共享单车中新遭遇大不同，真的反应了国民素质？ - 简书
共享单车中新遭遇大不同，真的反应了国民素质？
这个共享单车真是火，不仅作为最in出行方式在SNS频频刷屏，也一次又一次的荣登万事通热搜！共享单车的话题不仅引爆了中国，也点燃了新加坡，从一辆小小的单车上，却折射出诸如道德成本等巨大问题...中新共享单车待遇大不同、反应国民素质？！首先来看看中国的情况，自从共享单车出现之后，就好像照妖镜一下照出了很多的妖魔鬼怪。
?损毁二微码、丢河里、挂树上、堆路边...再看看最近共享单车维修厂的情况，北京朝阳区的一个维修点，损毁的共享单车堆成山，每个都“折胳膊断腿”的等待着维修师傅的到来...
?近万辆的破损率
?维修师傅表示，一直在加班，根本修不完。
?堆了3百米长的坏车。来自中国网友的弹幕攻击：还有人把针插在共享单车的座位上。不得不说，也不得不承认，人的素质是主要因素！问题就出在没人管，指望“全民共管”真的太扯了...共享单车来到新加坡，这待遇就不一样了。看看最近的新闻，这新加坡民众真心太珍惜共享单车了，不仅拿回家“用心收藏”，还好好锁住在家门口，生怕被“抢走”、“弄坏”...
共享单车被民众带回家的事件在坡岛频发，这次是在芽笼地区。3辆共享单车被“主人”拿回家珍藏，美美的收在了走廊过道。
无独有偶，在芽笼巴鲁也有一辆共享单车被“收藏”。
“弄坏”VS“收藏”，你怎么看？小编只是笑笑不说话，再回到网友提到的监管问题：“其实共享单车的问题是，太容易被破坏芯片变成私有，技术上很难监控。不是当场被抓住，谁会承认破坏了？”在新加坡这种问题并不显著，监管方面的问题却仍然存在：车往哪停？自行车道并不多的新加坡，ofo、oBike和Mobike却接连入驻，引发问题，10辆oBike停在勿洛附近小贩中心外的公共车桩，直接被市镇理事会给警告了。因共享单车导致公共车桩空位紧张的状况，不少网友表示，共享单车应该拥有独立的车桩，不该占用公共车桩。
但事实上，共享单车初来乍到，公共服务设施并不完善，确实无法在短期内实现全岛100多个地铁站的专属车桩建设。然而，陆交局迅速反应，在榜鹅、后港、巴耶利峇、卡迪、三巴旺、先驱及湖畔地铁站外共增设了近700个停车桩，暂时看似望梅止渴，但是持续下去或可是根本解决方案。再有不够停的情况，在对停车位需求过多的地区，陆交局可能会限制可停放的共用脚踏车数量！文末科普，共享单车是神马：此处科普：共享单车，打造了新型出行方式，好用不贵，还经济环保，通过app操作、解开密码锁即可使用。oBike是在今年1月在新加坡推出服务，有约300辆脚踏车；ofo则进军本地市场不久，据知推出约1000辆脚踏车，另外一家mobike小红车刚刚进军新加坡。
除了是出行新时尚，还成了通天法宝“照妖镜”，一辆小小的单车折射出中、新两国诸多的问题，监管体制的运行、国民素质的高低还有道德成本的分摊，这些问题你怎么看？
新加坡最有影响力的新媒体平台！
本篇报告从共享单车的发轫、商业模式、盈利模式、产业链上下游整合、团队背景、运营方式等方面进行了详细盘点。全文共12万字，虎嗅整理摘录其中精华核心的1万字。如需阅读全文，请移步至《摩拜V.S. ofo，囚徒困境如何破局？》 划重点： 共享单车横空出世，站在风口浪尖上 1）特征...
共享单车的预设情景 看了一下手机，还有十五分钟下班，我点开了单车app看了下附近店铺的单车存量，果不其然，已经空了，几百米外的店铺的单车倒还是有的，懒惰如我，我使用了共享单车的到位服务，另花一块钱预约了一辆单车，也有人接了我的单。 十五分钟后，一个推送信息告诉我，我预定的单...
共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型共享经济。 第一代共享单车 1965年，第一辆共享概念的自行车起源于荷兰阿姆斯特丹，他们称之为“白色自行车”计划，采用的是普通自行车，纯政府...
作者：晓寒 来源：智东西 17个玩家、20+投资机构、18亿元现金、10座城市、30万辆单车... 智东西 文 | 晓寒 2016下半年，TMT领域最疯狂的资本盛宴转移到了共享单车，从上海的陆家嘴到北京的五道口引燃后，蔓延到一线城市全境，再往下至全国延伸，分享这场共享单车盛...
普华永道曾预计，到2025年，全球共享经济的市场规模将增长至3350亿美元，预计交通运输、房屋共享、人员、流媒体音乐和视频将成为增长最快的垂直领域，2013年至2025年的年复合增长率高达17%至63%。而美国银行公布的数据显示，在全球范围内，共享经济的潜在市场规模达2万亿...
