全面解析世界首创的马自达GVC系统
来源：网络
作者：佚名
简介：不久前，2017款昂克赛拉正式上市，GVC系统随着这款车首次进入国内。GVC系统（G-Vectoring Control加速度矢量控制系统）将让所有用户都能感受到真正的“人马一体”，全面提升“车随意动”的驾驶乐
不久前，2017款昂克赛拉正式上市，GVC系统随着这款车首次进入国内。GVC系统（G-Vectoring Control加速度矢量控制系统）将让所有用户都能感受到真正的“人马一体”，全面提升“车随意动”的驾驶乐趣和乘坐舒适性。
为了深度优化马自达始终苦心钻研的“统一感”，GVC以“通过发动机控制提高底盘性能”的全新设想和“人本理念”研发而来。摒弃了“机械为大”的想法，不仅考虑精确控制机械效率；更是以“人本理念”，真正考量适合人体工学的车辆形态，为用户提供顺滑流畅的动态驾乘快感。
车辆是由众多零部件组合而成，大致分为发动机、车架和底盘等这些硬件单元，然而至今却没有将这些单元有机整合统一的技术设想，马自达在SKYACTIV创驰蓝天技术的研发过程中，将发动机、变速箱、车架、底盘等作为全新的硬件设备融合于一台车辆中，并致力于研究如何使这些单元相互协调，并且加以整合，使其发挥最大的潜力，提高车辆操控的“统一感”。
GVC系统通过操作方向盘、调节发动机的驱动扭矩，将原本单独控制的车辆横向、纵向加速度进行统一控制，使4个车轮的接地载荷达到最好状态，实现顺畅高效的车辆运动状态。通过最优化的轮胎接地载荷，车辆可以更好地按照驾驶者的意愿行动，有效减少多余的包括无意识的方向盘调整动作，大幅优化为驾乘者带来的驾乘愉悦和安全感，提升在雨雪湿滑路面行驶时的车辆操控性和稳定性。另外，还可让乘客承受的加速度变化更为自然顺畅，减少身体的晃动，改善乘坐舒适性。系统在车辆行驶时便会自动开始运作，以每5毫秒一次的频率监测方向盘的动作，另有一感应器提供车速信息。在入弯过程中限制引擎扭力输出，幅度一般是10Nm，最大可达30Nm，让车身重心在扭力减少的瞬间前移，可施加月5kg左右的负载于前轮上，来增强前轮的循迹性，让车辆的动态在弯中更加稳定，并可让驾驶员减少方向盘的修正次数与幅度。无论是直线行驶还是过弯，驾驶者的操作都是为了使车辆沿着车道行驶。但是由于受到路面高低不平等外部因素影响时就容易与预想中的行驶轨迹发生偏差，此时驾驶者就会进行方向盘的微调操作。GVC系统改善了车辆对细微方向盘操作的应答性能，明显减少了方向盘微调操作的量和频次。因此，驾驶者能够沿着预想中的行驶轨迹轻松自如地驾驶，大大增强人车一体感，提高了驾驶的自信。
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潮流网络高清视频会议系统一体机GVC3202新品上市
2015年12月，全球知名统一厂商潮流网络今天宣布其屡获殊荣的视频会议系统GVC32XX系列添加一位新成员GVC3202。GVC3202视频会议系统基于安卓的视频解决方案平台和服务器(诸如Cisco，Polycom，Huawei，Blue Jean等)，企业分支机构会议室的最佳选择。
潮流网络GV32XX系列的旗舰高端型号GVC3200视频会议一体机是企业总部会议室(主会场)解决方案的最佳选择,强大的桥接混合音视频能力,嵌入式MCU支持9方视频会议，3路HDMI高清视频输出 ,完全满足主会场展开会议的需求。而GVC3202专为企业分支机构或者小型企业设计.
