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已经举报过啦烨问车市：“颠覆没戏”―经销商老总谈电商
　　在庞大汽贸集团总裁看来，电商欲颠覆传统渠道为时尚早，“电商最大的特点是通过减免中间环节以减低成本，但这于汽车流通环节行不通。因为汽车销售端中间环节只有4S店，当前经销商都在赔钱卖车，电商哪还有让利空间？”　　　　汽车触网，已成为时下业内的时髦字眼，动一动鼠标，即可通过网络平台构建的庞大数据库，详细了解车型的各项外观、配置参数，并直接下单购车，不仅可节约数以千亿计的流通成本，还可一举将销售触角通过网络延伸至每一个角落……　　但事实中，正如流行歌曲所唱“现实才是梦想的初衷”，汽车电商概念的大热并未能催发渠道的变革，更谈不上一举颠覆传统经销商模式。虽然部分电商也成功举办过互联网购车节等主题活动，并公布了不俗业绩，但始终未能常态化，看过去也更像是一场精心包装的活动。　　为何电商不能将其在快消、家居服装等领域的成功,复刻于汽车行业之上呢?　　“电商最大的特点是通过减免中间环节以减低成本，但这于汽车流通环节行不通。因为汽车销售端中间环节只有4S店，当前经销商都在赔钱卖车，电商哪还有让利空间？”在庞大汽贸集团李金勇看来，电商欲颠覆传统渠道为时尚早，这主要是由汽车行业的特性所决定。　　重庆百事达汽车有限公司总经理林绍军也表示，短期内渠道方面不会有根本改变。“在快消等领域，电商的高效率是成功的关键，确实能为消费者节约交易成本，但在汽车行业，动辄十几万元的价格使得消费者并不在乎时间成本，更在乎如何可用最低的价格买到最心仪的车。同时汽车消费强调驾乘感受，几乎所有人都不会为一个只在电脑前见过，而并非实际体验的汽车产品买单。但如果电商去建设品牌实体店，那和传统的4S店还有什么区别？”　　此外，林绍军还直言，销售利润持续下降是不争事实，“价格倒挂”现象也比比皆是，经销商为达成厂商任务甚至是在赔钱卖车。“大家都是靠售后环节维持生存，如果厂商将汽车销售业务交予电商，而4S店专做汽车生意，那我们真是举双手赞成。”　　“业内新入者中，也不乏披着互联网外衣的传统公司，因为互联网概念便于融资，但其实做的事情和传统经销商无异。汽车渠道网络化时代还远未到来。”有经销商老总直言不讳道。　　在汽车流通行业特性之外，也有经销商表示：电商自身特性与汽车流通环节当前奉行的游戏规则相违背。　　有经销商老总指出，当前经销商与厂商最大的矛盾是高库存等问题。“谈电商化之前，我想先问一下注重高效率的互联网公司，是否愿意占用大量资金去屯车和建设停车场以存放产品？如果电商采用卖一辆厂商发一辆的模式，那这部分成本厂商愿意出吗？　　虽然经销商普遍表示，当前电商想彻底颠覆传统经销商可能性不大，但并不排除“各取所长”，以丰富销售手段的可能。　　“传统经销商短期内于汽车流通环节仍将处于主导位置，互联网不要动不动就谈颠覆，而要着眼于融合，其中重要是各取所长。”李金勇直言，融合的关键是专业的人做专业的事，大家不要随意越界。　　广汇汽车服务股份公司运营与品牌事业部总经理李新也表示，如果有效利用互联网，其实也可丰富传统渠道商的销售手段。据悉，身为业内前列的汽车经销商集团，广汇汽车日前已与汽车之家签订协议，将在营销推广、大数据分析等领域寻求合作。　　汽车之家CEO表示，电商的价值在于去除商品流通中没有价值的中间环节，从而降低成本，但对汽车行业而言，经销商的地位暂时还无法取代。“互联网公司日常运营中会产生庞大数据，这部分数据完全可以反哺给经销商，以帮助其第一时间掌握用户需求的实时动向。”　　“数据引流确实可为经销商提供大量有效的销售线索，完善经销商的销售体系。同时，互联网其实也是一个很好的沟通平台，当前我们就建立了一个APP，所有的用户都可以通过它开展预约服务，咨询车辆问题等。”林绍军也补充道。　　“中国汽车市场已由过去的买方市场过渡到卖方市场，一切由用户需求为主导，互联网作为弥补传统经销商短板的一个有效手段，实际也已为全链构建了一个更为多元化的生态圈，各取所长的交融将是关键。”中国汽车流通协会会长说。(中国经济网记者 刘烨)
（责任编辑：HN666）
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网通社日报道　身为意大利超级制造商，在大力研发高性能车款之余，也推出了等豪华座驾。虽然的官方指导价达189.8万，但诸多消费者不惜重金购入这款具有意大利风情特质的豪华轿车。在国内上市后，有总裁车主反映该车存在诸多问题，其中包括加速及转向时有金属异响、冷车启动时引擎抖动等8项问题较为明显。为此网通社采访了行业技术专家，对于以上问题行业专家给出了相应的日常使用建议。
玛莎拉蒂总裁存在8大问题
车主在使用中发现玛莎拉蒂总裁在转向时存在异响；冷车时发动机抖动，转速不稳定；车侧易受到飞溅起的石子撞击；驾驶座车窗漏风；后备箱损坏；安全带摩擦座椅，座椅掉漆；座位后面的储物袋脱胶以及整车充斥着强烈的塑料感和粗糙感等一系列问题。而针对以上问题，汽车行业技术专家已给出了多项应对方案。
行业专家：应对玛莎拉蒂总裁主要问题
