子来给它加油吗？　　9、 关于CD处理的谎言　　我们暂时把思想回朔到聚乙烯年代，当我们用各种神奇的液体喷撒在LP碟上的时候，会产生一些提升回放的效果，特别是当喷出来的气压清理掉某些凹槽中的残渣的时候。 商业逻辑学则继续往前推进，在上世纪80年代和90年代，某些供CD使用类似的神奇产品诞生了。　　问题出现了，没错CD和LP都同样具有一个面可以让你喷撒一些粘液。但CD的表面与LP却是相距甚远的。它那微小的凹坑并没有跟模拟波形相对应，仅仅是携带了一些由于0和1组成的数字代码。那些0和1不可能被弄得更好也不可能弄得更差。而LP则可能会使轨迹变得更顺滑。他们读取的仅仅是0和1。你是不是也会把一个一块钱硬币擦得蹭亮，避免收银员把它当成一毛钱硬币呢？　　10、&关于金耳朵的谎言　　这个包罗万象的谎言，也许应该把它排到第一，不过也可以作为一个总结性的结尾。“金耳朵们”要你去相信他们的听力是多么的犀利和敏锐。他们可以听到重播中的任何细微的声音，与我们与众不同。这绝对不是真的，任何人如果没有实际的听力损伤，可以听到他们所能听到的声音，不过有一点，那些经过训练和有经验的人知道那些声音是由什么组成的，知道怎么去解释和表达出来。所以，如果一个喇叭的频响在3kHz的位置有一个巨大的低谷，那么任何耳朵听起来，不论是金耳朵还是木耳朵，那声音听起来绝对不会像频响平直的那样。只不过，有经验的人能够很快地识别出是什么问题。就好象一个汽车机械师单纯靠听引擎的声音就能够很快知道汽车有什么问题。他的耳朵可并不见得比你的好。他只不过知道要去听些什么。其实你也可以做到，如果你也像他那样处理过那么多的引擎的话。　　最糟糕的部分来了，那些自命为“金耳朵”的偏激的主观评论者，Hi-end音响沙龙的销售员和音响俱乐部的主要成员等等，当他们比较两台放大器的时候，经常使用他们那虚伪的高手般的听力来胁迫你：“你听到了没有？” 你好像必须要听出那两者有巨大差别，而其实金耳朵自己都听不出有什么差别。他们就是说他们听到了，他们知道你信赖他们的金耳朵。感觉太糟糕了。　　对金耳朵最好的反驳就是双盲测试。这是区分他是否真的能听出两者区别的最好方法。不过实际上，极少有这种情况发生。即使有，那些金耳朵也会在第一次蒙对之后溜走。　　在音响界中，除了上述的十大谎言，其实还有更多。不过留待一些下次再谈。但音响工业不应该受到责备，而是那些疯狂的消费文化和被广泛接纳的玄学。音响工业，特别是高端音响部分，只不过是响应主流的气候而已。　　总而言之，所有文化气候都会得到他们所应得的趋向。
热门地区改装店
&版权所有&&把原车功放扔了，装个DTS解码播放一体功放
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&&本主题无楼层&&
把原车功放扔了，装个DTS解码播放一体功放
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&先简单介绍一下我的柴索，13款13年1月中购买，3年多点，现行驶11万5千公里，一个后雷达探测头坏过，索赔。发动机漏油，维修索赔。可能是4S的问题，一年不够，发现漏油的地方现在还是漏的，一气之下，以后不去4S店保养了，直到现在，没去过一次4S了，之前全在4S里面保养，有5万公里左右。现在自己找维修店换机油，省下不小银两。先后自驾四川云南多次，走过四姑娘、八美、海螺沟等常规线路，走过九寨沟至若尔盖没人走的乡村小道，穿越了眠山中段，100多公里只见到几台车的路，车还是本地车的。也穿越过亚丁至云南乡格里拉经格咱乡的捷径，205公里中85公里的路烂到不成样子，车的大部分里程都是旅途中渡过的，柴索给了我无比信心，赞一下。&今年春节跑丙中洛，路途遥远，把U盘里的音乐都听了个几遍，64G的。开车时突发奇想，&DTS音乐多好啊，现在好火爆的样子，潮流兴麻，网络上多的是，免费的。回来后，在X宝网一搜，什么功放板，解码板，视频播放板，真个有哦，连全铝机箱都有，DRY个玩玩吧。我文字水平低，图片又多，感觉很乱，根据DRY的步骤一步步来好，这样大家容易看一点1、功放部件介绍&2、组装功放&3、功放装车&4、接入原车方向盘&5、把视频接入导航AUX&6、总结