GVC3202一体化紧凑型设计，内置摄像头和麦克风，具备智能私网穿透功能，只需三步即可完成部署(连接电视，连接会议电话，连接网络)，让视频会议系统前所未有的简单。
GVC3202自带可本地/远程控制的PTZ(云台)摄像头，9倍光学变焦优质广角镜头，内置3方混合音视频混合会议(1080P和720P)，2路HDMI高清视频输出口，为您提供犹如面对面交流的高清视频会议。于此同时GVC3202采用H.264 High profile:，前向纠错算法(FEC)，抗10%+视频丢包，还节省高达50%的带宽，真正实现高清低带宽。
GVC3202双千兆网卡，集成蓝牙，实现无线触控屏，配套GAC2500会议电话，召集电话迅速，便捷。
GVC3202精彩亮点：
先进视频技术-支持多流H.264 HP，支持高达2方1080p 30fps的全高清视频会议，最大支持3方视频会议，提供一流的图像质量，支持2路HDMI高清视频输出口，和一个可本地/远程控制的PTZ(云台)摄像头，9倍光学变焦优质广角镜头。
领先的硬件C极其强大的硬件平台包括一个嵌入式MCU，最多允许3路模拟混合视频会议，不需要外部的MCU /服务器或额外的软件许可证;基于高性能FPGA硬件ISP(图像信号处理)引擎，保证行业领先的视频体验。
集成智能应用程序C基于Android 4.4系统的设计，支持所有Android应用程序和原生定制开发;基于开放的标准SIP协议视频会议通话，采用专有的专利技术和第三方APP(如 Skype™, Skype™ for Business, Google Hangouts等)兼容使用。
广泛的兼容性C非凡的灵活性，GVC3202可以兼容第三方SIP和H.323 视频会议平台(如Cisco, Polycom, Huawei, Blue Jeans等)，几乎包括所有基于SIP的IPPBX系统(如潮流的UCM系列)，或托管IP PBX服务(如BroadSoft等)。
易于安装和操作C只需3步(连接到电视，连接到会议电话，连接到网络)，最终用户开箱“零配置”，终端用户可以实现即插即用。
安全协作和屏幕共享C内置HDMI和VGA输入，允许用户安全地共享和控制他们的计算机屏幕(1080p分辨率)与远端同时进行多方高清视频会议。
连接与控制灵活性C集成千兆网络端口，保证在不同应用场景下网络连接的最大灵活性;集成蓝牙，允许使用基于多点触摸遥控并且易于控制的蓝牙产品和GVC3202交换数据，比如智能、蓝牙耳机/扬声器/麦克风/键盘、或其他蓝牙设备(例如蓝牙医疗传感器)
潮流视频会议系统GVC3200/2,搭配GAV2500会议电话,GXV3275高清视频话机,GS wave移动终端电话,GXP2170会议保障系统，丰富了潮流网络覆盖企业全场景的一站式视频会议协作解决方案，满足企业全球分支机构，出差人员随时随地零距离沟通，还可满足远程医疗、远程教育、可视应急等行业应用场景，助力企业智慧沟通，高效决策。
关于潮流网络
自2002年创立以来，潮流网络始终专注于IP通信领域，努力为带来更高质量和创新的音视频融合通讯解决方案，赢得全球更多的用户、经销商和合作伙伴的信赖。2015年凭借强大的研发实力，向业界推出具备颠覆性的统一通信和高清视频会议解决方案，不仅仅是用网络连接世界各地的用户，而且致力于提高企业工作效率，与合作伙伴共同为全球用户提供高性能，高性价比的全场景高清视讯和语音终端解决方案，覆盖高清视频会议系统、桌面可视电话终端、软终端、会议电话、VoIP电话、监控、和面向企业的统一通讯平台等全面解决方案。
编 辑：孔垂帅
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仿佛就是一个老司机马自达GVC系统
