武汉4S店员工曝宰客黑幕 部分零配件价格翻10倍(图)
　　内容摘要: (记者施鹏 胡勇谋 王海玉 实习生李宗吾 杨蕙菁)楚天都市报报昨起推出“揭秘4S店乱象”系列报道后，引起社会各界强烈反响。在另一家店，老板拿出两种保险杠，分别报价280元和100多元，“就是品牌件更精细些，看起来更漂亮，装上去吻合度更好。　　楚天都市报消息 (记者施鹏 胡勇谋 王海玉 实习生李宗吾 杨蕙菁)楚天都市报报昨起推出“揭秘4S店乱象”系列报道后，引起社会各界强烈反响。有从业人员自揭宰客黑幕，不少读者投诉被宰经历。针对这些问题，省消委和省道路运输协会独家联手本报征集投诉和建议，还行业健康发展。　　昨天，记者分兵两路，再次暗访了武汉最大汽配市场和一些4S店，并当场陪同部分车主与4S店进行沟通，促成问题得到解决。　　质保期内多种理由不保修、廉价副厂件冒充正品高价销售、不管配件能不能修直接就换，一个毛病要你返工多次……昨日，看到本报揭秘4S店乱象的报道后，在多家4S店做过维修工的高君（化名）主动联系记者：“这些在消费者眼里看起来不可思议的事情，在4S店可能天天都会发生。”　　4S店黑幕一车一动就找理由不质保　　很多车主遇到过同样的问题，在一些关键零部件的质保期内，4S店会以各种理由推诿，唯一的目的就是要让你自己花钱修车。“你的车只要不是停着原封不动，一动过就有理由不质保。”高君介绍，加装防盗器、保养记录不全、有过撞痕等等，都会是售后部门搪塞消费者的理由。　　4S店黑幕二更换机油也玩猫腻　　“在换机油的过程中，一定要将剩余机油桶带走。”高君告诉记者，一桶4升的机油，很可能实际只加进去了3.8升，剩下的0.2升机油，维修人员可收集成一桶，卖给下一个车主。　　还有部分维修人员，会先给做保养的汽车加入部分高级别机油，然后再配以部分低级别的机油，如此混合后的效果，对于一般车主来说没有太大感觉，但省下的油还可以凑成一桶，进行再次销售。　　4S店黑幕三劣质配件充正品卖　　在更换某些汽车易损件时，维修人员会告知你换的是原厂件，但实际更换的却是副厂件。这一招对于没有经验的车主来说，一般很难识别，但会使其维修效果大打折扣。　　高君说，副厂件与正厂件差价悬殊，一些售价为320元的车灯，非正品可能只需30元左右。　　此外，还有商家用翻新件冒充新件，拆车件冒充新件等行为。一般发动机以外的任何附属件，比如油封、发电机、空调压缩机（拆车件和副厂件较多）、三格、汽油泵、汽油滤清器、刹车皮等易损件都普遍存在这种情况。“但这属于少数4S店维修工的个人行为。”高君坦言，维修人员手上有大量已经使用不了多长时间的老旧配件（比如较为隐蔽的传感器），把你新车上的配件都给换走了以此为己牟利。　　4S店黑幕四设计连环故障多次修　　因为每次维修或保养汽车的时候，消费者基本不在现场，所以一些维修工故意将车中某个不关键的零件弄松，或是将某条辅助线路弄断，然后就开始“守株待兔”。“高明的师傅可以算准你什么时间回来。”高君称，这些小手脚不会让汽车出现大问题，多是略微跑偏、空调故障、水温略高等等，消费者一般跑个个把星期，就会被重新出现的故障，“逼”回4S店进行检修。　　而对于此类“肥肉”，维修工更是不会一次将车修好，用循序渐进的收费法，开始会“善意”的建议，要消费者更换一些几十元的小零件开始，但由于多次更换仍有问题，车主的耐心耗尽，最后形成在车主坚持下，4S店“被迫”为其更换比较贵的零件。　　保险公司高管亲身经历做保养，两家4S店价差近一倍　　“我做车险也有十几年了，一直和4S店打交道，也不敢完全对他们放心。”