双排小卡车坐轻卡车,哪个牌子性能比较好?

卡车高手来帮帮我选哪个车好,本人看中奥铃捷运双排 全柴485和江淮康玲双排 全柴485,很纠结哪个好?
这两款车价格差不多,钣金 底盘也不知道哪个好,网上众说纷纭,不过我去看车 感觉奥铃的钣金好,底盘就看不出来了,有的说是康玲的底盘好,有的说奥铃好看,驾驶室坐的舒服,还有一些什么什么的,把我都弄晕了。本人就拉2吨货,也不超载,就在市区跑跑,很是纠结啊,请用过这两个车的高手帮我分析分析两个车的具体性能,保有量哪个大(当然啦,我不准备卖车,只是问问,我在北方山东),越详细越好,帮我做个抉择,悬赏分就是你的哈,在此谢谢啦!
匿名发表: 10:20:02
我现在是江淮帅铃2双排的。。。车可以。质量没话说。我银灰色,我觉得窄体的帅铃2比奥铃窄体的好看。。就是开着不怎么舒服。方向盘有点高。。现在3W公里。正常保养。一切正常。发动机88KW。120马力,带空调,金属漆,到现在一年零一个月。买的时候,发动车子对比下声音,和震动。帅二不会让你失望。7.1W西安买的车。原车钢丝轮胎.钢板,平时6吨,偶尔一次拉了8吨。很刚。。。如果宽体的话就奥铃,奥铃宽体好看。驾驶姿势舒服。过段时间买个宽体奥铃4.2米,直接拉十吨。说这么多 给点奖励。天涯666发表: 18:14
江淮康玲双排蜜桃软糖发表: 00:30
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经营许可证编号:京ICP备号-5&&公安备案号码:京公网安备&05号&&&&&&&&CopyRight&(C)& taoche.com版权所有&北京易鑫信息科技有限公司皮卡也跨界,微卡轿车功能兼具,单双排可选2.2L给力,农民好帮手
皮卡也跨界,微卡轿车功能兼具,单双排可选2.2L给力,农民好帮手
皮卡的越野性能固好,但目前却要贴条和喷字,确实让很多人望而却步,但小编今天要告诉大家一个好消息,从日起,皮卡车在也不用再贴反光条不用喷字了。再告诉大家一个好消息,SUV和MPV有跨界车
皮卡的越野性能固好,但目前却要贴条和喷字,确实让很多人望而却步,但小编今天要告诉大家一个好消息,从日起,皮卡车在也不用再贴反光条不用喷字了。再告诉大家一个好消息,SUV和MPV有跨界车型,现在皮卡也有跨界车,今天要讲的这款车,微卡轿车功能兼具,并且单双排座位可选,2.2L动力够劲,农民好帮手,越野好选择。骐铃T100是江铃集团轻汽旗下的车型,江铃集团轻汽是江铃汽车集团公司于2013年初重组华翔富奇后成立的一家汽车整车企业,其主要生产车型就为皮卡,其实说起江铃集团,很少人会知道,其本就是从汽车整车、发动机、底盘等零部件起家,而后也是主力做皮卡这一块。骐铃T100有单/双排座椅可选,今天我们先拿双排来介绍,其前脸的设计比较中庸,三横幅式的进气格栅,用粗壮的银色饰条装饰,与两边矩形大灯融为一体,非常硬朗,特别只看前脸,这完全就是SUV的风格,哪里像皮卡。来到尾部,尾部设计没有什么特别之处,更多的还是像微卡的元素,但货箱的空间却非常充足,进深、宽度、高度为0mm,更值得一提的是,这皮卡使用欧美的风格三向可翻转装卸货,实用性非常强,这对于拉货需求高的消费者是很好的选择。内饰风格和外观造型同样中庸,布局规则,中控台用棕色和黑色搭配,并用桃木板条加以点缀,用料上还是很实城,座椅方面都是用皮质包裹,只是质感上没有豪华皮卡的舒适,毕竟骐铃T100的售价摆在那里,成本也是可以预测得到的。但配置上还算可以,全系标配前雾灯、电动调节后视镜等,但不足的是全系车型都没有安全气囊,这一点真不该有。动力搭载2.2L的自然吸气发动机,最大马力为112匹,最大扭矩为185Nm,用来拉货在同级别上动力还是很给劲,同时车辆采用前双叉臂式独立悬架,后钢板弹簧(5片)非独立悬架组合,整车非常硬朗,这在倾斜转弯或者高速行驶下,都不会有漂浮的感觉。
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双排成主流 2015微型卡车市场产品研析
