改装音响过程中,安装车门扬声器要注意什么?_百度知道
改装音响过程中,安装车门扬声器要注意什么?
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湿度、振动，工作人员的工作服很脏，音响是安装完了，可是车里的内饰和车的外表脏了，何乐而不为.考虑到售后服务了吗。便宜买到水货、翻新机、清仓产品：汽车音响是在运动中使用.安装环境：一些小店安装是在露天进行操作。6，容易使音响产生各种故障，环境恶略。如：温度、偷盗机等，保修卡是假的，拆卸操作过程要求专业和严格：现在市场上有许多仿冒名牌器材，在购买时一定要分清，否则后患无穷，否则会产生不美观和噪声等问题。3.产品是否合格。音响线路不能干扰车中的电脑和电子装置，否则会出现故障。必须有专业培训的人员安装，可以享受良好的售后服务、尘土等。现在专卖店所售器材不一定都贵，有许多性价比好的器材，但是，内在的元器件都是用劣质的，才能保证安全。2.拆装的技术：改装音响的过程中，是没有售后服务的，一旦损坏需要维修费或者报废，很不值得，否则容易拆坏。第二步，需要布线，就要拆装门板、门边，保养、保修和维修是很重要的问题，在拆装过程中要有专用工具，要保持原件的完好、座椅、装饰板等。买了新车换音响是件好事，甚至产生自燃。一定要到厂家授权的商店购买，才能放心使用，很容易发生故障，首先要将原车音响拆下，拆装是否熟练是改装的根本问题、仪表台，电路在设计上也不符合标准，这种器材音质不好不说。5。有些价格低廉的器材，因为现在仪表台表面是看不到螺丝的，所以需要撬开装饰部件才能看见螺丝、换装扬声器：在拆装过程中，不能损坏原车线路和造成短路，安装器材时线路不能接错，接错会产生不良后果。安装的器材要有保险措施，否则容易发生火灾1.安全，从外形上是看不出来质量问题
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两千左右听个响 篇一：自己动手无损改造DS5车载扬声器为JBL GTO扬声器
0 先上点干货，后面再废话。加装的就是上面这堆玩意。全购自美亚与中亚海外购。现在608c又降价了…………&美亚&喜欢人声的推荐JBL P660c套装，这两天也不贵。（其实po主还多买了一对，已经在二手区转让了，哈哈。）1 为什么要换音响。很简单，对音质不满意。原厂扬声器既不能达到“动次打次”的5元夜店效果，也不能优美地放出《荷塘月色》、《最炫民族风》等大范围、高动态、超美声的传世佳作。驾驶尤其是长途单人驾驶的时候，没有一个好声音是很乏味枯燥的（同理，书房没有好音箱，出门没有好耳机都是很乏味枯燥的）。有人认为原车最好了，“严格匹配”了&。po主不能苟同。兴许说这些话的朋友都是正经八百的百万级手工豪车吧，那些确实在用料和匹配上有专门的专家一丝不苟地帮你调音。在发动机烧机油、断轴、掉轮、自燃都随时可能发生，最最基本的安全问题都没有解决的车辆上，说音响系统是“严格匹配”的，不是痴人说梦自欺欺人么。一般街边跑着的车，也就是在安全性、机动性问题解决后，最后压缩完成本地给你安上四个不痛不痒的喇叭。坚持认为原厂就最好的朋友，po主只想问一句：你买单反只用套机、买只用附赠耳机、吃外卖只用配套的一次性筷子吗？其实绝大多数汽车的扬声器也就值个几十块，有值友爆料甚至更低。所以，其实随便买个正经厂子的扬声器100%都有提升，至于多少，得看成本。当然，非要觉得汽车升级没必要的，也就没有必要浪费自己时间再往下看了，毕竟拿耳机来说，上至大奥下到小米都有人捧为经典，各人追求不同而已。&2 无损替换的车载扬声器怎么买既然决定要换音响，po主也恶补了一段时间车黑之家和各大HaiFai论坛。学习心得如下：一分钱一分货&认真点啊…………（你们肯定这么想的）简单说来以下几点供参考：1、尺寸：车载扬声器（或者音响、喇叭，英文统统叫“speaker”）尺寸大多是6.5寸的，少数9寸，还有些5寸。