江城一家财险公司高管昨透露，去年，他自己的车做保养，结果两家4S店报价相差2000多元。　　这位人士透露，大型财险公司赔付率高，有时一天就有五六百起案子，小的也有几十起。按说4S店不敢“得罪”车险部门，何况后者对维修也比较在行。“谁知，去年我自己的车做保养时，一家4S店当时就报了5000多元。我觉得太贵了，又换了一家，结果同样的项目报价仅3000元。”　　这位人士表示，4S店维修“水很深”，何况该换什么不该换什么，车主也不清楚，又缺乏有效的第三方检测机构。若遇到完全不懂的车主，4S店就“痛开杀戒”，车主也很难察觉。　　楚天都市报开通4S店投诉热线短短2小时，20多位车主倒苦水　　本报昨公布4S店修车投诉热线，短短2小时接到了20多位读者来电。投诉多集中在4S店以换当修、价格离谱，把车主当成了唐僧肉。“30分钟之内，能完得成这么多项检查吗？”车主魏先生表示，一次他去4S店保养，短短半小时其开出的检测项目居然有几十项，有的还是目测，要价高达957元。　　还有一次，他的车在路上出了毛病，4S店说方向盘的保险和油压泵要换，要价4800元。可他随后开到修理厂，却发现油压泵根本没坏。　　车主刘先生也有类似遭遇。一次维修时，4S店称他的车要更换高压线、高压包以及空心流量器等，要价高达1万元。可去修理店一问，只要换高压线就行了，且报价仅200多元。　　市民胡先生来电建议，能否把一些信誉度高的4S店集中授牌，方便车主修车。或者定期组织专家讲课，免得糊里糊涂挨宰。　　记者行动新车渗水难根除记者沟通，店家同意置换　　“我觉得这是车的质量问题，商家一定要给个说法。”昨日上午，读者王艳给本报打来投诉电话。　　她于去年11月份购买了一辆价值11万元的轿车，汽车刚刚行驶一万公里，副驾驶的位置就开始出现渗水现象。她随即将车开往4S店，经检查是因汽车内部水循环系统出现问题，经过一天的维修后，汽车恢复正常。　　五月初，汽车再次发生渗水故障，这一次则更加严重，但令她感到十分不满的是，4S店售后人员称因为近日有雨，王小姐的汽车是因门窗密封不严导致的漏水，并不是汽车本身内部水循环出现故障。　　接到投诉后，记者于昨日下午来到位于汉口的这家4S店，该店市场部负责人表示，会对王小姐的汽车做一次全车检查，如果仍是水循环问题将免费为其进行维修，若消费者不认可该车质量，也可参加店内正在开展的置换活动。　　武汉市12315统计显示――一季度汽车类投诉增两成　　昨从武汉市12315获悉，今年一季度，武汉市共受理汽车类投诉938件，比去年同期激增近两成。　　记者了解到，车主投诉最多的是售后服务，共214件，比去年同期增长八成以上；涉及质量问题有190件，同比增长134.57%；涉及维修128件，同比增长37.63%。　　不少消费者投诉，部分4S店只管卖不保修，一些行驶未足保修公里限制的车辆出现故障后，4S店会以未按时保养、零件缺货等理由拖延或是拒绝免费维修，车主只得自掏腰包。　　而在汽车维修过程中，消费者遭遇最多的就是“反复维修陷阱”，更有消费者因同一零件故障在同一家店铺连修6次，最后被迫更换零部件。　　从汽配城到4S店零配件打着滚涨价　　楚天都市报消息 (记者胡勇谋 实习生冯大鹏 刘师妤)9日起，记者走访了武汉最大的汽车零配件市场――万源汽车配件城。多位店主透露，不少4S店也从汽配城进货，只是“换个地方”，汽车零配件身价最高就翻了10倍。　　4S店也从汽配城拿配件　　9日，记者来到轻轨汉口太平洋站下的武汉万源汽车配件市场，这里是武汉最大的汽车零配件市场。　　在一家品牌车型门店前打听，老板问了车的型号后表示，4S店经常来此拿货。