汽车配置怎么选？让这些高科技配置提升你的行车安全！-邯郸斯柯达
汽车配置怎么选？让这些高科技配置提升你的行车安全！
来源：邯郸斯柯达
时间：日 15:30
一辆汽车是否好开，是否安全，往往是由大量的功能配置决定的，科技的进步使汽车更加智能更加安全，现在买车选车主要看什么?当然是看配置。但是随着汽车行业的飞速发展以及消费者对购车思维的转化，这个配置在外国人眼里和国人眼里也变得不太一样了。在老外眼里，汽车配置主要看三大件“发动机、变速箱和底盘”，而在国人眼里，汽车配置则更多的是注重一些加装的配置。虽然老外的标准和我们国人的标准不同，但对于买车大家都是一样，一来实用，二来划算。那么哪些配置才是值得花钱加的呢？下面就来给大家介绍几款实用的配置。
智能大灯系统
弯道灯光辅助+自动远近光切换，智能照明系统包括主动照明和智能弯道辅助照明系统。其中，主动照明功能会根据不同的转向角、横摆率和车速自动开启，主动大灯可迅速向侧面转动（转角最大可达15度），从而显著增强照明效果。此外，主动照明功能在开启近光大灯或远光大灯时都能够发挥作用。大灯智能弯道辅助照明系统(AFS)在车辆转弯时为驾驶员提供更为广阔的视野，在交叉路口转弯时可以更清楚地观察到拐角处的行人和物体，使夜晚车辆转弯更加便利和安全。
车身稳定控制系统
车身稳定控制系统：通过全车多项传感器，实现对单个或多个车轮的制动，使车辆产生与不良运动趋势相反的转矩。在危险行驶情况下，能够帮助车辆保持在安全的行驶轨迹上，从而保证车辆的稳定性。提高制动效能，防止发生跑偏、侧滑、甩尾等现象，使车子开起来更踏实。
主动刹车系统
尽可能避免追尾和无意间碰撞等事故，其工作原理是，障碍物逼近时，系统便会激活，通过振动座椅、抖动方向盘、仪表盘警示和发出警示声来提醒。这个提醒会随着距离越来越近，最后启动主动刹车系统，这项技术恰恰是解决碰撞伤亡这种现象的有效手段。
电子手刹/自动驻车
电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术，其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，但控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮，结构更小操作更省力，同时还能大大提高中央扶手前的空间利用。自动驻车技术的运用使得驾驶者在车辆停下时不需要长时间踩刹车。另外，传统的手刹在斜坡起步时需要依靠驾驶者通过手动释放手刹并熟练的配合油门、离合才能实现起步，而自动驻车功能的加入，可以通过坡度传感器给出准确的驻车力，从而帮助驾驶者轻松应对坡道起步，防止溜车。目前多数主流家用车上都开始标配这两项功能。
360°全景影像系统
无缝拼接四台摄像头图像 实用性更强大，系统同时采集车辆四周的影像信息，再经图像处理单元智能算法处理，最终汇总成一幅车辆四周的全景俯视图显示在中控屏幕上，直观地呈现出车辆所处位置以及周边环境。增强了驾驶员对周边环境的感知能力，使驾驶员在处理车辆起步、泊车入位、行车转弯、复杂路况会车、规避障碍物等情况时从容不迫、轻松自如，大大降低刮蹭、甚至碰撞碾压等事故几率。
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确定要取消此次报名，退出该活动？有图有真相 高尔夫6部分配置变化曝光
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　　[ 汽车技术]& 现在国内紧凑型车中什么车最热？什么车最难提到？恐怕非-莫属了。自去年10月份上市以来，加价提车，提车时间超长就不断的出现在这款车型上，而随着上市时间越来越久，虽然现车情况和加价提车的情况得到部分缓解(现在1.4T车型要想提现车仍无法逃脱加价或加装饰的厄运)，但随之而来的就是关于“减配”的事情。
　　其实在我第一次听到关于车型“减配”的时候，原以为是其现在销售的车型在配置上相比早前一批车有变化。但经过了解后，原来是大家争论的焦点是在对一些部件的材质和供应商的变化上。虽然论坛中虽然很多网友发布了关于讨论“减配”的帖子，但多数没有图片，既然大家对这配置什么时候有变化的比较关注，那么今天这篇文章我们就一起看看到底是怎么“减配”的！
　　在论坛中关于减配的帖子非常多，大家可点击下图进入论谈进行讨论、发言。
以下列出几个比较有代表性的帖子
09年12月提的6已经简配了。。气愤（有图）
真是哪壶不开提哪壶！ A6又开始减配
再转一下经典的减配表，可以看到高6的未来
　　通过对各位网友提到的关于相关配置材料和供应商变化进行整理后，我们大家的聚焦点主要在：材质、风挡玻璃供应商、天窗总成（玻璃和滑轨）供应商、减震弹簧产地、发动机底护板是否取消、发动机舱盖隔音棉是否取消、液压挺杆产地和轮毂样式改变等。
