外卖平台集体进军同城配送_网易财经
外卖平台集体进军同城配送
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
（原标题：外卖平台集体进军同城配送）
补贴大战不再的再次引发关注。在刚刚结束的第三届世界互联网大会上，饿了么CEO张旭豪透露，饿了么将打造一个30分钟即时上门服务的平台。早在今年7月，百度外卖也启动了&万能跑腿&业务，向再迈进一步。而据北京商报记者了解，美团外卖也已经开始尝试对外开放自配送团队的运力。有业内人士认为，不盈利的外卖平台是在尝试通过充分利用运力提升自身的造血能力，让投资方不至于对平台失去信心。同时，这也意味着外卖平台将全面进入&比谁快&的阶段，在未完全夯实现有业务的情况下，同城配送对外卖平台而言也存在不小挑战。&
集体进军同城配送
张旭豪在接受媒体采访时表示，饿了么在&双11&期间已经开始与物流公司合作，希望借用自己的运力帮助配送更多的订单。而饿了么未来配送品类将会涉及与生活相关的全品类，不仅如此，饿了么旗下的蜂鸟配送物流平台不仅只服务自己，更会向全世界开放，成为一个最后三公里的配送平台。
美团外卖也早已开始尝试开放运力，咖啡外送品牌Coffee Box相关负责人在接受北京商报记者采访时表示，Coffee Box尝试与美团外卖配送团队达成合作，利用咖啡消费高峰与用餐高峰的时间差，让美团外卖的自配送团队为Coffee Box提供配送服务。
早在今年7月，物流服务占优的百度外卖也与顺丰快递达成战略合作，上线同城配送业务&&&随意购&。日前，百度外卖的&随意购&正式更名为&万能跑腿&，并在百度外卖手机App端正式上线，是用户发单、自由骑士接单，线上支付服务费、线下支付商品费用的一种服务形式。据百度外卖方面介绍，百度外卖骑士24小时为用户提供服务，用户需要在线上支付配送费和小费，线下和自由骑士当面结清商品费用。配送费用为两公里内12元，超出两公里，每加一公里增加2元配送费。
北京商报记者在百度外卖手机App上看到，在百度外卖的&订单&页面上方，已经点亮了&万能跑腿订单&图标，在&万能跑腿订单&页面显示有：&日常用品&、&来包香烟&、&咖啡热饮&等选项，以供用户购买外卖餐品以外的产品。此外，还有&帮你买&、&帮你送&以及&帮你取&三个选项，用户在填写物品信息，取货、收货地址以及取送双方联系人联系方式、地址后即可下单、支付。&
盈利压力是主因
百度外卖方面表示，&万能跑腿&业务是充分利用非用餐高峰时段的空闲时间，实现物流资源的合理整合与调度。随着人们生活节奏加快，用户对&最后一公里&的即时配送要求越来越高。尤其是人们对物流时间和服务的要求越来越多样化，特别是对于时间成本高、购物需求旺盛的一线城市的用户而言，对同城购物的&极速达&和&限时送&有着迫切的期待，大都希望在下单后，能够在自己选择的配送时间段收到商品。正是基于这样的消费场景，百度外卖便顺势推出&万能跑腿&功能。
张旭豪则表示，在饿了么平台上除了餐饮品类，也融入了药品、超市、生鲜等不同类别的产品。饿了么除了拥有一个交易平台，还有一个物流平台&&蜂鸟配送。
外卖平台在抢占B端商户以及C端消费者的时候，通过自建物流的&重模式&连接商户以及平台用户，并且通过更加严格的管理机制提升外卖配送员的服务水平，提升商户和用户对平台的粘性。如今，外卖市场渐趋理性，平台之间差异化竞争的格局逐渐显现，平台方争相开放自己的运力资源的做法在很多业内人士看来其中的主要原因仍然是外卖平台的盈利压力。
中国食品产业评论员朱丹蓬表示，外卖平台在停止C端补贴之后，在盈利方面并没有太大起色，因此今年以来外卖平台的动作都是围绕着&如何造血&展开的。一直在透支投资方信心的外卖平台，此刻需要挖掘自身一切可能具有盈利潜力的优质资源。
北京经济学会秘书长赖阳则表示，云消费时代最大的特点就是资源的共享和集成的利用，这样的效率是最高的，而每项生活服务类业务的成本则相对更低。外卖平台已经建成了庞大的社区服务站点，并且有了一定的最后一公里配送的运营经验，进军同城配送平台对于外卖平台而言，能更高效的利用配送人力资源，同时增加配送人员的收入，降低企业的运营成本。&
&比谁快&背后存隐患