为证实所言不虚，这位老板还拿出一张4S店联系人的名片给记者看。“有些4S店卖的零配件、汽车内饰，根本不是原厂生产的，也都是从汽配城进货。”另一家在汽配城经营了21年的老板也证实。他还抱怨，同一个配件，4S店卖500元，车主就认为是真的，在这里就是卖50元车主也会怀疑是假的。　　记者随机走访了十几户，均有类似说法。　　部分零配件价格翻10倍　　记者暗访中还被告知，大灯、保险杠等汽车覆盖件，即使假冒也没有多大安全隐患，4S店常来此采购。而流向4S店后，它的身价也一下子飙升，最高可翻10倍多。“只要好看，油漆一喷顾客是看不出来的。”一家店铺老板介绍，一个保险杠在4S店要卖1000多元，汽配城只卖100多元。但卖给车主时，4S店都会告诉车主是原厂的。　　在另一家店，老板拿出两种保险杠，分别报价280元和100多元，“就是品牌件更精细些，看起来更漂亮，装上去吻合度更好。”　　他表示，280元的品牌件，找家店做钣金，450元以内绝对搞好。而记者此前在4S店咨询的报价是最低1200元。　　至于前大灯，记者在汽配城咨询到了3个报价，分别是、500元三个档次。4S店报出的是1300元。　　大修机械件一般不乱拿　　还有一些老板透露，生产汽车配件的厂家很多，如A、B两个厂家都生产保险杠，但A厂家与整车厂建立了供销关系，就属该品牌整车厂的指定配件供应商，其生产的配件一部分流入了市场，这些配件就被称为正厂件或原厂件。B厂家未与品牌配套，在市场上被称作副厂件或品牌件，价格会便宜些。“这样就形成了价格差，给4S店可乘之机。一般原厂件价格会比副厂件高出10%―20%，4S店两种都会拿，尤其是厂家断货时，副厂件更是抢手。”　　不过，有知情人士表示，大修机械件、对安全有明显影响的配件，4S店从不来汽配城拿。万一发生安全问题，4S店没法向厂家交代。　　这类配件，4S店如何盈利呢？多名商家表示，4S店主要靠过度维修、过度保养来盈利。即一些还可用的配件被要求赶紧换，本来1万公里才换一次的，让车主5000公里就换一次。　　高额保养费，让不少车主对4S店“避而远之”。那么，去4S店做一次保养，究竟比在普通店多花多少钱？　　300元能解决的事花了一千多元　　昨日上午，记者来到徐东大街一家维修店，对方开价，换壳牌机油需要300元，一般机油200元即可。记者又在附近两家维修店询问，价格基本一致。　　随后，记者又来到武昌一家4S店。“做一次全车保养，然后检查一下汽车零部件。”记者表明来意。“可以考虑更换汽油格、空气格等。”未经任何查验，售后人员很熟练的给记者开出单子。记者询问，汽车开了一年半时间，行驶3万公里，此前还曾做过6次保养，这些零部件是否有必要更换。售后人员介绍，由于查不出此车之前的保养记录，按公里数显示就应该更换。　　记者之后随售后人员来到检测区，一名维修工查看后说，汽车前刹车片基本没有了，需要立即更换。记者提出质疑，刹车片一般都能使用5万公里以上，为何仅3万公里就需更换？维修人员回答，在城市路面行驶。刹车片会损耗较大。　　结账显示，加上换机油、雨刮器和工时费等，此次保养共花费1312元。　　从4S店出来以后，记者来到附近一家普通维修店，并出示了刚刚换下来的一些零件。“这个刹车片至少还能再跑5000公里，绝对没问题。”维修店店主陈先生在此经营近10年，“一看刹车片厚度就知道还没必要更换”。　　随后，记者又来到另外几家维修厂，发现所换下来的汽油格、机油格、空调空气格等均未达到更换的使用标准，属于“可换可不换”的零件。(记者施鹏 实习生杨蕙菁)　　4S店工时费够在小店做次保养　　昨日，记者先来到雄楚大街丁字桥段附近的一家爱车屋，店主表示，用黄色盒子的壳牌半合成机油，320元可以做一次保养。