功放电源及两块信号放大板，每块4声道，低音100W，其它7个声道50W，功率一般般吧，主要不舍得花大钱，就是传说中的7.1功放的重要组成了，
视频板带光纤，HDMI，AV输出
解码板电源接口，从左数起地线、长电、ACC控制，第四个接口不用接。
解码板的遥控器和显示板，为了解决原车的方向盘控制，专门花了205元网购了索兰托方向盘控制按键进行调试。实际装好后，上面两个遥控器都用不上，我只用方向盘控制和手机控制的。
功放电源板，接口从左数起依次是12V大电流长电、ACC控制、地线
解码板，带安卓手机控制板，买回来时已经焊接好了的，左边四组8个接口为RGA信号输出，就是7.1通道输出，无放大的哦，原汁原味。中间两组4个为AUXL、AUXR、COX同轴、DH接口，右边为光纤输入、遥控延长接口，设置数据控制接口。
这个就是原车方向盘按键插头，要记住啊，那两条线很难找的。不要小看那两条线的位置，记得住的话，省去几个小时的时间哦。
唉，视频播放板只有一个SD和一个USB口，好低档哦。USB据卖家讲最大支持1TB移动硬盘，我没试过，我只试过128G的固态移动硬盘，很好
显示板插头，配送的线不够长，要自己动手延长。
解码板和视频播放板，解码板支持7.1DTS，AC3&，杜比环回的哦，播放板比较廉价。低档的东东，买了有点后悔！
解码板显示，见到它就头大了，装那里呢？
视频板电源通过这里供电
全铝外壳，好厚实的，尺寸：340*256*70.2MM，280大洋。实践证明，这个尺寸对于索兰托来说已经是最大的了，特别是高度，不能再高了！否则后果自负！
找块胶板贴底，防触地，顺便可以做个托架，架起视频板
两边都得贴
上面做个架子放电视播放板
做好后的样子
正面，注意板子同铝壳之间要有足够的空间，也不能太高，高度有限。
用电子胶粘好，注意下面，加强散热和防止触地
电源板也装好
我开始测试时两块功放板是平放的，后来改良的时候，发现没办法把解码板完全放到机箱里面，还要考虑插头的长度，就把功放板叠起来固定了
上好胶了，看清楚了，两块板之间是有空位的，小心触地
黄胶，实践证明，这种胶最好用，但等它干要好几个小时
通过这个两个螺丝固定到外壳上
用黄胶固定好
做好标记，以免以后忘记了
固定，另一面，视频板是要接地的，板上的SD铁壳最好也接地，这样有效减小干扰电流
看上去还是很齐整的
自己做的功放音箱尾线，不要太迷信那些发烧级的线材，测试时我是用家用音响的音箱线的，装上车时发现线太粗大了，很难处理，改用进口拆车件的旧线和插头，
改良后的产品，左边是电源输入和地线，右边是输出到喇叭的尾线，可以装车了
副驾座椅拆下后，看到原车功放了
原车功放拆开看看，学习一下，这个样子的
前座两个椅下都有冷气出风口，把冷气口取出来，这个四方孔用来藏线刚好的，图片上的已经取出来改好了的
这是冷气出风口，驾驶位和副驾位下面都有这个出风口的，不改造一下的话是会影响功放的摆放的，向下压着，往外拉就出来了
割掉后的样子
切割好后，把它插到冷气管里
准备几块海绵，把洞里面的缝填充下，以免冷气流失。
把海绵从这里塞进里面的缝里，尽量减小冷气流失，驾驶位下面装有源低音的话，也是如此这般。