具体可以去车托之家自己的车型论坛搜索“改造”，一定会有人改过，你看他用的是哪款型号就知道你车上是多大扬声器尺寸。2、阻抗：一般来说6.5寸扬声器阻抗有2Ω、4Ω和8Ω几种。其中同等条件下，2Ω的灵敏度最高，4Ω中间，8Ω用的较少。有人认为，原车4Ω换2Ω之后，电流变大了，机器会烧掉。简直可笑，初中物理都不及格啊！烧掉的情况只有一种，就是短路。在这种简单不过的直流电路里，实时功率P=UI，而不是P=U?/R(后面这个公式是推导公式，你中考用这个公式去考试一定会错）。在这里，U=12V恒定，I是控制音量的电位器决定，电流大，功率大，声音大。P永远不会超过本身能提供的最大值。手机插低阻抗耳机就烧了？你不把电流调到极限烧保险丝的程度，怎么会超过功率烧机器的？？微信请教某电气界人士，大师这么告诉我：有个漏讲的，p=U?/R公式本身没有错，可以用于计算，漏讲的是那个R其实是音箱阻抗+电位器阻抗+线阻+其他元器件阻抗，而不是单单的音箱阻抗////总之，如果是电压恒定的简单电路，阻抗过低是会烧掉的，因为短路不就是阻抗低到无限接近于零嘛///只不过在这个电路里，其他器件的阻抗不可能低到烧掉的情况，就算喇叭短路了，还有电位器呢，电位器不就是个可调电阻嘛///说白了，限流这个事情不是音箱电阻可以决定的，它只是个受体，电流大声音响，电流小声音小，调电流的事情是电位器的事，所以喇叭的电阻跟烧不烧没关系总之，不会因为2个欧姆的电阻变化就把电路烧了，放心好了。&3、功率：扬声器标称的功率一般是最大功率，也就是极限功率。一般情况下，原装的车载CD系统虽然功率都不算大，但是直推毫无问题，毕竟12V的喇叭，开足4×45=180W（po主车为例），在车内人万万是受不了的，即使在家书架箱也达不到这么高功率使用。非要说功率不足的可以来我车内试试，门窗关好的静止条件下，看能不能坚持到50%音量。烧不烧的问题看上一条。但是！但是！你要加，一定要功放。低音炮很烧很耗电。这里另外还要说明，po主说的功率仅限原装车载系统，自己拆车diy安装的中控导航一般功率有限，能不能安装，安装后有没有改善，很难说，毕竟三无换壳产品太多。4、品牌：品牌真的因人而异。有人喜欢牌子，有人喜欢外形，有人喜欢买个普通的慢慢听声调音。反正只想说，马云铺子卖的和美亚直邮一比，毫无价格优势。另外，扬声器由于仿造的技术含量低，真真假假。美亚买个放心才是真的。只是BOSE别买。因为，BOSE不做车载扬声器零售生意，卖的不是报废车拆车就是地地道道山寨。5、种类：车载扬声器一般有高音、中低音、同轴全频和低音炮四种。以JBL为例，XYZc 第一位X是尺寸，YZ是型号，最后的小写c是“套装，system”的意思，包含高音头、中低音和分频器。不含c的是同轴全频扬声器，一般用在后门。低音炮是单独卖的。6、安装：其实车辆扬声器安装非常简单，和在家打磨音箱是一个道理。车门都是卡扣结构，音响接头全是插座，无损替换其实自己完全可以做到，出货量大的车型YouTube上对应视频何其多，其他车随便看看就能学会。后面有实例。其他在选购方面不明白的留言po主解答&/※大误&& &本着预算不超2000块，只是听个响的目的，po主就看什么便宜买什么。为什么选择JBL呢？因为po主这种装逼不识货的，只认得JBL和Haman/Kadon这个牌子，家里的5.1音响和蓝牙以及早年的苹果水晶音响都是这牌子的。这次买JBL车载扬声器也是参考了猴米生态圈，万一以后这些音响可以共鸣呢？谁知道有什么黑科技呢？ & &大误※/当然po主其实应该买人声更好的JBL P660c，但是没选。为什么呢？因为当时没货。3 JBL套装拆箱订单信息和价格前面已经发过了，这里直接看内容。两对扬声器虽然都是6.5寸大小，但是包装体积方面还是有不小差距。