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海运保险包括哪些
在国际货物买卖业务中，保险是一个不可缺少的条件和环节。其中业务量最大，涉及面最广的是海洋运输货物保险。海洋运输货物保险条款所承保的险别，分为基本险和附加险两类。1.&基本险分为平安险(free&from&particular&average,&简称fpa)、水渍险(with&particular&average,&简称wa&或&wpa)和一切险(all&risk)三种。(1)平安险的承保责任范围：①&被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损;②&由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等造成货物的全部或部分损失;③&在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失;④&在装卸或转运时由于一件或数件货物整件落海造成的全部或部分损失;⑤&被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限;⑥&运输工具遭难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓和运送货物所产生的特别费用;⑦&共同海员的牺牲、分摊和救助费用;⑧&运输合同订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。“平安险”是我国保险业沿用已久的名称，原文含义是“单独海损不赔”。从字面意义来看，无论是“平安险”还是“单独海损不赔”都不能准确反映出这个险别的承保责任范围，它仅对由于自然灾害所引起的单独海损不赔偿，而对上述第②项指定的意外事故造成的单独海损，第③项中的自然灾害与意外事故共有情形下的单独海损负赔偿责任。在三个基本险别中，平安险的承包责任范围最狭窄，多用于大宗、低值的散装或裸装货，如矿石、废金属等。(2)水渍险的责任范围：①&平安险所承保的全部责任;②&被保险货物在运输途中，由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。“水渍险”也是我国的惯称，字面意义为“负单独海损责任”，容易被误解为仅对遭受海水水渍的损失负责或仅对单独海损负责。事实上，与平安险的责任范围相比，水渍险的承包责任范围略有扩大，区别在于水渍险对自然灾害所造成的部分损失也负责赔偿。水渍险不包括锈损、碰损、破碎以及散装货物的部分损失，故常用于不易损坏的货物或生锈并不影响使用价值的货物，如钢管、线材等。(3)一切险的责任范围，除包括平安险和水渍险的责任外，还包括被保险货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。这里的一般外来原因是指一般附加险的内容，故一切险是平安险、水渍险和一般附加险的总和。可见，一切险并非包含了海运过程中可能遇到的一切风险、损失和费用，对于由运输延迟、战争和罢工等原因造成的损失，即使投保“一切险”，保险人也不予负责。与平安险和水渍险相比，一切险的承保责任范围最广，应用于价值较高、致损原因较多的货物，如棉毛及其制品等。(4)除外责任为了分清货物在海上运输过程中的各关系人，即保险人、被保险人、发货人、收货人、承运人等对损失的责任，使保险人的赔偿责任更为明确，《海洋运输货物保险条款》中还规定了保险人的除外责任，即保险人不负赔偿责任的范围，主要包括以下五项：①&被保险人的故意行为或过失所造成的损失;②&属于发货人责任所引起的损失;③&在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良和数量短差所造成的损失或费用;④&被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所造成的损失和费用;⑤&战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外责任。(5)保险的责任起讫出于运输险的特点，保险业务中对责任起讫不规定具体的日期，而是采用“仓至仓”(warehouse&to&warehouse，简称w/w)原则，即保险人对被保险货物所承担的保险责任，从运离保险单所载明的发货人仓库或储存处所开始生效，在正常运输过程中(包括海上、陆上、内河和驳船运输在内)继续有效，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止，以先发生者为准。如未抵达上述仓库或储存所，则以被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满60天为止。如在上述60天内被保险货物需转运倒非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止。2.&附加险是对基本险的补充和扩大，投保人只能在投保一种基本险的基础上才可以加保一种或几种附加险。附加险有一般附加险、特别附加险和特殊附加险三类。(1)一般附加险有11种，包括：偷窃、提货不着险(theft&pilferage&and&non-delivery，简称t.p.n.d)、淡水雨淋险(fresh&water&&/or&rain&damage，简称f.w.r.d)、短量险(risk&of&shortage)、渗漏险(risk&of&leakage)、混杂、沾污险(risk&of&intermixture&and&contamination)、碰损、破碎险(risk&of&clash&and&breakage)、串味险(risk&of&odor)、受潮受热险(damage&caused&by&sweating&&&heating)、锈损险(risk&of&rust)、钩损险(hook&damage)、包装破裂险(breakage&of&parking)。(2)特别附加险包括：交货不到险(failure&to&deliver)、进口关税险(import&duty&risk)、舱面险(on&deck&risk)、拒收险(rejection&risk)、黄曲霉素险(aflatoxin)、出口货物到、或存仓扩展条款(fire&risk&extension&clause&for&storage&of&cargo&at&destination&of&hong&kong,&including&kowloon&or&macao，简称frec)(3)特殊附加险包括海运战争险(ocean&marine&cargo&war&risk)、海运战争险的附加费用险(additional&expenses-war&risk)和罢工险(strikes&risk)。