就总裁车型在加速及转向时所存在金属异响而言，汽车行业技术专家表示：问题的症结很大程度在于前悬挂的减震器主体存在设计或组装缺陷，由于减震器是由减震机与减震弹簧所组成的，只有两者紧密结合才能起到减震功效，而问题在于减震弹簧在使用一段时间后会存在衰减现象，即减震弹簧的长度缩短，使得减震弹簧未能牢固地固定在减震机与减震器塔顶之间，当车辆转向时，前轮的倾角与束角会发生改变，此时受到重量影响，松动的减震弹簧会随之旋转，未能充分起到支撑作用，从而在转向行驶时发出异响。但类似问题通常不会出现在豪华品牌，特别是超豪华品牌上。
此外，也不排除减震机主体漏油与组装时存在较大工差等问题。但4S店给出的答复是：&这是正常情况，所有车都有这个问题。这个车本身就不允许打死方向。&
针对于冷车启动时引擎的抖动与转速不稳定的现象，汽车行业技术专家表示：由于现在汽车的引擎已进入到电喷油门时代，引擎在低温运行时会自己感测到温度变化，当处在低温状态时，引擎需要升高转速，以便产生更大热量，加速引擎升至工作温度，若在冬季冷车气动引擎时转速不高过1500转则属于正常现象。而就引擎抖动现象而言，很大程度则是引擎在安装时，其固定脚位受力不均所导至的，解决方式则是将引擎脚位处的固定螺栓松开，再进行锁紧，即可解决这一问题。
针对于车主所反映出的车侧面容易被石子打到，特别是后轮前方一块扇形区域的问题。汽车行业技术专家表示：由于该车为后驱车款，为注重性能表现，其后轮轮距宽于前轮轮距，而为应对强劲的动力表现，则将前轮的尺寸进行加大，使得前轮一部分裸露在叶子板之外，正是这项设计使得前轮在碾轧到石子后，前轮拱内衬并不能起到充足的阻挡作用，以至于飞溅出的石子撞击到采用宽体设计的后叶子板范围内，导致车漆脱离。而解决这一问题的方法仅是在该区域内贴图车漆保护膜，从而减少车漆及板件的损伤概率。
玛莎拉蒂总裁曾因引擎缺陷召回&
此前，玛莎拉蒂总裁便因发电机／起动机的线束装配不符合规范进行过召回，原因是在特定条件下，可能导致该线束折弯，在工作过程中过热甚至折断，导致电瓶接地，发动机将无法为电瓶充电，最终导致车辆熄火，存在安全隐患。对于涉及缺陷的车辆，法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易(上海)有限公司为客户免费更换发电机／起动机线束，从而消除隐患。而就本次总裁所存在的质量问题，相信玛莎拉蒂也会尽快做出回应，制定召回计划。
玛莎拉蒂在华销量占全球销量的25.7%，已超1/4
2014年玛莎拉蒂全球销量已达到36,500辆，在华销量为9,400辆，占到其全球销量的25.7%，已超过1/4强。中国作为玛莎拉蒂在全球的第二大市场，也是其在全球增长速度最快的市场。玛莎拉蒂CEO韦斯特曾向媒体表示：虽然目前美国是玛莎拉蒂的最大市场，但中国却是其总裁车型卖得最好的市场。然而对于中国市场中总裁车型出现的引擎抖动、转向及加速时异响等问题，相信会引起玛莎拉蒂重视，并提供解决方案，消除此类安全隐患。（网通社 日 北京报道）相关文章阅读：&玛莎拉蒂Ghibli发动机熄火 高速行驶需谨慎&玛莎拉蒂将推首款SUV 6款动力总成供选择&玛莎拉蒂推高性能赛车版超跑 竞争帕加尼
本文来源：网通社
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配大屏了 新款玛莎拉蒂总裁将9月2日上市
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此前海外媒体报道，新车有望推出2.0T车型来提升销量，目前来看还要等等。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车8月23日报道 近日获悉，将在9月2日开幕的上上市，针对外饰和内饰进行了一定幅度的升级，另外在配置方面也有所提升。
(参考成交价)
·基本保留老款外观设计，前保险杠根据不同分为两款版本，运动版车型将两侧进气口与中格栅独立开来，而传统版车型则采用了一体式的设计； 搭载3.0T V6发动机的普通版车型 搭载3.8T V8发动机的运动版车型·进气格栅内部的纵置镀铬亮条的型面相比于改款前的车型被赋予了更多的变化，增加主动开闭功能，可根据车速的不同自动调节进气格栅的开启面积，风阻系数降低了10%； ·后保险杠分两款设计，运动版加入后扩散器，排气管采用方形双边双出造型，普通版车型采用同色喷涂，并使用圆形排气管； 搭载3.0T V6发动机的普通版车型 搭载3.8T V8发动机的运动版车型·内部使用全新8.4英寸液晶显示器，空调控制面板经过重新设计，物理按键数量大大减少；·使用全新信息娱乐系统，可实现与苹果CarPlay和安卓Auto的互联，可选装自适应巡航系统、车道偏移预警、自动紧急制动系统等；·运动版车型搭载源自法拉利的3.8T V8双涡轮增压发动机，最大功率390kW，最高时速310km/h；普通版车型搭载经过升级的3.0T V6发动机，最大功率较现款提升14kW达到257kW。柴油车型同样搭载3.0T V6发动机。点评：鉴于一年来玛莎拉蒂的新车交付量下滑，所以主力车型总裁和Ghibli更是加快了新车型的推出速度，从今年年初开始国外媒体就传出“有望搭载2.0T总裁车型”的说法，如果这项计划能顺利实施，新车将会由于排量的降低减少新车的消费税率。
本文来源：网易汽车
作者：刘航
责任编辑：刘航_NA4919
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