问题: 解决: 这里是原文
今天我们来说的是乞丐型人格，提到这个词，大家可能不太舒服，觉得是贬义词，尤其是在职场里，其实表述的并不是说这个人有多穷，而是一种心态，与之对应的我们暂且称之为精英。 有人会说，乞丐多种多样。明朝皇帝朱元璋，一生从事了三钟职业，“初为丐，后为僧，终为帝”，创造了一个职场神话。...
文/香菇小丁 亲爱的女儿： 当我第一次看到你时，就想给你写点什么，把我所知道的人生感悟和经历都告诉你，并希望你能和我们一样，拥有着平凡但又珍贵的情感和幸福。 今天我想给你写一点关于家庭和爱情的感悟。 你出生的时候，爸爸给你想了很多名字，最后决定叫你丁唯江，听起来像个男孩的名...
在如今信息量爆炸的时代，我们似乎经常处于一种焦虑的状态：害怕错过信息，常常拿起手机来解锁查看微信；当下没办法集中精力，总惦记没有完成的事情或是突然出现新的想法......诺贝尓奖得主西蒙曾说过“信息消费的是人们的专注力，因此，信息越多，人们越不专注”。 专注力是什么？“专注...
早餐:芝麻粥，青菜，小米粥 午餐:红瞢，马铃薯，油菜花，青椒，青白萝卜叶，油菜，菜花，卷心菜 晚:餐可以吃三七地黄瘦肉汤，山药栗子粥，桂圆莲子粥，核桃栗子红豆养生粥 注:切记不能大量的运动共享单车有哪些,新一轮激战争夺老大位置
　　共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。2016年底以来，国内共享单车突然就火爆了起来，最近一张手机截屏蹿红网络。在这张截图上，24个共享单车应用的图标霸满了整个手机屏幕，真的是&一图说明共享单车的激烈竞争&。而在街头，仿佛一夜之间，共享单车已经到了&泛滥&的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。
　　2017年刚开年，共享单车市场的战火就持续升级，竞争进入白热化状态。
　　2月21日，摩拜单车宣布再次获得D轮后新融资，引入了新加坡投资公司淡马锡的股权投资，自今年1月初至今，摩拜单车累计融资额已超过3亿美元；2月22日，ofo共享单车宣布与中国电信、华为达成合作，三方将共同研发基于物联网NB-loT技术的共享单车智能解决方案。
　　摩拜和ofo两大巨头纷纷发力，给行业带来明显压力。目前，市场上还有小鸣、小蓝、智享、骑呗、优拜、快兔等超过20个玩家在伺机而动，而且绝大多数企业的单车于去年9月之后才正式运营，最疯狂的时候，不到一星期就会冒出一个新品牌。其中在莆田的创业公司卡拉单车，刚上线20天就已匆匆倒下。
　　显然，其中有不少玩家是跟风而来，那么，大浪淘沙之后，未来到底谁能存活下来，接下来的单车市场，竞争的核心是什么？
　　【摩拜圈地】
　　用资本&说话&
　　进入2017年以来，ofo尚未斩获一轮融资，摩拜却接连公布了三轮融资消息，自今年1月初至今累计融资额已超过3亿美元。
　　根据公开信息显示，从2015年1月创立以来，摩拜单车已经累计完成9轮融资，在其投资方中，至少包含了18家一线基金，其中包括创新工场、红杉中国、高瓴资本、腾讯、富士康等。
　　在众多共享单车玩家中，摩拜单车的做工不错，这无疑需要付出更高的制造成本。据了解，摩拜一代单车的成本在元，二代的Light款成本已经降至千元以下，但价格依然算不上便宜。
　　这是摩拜需要更大资金支持的重要原因，但并非全部。此前，摩拜单车CEO王晓峰透露，&之所以还在不停地找投资者，就是因为没有清晰的盈利模式，希望别人给我钱，让我活下去，让我们继续发展。&
　　在获得2亿美元D轮融资后，王晓峰表示，对融资速度不太满意，&2016年一年才融五轮，我希望融六轮。&
　　在这场漫长的资本寒冬中，共享单车无疑是资本的&宠儿&，谁都想分一杯羹，但是当众多一线基金都押注在摩拜、ofo后，其他基金在投资市场尾部的玩家时，自然变得更加谨慎。
　　事实上，这个逻辑在头部竞争中依然成立，当摩拜把越来越多的顶级基金拉入自己阵营后，其他基金以后在站队ofo时也就不得不更加谨慎。
　　一位不愿具名的投资人分析称，从近期摩拜的融资速度来看，摩拜或许是想从资本层面限制竞争对手，尽可能的拿更多的钱，一方面可以快速扩大市场规模，另一方面也从侧面限制了对手&拿钱&。
　　【ofo&攻城&】
　　10天进入11城
　　2月9日，《华尔街日报》消息称ofo正在募集1.5亿美元新资金，对于这一则融资的传言，ofo官方并未肯定，仅表示&不予置评&。
　　ofo的上一轮融资是在2016年10月，投资方中包括了滴滴出行、小米科技等产业基金，据公开信息显示，ofo也累计完成了7轮融资，包含了至少14个不同的投资方。
　　在进入2017年后，摩拜单车加快了融资速度，这使得ofo在融资总额和投资方数量上和摩拜出现了一定的差距。
　　不过在开拓新城市上，ofo却动作频频。1月11日，ofo宣布启动2017年城市战略，计划到1月22日前，以一天一城的速度，在10天内密集进入11座城市。截至2月22日，ofo对外宣布已经覆盖了35座城市，连接超过100万辆车和1000多万用户。目前，摩拜单车的覆盖城市是21个。