3.&海洋运输货物专门保险针对海运货物的某些特性，保险业务中还有承保其特性的专门险别，这些专门险也属于基本险的性质，可以单独投保。我国的两种海运货物专门险是海洋运输冷藏货物保险(ocean&marine&insurance&for&frozen&products)和海洋运输散装桐油保险(ocean&marine&insurance&for&woodoil&bulk)。4.&卖方利益险(contingency&insurance&–&covers&seller’s&interest&only)卖方利益险是中国人民保险公司于1978年开始承保的一种特殊的独立险别，它是针对我国出口企业按cfr或fob价格条件，或在无证托收的支付方式下出口为保障自身利益而投保的险别。延伸阅读：
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>> >海运保险单基本内容及注意事项
海运保险单基本内容及注意事项
海运保险也称为海洋运输，是为海上运输的货物、财产提供保障的一种财产保险。而海运保险单则是保险合同的一种体现方式。海运保险单有什么要求？海运保险单的承保范围和注意事项又有哪些呢？一、海运保险单基本内容海运保险与其他财产保险一样，对于承保标的承担保险利益。海运保险以FOB、FCA、CFR和CPT方式达成的交易，货物在越过船舷后风险由买方承担。而海运保险单通常是指保险合同的托运方与承运方之间双方当事人的权利义务及责任的体现。我国海运保险法规定，在海运保险的实际应用中，海运保险单的签发不影响海运保险合同成立和生效，只要与就海运保险合同达成一致就能够享受到合同规定的利益，在出险之后也可以就海运保险合同中规定的责任承担赔偿。二、海运保险单承保范围按照种类的不同，海运保险单可以分为S.G.保单、ITC保单、ICC保单、大保单、小保单和预约保单几大类，承保范围基本相同。海运保险有三个主险，包括平安险、水渍险和。平安险具体内容：1、被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。2、由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸意外事故造成货物的全部或部分损失。3、在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。4、在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。5、被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。6、运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。7、共同海损的牺牲、分摊和救助费用。8、运输契约订有&船舶互撞责任&条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。水渍险具体内容：水渍险=平安险+自然灾害造成货物的部分损失一切险具体内容：一切险=平安险+水渍险+11种一般附加险11种附加险有偷窃提货不着险、淡水雨淋险、短量险、混杂玷污险、渗漏险、碰损破碎险、串味险、受潮受热险、钩损险、包装破碎险和锈损险。此外也可以根据需要战争险和罢工险，防范海运过程中可能出现的意外和问题。三、海运保险注意事项在实践操作中，缮制海洋单时应注意：1、出口公司在取得保险公司出具的保单后，凡以出口方为投保人的保险单均须背书，以利转让。2、海运保险单内容必须与信用证要求及商业发票、提单等相互核对一致，严格做到单、单一致，单、证一致。3、超过合同所规定的附加险或超额险加成时，须事先与保险公司联系是否能办到，否则须改证或由开证人本人负担。4、信用证应规定所需投保海洋货物运输保险险别的种类，以及必要的附加险别。诸如&通常险别&、&惯常险别&一类意义不明确的条文不应使用。如使用此类条文，银行当按照所提示的保险单据予以接受，并对未经投保的任何险种不予负责。除非信用证另有规定，银行将接受证明受免赔率或免赔额约束的保险单据5、关于投保海洋货物运输保险一切险。当信用证规定投保一切险时，银行将接受含有任何一切险批注或条文的保险单据，不论其有无一切险标题，甚至表明不包括某种险别。银行对未经投保的任何险别不予负责。简单来说，海运保险单的重要性还是体现在承保内容和承保利益的规范上，因此了解更多海运保险单知识，也便于相关人员做好货物保障工作，规避风险损失，保证货物安全运输。
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中国海运货物保险基本险险别
　　为了适应中国对外经济贸易发展的需要，中国人民保险公司（PICC）参照国际保险市场的习惯做法，制定了各种涉外保险条款，总称为“中国保险条款”（China&Insurance&Clauses,&CIC），货物运输保险条款是其中的重要组成部分。
　　中国海运货物保险险别，按照能否单独投保划分，可分为基本险和附加险两类。基本险所承保的主要是“自然灾害”和“意外事故”所造成的货物损失或费用。
　　基本险又称主险，是可以单独投保的险别。中国海运货物保险的基本险分为平安险、水渍险和一切险三种。
　　（一）基本险的承保责任范围
　　1．平安险（Free&From&Particular&Average,&FPA）的被保责任范围
　　平安险原文的含义是“单独海损不赔。”“平安险”一词是中国保险业的习惯叫法，沿用已久。平安险的承保责任范围包括以下八个方面：
　　第一，被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。当被保险人要求赔付推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公司。被保险货物用驳船运往载运海轮时，每一驳船所装的货物可视作一个整批。
　　推定全损是指被保险货物的实际全损已经不可避免，或者恢复、修复受损货物以及运送货物到原订目的地的费用超过该目的地的货物价值。
　　第二，由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸意外事故造成货物的全部或部分损失。