上为JBL GTO 638，下为JBL GTO 608c。这里顺便提一句，JBL车载扬声器分几种，最高端是GTi系列，下面是P系列，GTO属于中端，GT为入门，再下还有CS系列。当然效果并不绝对谁贵水就好，况且虽然在马云铺子价格等级分明，但是在美亚上，价格相差不是很大，甚至还有P系列比GT系列的情况。盗用一下东哥家已经下架的产品信息图下面一组照片为GTO 638的外观。这是一款同轴喇叭，即所有高中低音集成在同一个圆盆内。与一般扬声器不同的是，638中间不是个球形，而是大小两个造型奇葩的小扬声器。查阅资料得知，这分别是1寸的钛膜高频喇叭和0.75寸超高频喇叭。也就是说，如果在后门安装这个喇叭，千万不要再另外增加一个高频喇叭了。从背面可以看到，这款扬声器是标准的电源接口，在上方还集成有两个分频用的电感。接下来是GTO 608的中低音扬声器。这款扬声器非同轴扬声器，所以没有那两个高音头。从背面看出，608也采用的是标准电源接口，但无论是扬声器内部的线材还是电源接头都要好于638。单独的Mylar钛合金振膜的1寸高音喇叭，明显有着银色金属质感。背面，显示JBL高音喇叭为GTO 18T，居然在美亚单卖55刀，赶得上套装价格了……&&608c的分频器。比众测的那个的分频器看起来好看些。从这个角度可以看到内部用料。原车的纸盆扬声器我也拆下来了。苏州上声出品，与其他标致雪铁龙PSA系统旗下所有车型一模一样。这里一并比一比。三款都是6.5寸直径，大小是一样的。安装上网罩后，看出JBL的更加唬人一些。原车的纸盆扬声器很薄，磁性也很弱，振动起来力度不是很大。原车和JBL的高音喇叭对比。JBL的振膜明显有着金属质感，而原厂的振膜则为一般塑料材质。原车背面有个分频用的电容。为什么原车有电容，GTO18T却没有呢？因为原车高音和中低音是并联在一条线上的，信号完全相同，高音信号接入高音喇叭前用的是这颗电容作为高频信号的分频。而GTO 608c套装中有分频器，信号先在分频器中分为高音和中低音两路信号分别输出，自然不要分频电容。重量方面，JBL的1寸钛合金高音喇叭，56g。原车自带高音头，54g。自带纸盆扬声器342g。由于JBL的两款扬声器磁性太强，放在上已经不能正常工作。所以随手操起身边一本书作为垫子。注意，重量已经回零。608c的重量为839g。638的重量为831g。综上可以看出，材料的差别十分巨大。下面是一些必须的配件，如线和卡扣。这个相位仪是用来测试车载扬声器有没有接错正负极的。虽然接错也会响，但是声音会互相抵消。这个仪器可以测。这个扬声器垫圈是po主这样的车必须的配件。下图可见。因为JBL的螺丝是4个，呈90°分布的，然而车载的螺丝孔是120°的3个。本着无损的目的，这个垫圈还是得加上。4 po主车况简述---不想看废话的可以滚动到下一个标题----其实干文章里这事儿我是纠结的，因为我没有申请成功大妈漫步者车载音响改造众测，然而被种了的草只能自己薅掉。po主现在主要驾驶的车辆是长安谛艾仕DS5（念diao-si），之前在大妈发过晒单。&一、为什么换车：lz是标准85后青年，12年结婚后丈母娘赞助了第一辆车，当时和媳妇两人激动万分，选车选花了眼。比较再三，起亚K5当年出尽风头的18寸铝合金大轮毂让我俩醉心难忘，最终选择了他。时至今日，我们仍然觉得K5是20w以内相当完美的B级家用轿车。转眼过了2年，这两年里南京翻天覆地地城市建设，桥| 赞399 评论780 收藏280&DS5作为一辆国产长安品牌车辆，该车性能尚可，空间尚可，外观尚可，内饰尚可，秒杀10万元左右的其他配置国产A级车辆。最有逼格就是这辆车中控部分的指南针，一共有12个方向可指，如下图：车本身就不多赘述了，主要谈谈听感。值得说道的是该车的噪音控制部分。由于po主没有坐过什么洋气的豪车，这车隔音和村口的三轮比起来感觉确实凑合。