仿佛就是一个老司机悦科技而人不知百家号新款昂克赛拉是目前国内首款搭载该新技术的车型。GVC系统能够在弯道内根据驾驶员操作以及车辆状态，精确控制发动机扭矩输出，实现车辆重心转移控制，最终让车辆过弯更为平稳顺畅，就像有个老司机帮你转向过弯一样。以一个普通的弯道为例：驾驶员向弯内侧打方向入弯（转向角传感器和加速度传感器都会有相应的信号变化），GVC系统判断出车辆正在进入弯道，会降低发动机扭矩输出，让重心前移增加前轮的接地载荷，提升前轮轮胎的抓地力从而获得更佳的转向响应；驾驶员在弯道内保持方向盘转角基本不变，GVC系统判断出车辆正在稳定地通过弯道，会保持一定的发动机扭矩，让车辆更平稳；驾驶员回方向出弯时，GVC系统会恢复入弯前的发动机扭矩输出，提升车辆出弯速度的同时让重心后移，增加后轮的接地载荷，提升后轮抓地力从而使车辆能更稳定地出弯。GVC系统是由马自达与日立（HITACHI）、神奈川工科大学共同开发的。该系统通过方向盘上的转向角传感器，以每秒200次的频率检测驾驶员的转向操作，为GVC系统提供驾驶员转向意图的实时数据。搭载GVC技术的车型，其PCM发动机管理系统中新增了GVC系统控制所需的程序，可以根据驾驶员转向操作及车辆的横向加速度等信息以每秒20次的频率对发动机扭矩输出进行精确调整（发动机扭矩动态控制范围为0-30牛·米），让车辆过弯更为平稳。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。悦科技而人不知百家号最近更新：简介:山有木兮木有枝，心悦科技君不知！作者最新文章相关文章马自达GVC系统，到底有多强大？你了解吗？马自达GVC系统，到底有多强大？你了解吗？让你比昨天还好看百家号在心理学上，这不是幻想，但人们正在把注意力转向健康，转向形而上学。时间的周期，今天的健身热量和同年的气功也有同样的效果。六包腹肌是吸收和喜欢女孩的基质能量块。作为一项技术组合，汽车上的许多技术都是有形的，比如车身是否坚固，功率是否强大等等。它可以通过实验，测量或个人经验来体验。作为杰作，操作很难描述，但感觉非常明显。由于车辆的诞生得到了控制，因此确定该段的水平非常重要。初级玩家希望加快速度，中级玩家可以想到自动停止，高跟鞋和散步，而先进的玩家可以享受科学与哲学之间的微妙之旅。你的视力很好，这辆车很潮湿汽车的质量是不同的，而最受控制的民用品牌是最受欢迎的，除了宝马是“民用宝马”。马自达作为后者的代表品牌，总是顽固不化。它提供了驾驶乐趣，让中间人不会有所作为。它简单直接，可以杀死在座位上驾驶的中年油腻男性。乐趣来自每个人的眼睛。在阿尔法狗尚未挑战人类的时代，马自达提供了流畅的体验。加速，转向和制动与饮食，打鼾和放屁一样自然。车辆是身体的一部分。这是最难的部分，为许多人带来驾驶乐趣的顶点。但是，上次参加马自达的试驾活动时，我完全没有兴趣，我甚至想直接推出官方的草稿。马自达从实际意识到形而上学的驱动和操纵都有所提升。无形而沉默的道路是它最新的追求。达到和奉献的仪式来自一套被称为GVC的系统，G-Vectoring Control的首字母缩写，被翻译成中文为“加速度矢量控制系统”。通过调整发动机的扭矩输出，可以在需要时使用车辆的前轮。增加或减少抓地力。我明白，事实只不过是在向前移动前进入弯道并减速重心，并加速曲线后面的重心，并利用最基本的倾斜和后退来微调身体状态，像一个“老人音乐”摇椅，据说可以开车让人更悠闲。从那以后，马自达的zoomzoom变成了zoommmmmzoom，而中间部分则是GVC主动为你降低功率输出的地方。在这次试驾活动中，马自达安排了几个链接来体验GVC。在机场，所有媒体人员将马自达的全系列车型推向了距离一百多公里的酒店。在疯狂中，我只感觉到最新马自达CX-5的底盘静音比上一代好，方向似乎比前一代更重，动力和刹车仍然如此顺畅，而且前保险杠太科幻一些我不能接受它。另外... GVC？这一定是我错误的驾驶姿势。在试驾的第二天，从CX-4到Atez，我专注于体验全方位的服务。仍然没有GVC的感觉。同行的媒体老师已经可以在摄像机前谈论全球价值链给车辆带来了多少。这可能令人沮丧。活动少女眼中的眉毛，主持人的反复话语，让我有一种深沉的老人保健品销售场景：你看邻居X老师已经意识到，你还没有意识到？