　　此外，ofo还在近期进行较大力度的市场补贴，尽管每次骑行只要1元或0.5元，但ofo给用户平日发放优惠券，还在春节等节日举行免费骑行的活动。
　　融资速度和覆盖城市数量的差异，也显示了摩拜单车和ofo在2017年的策略的不用。摩拜想先占据资本优势，而ofo则想先占据市场规模。
　　【其他玩家】
　　势单力薄者已倒下
　　在摩拜和ofo的&橙黄大战&进行的同时，已有其他共享单车企业倒下。
　　据媒体报道，莆田的共享单车卡拉单车用19天时间投放了667辆车，结果丢失大半，只找回来157辆车，丢失率76.5%。2月16日，卡拉单车声明，投资方根据对赌协议，已经撤资退出，投资的钱也要全部收回。此前卡拉单车曾预订了5000辆车，已生产好的4000多辆车无法提货。
　　丢失率其实是所有共享单车都会遇到的问题，不过资本越雄厚、地盘越大的企业，受到的影响相对越小，而随着市场竞争激烈化，卡拉单车的倒下不会是最后一个。
　　不过，不少玩家也有自身优势。一些本身就拥有造车能力的公司也进入到共享单车市场，例如新锐自行车公司野兽骑行就在2016年11月，宣布设立独立品牌小蓝单车，全面开拓共享单车市场。
　　另一典型代表则是老牌自行车厂永久，2016年8月，永久自行车的母公司中路股份旗下的投资平台中路资本，向优拜单车注入了数千万元的天使投资，并将旗下永久自行车的研发生产链和自行车运营等重要资源一并投入优拜单车。
　　在互联网创业领域，风口上的火烧得越旺，创业者的生存压力也就越大。目前来看，共享单车市场就是这样，无论是处在行业头部还是尾部的创业者都面临不小的压力，对于ofo和摩拜而言，或许是市场份额之争，但对于其他玩家而言，则是生死之争。
　　业内有观点认为，今日的共享单车市场，和昔日的网约车之战有几分相似，两大巨头在市场上打得如火如荼，后面还有一堆小玩家利用各自的产业资源瓜分小市场，资本纷纷入局站队。
　　未来的单车之战，是否也会像网约车一样以合并洗牌的方式结束，业界不得而知，从ofo和摩拜两家公司背后错综重合的资本关系来看，合并的可能性确实不小。
　　■ 观察
　　供应链成共享单车竞争关键
　　在中国供应链联盟理事黄刚看来，共享单车平台的竞争，第一步是用户之争，第二步是全产业链资源之争，第三步是物流供应链运营效率之争，第四步是产业链生态之争。
　　&在完成了平台和用户之争以后，摩拜与ofo的决胜局将发生在最终的产业链生态之争。&黄刚说。
　　在生产制造链条上，摩拜和ofo选择了两种不同的模式，ofo选择了与全国各自行车厂战略合作并联合生产的轻模式，典型的合作伙伴就是飞鸽和凤凰；而摩拜采用的则是定向制造模式，在供应链上借助富士康等加工制造网络进行发展。
　　事实上，目前市场上的20多家共享单车企业也多采用的是这两种模式。
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共享单车已经成为了中国新四大发明之一，被输往了世界上很多城市。
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共享单车最新资讯
交通新规希望让大家养成骑车好习惯。
共享单车企业ofo小黄车今日宣布与软银商业服务有限公司(简称软银C&S)达成合作伙伴关系，正式进入日本市场。
会议要求，从即日起到年底前，各运营企业将暂停投放新车。
针对《指导意见》，多家公司在第一时间作出回应。
共享单车模式本身的重资产特点，其类似于带杠杆利率产品的模式特点将更加明显——投资方的投入能获得长期的、稳定的回报，但恐怕难以成为一头脱缰的独角兽。
在一项由“一带一路”沿线 20 国青年参与的评选中，高铁、支付宝、共享单车和网购被称作中国“新四大发明”。
9 月发布的 iPhone 8，其上市时间可能会往后推迟一个月。
共享单车正在吞食同质化竞争的恶果，如果不改变目前的竞争战略，盲目跟进，冲动扩张，整个行业都将面临巨大的风险。
不管ofo和摩拜的战争何时落幕，唯一可以确定的是，在巨头进入后，共享单车行业已经开始清场了。
此前有报道称，摩拜正在以20亿美元的估值寻求新一轮6亿美元融资，6亿美元的金额已经得到确认，因此摩拜的估值很可能高达20亿美元。
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厦门人注意了！共享单车最新骗局曝光！一不小心你的钱就没了