看宣传册上讲过，全车阻尼垫全部采用PVC和丁基橡胶（说是口香糖材料，村口大头问这不粘吗），窗户是双层隔音玻璃，全车的管线做了A+级别的包裹，确实减少了一些飞沙走石带来的噪声。隔壁村王大爷背着手走进车内，诗兴大发说：那感觉真是一花一世界，一叶一菩提，整个人的格调都提高了。这意境的提升就仿佛村口二狗也华丽丽地变成美发这克老师。然而静音做的好，只是听觉的一部分，而另一半的音响系统，po主毕竟是五线城市见过世面的，表示只能说尚可：低音基本没有，高音含糊，中音听女声还行，听男声实在是不行，很含糊，秋裤李健都能唱出左小祖咒“谢谢你借给我钱花”的感觉。但是这样也能尚可，也从侧面反映出po主的要求很低不是吗。毕竟商还是商人，还是会做生意，虽然po主的“豪华版”没有什么品牌扬声器（与PSA其他标致206~雪铁龙c5全系车辆一样都是苏州上声出品，同一型号），但是贴心的厂商表示可以安装Denon“奢华”系统，提供额外的10.1声道和功放，但是需要另加4000大洋巨款。&po主想想这笔钱都可以给车做3、4次大保健了，还是别折腾了，夜市弄个“B”打头的耳机连步步高也一样可以HaiFai啊。看上图配置，比起其他国产品牌车辆，音响系统实在可怜，好在解码器尚能满意，插USB解码高码率FLAC也是妥妥的（恕po主车贱追求低，什么DSD，什么SACD，什么HDCD统统没有试过）。蓝牙不知道版本，APTX也不清楚支不支持，不过iPhone不支持也白搭。邻村公认的聋哑艺术家三娃在听完po主接了一次电话后表示还尚能辨别男女，必须不错&。&总之，写这段意思就是：1、po主不准备继续加装有污染的隔音材料了（不信可以上论坛搜搜那些号称环保的隔音材料一年后都什么样）；2、po主不准备加功放和解码器了，原车的这块够用。车辆介绍到此结束，已充分自黑，键盘车神求放过&5 无损替换安装本着自己动手DIY的原则，po主采用的方式是召唤基友帮忙。&步骤一：拆车门由于拆门是整个步骤里最耗力气的步骤，随时需要搭把手帮忙，所以照片较少，就是个示意步骤。最先撬开门最外面的两个小盖板，里面2颗T20螺丝。接着打开门把手，里面有四颗T20螺丝，取出。注意，先撬左边，直接撬，左边是塞进去夹紧的，不是卡扣。右侧是卡扣，需要左边拔起后向左推开。不用蛮力，很轻松打开。接下来就是撬门板了。前面6颗螺丝拆下后，门板全由卡扣卡住，撬棒撬开就行了，需要使用一点蛮力。&注意前门门板拆开后，前门的迎宾灯还有线连在门槛上，需要把红圈位置的插口拔掉，千万注意别弄断！前门拆开后如图（此图为前一天晚上试拆时拍摄）。实在不敢拆或者手残的朋友，建议找汽车美容店吧。步骤二：拆原装扬声器并安装扬声器支架拆原装扬声器很简单，拧下三颗T20螺丝就行了接下来安装支架，用刚刚的三颗螺丝。为什么要装支架上面已经说过，这里就不讲原因了。接着贴上防振的EVA胶垫。步骤三：连线，包线，固定扬声器前门由于有分频器需要安装，最好现在家里就把分频器的线先拧好，到了室外方便些。红的是+，黑色是-。高音是TW，低音是WF，信号是IN。扬声器上，宽一点的接头是+，窄一点的为-，和线头一样，不太容易搞错。从上图也能看出，扬声器的线头是接在背面的，那么线怎么穿过去呢？po主在前门位置找到了一个洞，原本是用黑色贴纸贴上的，正好可以穿过线头。主要做好包裹防振。po主用的是装机用的防尘海绵包的，效果满意。后门位置的洞偏上，po主准备的线不够长，只能直接从支架中间穿过了。注意，线的尾部也做了防振处理。前门位置除了扬声器，还有一个高音喇叭和分频器。如图位置用3M胶带粘好即可。注意好图中红圈位置的隔音止振。扬声器安装好如图：前门后门自选步骤：加隔音材料不放心的朋友还可以如图贴一些隔音棉。注意是隔音棉，不是黑色胶装的止振板。前者是起到隔音的效果，后者是止振用的。由于DS5的止振都已经使用了丁基橡胶作为止振材料，其实已经没有必要再加止振板了，上面有述。