事实上，在外卖平台相继自建物流配送之后，就通过上线更多品类的产品以尽可能充分利用自有物流团队，并逐渐开始采用多种方式提升配送速度。这也让外卖平台配送业务进入&比谁快&的阶段。然而&比谁快&的背后隐藏了较大的交通安全隐患。在微博、微信等社交平台上经常能看到外卖配送员因超速行驶导致交通事故频发，与行人矛盾不断的案例，这也让很多网友对用违反交通规则的外卖配送员表示不满，而这种现象在各个外卖平台中并不少见。
对此，美团外卖方面表示，美团外卖在保证配送员安全配送方面推出了一些列管理及技术措施，其中为配送员提供的全套安全装备，包括头盔、配送箱、配送服、防晒服等，严格要求所有配送员时刻穿戴以降低事故发生几率。此外，美团外卖还为骑手购买交通安全保险。当事故发生时，第一时间启动保险机制对配送员进行赔付保障。
有业内分析人士认为，外卖平台的同城配送在追求配送速度的同时，也存在一定的食品卫生安全隐患。由于同城配送的客单价格更高，对于配送员更有吸引力，难免会出现配送员在送餐的过程中捎带配送其他物品，而电动车的容量十分有限，如果配送员将其他物品与外卖产品放在一起配送，存在污染食品的可能性，这也是外卖平台需要着重注意的问题之一。
赖阳表示，目前配送资源的整合程度不高，造成很多资源的运用效率并不高，具体表现则是很多配送订单只能靠配送员反复单独配送。在这个过程中，配送员由于时间限制等原因，有时会忽视交通规则，进而导致一些社会矛盾的出现。然而消费者对于最后一公里的配送需求是存在的，这就要求平台方采用技术升级、管理升级等方式，保障用户消费体验的同时，也能保证配送员以及交通的安全。
此外，外卖平台的集体转型也意味着在同城配送端的竞争即将开始。北京商报记者发现，百度外卖已经针对&万能跑腿&订单开始了一定额度的补贴，对此也有业内人士猜测，外卖平台在同城配送端的补贴大战或将开始。
对此朱丹蓬表示，在经过面向C端的无序烧钱补贴之后，外卖平台都比较了解自身以及竞争对手的优劣势，因此平台方在进军同城配送之后，即便业务层面存在竞争关系，平台方也不会像之前意向进行无序、恶性的烧钱补贴。北京商报记者 钱瑜 郭诗卉
本文来源：北京商报
责任编辑："王晓易_NE0011"
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
加载更多新闻
热门产品:　　　
:　　　　　　　　
:　　　　　　　　　
热门影院：
阅读下一篇
用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈& 转战同城配送，达达弃派乐趣
转战同城配送，达达弃派乐趣
经过短时间的平静，近来外卖市场又起波澜。前有顺丰和百度外卖传出收购绯闻，后有百胜中国收购到家美食会。记者调查发现，以外卖配送起家的达达曾经推出的外卖平台——派乐趣已经下线，而达达亦开始专攻生鲜、商超众包配送业务。外卖市场“三分天下”的格局虽然未出现大的变动，但有业内人士认为，今年以来外卖领域发生的一系列市场变动，预示着外卖市场新一轮的融合。
派乐趣App全面下线
北京商报记者发现，众包配送平台达达此前推出的外卖平台——派乐趣上北京地区的商家已经全数下线，一周前还能显示订单信息的派乐趣App，现在已经是一片空白。同时在App商城中也不见了派乐趣的身影。曾经靠配送员发传单以及半价补贴，在上线6周后，订单量就突破百万的App至此全面下线。
北京商报记者联系到达达方面相关负责人，该负责人表示，派乐趣是达达2015年在外卖领域做的一次尝试，并非达达的主营业务，派乐趣下线至今也已经有一段时间，目前达达主要负责生鲜、商超“最后三公里”的配送，虽然还会涉及一部分送餐业务，但也并非达达配送订单的主要来源。
达达-京东到家CEO蒯佳祺也曾提到，“达达做派乐趣，很大程度上是在帮助物流做得更好”。当达达的众包物流体系发展到一定规模的时候，派乐趣自然“功成身退”。达达将在众包物流领域持续发力，帮助更多的商家和用户解决同城速递的痛点。
派乐趣刚创立的时候，就有不少业内人士认为派乐趣入局较晚，很难打开外卖C端市场。派乐趣上线时，外卖平台的补贴大战还未平息，派乐趣起初是通过自己的配送员在送餐时发传单的方式为派乐趣引流，但不久就有关于派乐趣市场布局不畅的消息传出。