而在一旁一家店，老板报价是黄色盒子的壳牌半合成机油270元可以搞定，如果用红色盒子的壳牌普通机油，180元保养一次。　　记者又走访了武昌中北路多家修车店，发现小店的报价基本都在200元以下，同等档次的保养，稍大一点的店子贵50元左右。　　随后，记者开车来到4S店，保养前后50分钟，工时费收费220元，够在小店里做一次保养了！　　4S店开出的材料费上，全合成发动机润滑油价格328元，机油滤清器36元，进气系统高效清洗剂198元，加上其他小配件等，总计价格是785元！　　多名普通维修店的师傅称，才跑了11000多公里的车，其实除了更换机油，其它都没有太大必要，4S店有“过度保养”的嫌疑。　　作者：施鹏 胡勇谋 王海玉 李宗吾 杨蕙菁来源新华网)(责任编辑：Newshoo)
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近期热点关注& 入了维修的坑，小心维修时4S店随意要求更换配件【亲身经历】
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入了维修的坑，小心维修时4S店随意要求更换配件【亲身经历】
一直觉得4S店这么多，这家不行换下家，所以断断续续投诉北京百得利之星奔驰维修随意更换配件，这事吧一个月没啥结果，今天下午没事，写个帖子。给各位兄弟做个反面教材，维修时一定做好确认，引以为戒。1、维修时认真标记里程数等车辆使用情况数据；2、和服务顾问对话务必讲清楚，最好所有丑话说前面，该录音录音，要不回头真不承认。3、维修保障能自己盯着自己盯着，能不把车放店里尽量别把车放店里。4、4S店开具的维修清单做好保存，对于维修内容最好反复确认，虽然会拿专业糊弄我们，但是特别确认将来维权时应该有帮助。5、遇到4S店问题投诉，可以同时给奔驰（中国）客服中心打电话400-818-1188，的确是有用的。进正题说说情况，有点长。去年9月在北京奔驰百得利之星入手一台C300L，因为当时4S销售服务做的很好，所以在它们家买了延保、随后保险、保养都是在这家办的。（我离西南四环四季青其实挺远，每次去往返小100公里，东北五环有家4S店就在公司门口也没选择换家）。今年6月17号，跑山路，过坑，磕了，爆胎爆胎（也真是谢谢防爆胎，左前轮爆胎，那个弯旁边就是山崖，当时车上3个人，要不是防爆胎想想都怕，所以也是好东西换的时候一点都没觉得亏），左前轮轮胎爆胎，左后轮轮胎鼓包。当时叫了奔驰服务中心的救援拖车，拖到了百得利。当天下午5点左右拖到4S店，目测底盘没发现磕碰，建议做四轮定位看悬挂，看轮胎损坏情况，轮毂可能存在变形，（这就是后来的分歧点）。店里开了“准施工单”，维修顾问检查/发现&，更换“左前轮胎&轮毂”“左前门下边点漆”（吐槽一下，那两天人品也是醉了，拖车曲轴坏了，只能上举升机卸车，4S维修人员操作时挤了左前门，才有了点漆一说），因为无法走保险，自己维修轮毂、轮胎价格较贵，所以当天没有确认维修，先把车放店里了。第二天一早，因为有事情，无法到店，服务顾问先电话后短信要求确认更换两个轮胎一个轮毂。回短信确认，并且要求看看四轮定位和其他轮毂的情况。服务顾问确认收到。随后发来了维修单，随后问什么时候能提车，回复要看定位的结果，大概下午3点。当天下午去店里提车，去的时候已经更换好了新轮毂和两个轮胎，做了4轮定位和轮胎检查，4轮定位没有发现问题。当时也没多想，付款准备提车走人。