注意隔音棉要贴就完整贴好，不要学有的网贴里面裁成一条一条的，那样没有用。&如图贴好。不过，po主也就加了这一扇门做对比测试用的。发现，其实加不加一模一样的……原本这车隔音确实不错了，再想提升不是在门上贴几张隔音棉这么简单能做到的了。&步骤四：将门板复原。都是卡扣，不用蛮力，很好安装。自此，扬声器改装已经完成。6 听音测试提一句，最科学的测试方法莫过于AB测试。那么po主是这么做的：如下图这样开了2天车，左门先换上JBL 608c套装，右门还是原车件。&对比原厂，JBL替换后的扬声器，高音部分比原来提升明显，能明显区分乐器与人声的高音区别，原高音比较浑浊，耳朵贴近听也不太分辨得出声音种类。中音由于其他3个喇叭的干扰较重，不太听得出。低音部分确实体现出JBL美式音响的味道，如果原车是“动次打次”的话，改造后已经变成“共次当次”。不过由于po主厌恶低音，没有单独安装低音炮，这里低音的提升仅仅是对比意义的提升明显，不是说从此低音就沉了。&=====================以下是全部改装后的体验=====================================首先，网易云音乐还有一张很有意思的碟先推荐给大家。叫《汽车音响调试指南》。倒不是说这碟音质有多好，是这里的音乐不仅是测试用的音乐，还有讲解和测试要求，里面妹子的说明非常实用，让人一下就能明白车载音响应该测试那些环节，怎么测试。&其次，前面说过，这车的解码器可以解码FLAC的无损音乐。po主的测试的文件均为来源正常的FLAC，歌曲也是大家喜闻乐见的那几首“测试音乐”。1、最最烂街的《渡口》。这首歌的测试就是低音和人声。改装前，播放《渡口》时，女声人声还凑合，但是低音很浅浑浊，高音分不清乐器和人声的差别。改装后，人声更加圆润宏亮，低音下潜得深了些，鼓点的余音更加深沉强烈，高音部分乐器打击与人声高音区分明显。2、更更烂街的《被遗忘的时光》。话说这首歌是我坠入耳机深坑的始作俑者。为什么呢？请看下图。为了这个“通透”，po主已经钱包无力了…………从这首歌中，再次响起“是谁……”的时候，体会到改装后的蔡琴充满故事与沧桑的嗓音，澎湃汹涌地扑面而来，感动得叫人想流泪。3、Nightwish 《FantasMic》Nightwish 的《FantasMic》除了剧院金属和新金属，还有“用女声表现的旋律金属”。开头的电子乐部分，如果发声单元一般，很容易混成一锅粥，同样女高音总感觉会含口水在最终，最后那个震碎内心的高音根本没法体现。改装后，虽然低音部分一般般，提升不多，仅仅是gong gong gong的振动更强烈了。但是中音与高音部分，确实提升太多，原本混混的感觉不见了，取而代之的是能清晰得辨别出每一种乐器，在原本混乱的“大场面”中，女声也没有被杂乱的电子声覆盖，依然清晰可辨。4、李健《贝加尔湖畔》改装后，这首歌前奏部分乐器清脆、震撼。原本很含糊的男声部分，现在也变得有力起来，不再是秋裤男神变哭腔。歌曲后部，李健特有的高音被润物细无声得表达出来。更多测试，略。7 总结本套车载音响由JBL GTO 608c与JBL GTO 638两套组成，海淘含税价格在1300左右，性价比确实高出国内那些不知名品牌和首富家水很深的二手“拆车件”。如果自己动手，既可以增进与自己爱车的感情，也节省了一笔不菲的人工费（我和基友两人一共在周六白天折腾了4个小时左右，分分钟谈百八十万生意的朋友还是建议去改装店吧）。总之，这次海淘+改装，值。&（看在po主自费写了一篇比众测还认真的稿子的份上，求各位值友以及小编多多打赏）&
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两周内免登录汽车4声道6喇叭音响怎么安装
汽车4声道6喇叭音响怎么安装
10-03-07 &匿名提问