助推形而上学由于我的同事阳光的房子被拆毁，他搬进了这座18层楼的建筑，他的脾气转向他的过去。他因为18楼的气压很低而不满意，影响了声音的声学传导性并失去了原始声音。在平房区域的空间感和沉浸式倾听。 “最近几天空气已经冷却，空气中的氧气含量显着增加。我的B＆W听起来好多了。“如果我有这样神秘的耳朵，我应该对这套全球价值链感到更深刻。从生物学和心理学的角度来看，容易晕车的人，前庭神经对加速度的敏感度异常敏感，当我在车上时，我很难体会到我的同龄人的经验，而我我从来不会晕车。我读了更多的信息，试图清除我的感官，但意外地发现，在马自达的初衷中，所有GVC调整都是在驾驶者的无意识过程中进行的。实际上，全球价值链系统对权力的干预是非常小的。振幅是一般的y 10 N·m，最大值为30 N·m。由此产生的G值为0.01 G.每个前轮可以获得或减少约5公斤的负载。由于吹风，每个车轮增加5kg负载。 CX-4总质量为1.56吨。无论弯曲前重量与重心的比例如何，每个轮子的平均负载为390kg，5kg占1.2％。为了能够体验到这种微妙的差异，我相信这些媒体老师必定打开了更高维度的生活之门。扮演和操纵的马兹达强调人与马是团结的。任何改变都注定了细节上的差异。全球价值链开启了更高维度的神秘生命之门，而这扇门带来了更持久的快乐。驾驶乐趣是“搭便车”的真正意义。事实上，马自达推出的GVC更加合理，但宣传渠道不值得这个词，基本上给出了一种：“九，这是对神器的操纵”的错觉。作为马自达的大脑洞穴发明，全球价值链的工作原理不难理解，但马自达的控制并非基于单一组件，而是将人员和整车进行清晰直接的交流。在马自达的车型上，加速器，声音和加速度在每次加速时都是和谐的。工程师甚至将电子油门响应调整为0.3秒的人类反应时间。这种真实的孩子带来了非常明显的效果，几乎没有人不赞美其电力系统的反应。马自达甚至不会为你装备所谓的运动模型而烦恼 - 只要你高兴，你的意识就是运动模型，而且车辆总是在手边。马自达的汽车是否快速？不快。但它可以给你一种敏捷的感觉。电力系统的快速反应是重要原因之一。另一种是底盘。很多人无法理解驾驶便携式汽车时微笑的行为。正如许多父母不能理解孩子能通过电子竞技赚钱一样，他们派出了一位世界冠军来到豫章学院。在马自达中，力量，方向和刹车都服从你的命令。驾驶座椅上的自我尊重让道路的每一寸成为国王。每个喜欢开车的人都会沉浸在成为赛车手的幻想中。经过激烈的操作后，后座乘客的面部是最难以面对的。然后，家庭从“家庭和谐指南”变为“莫生气”和“儿童之歌”。三百“无法缓解对你的偏见。悬念是艰难的，方向是准确的，你越踩油门越嫉妒你，我不想提这些陈词滥调。那些自然而然地通过马自达的人理解，你只能理解马自达叹息孤独的孤独，当你在上层驱赶一条不屑的链条时。神做了许多改变人们往往有一种心理，崇拜牛，崇拜神话，并总是相信这些当他们发现自己无法达到那个水平时，他们倾向于产生某种“大脑购买”，当然，他们会抛光他们的一些看法，虽然每次增加一点点，但在“群体”的影响下大脑补充“，带领大哥将被杀死。对阳光的老师说，使用崂山白蛇草提供秋季灰，并辅以地中海盐，可以增强人们的感知能力，所谓的信徒得到真相，心是诚挚的，但它确实无法控制。我仍然对马自达感到满意，因为在GVC的帮助下，它不仅让人们开得更快，而且让人们顺利进行。正是由于某些人的倡导，让一个简单的系统在科学和形而上学之间揉合，要么走上天堂之路，要么陷入信仰的泥潭。没有改变的是马自达汽车本身，它仍然是控制品牌的同一品牌一丝不苟，仍然提供比同龄人更多的驾驶乐趣。只有那些重视01加速的人才没有信心，而油门的短期兴奋更像是快速应用程序中现场玩家的表现。马自达的车主并不在意陌生人的称赞。他们的车应该在自己的身体上生长，并且应该像手和脚一样容易使用。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。让你比昨天还好看百家号最近更新：简介:据说关注的人会越来越好看哟~作者最新文章相关文章}