去年初，有消息称，派乐趣芜湖、马鞍山地区的团队已解散，订单量大幅缩减。北京商报记者通过派乐趣平台商家了解到，当时派乐趣虽然仍会提供一定的补贴，但是补贴力度越来越小。此前，每单补贴最高能到5折左右，到去年2月时派乐趣提供的补贴维持在“满20元减2元”或“满30元减3元”，其余补贴完全由商家自行承担。“补贴降低后，多少会影响到订单量。”该商家如是说。
跳出外卖红海
有业内人士认为，达达选择下线派乐趣是为了跳出已是一片红海的外卖市场。达达起初推出派乐趣的主要原因与达达当时在外卖配送方面受到其他外卖平台自建物流挤压有很大关系。在外卖平台自建物流配送之前，外卖配送主要是依靠商家自行配送，当时外卖平台的补贴力度大，商家的外卖订单量飞速增长，很多商家在用餐高峰时段的运力不足，导致有些商家不得不在用餐高峰期关闭外卖订单入口。达达作为众包配送平台，在当时的情况下起了很大作用，不仅帮助外卖商户解决了高峰时段的配送难题，也在一定程度上帮助外卖平台吸引了更多商户。
但是，烧钱补贴的方式终究难以为继，实现盈利始终是外卖平台的主要任务，配送环节便成为外卖平台实现盈利的突破口。百度外卖自上线之初便选择自建配送团队，饿了么、美团外卖也相继建立起自己的配送团队。同时，三家外卖平台也建立了自己的众包配送系统，虽然并未将众包配送作为主流配送方式，但是饿了么的蜂鸟众包以及美团的美团众包也利用补贴等方式吸引来不少众包配送员。对达达在外卖领域的订单造成了很大的挤压，因此达达便推出了自己的外卖平台派乐趣，蒯佳祺也曾公开表示，之所以切入外卖领域，一是因为目前外卖市场热，另一方面则是各大外卖平台都已经开始自建物流。
派乐趣上线之初也曾加入烧钱大战，利用大力度补贴的方式吸引到不少消费者。但据一位知情人士透露，达达推出派乐趣后，曾遭遇外卖平台与商家签署“排他协议”，致使本就已经入局较晚的派乐趣难以抢占到优质的商户资源，虽然补贴能够短时间引流，但并不是可持续发展的模式。饿了么、美团外卖以及百度外卖背靠各自金主，并且已经瓜分了大部分市场份额，留给其他外卖平台的生存空间十分有限。
中国食品产业评论员朱丹蓬表示，达达以众包配送为优势，主要服务于B端商户，在外卖平台自建配送之前，市面上最常见到的就是达达的送餐员，达达逆势上线外卖平台主要是为了补充自身在外卖送餐方面的订单。但是随着同城配送业务的快速发展，同程配送不再局限于外卖配送，现在放弃外卖平台，对于达达而言其实是甩开了外卖的包袱。
转战同城配送
如今，达达背靠京东到家重点发力生鲜、商超众包配送。前不久，达达在上海召开战略发布会并宣布，上线面向商家用户和个人用户的App，与京东物流深度协同构建高效的同城配送网络。放弃了外卖平台的达达开始重点布局自己的优势领域。
但有业内人士认为，这并不意味着达达与外卖平台之间就不存在竞争，未来达达很可能还将面临来自外卖平台在同城配送方面向其施加的压力。
目前，顺丰与百度外卖在部分地区已经达成了合作，百度外卖在同城配送方面的优势被认为是促成二者达成合作的主要原因。百度外卖在去年上线了自己的同城配送业务，饿了么、美团外卖在物流配送方面也在不断寻求新的可能。
此外，有业内人士表示，目前外卖平台都在不断强化自身的非餐业务板块，且非餐业务的订单量也在不断提升，最大化自建配送团队效率是外卖平台降低运营成本的有效方式，加之外卖的市场已经培育完成，三大平台的流量优势亦较为明显，未来在非餐业务领域还有很大的想象空间。另外，外卖配送相比其他配送需求更加高频，消费者对于外卖平台的配送团队认知度较高，对于未来外卖平台发力同城配送而言也存在一定的优势。
但无论是外卖配送还是非餐同程配送，速度都将是未来配送平台比拼的关键，如何保证配送速度的同时也保证配送员的安全，将直接考验平台方的管理运营能力。
北京会常务副会长赖阳表示，目前配送资源的整合程度不高，造成很多资源的运用效率并不高，具体表现则是很多配送订单只能靠配送员反复单独配送。在这个过程中，配送员由于时间限制等原因，有时会忽视交通规则，进而导致一些社会矛盾的出现。然而消费者对于“最后一公里”的配送需求是存在的，这就要求平台方采用技术升级、管理升级等方式，保障用户消费体验的同时，也能保证配送员以及交通安全。