现在，许多城市的街头，无论男女老少，都开始流行骑共享单车出行了。=600) window.open('/attachment/6dd7e2a8b9abd8bb6c768f8044766.jpg');" style="max-width:600" onload="if(this.offsetWidth>'600')this.width='600';" >要说这共享单车确实是好东西，自从有了它们，不知多少上班族免于迟到扣钱的厄运，还在朋友圈博得一个爱运动的美名。=600) window.open('/attachment/d14a8c9.jpg');" style="max-width:600" onload="if(this.offsetWidth>'600')this.width='600';" >然而，该来的总是会来。先是恶意占有和破坏——上树的有之：=600) window.open('/attachment/4e938336badabbe2f99.jpg');" style="max-width:600" onload="if(this.offsetWidth>'600')this.width='600';" >加私锁的有之——=600) window.open('/attachment/7141bfbfff74e1a788f.jpg');" style="max-width:600" onload="if(this.offsetWidth>'600')this.width='600';" >偷车座的有之——=600) window.open('/attachment/2017_02/db38b051aacf6ac28e05f8c.jpg');" style="max-width:600" onload="if(this.offsetWidth>'600')this.width='600';" >暗中陷害人的有之——=600) window.open('/attachment/ddb536c16b75af79ddc.jpg');" style="max-width:600" onload="if(this.offsetWidth>'600')this.width='600';" >还有加大梁的……=600) window.open('/attachment/abfe1dde4a.jpg');" style="max-width:600" onload="if(this.offsetWidth>'600')this.width='600';" >然而，晚报君要跟你们说的是另一种——骗子！日前，南京市民刘先生反映，几天前，他看到路边停放着几辆共享单车，并且在单车的“扫码骑走”上方还贴着其他两个二维码……=600) window.open('/attachment/2017_02/ad86e547dc72ceaf8d0ed4.jpg');" style="max-width:600" onload="if(this.offsetWidth>'600')this.width='600';" >刘先生表示，起初他还以为这是共享单车的新功能，于是便分别扫了三个二维码。但没想到，其他两个二维码一扫之后，就出现了转账提示！所幸刘先生警惕性较高，他马上退出界面，并向南京鼓楼警方报警备案。经常使用共享单车的小伙伴们注意了，以下骗术一定要严加防范，以免中计！骗术一：共享单车上贴微信or支付宝的付款码针对现在单车扫码开锁的设计，骗子将付款码贴在车上，混淆租客。一旦不小心扫了，以假乱真的界面说不定就真的骗走你的钱了。↓这是骗子！！=600) window.open('/attachment/ca3fec27f19c6e13be549b519eff0.jpg');" style="max-width:600" onload="if(this.offsetWidth>'600')this.width='600';" >↑这是骗子！！当然了，可能会有小伙伴说，人家都是扫完码直接推车的，我傻啊还给他转账！但是，如果原版的码扫不出来呢？骗术二：毁坏原始的租车码=600) window.open('/attachment/2017_02/bff799c40b07d94fef5bab.jpg');" style="max-width:600" onload="if(this.offsetWidth>'600')this.width='600';" >骗子会在原二维码上粘贴上一层新的、底色透明的二维码。这样你用共享软件扫码时，会显示“二维码格式有误”之类的话。这种情况你会不会试试另外两个二维码呢？如果还是不会，那么，那两个二维码前再加上一句“系统升级，请暂时使用微信/支付宝使用共享单车业务”之类的话，你会试试吗？=600) window.open('/attachment/ba4d8f12a78bbd34d012cc8b8134d5.jpg');" style="max-width:600" onload="if(this.offsetWidth>'600')this.width='600';" >其实，这些套路都还不是最狠，被骗了也就几十块钱的事儿。但是如果租个车，让你手机都被黑了，那可就真叫事儿大了！骗术三：假二维码下载假租车软件大家都知道，租车是要下载租车APP的。