　　第三，在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。
　　第四，在装卸或转运时由于一件或数件货物整件落海造成的全部或部分损失。
　　第五，被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。
　　第六，运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓和运送货物所产生的特别费用。
　　第七，共同海损的牺牲、分摊和救助费用。
　　第八，运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。
　　由于平安险的承保责任范围有限，一般多适用于大宗、低值的无包装货物的保险，如钢材、木材、矿砂、粮谷类等。
　　2．水渍险（With&Particular&Average,&WA或WPA）的承保责任范围
　　“水渍险”也是中国保险业沿用已久的叫法，其原文的含义是“负责单独海损”。它的承保责任范围包括以下两大部分：
　　第一，平安险所承保的全部责任；
　　第二，被保险货物在运输途中，由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害所造成的部分损失。
　　水渍险虽然对单独海损负责，但对锈损、碰损、破碎以及散装货物的部分损失不予负责。因此，一些不易损坏或虽易生锈但不影响使用的货物或旧货物，以及散货的原料货物等，结束投保水渍险。
　　3．一切险（All&Risks）的承保责任范围
　　一切险的承保责任范围包括平安险和水渍险的责任范围，以及被保险货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失，即一切险是平安险、水渍险和一般附加险的总和。一般附加险包括偷窃提货不着险、淡水雨淋险、短量险、混杂沾污险、渗漏险、碰损破碎险、串味险、钩损险、受潮受热险、包装破裂险和锈损险等11种险别。
　　由于一切险的承保责任范围是三种基本险中最广泛的一种，因而它比较适宜价值较高，可能遭受损失因素较多的货物的保险。&&
　　（二）基本险的除外责任
　　在保险中，除外责任是指保险人不负赔偿责任的风险。中国海运货物保险条款三种基本险的除外责任主要包括以下五项内容：
　　第一，被保险人的故意行为或过失所造成的损失；
　　第二，属于发货人责任引起的损失；
　　第三，在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失；
　　第四，被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所造成的损失或费用。
　　第五，海洋运输货物战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外责任。
　　除外责任主要是人为的道德危险、贸易商未按合同履约的危险、被保险货物本身特性所产生的危险以及市价跌落、运输延迟等所引起的损失或费用。规定除外责任除了有助于分清有关当事人应承担的责任，明确保险人的赔偿责任范围，还可以促使参与国际贸易的各方恪守职责，保障贸易和航运的顺利发展。
　　（三）基本险的责任起讫
　　保险的责任起讫，又称保险期间或保险期限，是指保险公司承担保险责任开始和终止的期限，即保险责任的有效期。在海运货物保险中，保险责任起讫除了指具体的开始和终止日期外，还包括保险责任在何种情况下开始和终止。同国际保险市场的习惯做法一样，中国海运货物保险基本险的责任起讫，一般采用“仓至仓”的原则，该原则又称“仓至仓条款”（W/W&Clause）。
　　“仓至仓条款”（Warehouse&to&Warehouse&Clause,&W/W&Clause）是指在海运货物保险中，保险人承担责任的时空范围，即保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地发货人仓库或储存处所开始生效，经过正常的陆上、河内、驳船和海上运输继续有效，直到该货物运抵到保险单所载明的目的地收货人最后仓库或储存处所，或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止，该货物进入仓库或储存处所后，保险责任即告终止。
　　若该货物未抵达上述仓库或储存处所，则以该货物在最后卸货港全部卸离海轮的当日午夜起M60天为限，保险责任终止；若在上述60天内，该货物需转运到非保险单所载明的处所，则保险责任自该货物开始转运时终止；若在上述60天内，该货物进入保险单载明的目的地收货人最后仓库或储存处所，则保险责任在该货物进入该仓库或处所终止。
　　在此应特别注意，保险公司承担“仓至仓条款”责任的前提条件是，被保险人必须同时对被保险货物拥有可保利益，换言之，即使货物在“仓至仓”范围内遭受损失，若被保险人此时不拥有可保利益，则无法获得保险公司的补偿。例如，在FOB或CFR条件下，若没有投保相应的保险（如陆运险），货物损失发生在从出口商内陆仓库运往起运港码头的途中，无论是出口商还是进口商都无法依据海运货物运输保险条款向保险公司按“仓至仓条款”索赔。因此，这一风险损失可由出口商向保险公司投保陆运险或其他险别而获得保险保障。
　　（四）基本险的被保险人义务
　　被保险人与保险公司订立保险合同后，除了应缴纳保险费之外，被保险人还应履行一定的义务，否则，保险公司将有权拒绝赔偿。
　　按中国海运货物保险条款的规定，在三种基本险中，被保险人应履行以下几方面的义务：（1）及时提货；（2）积极、合理施救；（3）及时通知保险公司；（4）提供索赔单据。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&论展品海运保险险别的选择_百度文库
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按照“中国保险条款CIC”规定，下列险别中承保责任范围最小的基本险是什么
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　　按照&中国保险条款CIC&规定，下列险别中承保责任范围最小的基本险是（　　）。
　　A.平安险
　　B.水渍险
　　C.一切险
　　D.战争险
　　【答案】A
　　【解析】本题考查我国海运货物保险的险别。按照&中国保险条款CIC&规定，承保责任范围最小的基本险是平安险。
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