要走的时候，服务顾问并没有主动提及旧轮毂如何处理，我想那我自己带走回家做个板凳得了（好几千的板凳），于是主动提出来要旧轮毂（不主观判断，当时我提到要旧轮毂时，服务顾问为什么很惊讶的反问一句旧的你还要啊？我当时只是想就算坏了也是我花钱买的啊~），然后服务顾问就去给我搬旧轮毂，推出来的旧轮毂是没有拆胎的（轮毂还套着爆胎），当时我就有点奇怪，判断轮毂变形不得换胎吗？不过当时也没细问。随后让服务顾问帮忙拆胎，我把轮毂带回去了。（走的时候装在盒子里，说实话我到这个时候我都没想过轮毂没检查，会存在未变形的情况）把旧轮毂抱回家，准备擦擦当装饰板凳，拿出来目测怎么看都不觉得有变形，然后和媳妇两个人拿尺子量，也没发现有变形的地方。随后打电话给服务顾问，问为什么看不出轮毂变形，服务顾问回复，有些变形是眼看不出来的，很小的变形扭曲，都会漏气，所以得更换。问你们更换的时候有没有检查过我的轮毂。回答很模糊，大概的意思是，来的时候不是说变形了嘛，最后说没查过。然后问没查过你怎么知道我轮毂变形了需要更换？静态平衡检查和四轮定位做的都是什么？没有明确回答。又问那你们能不能做轮毂是否变形的检查，服务顾问告诉我4S点查不了这个，得去专业店查。（懵！）又问哪能做？说不知道。随后我说我要自己找地方去查了。挂了电话，给百得利的售后打电话，售后却告诉我了另外一个说法，可以查，要求我把老轮毂带回去，重新装一下轮胎看看就知道了。第二天，服务顾问给我打电话，让我重新回店里查下老轮毂是否变形。我问如果我轮毂没变形，那新换的轮毂能退货吗？服务顾问说等查了再商量，已经出库的件一定是退货不了的。第二个周末，开车直接去店里，同一个服务顾问接待，但没走正常的登记手续（服务顾问的意思当天他没上班，先带我查查问题，在去检查的路上，服务顾问就先和我说不能退货，退的话他只能帮忙去找维修卡，不能给现金。），拆轮子，拆胎，新胎套回旧轮毂，做动平衡，发现没问题。我要求把旧轮毂装回车上，新轮毂我要求退货，服务顾问以当天非工作日，无法找领导签字。退货无法退现金，只能折换维修卡，操作需要工作日时才能处理，让我工作日再来。要求我留下新轮毂，拒绝了，说等着能处理的时候再退回。从那天到现在快一个月了，我一直用着旧轮毂跑了快2000公里，新轮毂一直在后备箱驮着。随后开始投诉啦~~给百得利售后服务打电话，说法一样，要求工作日我去店里处理，如果能退货，也只能退维修卡。但对于问题，不承认！只是说去了再商量。为这事我已经白跑了一趟了，谁都挺忙的。给奔驰400-818-1188，态度特别好，真的特别好，每次都知道我是谁，要反馈什么问题，每次都说记录问题、反馈和升级，而且的确是有跟进处理的，因为每次反馈完第二天百得利一定会有人不痛不痒的再给我打个电话，说辞和解决方法一样或者说自己不能做主。目前的投诉要求：1、要求退掉轮毂、退掉4轮定位工时费用。2、考虑近段的问题处理服务体验，不接受维修卡，要求现金返还。3、也是考虑近段的问题处理服务体验，要求退掉之前在百得利购买的延保服务。写到一半突然觉得，咱车还得开，就算这事过去了，以后还有别的事咋办？要是都不啃声以后自己的利益可能更没保障了。看来投诉这事还得干，就算帮着奔驰（中国）客服中心优化下工作流程（比如你都知道我是谁，你也会要求店里给你处理回复，为啥不主动cheak？）。至于百得利，中国老话“店大欺客”，我觉得欺客就算不是主观故意，只是千万别把各种服务调研做成了面子工作，底下乱了装看不见。——————————————————————之前我对百得利奔驰的印象特别好，因为当时的销售顾问服务特别好，当时我购车指标有问题，销售顾问帮着折腾了两个星期，税、上牌都弄的妥妥的。