有的骗子就干脆在车上贴假的二维码，这个假二维码的连接指向的是一个假的租车APP，其实就是一个木马，而一旦下载了这个木马App，你的手机就沦陷了……=600) window.open('/attachment/2017_02/aa4ee9b15c80ced29848.jpg');" style="max-width:600" onload="if(this.offsetWidth>'600')this.width='600';" >破解之术如何辨别真假二维码？ofo共享单车南京城市经理朱列表示：用户在使用前，可以先确认二维码是否是贴上去的。因为所有ofo共享单车的二维码都是喷漆喷上去的，如果是胶质纸或者是其他方式后期粘贴的话，就肯定不是单车公司的二维码。通过扫描二维码之后，如果是支付页面或者是其它APP的导向的话，那么这个二维码也不是正确的二维码。因为正规共享单车的二维码直接导向APP的下载，直接导入APP的车辆使用过程。=600) window.open('/attachment/f0bbcd6da.jpg');" style="max-width:600" onload="if(this.offsetWidth>'600')this.width='600';" >摩拜单车也表示，如果出现加贴的二维码，肯定不是单车公司的二维码。另外，一些加贴的二维码质量比较差，稍微留心一下还是能看出不同。正常二维码在扫码后，手机上会出现“正在开锁”的界面，如果扫码后出现开锁障碍甚至引导至其他链接，请千万不要点击，以免遭遇财产上的损失。=600) window.open('/attachment/caa8ccc1263ada2ab9d.jpg');" style="max-width:600" onload="if(this.offsetWidth>'600')this.width='600';" >警方也提醒市民：在借骑共享单车扫码时要特别注意，一旦发现单车上有多个二维码，要学会识别真伪。如果不小心扫描了假冒二维码，千万不要进行转账或点击相关不明链接，以防手机木马中毒，从而造成财物损失。　对于以上骗术，晚报君总结如下，请大家千万注意！首先，对于已经下载了安全的租车APP的小伙伴们，扫车身的二维码请一律用租车APP扫码，千万不要用微信、支付宝之类的app扫码。这样，只要不是租车的二维码，租车软件均会报错，不管他就可以了！而对于还没下载租车软件的小伙伴们，请注意，安装软件请去诸如苹果apple store、安卓各大应用商店下载，这是最为保险的。
骗子花样真多啊
骗子花样真多
现在的骗子厉害着呢
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天气太冷了，和老公在家煮一顿火锅，过过嘴瘾。
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共享单车的利弊是什么？
不得不承认，这是一个共享的时代，共享资源，共享网络，共享知识……2016年底，共享单车在国内火爆起来，于是，共享经济又多了一位新成员。共享单车是指企业与政府合作，在公共服务区、地铁站点、公交站点、商业区、居民区、校园等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。到目前为止，全国共享单车的应用软件已经有三十多个。除了较早入局的摩拜、ofo外，还有小鸣单车、小蓝单车、智享单车、7号电单车、黑鸟单车、酷骑单车、1步单车、由你单车、踏踏、悠悠单车、骑呗、熊猫单车、云单车、优拜单车、电电Go单车、小鹿单车、小白单车、快兔出行等。其实，共享单车并非最近两年才出现的，早在2007年，由国外兴起的公共单车模式就已经被引进国内，只是当时多为有桩单车。虽然后来出现了专门经营单车市场的企业，但仍以有桩单车为主。随着近两年移动互联网的快速发展，以摩拜和ofo为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车这才取代了有桩单车。据有关数据显示，2016年，中国共享单车市场整体用户数量将近1900万，某权威机构预测，2017年，共享单车市场用户规模将达到5000万。共享单车为什么这么火？经过一段时间的亲身体验和多方观察，我发现，共享单车的出现和火爆是互联网时代衍生的一个产物，有其自身的优势和积极作用，同时也存在着诸多的不足和需要完善的地方。一、共享单车的优势和作用科技改变生活，这种大潮谁也挡不住。共享单车之所以能在较短的时间内掀起一股能媲美当年网约车的浪潮，足以证明它的出现是一个趋势。（一）方便、快捷首先是操作方便。相较于公共自行车，共享单车不用办卡，定位、借车、锁车、缴费等过程全部在手机上完成。拿摩拜单车为例。手机下载安装共享单车APP后，用身份证实名登记注册，成为摩拜用户。通过手机在地图上查看到周围的单车分布，点击预约后，系统将自动保留15分钟。