　　而为了验证相关减配情况，我们通过调查不同生产年份的7款车型进行调查，确实了在同配置不同生产日期的车型相关零件的材质和供应商发生了改变。但在有些零件上并没法发现各位网友说的减配情况，当然这可能与我们调查的范围有关系，因此本次调查仅限于说明不同生产时间的车型是否有“减配”。那么下面就开始展示我们的调查结果。
　　首先我们先说一下此次调查到的车型生产日期和型号。
此次调查到的车型生产日期和型号
自动舒适版
手动舒适版（加真皮）
自动舒适版
自动舒适版
手动时尚版
自动豪华版
自动豪华版
关于副车架材质由铝合金材质变为钢制的最新情况：
　　在文章发布后，一汽-大众官方与我们取得了联系，表示并不是所有高尔夫车型都采用了钢制的副车架，部分车型仍继续采用了铝合金制的副车架。但从我们此次调查结果来看，并没有在市场上发现装有铝合金副车架的车型，当然这与我们调查的范围有限有关系。如果真的像一汽-大众官方声称的那样，现在仍有车辆使用铝合金副车架，我们也会找到相关车辆进行验证。请关注。
前风挡玻璃供应商：此次调查的七款车使用的为AGC（旭硝子）品牌
　　我们此次调查的7款车型在前风挡玻璃供应商上全部采用的是日本AGC（旭硝子）公司在国内生产的玻璃，至于大家说的风挡玻璃更换成福耀品牌的情况我们在此次调查中没有，但并不排除日后风挡玻璃品牌会有变化。
减震弹簧：暂无法确认是否还是
　　在论坛中，很多网友都在质疑的减震弹簧已经从之前德国的“四点”弹簧减为的“无点”弹簧，所谓“点”就是指在弹簧上出现的不同颜色的小点。不过到我们认为，单从有点、无点或者点数多少上来判断是否为或理由并不充分，如果进行判断的话只能将弹簧进行拆解才可确认，因此我们此次调查中也无法进行判断这7款车的弹簧是否有不同。
后门喇叭、轮毂样式有变化：并不认为是减配
　　此外，关于网友讨论的09年产部分除豪华版车型的后门音响留有喇叭但没有接线，而到近期投产的除豪华版外的车型无喇叭无接线的情况。在我看来不认为这是一种减配，毕竟厂家在推出配置的时候已经说明喇叭数量，因此如果之前车型留有喇叭但无连接线，我觉得购买这批车的车主是幸运的，接上线就可享受多两个喇叭带来的音响感觉。而买到后门无喇叭无连线的车型也只能说是比较遗憾了，如果您想享受更好的音质则可后期改装，效果会比原厂的好。
『舒适版车型在配置上看后门应无喇叭』
　　哦，对了，网友提到的轮毂样式方面的问题，我到认为这更不算减配。毕竟轮毂尺寸以及材质没有变化只是样式发生了变化。样式的改变可能会让不同消费者感到轮毂有些不美观，但是否美观这是仁者见仁的事情，我想只要不是轮毂尺寸和材质改变，多数消费者还是可不会有大意见的。
『1.4T车型轮毂样式发生了变化，左为09年产车型样式/右为现款车型样式』
　　说完风挡玻璃、减震弹簧、后门喇叭和轮毂样式的问题，很多网友还在说关于材质、发动机盖隔音棉和发动机底护板在不同批次车辆上有变换材质和供应商的情况，那么下面我们将按照所调查车的生产时间来为您一一解答。
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测试文章：《》
评测编辑-周宇轩：
&&&&作为一台入门级小钢炮，它可以符合这类车的基本要求，性能尚可、配置齐全、操控不错，甚至还有非常宽阔的改装增强空间，虽然在我看来无论第7代还是第7.5代车型，都没有老款车型更加纯粹，但最起码这台车是与时代潮流与时俱进的。因此，不要顾及什么信仰，从理性角度出发，如果你想要一台可玩的车，它能够满足你要求。
评测编辑-张郁达：
&&&&国产第7.5代高尔夫GTI的表现总算没有让它的粉丝失望，性能不错，配置也足够高，甚至连高尔夫R都没有的DCC系统也标配了，说吧，你们还有什么不满意的？只是7速DQ380双离合器变速箱这个没有与海外车型一致的点，确实需要内心接受。
评测编辑-王涛：
&&&&高尔夫GTI这个影响了几代人的名字它再一次得到了进化，新款车型以全新的状态来到喜爱钢炮车型的用户面前。整车一如既往的传递着我是一辆以性能著称的车型，那种紧绷的驾驶感觉非常扎实。无论是弯道中还是颠簸路面，减振器的过滤都相对线性，能让驾驶员很好的接受。
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测试文章：《》
评测编辑-侯云峰：
&&&&我觉得高尔夫1.2T基本能取代1.6L车型了，就是价格不太友善，另外变速箱的顿挫影响了驾驶品质，再扣1分，总分8分。
评测编辑-李伟龙：
&&&&动力够用、油耗表现也不错，就是变速箱低速时有一定顿挫，配置上也有点问题，15万的车没有自动空调、多功能方向盘，让人无法理解。
评测编辑-郑宇：
&&&&从高尔夫1.2T的驾驶表现和性能测试结果来看总体令人满意，但是我不喜欢跑高速时小马拉大车的感觉，这点和1.4T车型相比差距还是挺明显的。
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评测编辑-于晗：