所以我介绍了我不少朋友去那买车，也是因为这个还在那买了他们的延保服务，根据服务约束未来5年我的保险、保养、维修可都得从店里走。但是买车是开头，维修保养的日子才长着呢，说说其他让我郁闷的事，也是为什么我不接受维修卡，并且还要求推掉之前购买的延保服务。维修期间出现莫名行驶里程。就是这次轮毂维修，下午去提车，发现车辆当天行驶了20多公里，行驶时间1小时20分钟。服务顾问给的答复做轮胎更换检测需要，换个台做检测会以20公里不到的时速一个小时？并且还特意拔掉了我行车记录仪的电源？6月初把车门蹭了去百得利做了喷漆。上周去做精细贴车衣的时候发现喷漆里有脏有黑点。这质量也是醉了。最郁闷的是对于问题的处理，我投诉一次，给我一个电话，投诉一次，给我一个电话，只打电话不解决问题？或其实解决的只是奔驰客服中心的监管任务？问题处理拖拖拖，质量没保障，管理不严谨，所以我也不愿意再和你一起走五年？&18:42:44
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请问楼主这车动力如何？油耗高吗？
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&于& 18:14&发表在&请问楼主这车动力如何？油耗高吗？动力不错，油耗A保后11个油。
刚收到4S电话，竟然抱怨我半天，说我变卦，又告诉我能用原来商量的退货方案，中间是他们的售后给我打电话说不能那么退了。并且服务代表冲我吼半天，已经无语。变来变去，把你耐心磨没了，然后再抱怨你，我们可以按照原来商量的来了，你咋变卦了呢？！既然这样那就开始慢慢投诉。
人工帮订~对于4S店这种做法，就不应该妥协~坑骗消费者，这样长久下去，4S店无法无天了，以后大家都有被坑骗~
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必须顶！4s店的黑不是一天两天了，没准下一个遭殃的就是自己。
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零件换上才3天，又坏了 车没修好凭什么让我付钱？
浙江在线01月26日讯
车坏了，不怕，怕的是修了又坏，还要自己掏钱。这样的倒霉事，杭州的朱小姐碰到了。她的车，修好才3天，因为同样的问题，又被送回了4S店。“我可不想再花冤枉钱。”上周四，朱小姐给“汽车路路通”来电求助。
　　新配件用了三天，又坏了
　　朱小姐有辆二手捷达，至今开了15万多公里。去年12月底，车子“趴窝”动不了，被送往一汽大众省直4S店修理。经检查，离合器烧了。4S店为车的离合器更换了4个配件，材料费加工时费，要1300多元。
　　朱小姐说，这辆捷达“年纪”已不小，早过了保修期。换别人，都随便找个地方修。可她宁可多花钱，也要去4S店。“车子我是外行，就希望去4S店能有个保障，图个省心。”
　　可是很快，朱小姐发现自己错了。今年1月1日车修好了，朱小姐提车才3天，捷达又瘫在路上。再次送往省直4S店，得出的结论依然是“离合器烧坏了”。1月16日，4S店修理完毕，可递来的维修账单，让朱小姐瞪大了眼睛――这一次，维修费涨了，要3700元；另外，第一次维修换过的4个部件又一次损坏，4S店又将它们换了一遍，朱小姐又得付钱。
　　朱小姐拒绝花这笔冤枉钱。“刚修过的车，才过了3天，出了同样的问题，换同样的配件，钱凭什么让我掏？”
　　车主和4S店，究竟谁的错