拆原车功放时，先逐个拆下，开音响，就知道那个插头控制那几个喇叭的了，做好记号，最粗红色和黑色线是电源线和地线，各3条
做好记号，剪掉吧！
留个影,剪掉后再也看不到了
这个插头是四门六只喇叭
右边数第一组中置，另两组后环绕
最粗3条红线为火线，3条粗黑的地线，右边往左数第二组为低音喇叭线，其余的是导航输出到功放的信号线，需解码的，不要试图使用原车导航了，我没这个水平哦！
买的电源线，穿好黄腊管，再用电工胶布封住。
从方向盘连杆下方电线孔穿出发动机仓。已经扎好了。
电源线从驾驶台下面穿过
从副驾座椅底下的冷气口插入去的
我基本上所有线都从这里穿过去的，布线是简单而辛苦的工作，不用多说的，自己动手才知道味道的
电源线在发动机仓接电池，说明一下，我这个保险管是带复位开关的，很好用，免去了N次的拆电池头啊，还有线材最好不要用黄腊管，这种管在高温下不耐用，我用了这个很后悔，经验经验，这是没经验的后果
接好了，电池接头左边最大150安培电流，右边最大可以是180安培电流的。对于我的小功放来说左边接头足够用的了，说明一下，另一条红色的细线是通向大灯的，与功放无关。
电源线穿好了
改良后的10只喇叭接头，黑色的是副驾座椅加热接头，这个不关我事哦，没动过
藏好控制信号线，AV视频线、光纤，光纤是接蓝牙小功放的
接地线，懂汽车电路的都知道地线有多重要的了，比火线更重要，整台车的负载保护，就是靠车架的，就是常说的地了，地线通常比火线更粗更大而且不能太长的，我功放电源线用的是8号线（大概6。5平方），地线用的是6号线（大概8平方），连接点为原车功放的3个固定点。当然要把表面的油漆刮掉再接了
把3个点也用6平方线连接好，防止接触不良
这是做好的ACC控制线，手头上没有开关了，只能直接接到功放上了，以后找到适合的插头再改良了
ACC线直接接到中控下面的保险线插头上，带保险的，会安全点
我在朋友的旧拆车件店找了条很好的电源插头，全进口，黑红的有8平方做火线，白色的每条有4平，两条并在一起做地线刚刚好
同地线接在一起了，线很粗，很难接的，要讲技巧的
电源线一分二接头，带电压显示，一条通功放，另一条通有源低音。
一分二接头也需要接地的，否则是没有电量显示的
做个功放控制开关，否则行车中想关掉或者重启动音响，只能熄火了。不是必需品。个人认为有这个需要的，继电器一枚，开关一只
不复杂，作用是小电流控制大电流，直接控制ACC电源线就行了，其实它是一个安全装置来的，继电器4条线，一条接地，一条接开关，一条接电源输入，一条电源输出。但。。。接这个东西千万要小心，了解清楚各线的定义先好接，建议在电池上试清楚后再装上去，接错了会把你所有线都烧掉的
开关线做好了，感觉需要改良，特别是那个开关，有时间再改吧，先用着
接好包好，安全第一
装好电源线和地线、信号控制线，可以装功放了
功放放上后，位置刚刚好，插好插头就行了，现在简单多了
换个角度看看
盖上铝盖，就这个样子的了，没的变，下一步该拆中控，装控制线和视频线了
反正拆中控了，顺便加装多一个USB电源了，供蓝牙传输器和大电流手机充电，因为长途行车车上人多了充电口不够用，都是超2A的，可以充IPAD的哦
接好后的产品，插是插座就有电
这是测试时接上去的，一条接了蓝牙功放，另一条接了什么，忘记了。
拆中控了，
拆下中控导航，很快很容易，顺便把中置喇叭拆下来拍个特写，好象是4寸的哦，正面大图
拆一次不容易啊，看一看吧
电磁好细的
红线的是正极，估计每只喇叭都是，那调相位就好调了。拆喇叭下来一看就知道
把这组尾线解开，测试中
方向盘控制就靠就这两条线了，这两条线找就难找，找到后就好易认，好特别的，
接好了，线上有标示ST-key,另一条标ST-key-GND，接好后，方向盘音响键马上可以用了