找到车辆直接扫描车架上的二维码，车锁自动解开。骑行结束后，你可以在任何地方还车，公司楼下、地铁站旁、商场门前等，停放在路边则需要停放在划定的公共停车区域内，当然，共享单车的停放要以不影响他人和社会秩序为前提。用户还可以在手机App中看到自己的骑行路线和公里数，甚至自动计算出消耗的热量和节约的碳排量。　其次是方便了“最后一公里”的出行。共享单车让短途出行更加方便。很多共享单车的用户反应，从家到单位开车太近，走路又感觉比较远，骑共享单车则时间正好，而且还锻炼了身体，一举两得。而对于那些坐地铁、坐公交上下班的人来说，居住地和办公地点往往离地铁站或公交站点有一定距离，千万不要小看了这段距离，能否迟到往往就体现在这段距离上。而地铁站点和公交站点又是共享单车密集的地方，这段距离用共享单车来代步便能大大减少迟到的机率，方便又快捷。第三就是骑行方便。有些路段，由于交通拥堵，汽车、三轮车甚至电动车都无法通行，但自行车以小巧灵活的优势却能通行自如。这就导致了相同的路程，开车可能开半个多小时，骑共享单车却能在15分钟到达目的地。有时，同样是去一个地方，开车只能走大马路，而骑共享单车却可以穿街绕巷，不用排队等红灯，不用因拥堵而情绪不佳，更不用因停车问题而与他人闹矛盾。　（二）低碳环保，减少对空气的污染共享单车一定程度上减少了汽车的使用量，不仅打通了出行的“最后一公里”，也让我们的生活变得更加绿色环保。随着全球气候的变暖和环境的不断恶化，尤其是雾霾天的持续出现，低碳环保显得越来越重要。在2017年政府工作报告中，中央政府强调要“加大生态环境保护治理力度，加快改善生态环境特别是空气质量”，随后李克强总理在答记者问时，也强调指出，“国家为此将设立专项基金，不惜重金组织最优秀的相关科学家攻关，抓紧把雾霾形成的未知因素找出来，使我们治理雾霾更加有效”，李克强总理还提到，“我们治理雾霾重点对着燃煤、尾气排放、扬尘等”，可见，汽车尾气是雾霾的一个诱因。据有关专家分析，在技术状态良好的情况下，一辆没有排放污染控制装置的小汽车行驶一天约可排放600多克污染物，随着汽车保有量的猛增，汽车尾气对人们的生命健康和日常生活造成了越来越大的威胁。而共享单车的出现则一定程度上减少了人们对汽车的依赖，对缓解空气污染起到了一定的积极作用。共享单车在各大城市亮相后，很多曾经出门就开车的人改变了他们的出行方式，路程较短或是交通拥堵时，他们更喜欢选择共享单车，按他们的话说是既方便快捷又绿色环保。上路汽车的减少，尾气排放量减少，自然也就减少了对空气的污染。　（三）缓解交通拥堵现象在满足人们安全、快捷、舒适出行的同时，共享单车还成为治疗城市拥堵“癌症”的一剂猛药。据交通部统计，20年前，全国约有6.7亿辆自行车，当时，自行车遍布城市的大街小巷，为中国赢得了“自行车王国”的称号。但到2013年自行车数量已减少一半。与之形成明显对比的是，20年前城市里即使是大城市也很少见到交通拥堵的情况，而现在，交通拥堵已经成为司空见惯的现象，尤其是一些城市中心路段、较繁华路段，大部分时间都处在“东西不畅、南北拥挤”的状态中。共享单车的出现减少了人们对汽车的使用率，减少了机动车上路的路量，一定程度上缓解了城市特别是大城市的交通拥堵。　（四）租车费用低廉目前，市场上的共享单车有两种收费标准，一种是每小时出租费一元，一种是每小时0.5元。但不管哪一种收费标准，对于普通百姓来说都是能够接受的。对于那些偶尔有骑车需求的人来说，如果花数百元购买一辆自行车，很可能是骑几次后便束之高阁，既浪费了金钱又浪费了资源。而选择共享单车，需要的时候只需支付一元钱便能够骑行，大大节省了买车的成本。拿三公里之内的短途出行来说，如果打车，无论是传统的出租车、网约车还是黑摩的，多则十几元，少则几元，而共享单车只要在一个小时之内骑行，便收费一元，如果遇到活动期还能免费。对于那些到城市短期游玩的人来说，骑共享单车是最佳的一种选择。（五）给摩的造成了致命打击五颜六色的共享单车，在打通市民出行“最后一公里”的同时，也给治理黑车尤其是摩的开辟了一条新路径。摩的一直是城市管理部门的一个老大难问题。拿北京来说，摩的已经成了这个城市的顽疾。在北京的各个角落，无论是地铁站、公交站、火车站，随处可见摩的身影。虽然近几年北京一直有针对摩的的专项打击行动，但摩的却如打不死的小强一样，打一批出一批。摩的在城乡结合部活动最为频繁。因为乘客在城乡结合部乘车难，摩的更容易拉到客人。而当城管或交管等部门对其进行打击时，在这些地方更方便采取“游击战”来应付。这也是摩的一直屡现不衰的原因之一。其实，不仅在北京，在全国很多大中城市，摩的都是令城市管理者头疼的大事。从相关部门对摩的打击力度便可以窍知摩的危害很多。首先，摩的载客会扰乱道路交通秩序。很多摩的是假牌照、无牌、报废、套牌摩托车，属于非法载客运营，对于交通拥堵的城市，不但加剧了交通压力，同时，因摩的驾驶员经常超座搭乘、超速行驶、乱鸣喇叭、随意占道停放、随意掉头、闯红灯、争道抢行等，严重扰乱了城市的交通秩序。　　