　　本周一，记者与朱小姐一起来到了位于天目山路上的一汽大众省直4S店。对于才修好3天的车，又出现同样的故障，该店维修经理王健认为，问题出在车主身上。“有些车主驾驶习惯有问题，老踩着离合器不放。这样做，很容易造成离合器损坏。”
　　对于4S店的观点，朱小姐并不认同。“首先，这辆车的司机没有换过人，为什么偏偏几天内接连出现问题？其次，就算驾驶习惯有问题，修好才3天，离合器又烧了，这也太快了吧！”她坚持认为，是4S店维修处置不当，导致了捷达车的离合器再次损坏。
　　朱小姐还表示，“第一次维修时，4S店建议更换离合器拉线。可是等了3天，没货。”当时急着提车朱小姐曾问过工作人员，会不会出现问题。“当时，工作人员告诉我，没关系的，我才把车开走。”
　　专业人士观点：双方都有问题
　　刚修好的车，过了3天就出现问题，过错究竟是谁？朱小姐提出的，该换却没有换的“离合器拉线”，究竟有没有造成影响？记者和朱小姐一起，带着坏掉了离合器部件，请教了维修业内人士。
　　“究竟什么导致了离合器烧坏，比较难界定。”在杭州中奥汽车公司，技师宫孟辉表示。“但是，离合器拉线一旦出现问题，如果不及时更换，确实容易导致严重后果。如果4S店做出过更换离合器拉线的建议，就不应该让客户把车开走。”
　　细心的宫技师还找了一辆手动挡的车，让当时开捷达车的司机，四处转了一圈。“司机的技术不是很好，但也没有到开三天，就把离合器烧坏的地步。”最后，宫技师提出的观点是，问题主要出在4S店身上，但车主也有责任。“因为离合器在烧毁之前，会有难闻的气味。车主没有及时发现。”
　　再次交涉，无论是4S店和车主，都承认了“自己有问题”。可是，对于修车的钱怎么付，大家谈不拢。朱小姐认为，修了又坏的4个部件，应由4S店负责赔偿。而4S店方面表示，只能免去修车的工时费。双方仍在进一步协商。
赵路 朱银玲
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&民生帮帮帮揭秘4S店过度维修：坏个灯泡却让花千元换总成(图)
济南不少4S店从汽配城批发副厂件，当原厂件安到消费者的车上。
& & & 齐鲁晚报讯（记者李虎 见习记者徐瀚云）如果买一辆车花20万元，那么把这辆车拆开卖零配件的话，可能会卖到40万。卖车不挣钱修车才挣钱，零配件价格虚高已成为4S店的潜规则。近日，记者在济南采访时发现，不少4S店定期从汽配城进货，副厂零配件到了4S店按原厂件销售，价格马上翻番。
　　消费者遭遇
　　买副雨刷4S店要贵几倍
　　济南车主顾女士购车7年多了，近日年检时被告知&车大灯亮度不足&.对汽修一窍不通的顾女士喊着懂行的徐先生，一起将车开到了一家4S店。
　　&你这车整个灯都不行了，得换个总成。&4S店一名汽修工对顾女士说。但徐先生听到这话不乐意了，他认为，更换大灯总成不仅费时，一套换下来要一千多元，并且如果仅仅是大灯亮度不足，也不一定非要换总成。
　　最后，对方采纳了徐先生建议，&先换灯泡试试，不行的话再来换总成。&更换灯泡后，顾女士顺利地通过了检测。记者了解到，汽车被&过度维修&是消费者在4S店常遇到的问题。
　　周先生前些天去某4S店修车，一副雨刷200多元的价格让他感到惊讶，因为在汽配城，相同品牌的一副雨刷才卖40至80元。某汽配城一商家销售人员说，雨刷没有什么特别的技术含量，从汽配城买了雨刷找人换上，至少能省下一半钱，也不会影响使用。
　　虽然4S店配件价格贵，但不少车主只能&忍痛挨宰&.记者了解到，这是因为汽车厂商与4S店之间签有合同，4S店只能销售原厂的零配件且不得外卖，形成了双方对汽车原厂零配件的垄断，其他渠道销售的都被称作&副厂件&.