音量大小不变，静音还是静音的，上下箭头为上一首下一首，按一下就进或者退一次，MODE键为通道选择，就是光纤、USB、AUX、COX通道的选择，很方便的
接着接入导航里的AUX视频线，也是很容易认的，唯一的一组红色的
大特定，认住它，没错的
接好后的样子，视频立马出来了
接好线后，装好中控
放音乐时的画面
把主驾位下面的有源功放的线接好，主驾下低音我之前就装好的，需要拆主驾座椅的，很简单的工作，这里不说了
低音大特定
把之前就加工好的面板装上，需要说明的是加工这个面板要用手砂轮机的哦，纯手工制作，粗造得好有性格
开机，试过没问题，装座椅了，从后面看，刚好放得下脚垫，还把功放顶得实实的，功放不用固定的
从门外看侧面
正面高清图
这是我用了3年的电子狗，它有我需要的东东，没改过一直用，以后将会是这个导航的主要任务了，这个导航除了没有声音外，该有的都有！
这个东东怎么处理，慢慢想吧
唉，说起来很痛苦，3年多来我车没看过视频，明明视频测试好了的，行起车来出来这个画面，真的意想不到啊，还早早装好了中控，当时就叨了起亚几万个妈！留待以后慢慢研究吧！总结一下：&这次由组装到安装好跨了3个星期，实际花了30多个小时的工时，感觉是不太复杂的工作，没必要参考什么资料的，全程我一个人在做，白天要上班，大部分都是下班后晚上干的，部分是星期六日做的，费用不多，5块板子1600元，专门买了个原车方向盘音响控制花了205元，后来买了个有源低音180W的，800多元。有几个问题要说明清楚的：一、原车方向盘控制不是我调试的，是我买了后寄给卖家调试好的，估计花了卖家不小时间了，这个我可不懂，我只负责接线，在这里向卖家表示感谢！二、组装和安装的难度问题，其实做落不怎么难，就是找辅助材料难，比如找个合适的胶做个托架也花了不小时间，其次就是没有这方面的经验，很多时做了重复的工作，需要不断进行改良的，浪费了不小时间，之前没出方案，就用手头上现在材料做的，如果材料工具都准备充足的话，可以节省二分之一的时间。三、自己组装功放的安全问题，个人认为是没有问题的，关键在于接线和检查。组装时思路要清晰，一定要分清电线和信号线，电线的分两种，带常电和ACC控制的，这两种线我都做了3层以上保护，另一种是信号线和地线了，怎么接都不怕的，不会烧的，放心接吧。部分工作做好后检查也是很重要的，主要是看电路板有没有触地，火线和地线、信号线有没有短路。还有就是散热，开始时我也很担心的，副驾不装座椅用了一个多星期的车，不怎么热哦，安装好面盖和座椅后也试了一个星期，OK没问题呀，再说功放位置刚好在冷气风口上，开冷气后，行车一个多小时，功放外壳还是凉的。三、音质提升的问题，功放是变了，喇叭没变，我个人认为音质同功放和喇叭、心理都有关系的，刚测试时给我一种惊艳的感觉，音效肯定大大提升了的。DTS的效果不用说的了，就是放普通音乐，音效也比原来的好。四、喇叭相位问题，我没换喇叭，所以有这个问题，实践了发现红黄白线为正极，一种色的线一般为正极，结合起来起来命中率高达九成的了，如果换喇叭的话，这个就不是问题的了。五、发现的问题：1、安装好后，喇叭底噪比原来的大，不知道是不是2欧喇叭的原因，声音出来或者着车后，听不到的，可以接受。2、着车时有时会有大约1秒左右的电流声，不长，声音也很小的，其它时间都很安静的，而且经常没有的，可以接受。六、功放在可以继续改良的，比如信号线是可以做个插头的，网上搜了一下，原来光纤也可以做接头的，以后慢慢搞。&&&实践证明车载功放也是可以按自己喜好组装的，这次DRY比预期的要好，很成功！&&&
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