&&&&这款低配的高尔夫拥有朴实、好用的特点，使用非独立悬架的它让很多钟爱高尔夫的人觉得难以接受，但实际开起来它仍拥有很高的行驶表现，在舒适与乐趣间均能顾及。如果定价再低些更容易得到认可。
评测编辑-胡正
&&&&全系最低配车型，硬件条件都还不错，但定价偏高影响了性价比，作为乞丐版本没有足够的亲和力。如果无大幅优惠，暂不推荐购买。
评测编辑-刘昱昕：
&&&&卸下了“标杆”的光环，如今的高尔夫已经进入了图利重于图名的时代。它的动力系统和驾驶感受依然有很强的竞争力，不过多项降低成本的举措并没有带来更低的车价，这才是大家真正不满的原因。
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评测编辑-梁巍：
&&&&全新一代产品，外观、内饰、配置都进行了升级，实际效果还是令人满意的，符合一款换代产品的标准。当然焦点问题还是它的后悬架，多连杆变为扭力梁，让高尔夫7成为了众矢之的，但是通过实际测试和体验，扭力梁后悬架在运动性方面相比高尔夫6不降反升，看来大众在调校上下了不少功夫，而且是运动化调校，当然日常驾驶舒适性还是要比高尔夫6略逊一筹。
评测编辑-胡正
&&&&实际表现符合之前预期，既然是换代，有这些那些的进步都是应该的。我们测试的这款车还有个性价比问题，很显然它不是用来走量的，期待1.6升及1.4T低功率版本的表现。
评测编辑-罗浩：
&&&&高尔夫这款车给我留下最深刻的印象就是性能表现，1.4T高功率版车型的加速成绩比以前提升了不少，在同级别中能达到如此均衡的性能也挺难得，当然了这款车的价格肯定不低，性价比优势肯定不明显，相信更多的消费者还是会选择更便宜的低功率版车型。
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评测编辑-韩路：
&&&&除了刹车系统在赛道里依然热衰减严重外，其他很好了，有人说没给18寸抛光大战斧，这个倒是无所谓，因为5代进口的也是这款战斧。感谢一汽-大众在25万内给用户提供了国产性能小钢炮。期待更多厂商也跟进。
评测编辑-王苦公：
&&&&25万以内，肯定买不到比GTI性能更好，更纯粹的小钢炮了，所以GTI得到了9分。如果将来一汽-大众能提供诸如DCC、18寸轮毂、Jacky座椅，去掉一些不必要的舒适性配置，价钱仍然有诱惑力，我会再给GTI加1分。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&GTI最大的卖点莫非是国产后的身份，比之前便宜10来万想想就很值，尽管这里面也有降低标准的成份。动力水平没有什么惊喜，基本保持了上一代的水准，从测试数据上来看也应算不错，有富裕钱的话还是可以买来玩玩的。
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评测编辑-韩路：
&&&&如果不是后排空间小，我会给10分的。高尔夫就是两厢紧凑型车的标杆车型，我个人觉得比英朗更实惠。
评测编辑-王苦公：
&&&&还得重复一遍1.4TSI+DSG是一套适合家用，各方面都很均衡的动力组合。高尔夫的品质不用说了，标杆。但为什么纵观全系列，就没有一款配置称心的车型呢？不是少了重要的，就是多了没用的。如果能有一款配置让我满意的车型，我会忽略掉日后的保养成本，立刻出手。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&高尔夫6 1.4TSI+DSG是款值得推荐的家用车，经济的油耗表现，良好的性能，当然还有一个期待已久的外观。我对它唯一的不满就是配置，厂家的过分精打细算实在是让用户的选择有些犯难！
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评测编辑-韩路：
&&&&正确改装的魅力就是这么大！让一个弯道杀手成为一个弯道极限之王就是这么简单，如果抛开价格不说，这辆高尔夫300+的操控部分几乎可以用完美来形容，除非你继续用更昂贵的价钱去砸。极限到来之后300+的PS2轮胎努力抓地的感觉…难忘……
评测编辑-王苦公：
&&&&300+将高尔夫先天的一些不稳定性降低了不少。车主只针对避震和轮胎进行了改装，目的很明确，就是为了改善高尔夫的行驶性能，不过任何改装都会有利有弊，这辆高尔夫的改装车主牺牲的是燃油的经济性。PS2在弯道表现出乎意料的好，突出了安全改装的真谛。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&安全舒适改装的理念很难得，高尔夫糟糕的悬挂得到改进，优秀的车身刚性得到发挥，Michelin PS2轮胎的表现几乎是完美的。只不过，悬挂的表现明显高于动力的表现，动力至少提高50%才能匹配上悬挂和车身表现。
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