　　为什么原厂件价格这么高？据介绍，除品牌因素外，汽车厂商会在配套企业出具的出厂价基础上，按一定比例加价卖给4S店，4S店又加价卖给消费者。&汽车上的大件相差几倍是常有的事儿，部分市场保有量较高车型的零配件加价率一般在20%至50%左右，很多小众车型的零配件甚至会翻几番。&一位业内人士说。
　　4S店师傅揭短
　　工时费贵在哪没有定价标准
　　&一辆吉利车与一辆宝马车同样在4S店更换机油、机油滤芯，基本的更换流程都是一样的，本质上不存在很大差别，但工时费相差很多。&在4S店工作多年的苏师傅说，换机油、机油滤芯的过程并不复杂，一般都有标准的作业时间和流程，但不同档次的品牌相差很多，越好的越贵。
　　记者采访了解到，一辆吉利车更换机油、机油滤芯的工时费大约是90元，宝马的工时费大约是180元，两者相差一倍。
　　苏师傅介绍说，不仅是不同汽车品牌，同一汽车品牌不同车型之间的工时费也相差很多。像常规的维修保养，奥迪A4L、A6L和Q7的工时费不同，工时费会随着车型档次的提高而增加。不仅是更换机油，像添加防冻液、线路检查、换火花塞等很多并不存在技术差别的项目，工时费也差很大。
　　&大部分4S店会对外明码公布工时单价，一般都是由厂家自行定价，品牌间差价两到三倍十分正常，但没有厂商会向消费者说明贵在哪里，也没有说明工时费的定价标准和计算依据。&苏师傅说。
　　汽配城商家爆料
　　4S店常来拿货从没出过问题
　　7月1日至3日，记者走访了济南市多家汽配城，多位商家透露，常有4S店来汽配城定期购买零配件，很多副厂生产的零配件进入4S店后，被当做原厂件来销售，价格上涨数倍。&4S店会定期来店里拿货。&
　　在济南市张庄路的老屯汽配城内，一名销售汽车轮毂的工作人员指着店内的某品牌轮毂告诉记者，这款产品在4S店里的售价是700多元，自己只卖300多元。这位工作人员说，他销售的轮毂是副厂生产的，但外观、质量和原厂件几乎没有差别，还能提供质保和发票。4S店从这里进货后作为原厂件销售，从来没出过问题。&具体是哪家4S店，我不便透露，各地的都有。&
　　原厂件和副厂件之间的差价至少在50%以上。某汽配城一商家说，他店里有从一些4S店流出的原厂件，也有副厂件，拿货的4S店都会要这两类配件，但直接关系到车辆安全的配件很少拿。
　　&4S店把副厂件一倒手卖给消费者，至少赚一半，像雨刷、玻璃升降器、排气管、空调泵等往往差价好几倍，越高端品牌的零配件价格差越大。奔驰车的后视镜在汽配城一两千元就能搞定，在4S店换一个则需要上万元。&接受记者采访的一商家说。
　　而4S店销售的内饰、脚垫、导航也从汽配城进货，这些配件没有特别的技术要求，4S店进货后加价卖出。4S店对原厂件的高售价也有怨言。一名售后负责人说，这让很多汽车过保的车主选择去一般汽修厂修车，4S店损失的&过保&客户越来越多。
　　去4S店修车不要只认一家
　　&现在很多副厂生产的件做得都很好，即使是专业人士也很难分辨，更别说普通消费者了。&一名4S店售后人员向记者透露，4S店在维修车辆时往往只给消费者看损坏件，并不看新件，而副厂件的外观与原装件几乎一模一样，只要保证不影响行驶安全，消费者很难看出其中的问题。
　　记者了解到，消费者在保修期内到4S店维修，如果需要换件，4S店就会向厂家要求发来配件。一旦给消费者换上副厂配件，甚至通过维修减轻故障蒙混过关，那么4S店则可以将即将到货的原厂配件当做存货卖出去，挣得另外一份钱。如何防范在维修过程中被做手脚？
　　记者咨询了多家知名品牌的4S店，受访方均称，维修车间都有完备的监控设备，确保员工一举一动都在掌握之中，除此之外，要求工作人员详细、准确地填写接车登记表，了解消费者的来意，检查车辆的状态。记者了解到，根据4S店与汽车供应商之间的合同，4S店不能销售非原厂生产的零配件，一旦违规，将受到几十万元的罚款，有的还会被取消加盟资格。
　　有业内人士建议，为防止4S店的欺诈行为，消费者在维修保养时，不要总去同一家4S店，可以选择不同的4S店进行维修。&如果上一家4S店在维修中存在以次充好的换件行为，另一家4S店在维修时能检测出来。&
　　什么是副厂件
　　汽车生产商的配套企业生产的零配件一般称为正厂件或原厂件，非配套企业生产的产品则被称作副厂件。正厂件由厂家设计研发，由配套企业统一生产，在耐久性和安全性上有保证。另外，4S店售后质保服务系统更加完善，工人的技术水平也较高，因此4S店的工时费、零配件价格相比一般的汽修厂要高。而副厂件价格往往相对低廉。
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[责任编辑：韩莹、卢伟霞]
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