其次，摩的载客存在巨大的安全隐患。据一些搭乘过摩的人反映，每次坐上摩的都会觉得在用生命乘坐，车身晃得厉害，坐不稳，总怕出事。其实，不管是摩的司机还是乘坐摩的人都需要承担很大的风险。第三，摩的冲击了交通运输市场经营秩序。摩的的随意拉客、抢客，对公交车、出租车行业造成了巨大冲击，不但侵害了公交车、出租车行业的利益，而且严重影响了正常的客运市场经营秩序。　第四，乘摩的发生事故，理赔困难。很多摩的都是无牌、无证、报废车，无法购买第三者责任险，发生交通事故后，摩的司机既无经济赔偿的能力，又无法得到保险理赔，这时，不但受害人得不到应有的赔偿，还影响了社会的稳定。第五，摩的的出现影响了城市的文明形象。不少摩的司机为能拉到客人，在车站、医院、学校等地随意占道停放、强拉强载、鸣笛揽客，严重损害了城市的市容市貌和文明形象。由于更多的人在短途出行时选择了共享单车，一些摩的司机反映，以前每天能接十几单，现在每天只能接几单，以前每天能挣两三百元，现在只能挣几十元。巨大的落差，惨淡的生意，使大部分的摩的司机选择退出了这一行业。摩的，这个让城市管理部门耗费巨大人力物力仍能顽强生长的行业，在共享单车铺天盖地拥入后正迅速退出一些大城市的舞台。共享单车，对城市交通的治理不经意间做出了突出贡献。（六）带活实体经济在今年的政府工作报告“工作总体部署”中，国务院总理李克强明确指出：“大力改造提升传统产业”，要求“深入实施《中国制造2025》，加快大数据、云计算、物联网应用，以新技术新业态新模式，推动传统产业生产、管理和营销模式变革”。近几年，国家和各级政府对传统产业和制造业高度重视，出台了很多扶持传统产业和制造业的政策和法规。摩拜单车创始人胡玮炜曾受邀参加了今年1月13日李克强总理主持召开的座谈会。会上，当胡玮炜表示共享单车是“互联网+”交通工具时，李克强强调，“摩拜单车听起来是经营方式的革命，但基础还是自行车，还是要靠实体经济支撑。反过来，实体经济也要靠服务变革来带动”。共享单车的火爆使自行车制造行业刮起了一阵“狂风”，疲软的自行车市场被共享单车这把火瞬间激活。飞鸽等一批“老字号”自行车制造企业也因此迎来了难得的市场机遇。　（七）提高用户感受这一点是就我个人而言的。对于现代人来说，生活质量越来越高，但幸福指数却越来越低。住洋房开豪车，根本无暇顾及窗外和车外的风景。于是，很多人怀念起20年前自行车遍地的日子。骑着自行车，呼吸着新鲜空气，流连着道路两旁的风景，仿佛又回到了那个纯真却又幸福的年代。这种感受正越来越多地被共享单车激起。二、共享单车的缺点和劣势当然，任何新生事物都不可能是完美的，迅速火爆起来的共享单车也不例外。据有关数据显示，2017年前两个月，光上海一地便出现了900多起有关共享单车的投诉事件，可见，共享单车这一快速崛起的行业存在着众多亟待解决的问题。（一）乱停乱放，使用秩序混乱3月22日，几张“北京八王坟公交站被上千共享单车围困”的图片登上了各大媒体的版面，在图片中可以看到，各种颜色的共享单车将各个站台挤得满满当当，众多单车已经停在了行车道上，多达上千辆。而乱停放的单车和护栏之间只有一个小空隙供公交车通行。尽管有关部门在这里立起了“不要乱停自行车”的告示，但还是无法阻止乘客的乱停乱放行为，这不但扰乱了城市的空间管理，还影响了城市的文明形象。除了乱停乱放，很多用户为了自身的利益，把共享单车私藏在家里或办公楼内以便自己独用。此外，上私锁、毁坏和肢解共享单车的行为也时有发生，更有一些不法分子更换车上的二维码，借机进行诈骗。这些行为又间接造成了找车难的问题。于是，形成了一个恶性循环。共享单车如火如荼发展的同时，所折射出的人性的弱点更值得大家反省与深思。（二）恶劣天气会影响骑用与出租车和网约车不同，骑用共享单车会受季节变化、天气状况等影响比较大。比如，天气晴朗，共享单车是一个不错的选择；而遭遇狂风、暴雨，却只能选择其他方式出行了。（三）定位不宽，年轻人居多选择骑用共享单车的用户多为年轻人，老年人寥寥无几。这是因为年轻人追求时尚，对新生事物接受较快，而且他们对互联网的熟练程度要远远超过老年人。共享单车又恰恰是“互联网+交通工具”衍生出来的一个新生事物，即使操作起来并不难，但在老年人看来也不是一件容易事。而且很多老年人使用的手机都是老年机，并不具备能下载共享单车APP的条件。　　（四）充值容易退费难市场上众多共享单车在下载APP注册为用户后，需要支付数额不等的押金。如摩拜押金为每人299元，ofo为99元，小鸣单车为199元，优拜单车为298元……也有部分共享单车在用户达到一定信用积分时可以免押金。用户骑车的费用，不会从押金中扣除，而是从充值的车费中扣除。虽然共享单车运营企业对押金退款都有明确路径，但却较为烦琐，如，摩拜单车押金是2—7天到账，骑行费余额需通过客服电话退款；ofo用户的押金可以秒退，余额退款则需要客服协助，需要1—7天。其他共享单车品牌的退费也大同小异。　三、共享单车的前景共享单车的亮点在于“共享”二字，它既意味着资源的共享，也意味着文明的共担。