MD，这破车！终于找到MDX轰隆隆的原因了，时利和公司还不换_讴歌MDX_讴歌
& MD，这破车！终于找到MDX轰隆隆的原因了，时利和公司还不换 (发表于 )
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MD，这破车！终于找到MDX轰隆隆的原因了，时利和公司还不换 一、故障现象：大概两个月前，开始觉得MDX噪音变大，轰隆隆的响，让人头晕。上周终于搞清楚了。1、是车辆怠速挂N档或P档的时候，车内共振，发出轰隆隆的噪音，但这个时候如果切换到D档并踩住刹车，立刻共振就消失了；2、日常D档、S档行车的时候，没有这种共振，噪音反而感觉比怠速要低得多；二、4S检测广佛地区都是一个公司，叫时利和集团。1、我12月初首先去番禺的4S，就是我买车的地方，说是节气门脏了，匹配电脑后，问题没有解决。2、昨天，12月28日，去珠江新城4S检测，确定是排气管那里挂到N档或P档的时候发出沉闷的排气声，D档正常。4S先是怀疑进水，去了一个斜坡，猛踩到5000转，没有任何水出来。然后拆下来整个排气管反复倒，也没有多少水出来。4S当场试了两台10款的客户去保养的车子，结果我的N当排气声确实很大，有沉闷的共振。后来4S试了一台08款5速的MDX，也发现这种共振，立刻一副解脱的样子，说“看吧，都这样”。三、我的要求现场我要求更换消音器，4S认为价格太高，他们也没有备货，不愿意索赔。在我强烈要求下，时利和集团广州珠江新城店客服黄小姐（）答应今天和理赔员商量。早上10点到现在，她一直都不肯听我的电话了。其实我的要求很简单，找一副新的消音器来，如果换上去（5分钟的事情）没有改变，那么我不要4S新的货，我自己认倒霉了。对讴歌，我已经彻底失望，官方客服号码800、400竟然都没有投诉专席，那我只能去各个论坛、找315、找媒体去做一个彻底的讴歌黑了。这是这辆车第三次问题，我不能再退让了，第一次新车刹车抖动，光盘太深，刹车变软，我自己买了一对刹车碟；第二次天窗异响，查不出来，我自己塞了张报纸进去，解决问题；第三次，我还能退让吗？大家给出出主意吧？ 用户名 操作 操作时间 查看全部 ...新款讴歌原车屏幕升级导航,加装触摸手写凯立德导航系统_图文_百度文库
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新款讴歌原车屏幕升级导航,加装触摸手写凯立德导航系统
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39万重金打造讴歌MDX汽车音响豪华改装
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楼主 电梯直达 楼
Acura旗下主力SUV车型2010&MDX对包括变速器和核心四驱技术SH-AWD在内的动力系统、智能配置，以及外观设计等方面进行了全面升级。继承了MDX车型系列对外观和内饰精益求精的传统，并在原有车型的基础上进行了一系列变化和改进，使其更显豪华、时尚，更注重细节上对驾乘者的体贴。2010&MDX的优势还体现在升级的智能配置和顶级的安全保障上，使其成为豪华SUV的新典范。&接下来要改装的正是此款车。相当以上的赞美，其原车音响配置却让人深感美中不足，且车身轻，驾车时避免不了一些噪音的传入。而车主本身就是一位音响发烧友，对于配置音响也十分的挑剔，正因为如此，选择了在佛山颇有名气的专业改装店至上音乐进行改装，凭借着佛山至上音乐多年的改装经验，无论在器材搭配上还是器材调试上，都难不倒技师们滴。配置清单:&CD主机&&&&&&&&&阿尔派&&&&&&&DVI-9990J+PXI-H990&&&&&&&&&&&&&&一套&CD主机&&&&&&&&&中道&&&&&&&&&&&TP-dac&&&&&&&&&&&&&&&&&&一套&前声场喇叭&&&RS&audio&&&&MASTER2（帝王）&&&&&&&&&&&&&&&&一套&低音喇叭&&&&&&RS&audio&&&&Precision&SUB&A120（皇室）&一只&功放&&&&&&&&&&&&&Sinfoni&&&&&&&&Prodigio&(奢望）&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&两台&功放&&&&&&&&&&&&&Sinfoni&&&&&&&&100.2SPX&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&一台&电源稳压器&&BEWITH&&&&&R70A&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&两台&电容&&&&&&&&&&&&&来福&&&&&&&&&&&&2.0F&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&两只&原车的门板内只有一层防尘用的薄膜，而车门的铁皮又比较薄。相对于消除噪音以及制振起不到作用。所以说，车门为车内噪音的主要来源之一，在车门内外侧钢板上分别贴上美特静丁基静音王，将有效的降低路噪，更可以大幅度提升安装在车门上喇叭的音质。能很好的抑制门板振动产生的各种杂音。严丝合缝的减震板与所有裸露的钢板紧密的贴合在一起，有效抑制共振。隔音之后强化底盘钢板，增加整车的稳定性，把路面噪音和胎噪等外界噪音拒之车外。贴好减振板后，再在上面贴上一层吸音垫，不仅能更好的消除噪音，还具有良好的隔热性能，使车厢的保温性能获得提升。再在上面铺一层低频王，低频王独有的声学五层机构，使其在超低频段具有强大的阻隔功能，是路噪和发动机噪音的超级克星，同时它又具有优异的隔热性能，可有效阻挡发动机排气管向车内的排热，低频王在车内使用非常方便，直接铺设于地毯下方，无需粘贴，可重复使用。