2015年,全国总体载货卡车销售2,855,881辆,累计同比下降10.3%,其中(含各类底盘、)销售550,716辆、累计同比下降25.98%; 中型卡车(含非完整车辆)销200,414辆,累计同比下降19.2%;纯轻型卡车销1,104,775辆、累计同比下降8.12%。2015年全国十二家主流微型卡车企业共计销售整车和底盘546,208辆,累计同比增长率3.1%,成为商用载货卡车唯一正增长率的车型与品系。从2015年微型卡车销路走势与2014年逐月同期对比,销路走势与去年同期大致雷同,只是在一月、二季度以及七月、八月和最后二个月的销量高于同期外,其他月份均低于同期。在整体汽车市场低迷和整个商用车的销量都呈负增长的情况下,微型卡车能够取得一枝独秀的成绩单,实属不易,更是来之不易。在全国实体经济持续低迷不振的情况下,“城门失火殃及池鱼”而“覆巢之下安有完卵”?预期2016年微型卡车市场可能会呈现负增长率,约在50万辆左右徘徊。2015年微型卡车各品牌按产销量与市场份额占比而划定市场格局,上汽通用五菱汽车、汽车和稳居市场排名前三甲,凯马汽车、奇瑞汽车、吉轻汽车和昌河汽车的微型卡车位列前七名排序。从近几年来主流车企的销量名次排序看,由于微卡市场主流产品基本稳定,产品形式单一,价格变化不大,市场容量也相对稳定,其市场格局基本上处于一个相对的稳定态势,除新兴车企--华晨鑫源强势进入微卡领域外,基本上没有哪一家车企愿意主动进入这一量小利薄的小众行业。2015年下线上市微型卡车情况:单排座:小康C31、华晨鑫源(重庆)0和2016款奇瑞汽车公司开瑞;双排座:小康K02L、C32、华晨鑫源T32(重庆)和2016款开瑞优劲。因微型卡车系小众车型,价格低廉且利润微薄,因此进入的车企不仅少,而且因开发费用昂贵,故不象其他车型系那样价高利厚,有大笔研发的金费做支撑,所以微型卡车车企一年能有几款新车型上市已经是相当难能可贵。从上述图表中可以发现:自2009年至2015年的七年时间内,2010年单排类进入微卡市场至今,其市场占比从1.8%扩大至31%;双排S2类市场占比从2011年的9.4%扩大至近55%;D1类、S1类窄体微卡市场比重己萎缩至10%以下,且呈进一步呈下滑趋势。由此可见,车身宽度在1.6M以上的单双排微型卡车的销量增长速率极快,尤其双排S2类市场份额扩张速度最快最大,并成为一种发展总趋势。自2005年至2015年,微型卡车分单双排车型分析,双排座市场比重从30个百分点上升至60个百分点以上;单排座市场比重从70个百分点下降至40个百分点以下。宜乘亦载的双排座微型卡车已成为主流产品市场的发展趋势。从2010年至2015年,微型卡车市场需求而趋于向 1.3L和1.5L相对较大马力的轨迹越发明显,而传统 1.0L和1.2L微型卡车的市场比重在逐年萎缩中。与此同时,前置成为市场的主流产品,预期未来发动机前置后驱凸头的微卡产品将会全面替代发动机中置微型卡车。2015年微型卡车按燃料分类市场占比分析,汽油机型产品份额正在逐年缓慢减小中,而与此同时,柴油机型及其他新能源燃料的市场比重也正在扩大中。预期未来三年中,纯电动微卡整车及的市场有望扩张至5个百分点以上。油汽混动微卡市场也将会有所上升。微卡区域市场表现: 从2015年城乡占比来看,3、4线城市、地级市及县乡仍然是集中主力市场,但不同区域的分布有所差异在西南、西北区域主要集中于6级城市;在东北、华东、华南、华中主要集中于5级城市;在华北主要集中于4级城市预计2016年微卡市场规模仍保持在42万辆左右的规模产品价格走势: 由于微型卡车市场之容量的相对稳定,2015年虽微卡售价处于小幅波动后服务,但总体价格体系相对稳定的状态,尤其是新投入产品价格与主流价格基本一致,也没超过4万元的产品出现。● &相关阅读:注:本文内容转载自其它媒体,转载请尊重版权保留出处,一切法律责任自负。卡车之家登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述,也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑,请即与卡车之家联系,本网将迅速给您回应并做处理。 文章标签:
五菱国五2.71米核载:0.77吨厂商指导价:暂无报价
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发动机:五菱LD6
变速箱:5档变速箱
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