　主机、功放和喇叭构成了汽车音响系统中最重要的部分。主机就好像人的大脑，要发出什么样的声音，得由大脑来控制。而扬声器就好像是人的歌喉，发出的声音是否甜美，就要看其嗓音如何了。喇叭它的作用是将音频电信号转换成声信号并向周围的空气媒介辐射。车用喇叭以锥形设计最为多见，这是因为在车内安装位置有限的情况下，锥形设计可以尽可能地扩大振膜的有效面积，而振膜的有效面积决定了扬声器的低频响应。也就是说，锥形设计可以在不加装超重低音的情况下，增强低音效果。按照用途分，扬声器可分为全频、低频、中频和高频4种。也可以根据能量转换形式，分为电动式、电磁式、压电式、静电式和平板式，车用扬声器以电动式为主。全频扬声器即同轴扬声器，它的低频单元和高频单元被设计在了同一轴心线上，外侧是低频，内侧是高频，但发声点在同一物理位置。这种设计可以消除高、低频单元由于频率范围的不同而引起的声音漂移，但是因为高、低音都是从一个点所发出的，所以音色的失真较大。分频扬声器分为2分频和3分频，2分频由高音单元和低音单元组成，3分频则是再加上中音单元。因为每个单元负责不同的频率，拓宽了频率的有效范围，从而解决了音色失真的问题。不过由于日常生活中，我们所听到的声音基本上都是从一个点发出的，而分频扬声器每个单元所发出的频率不同，安装的物理位置又有所不同。这样，就会出现声音漂移的现象。另外，高、低音单元虽然负责的频率不同，但是它势必存在一个临界点，这样在不同的位置上，发出相同的频率，就会产生声波干扰。要解决这些困难，就要借助分频器的作用。分频器顾名思义，就是将不同的频率分开，并送往不同的扬声器单元。当然，它的功能不单是这个，它还要根据扬声器的特性进行适当调整，以减少失真和干扰。1、 根据自己喜好音乐的特点，选择喇叭：如果是喜欢听音质，选择在音质方面表现突出的喇叭，如果喜欢玩大动态音乐，则适宜选择大口径、重低音的喇叭。　　2、 根据自身预算，选择品牌：目前市场上喇叭品牌多，价格也不同，大品牌的产品质量好，但价格贵。具体可根据自身条件选择喇叭。名词解释　　额定阻抗：扬声器在一特定工作频率时，在输入端测得的阻抗值，它是扬声器同音响系统中其他部件匹配的重要参数。如果此数据和功率放大器的额定阻抗不搭配，会出现声音失真的现象。　　灵敏度（声压级）：当扬声器加上1 W功率的噪声信号时，在轴向1 m处测得的声压级，也就是反映扬声器表现声音大小能力的指标。在选装扬声器时，要尽量使左右两边的的数值保持一致（控制在±1 dB之内），否则会有很明显的侧重感。　　蛮以为每期找一个新的汽车音响经销商，就可以获得全新的资讯。却没想到，不同的店面推荐的商品之中，有那么多相同的东西。比如主机里面的阿尔派和索尼，以及扬声器中的MB。2家店面分别位于北京城的南北两端，它们的店长所推荐的相同的品牌，看来在市场上还是占有一定份量的。不过通过这2次采访，我发现不同店里的价格差还是很大的。有音响改装需要的车主不妨多去几家看看，了解一下市场行情，为在改装时“就地还钱”做好准备。　　虽然每家店面都有相同的产品，不过它们各自的风格都是截然不同的。比如上期我采访的店面显得中规中矩，而这一期采访的店面从装修风格上就可以看得出是属于很有个性的。店长非常年轻，给我推荐的产品以超重低音的为主。
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摘要：汽车音响安装-保养-维护-售后篇:文章主要介绍了汽车音响线路工艺标准，装饰工艺标准，扬声器安装标准及声音的聆听标准。