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引擎盖的隔音是先贴上一层减震板，阻隔发动机的声音传出及抑制盖板产生的共振；然后再贴上一层引擎舱盖专用的隔音隔热覆膜，把辐射到舱盖的热量反射，有效的减低舱盖表面的温度，避免因长期高温导致漆面变色，延长漆面的使用寿命。后尾盖隔音与车门隔音施工过程一样，用两层减震板及一层吸音棉进行了隔音处理。我们来看看主机是怎样装上去的吧&没改装前的眼镜盒主机选择的阿尔派DVI-9990J+PXI-H990&和中道的TP-dac&&&，两台主机都是采用高难度的面板分离技术，一般情况下，这两台机子的机子的机面板是不可以和机身分离的，但是，我们做到了
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阿尔派DVI-9990J是微动力技术和移动多媒体娱乐产品的最终表现。利用IONBUS技术，CD和DVD-AUDIO数字信号能表现出卓越音质。尽情体验利用S-video连接方式的高品质图像。最突出的是，DVI-9990E的设计原则并不是仅仅为了理想的音质，在外观设计上也非常认真，钢硬的铝制外壳，生物发光技术显示，还有三色多彩照明功能&，这让DVI-9990J更高档了。中道TP1200是中道最高级的数字主控机头，无论是对于音响业内资深人士，还是发烧友，甚至是音响行业的大师级、专家级人士，都可谓是声名显赫。nakamichi品牌创于1948年。以改善当时的音响技术，创造世界顶级的音响效果。这台车用的喇叭线是MADISON的e3Extreme2（监听级喇叭线），此款喇叭线音场又深又宽,，控制力佳。&参数：&导体：正/负相位各自用8组螺旋式处理的日本制SC-8N&ESCTM&OCO单结晶无酸铜&线身直径：8.4mm&接驳端子：8组Y型接驳线/香蕉型插头
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要欣赏美妙动听的音乐，首先必须要有一个理想的听音环境，这是尽人皆知的道理。不止一次听到音乐发烧友提到，只有在室内，经过精心的设计和很多的处理，才有这样近乎理想的环境。但是，现在毕竟已经是汽车社会，大部分人只能在驾车途中有静心欣赏音乐的机会。所以，我们先要对车辆做隔音处理，力求提供一个更好的听音环境，让汽车音响系统发挥最佳的效果。RS认为喇叭的振膜一定要在一个绝对稳固的框架上才能尽可能的还原到最真实的效果。所以帝王的喇叭系统不管是中音单元还是低音单元的盆架都是采用CNC手工打造的太空金属盆架，相当的稳固，据RS的高级声学工程师反映，帝王的中频单元几乎是接近零失真的水平。德国RS这次搭配在Master(帝王)上的28mm发烧极品---Stone-Tweeter（大理石高音单元），这将是汽车音响界的又一创举。这喇叭在研发上取得了空前的成功，高频效果将达到无与伦比的状态，更清晰、更细腻和更具延伸性。RS首创的大理石高音仔丝膜球顶高音后有一个大理石的谐振腔，使高音的谐振频率可达800Hz以下，并且有助于音圈散热以及减少向后的反射，比传统的高音可得到更通透，更高解析力的高频。谐振腔也有助于不需要使用磁液冷却，不会明显地影响到动态响应以及高频的通透性。倒相式磁路系统还可以帮助散热，这样就可以使用更低斜率的分频网络，使高音与中低频喇叭衔接更自然。行李箱效果
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电源作为音响器材的动力之源，是实现设计师所期望的指标和获得高品质、好音质、好音色的基础保障，来自日本的BEWITH电源则是一个不错的选择，BEWITH会使同样一套器材的音乐分析力、质感变得更好，音场更宽，甚至能使低频下潜得更深，中低频更加厚实，力度更加强劲。双重双重的保障DVI-9990J的最佳拍档当然是PXI-H990了，PXI-H990是世界上第一款DVD-Audio全解码处理器，支持Dolby&Digital&EX和DTS&ES解码。PXI-H990有着强大、专业水准的用户定制能力。用这个多声道管理专家来完善你的阿尔派F#1Status系统，享受最新的DVD-Audio和多声道电影声音带来的美妙感受。应用数字时间校正和其他音频处理技术来打造你的音响系统。利用阿尔派独有的RoadEQ技术，可以随时抵偿路面、发动机和风声等噪音，自动的改善你的音质。成功的汽车音响改装，除了专业的器材搭配及安装技巧，让音响系统的各个部分安全可靠的工作，高超的调音技术达致理想的音质效果外，器材布局充分利用车辆原来不实用的地方，节省改装空间也非常重要。本车的改装就是把后排座位的空间利用起来，把主机、电容、解码器及前声场功放等器材分左中右立体布局。
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