&近日，国内最大的即时物流平台达达，正式宣布发力C端业务“达达快送”，并在业内首推针对C端的“保价赔付”，它的加入重新点燃了同城即时配送市场，战况也愈发激烈。达达的创始人蒯佳祺自信的认为“这个市场的参与者，既有一些规模较小的创业公司，也有包括顺丰在内的行业领袖，但我们有信心且有实力拿下这个市场”。未来的战局将如何演变？能否如蒯佳祺所言“拿下这个市场”呢？达达究竟将如何撬动这个市场？为何杀入同城配送？...&随着消费者对同城配送效率要求的不断提升，由市场端引发的倒逼机制，让末端配送“硝烟再起”，前有快递企业、电商企业的布局，后有众包物流、外卖大军的“搅局”，关于同城“最后一公里”这块仍有待深入挖掘的市场，正成为“必争之地”。“末端”的战略地位近年来，业内一直有一个说法——“得末端者，得天下”，而德邦轮值CEO韩永彦也曾表示，未来的竞争将是“最后一公里”的竞争。由此可见，随着我国城市化进程的加快、城市规...&随着消费者对同城配送效率要求的不断提升，由市场端引发的倒逼机制，让末端配送“硝烟再起”，前有快递企业、电商企业的布局，后有众包物流、外卖大军的“搅局”，关于同城“最后一公里”这块仍有待深入挖掘的市场，正成为“必争之地”。“末端”的战略地位近年来，业内一直有一个说法——“得末端者，得天下”，而德邦轮值CEO韩永彦也曾表示，未来的竞争将是“最后一公里”的竞争。由此可见，随着我国城市化进程的加快、城市规...&要将服务B端商户的经验移植到C端，这里面的运营门道相差挺多。5月23日，达达在上海召开战略发布会，宣布物流业务不但要面向商家，还要推出面向普通消费者的同城速递业务。具体而言，升级后的达达将提供寄送或者代取个人用户物品的服务，比如合同文件、食品饮料、服装、零配件、发票证件等。在同城范围内，其提供15分钟上门取货、1小时送达、7X24小时的速递服务。为了配合此次升级，原来的App也做了改变，用达达CE...&　陈升(化名)在大二期间便成立了自己的一个小型校园跑腿配送团队，一开始主要为学校的同学和老师做跑腿服务。去年刚刚毕业，陈升打算不仅仅只做校园跑腿配送，还想扩展他的配送团队在成都整个城市的跑腿配送业务。但是，随着配送团队的不断壮大，团队管理便让他心有余而力不足。陈升了解到快跑者配送管理系统，帮助他更好的管理配送团队，以及开拓在成都同城配送市场的业务。　　那么，陈升是如何使用快跑者快速搭建和管理他的配...&
版权声明：本站内容全部来自于腾讯微信公众号，属第三方自助推荐平台。《转战同城配送，达达弃派乐趣》的版权归原作者「北京商报」所有，文章言论观点不代表慢钱头条的观点， 慢钱头条不承担任何法律责任。如需删除可联系QQ:
文章来源：
关注北京商报微信公众号
北京商报微信公众号：BBT_JLHD
手机扫描上方二维码即可关注北京商报微信公众号
北京商报最新文章
精品公众号随机推荐
违规或不良信息
广告、钓鱼诈骗
内容不完整同城配送还是选择人人快递的好?
如今想办点事情，都必须要赶在工作日。然后又不想请假的情况下，，让我想起了人人快递同城配送。。事情处理妥妥的，
16-11-23 &
我也觉得同城配送比较好用点，但是我用的是小龟快跑，比较便宜。小龟快跑—同城配送服务专家，主要优势：1：价格低全城30分钟到达，起步价3.8元2：时效：1小时（客户体验从下单到收货，在线下单后1小时内送到）3：服务&（专人专线服务，收到信息30分钟上门取件，可在APP在线追踪）4：配送种类多：美食，水果，生鲜，鲜花，蛋糕，超市购物，生活用品，证件各种品类
请登录后再发表评论!
以前不晓得人人快递是时候&就用顺丰嘛&……现在我更偏向人人快递了。同城好用，晚上还可以代购帮买吃的
请登录后再发表评论!
同城配送可以选择快跑者配送管理系统。快跑者配送管理系统是一套为商户、配送团队提供配送跑腿管理的系统。系统功能强大全面，操作界面简洁明了，系统有快跑者商户端跟快跑者配送员端。快跑者商户端适用于商户录单开放发单到配送群与指定配送员发单。系统后台支持自定义配置各种参数；实时监控配送员配送位置；开放API接受第三方系统发单；商户中心配送员线下收款记录计算零失误。快跑者配送端适用于配送员接受商户指定派单与配送群抢单，兼职配送员与全职配送员灵活组合。配送团队管理人员可以实时掌握配送员所在位置；配送员可以在配送群抢单派单；配送员可以一次抢单多个，一次派单多个；业绩记录随时查看。快跑者配送管理系统旨在最大程度降低配送成本，提高配送效率，进而保证产品质量与提升顾客服务体验。
请登录后再发表评论!}