教你如何装好合格的汽车音响 买了新车以后，首先要对汽车按自己的意愿进行装饰，汽车音响工程也应算做装饰的项目之一。那么怎样才能算装好一套合格的汽车音响呢？这个问题可以说是比较复杂的，是一个见仁见智的问题。就基本的衡量标准来说，还是有的。个人看法应有以下几种基本标准：一是线路工艺标准，二是装饰工艺标准，三是扬声器安装标准，四是声音的聆听标准。 一、线路工艺标准 第一是安全性，所有线材一定要具有阻燃性。主机与功率放大器的连接信号线最好选用全屏蔽信号线。扬声器连接线应选用截面积1mm2以上的专用线材。功率放大器的电源线要足够粗，以保证大电流的顺利安全通过，保证大电流时有足够小的压降。电源线要穿过铁皮时，要做双重绝缘处理，电源线在发动机旁边的部分，应套上阻燃套管，这样一是好看，二是安全。另外，所有用电器应有电源保险装置，确保整个汽车电路的使用安全。 第二是抗干扰性，扬声器所用的音响线应远离汽车喇叭线和主电源线，如不可避免离上述线路靠近时，不应与其相同走向，应与其垂直走。尤其是信号线的走向，更要讲究防干扰布线。主机与碟盒、主机与功率放大器的线路走向更应该严格一些。 第三各种线路的连接点应连接牢固，最好采用焊接方式，这种连接方式可以将电源损失和信号损失减到最小。电源线与装头应用30安以上的线鼻子连接。电源线、喇叭音响线与功率放大器的连接端应进行刷锡处理，或用线鼻子连接。 第四由于汽车电源大部分都是采用12伏负搭铁单电源的设计，因此汽车音响部分的电源及各个分支各部分一定要有单独的保险设计。否则，一旦电源短路后果不堪设想。 二、装饰工艺标准 装饰工艺标准一般就要保持原车的一切原貌，对增加的装饰部分，要与原车的风格保持一致。如门饰板包皮革，就要与车内的颜色相协调，其它的地方也如是。值得说一下的是，美国风格的汽车音响的装饰，那将是另一种结果，他的音乐风格是高音和低音的量感比较更强一些，也就是说重金属和低音比较强，音乐的色彩比较丰富，也就决定可其装饰风格的多样性，色彩使用的大胆和色差的对比强烈就成为可其装饰风格的特点。但其装饰的细致程度是要求很高的。 三、扬声器安装标准 装饰的粗糙与精细、色彩的使用是否协调，是人的眼睛能直接就看到的，而且是用户和安装店比较容易协调的。而喇叭的安装是用户所不好把握的。这里所讲的喇叭安装方案是从工时到材料都要相应地增加，而且安装方案各安装店各不相同，但肯定要增加费用是无疑的，这恐怕也是各安装店安装价格不同，和安装水平不同的比较大的体现。 一就是仪表台上的喇叭，在声压较大时最好在仪表台上没有用手可感触的共振。 二是侧门上的喇叭安装要加密封减振垫并做一些相应的减小振动的处理。 三是后背箱板上要安装喇叭，最好中加密度板以减小其共振。 四是超重低音箱，由于其喇叭的直径都大于200mm，也就是8寸以上，因此其制作箱体的密度板应在15mm的厚度以上，而且在箱体内装有适量的阻尼吸音材料，如吸音棉、海绵、泡沫塑料等。对于为各车型而制作的异型低音箱，最好在选择时，看一下在大音量时，箱体是否有比较大的振动，如振动较大，那么建议您最好还是不选择这种漂亮的箱体。 四、声音的聆听标准 汽车的发烧音响是没有标准的。而且国内家用高级音响的标准也都是各个不同厂家参照国家的高保真音响的标准而分别制订的。因此说，目前各生产厂家的主机、功率放大器、喇叭、线材等器材都有生产的标准，汽车音响安装的效果如何，这个标准就没有了，只有靠个人的比较来判别。 比较和判别有以下几个方法大家不妨一试： 一是汽车启动后，按动汽车喇叭，看以下音响扬声器是否存在干扰，如有干扰，那么请安装店给调整一下。 二是加大油门，检查一下发动机和发电机对音响扬声器是否存在干扰，如有干扰，那么请安装店给调整一下。 三是要检查一下大声压（也就是大音量时），扬声器的安装是否牢固。 四是对喇叭安装相位的检查，可以用专业试音盘或专用相位测试仪，而一般音乐CD盘对于缺乏经验的人来讲是不容易进行判断的，可以请专业的人士帮助进行判别。 以上四点是响应喇叭分别发声的条件下进行，这样会使各种问题充分暴露，以便更好地做调整。
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