作为共享经济的一种新形态，共享单车已经越来越多地引起了人们的注意，今年参加两会的委员和代表们，有的便是骑着共享单车去会场报到的。（一）国家政策支持，前景一片大好为了加快实现中华民族伟大复兴中国梦的步伐，近几年，中央和各级政府积极倡导“大众创业，万众创新”，并对创业创新给予了一定的优惠政策。在今年两会期间召开的总理记者会上，李克强总理33次提到了“创”字，在回答的19个问题中，有4个问题用“创”字予以回应。可见，从国家层面上对创业创新重视的程度。共享单车作为“互联网+”的一个创新，同样受到了各级政府和各领导的肯定与支持。国务院总理的关注。李克强总理在今年的《政府工作报告》中说：“支持和引导分享经济发展，提高社会资源利用效率，便利人民群众生活。”这是李克强连续两年在政府工作报告中专门谈“分享经济”，总理推动经济新模式、新业态发展的决心可见一斑。发改委的支持。2016年7月，发改委同有关部门印发《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》，其中在第五条“运输服务新业态广泛形成”中明确表示，“网约车规范、健康有序发展，以‘摩拜单车’和‘ofo’为代表的共享自行车为城市交通中短距离出行、解决‘最后一公里’提供了有力支撑”。交通部部长的肯定。3月5日，交通部部长李小鹏在十二届全国人大五次会议开幕会“部长通道”中表示了对共享单车的肯定和支持。李小鹏说，共享单车是一种模式创新，要积极鼓励和支持。鼓励各地人民政府因地制宜、因城施策，加强管理。其中，加强管理需要三方面的共同努力：第一，政府要有作为，要规范和加强管理。第二，企业要遵纪守法，改善服务。更重要的，广大使用者也要文明出行，遵守社会公德。在大家的共同努力下，共享单车一定能够发展好。这并不是共享单车首次获得李小鹏的肯定。2月27日，在国新办的新闻发布会上，李小鹏曾表示，共享单车是城市慢行系统的一种模式创新，实际上也是“互联网+交通运输”的一种实现方式。由于它对于解决人民群众出行“最后一公里”的问题特别见效，所以它一出现就受到了人民群众的热烈欢迎，很多人都尝试这种新的方式。应该给予积极的鼓励和支持。被写进政府工作报告。在2017年各地方的两会中，共享单车被写进了2017年成都《政府工作报告》中，这也是第一个将支持共享单车发展纳入年度工作计划中的地方政府。《报告》指出：将试点建设自行车高速公路，鼓励支持共享单车、共享新能源汽车等共享交通健康发展。　（二）加强监管，寻找出路新事物的超常规发展，一定会暴露基础的薄弱。共享单车的“共享”变“私有”、遭肆意破坏、被乱停乱放等事实就印证了这个道理。如果任其发展，免不了会有昙花一现的结局，只有各级政府及各监管部门加强监管，拨乱反正，才能让共享单车这一新生事物在正确的轨道上越走越远。首先，加快共享文化观念的普及。“人人为我，我为人人”应该是共享经济的一个比较准确的概括。在共享经济快速成长的过程中，没有现成的经验可以借鉴，更面临着社会诚信方面的考验。这就要求我们要加快普及共享文化、提高公民素质。其次，加快完善共享单车制度。享单车要健康发展，离不开完善的内外部的制度支撑，这就需要各方要加强监管，如共享单车运营企业要不断完善管理体系，建立诚信用车的奖励机制和不当用车、无序停车的惩罚机制；政府部门要不断适应发展趋势的新形式、新业态，扶持与规范并重，对于扰乱道路秩序和城市管理秩序的乱停乱放问题，提供专门的停放区域，对于故意毁坏、窃取单车的行为则要依法处罚，放大警示效应。第三，加强对押金的监管。随着共享单车市场规模的不断扩大，押金、余额形成了一个巨大的“资金池”。共享单车的押金流向哪里？这是很多共享单车用户关心的话题。对于押金的流向问题，有关人士表示：“最好的做法，是单车平台能够公开用户押金的流向，接受公共监督……同时，互联网单车作为城市交通的一部分，政府相关部门也应当加强对互联网单车服务商的监管，包括对其对用户押金的管理等。”第四，加快单车软硬件技术创新。为了抢占市场，加速融资膨胀，各共享单车运营企业不断扩大生产订单，加速市场覆盖，却突视了对用户的使用舒适度、便利度以及单车本身的智能化水平和使用性能。而一个产业的兴起，只有在制度、文化和技术创新都不断发展的情况下，才能避免昙花一现。共享单车在保证单车质量的同时，要不断创新，才能在这个竞争激烈的互联网时代越走越远。2017年是共享经济爆发的一年，当自行车站在“互联网+”的风口，它冲击着城市传统公共出行模式，更考验着人们的诚信和道德。共享单车能不能继续走下去、还能走多远，靠得不是某一方面的坚持，而是我们大家的共同努力。
教育工作者
人与自行车一起做相对运动。当自行车突然减速或刹车时开始，人跳下来后，由于惯性，仍会保持原来的运动状态，容易摔倒，可以避免摔跤。 嗯。随自行车往前走几步
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