不适合运动的运动耳机，为何我还要推荐它？JBL T280BT 蓝牙无线运动耳机_值友评测_什么值得买
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不适合运动的运动耳机，为何我还要推荐它？JBL T280BT 蓝牙无线运动耳机
作为一个嗨坏耳机低烧，我至今也烧过不少耳机了，虽然都是低端货，比如平民神器飞利浦SHP9500，比如PX200II，比如JVC S500，比如三星LEVEL OVER蓝牙降噪耳机，等等。不过入耳式的耳塞我还真的用得不多，不太习惯入耳式，塞着涨涨的不舒服。手头只有一条VIVO XPLAY5原配的耳塞是入耳式的。作为一个天天吃肉怎么吃都吃不胖的吃货，也是需要锻炼增肥，增强体能的。我每周都会去两三次健身房，主要是跑步，最早是用PX200II，轻便，戴着不压耳朵。后来嫌弃它有条线不方便，而且线控会晃来晃去，而且隔音也一般，所以又换成三星LEVEL OVER蓝牙降噪耳机。所以我家附近健身房经常可以看到一个XX戴着硕大的白色耳机，摇头晃脑的在跑步机上很有节奏的跑步……磁吸式的入耳式蓝牙运动耳机，很早就看到了，比如魅族EP51等，也有些动心，只是一直没有下定决心。这次JBL T280BT蓝牙运动耳机的众测，我赶紧申请了，很高兴张大妈给了我这个机会。JBL创立于1946年，是全球领先的扬声器生产商，后来集团将JBL重新定位为民用级别，迅速占领了很大的市场份额。本次评测的是哈曼集团新推出的蓝牙运动耳机T280BT，采用 JBL PureBass音效搭配全金属耳机腔体，磁吸式设计，8小时强力续航，IPX4级防水，高性能钛振膜单元，定位中低端。遗憾的是不支持APT-X无损蓝牙。开箱JBL T280BT有三个颜色：激情红，寒光灰，梦幻蓝。我收到的是灰色。打开包装盒，内页第一眼还以为是网易云音乐。攒动的人头，挥舞的双手，传达出热烈激情的氛围。而盒子里就是JBL T280BT了。T280BT蓝牙耳机在包装盒中的安装方式颇为巧妙，不过我相信你们没啥兴趣，所以就不放详细照片了。全家福：耳机，备用耳套X2对，皮套，USB充电线，说明书，保修卡。迫不及待拿起耳机看一下，铝合金的外壳，经过良好的表面处理，高硬度阳极氧化，手感冰冷而坚硬，雕刻的JBL标志，整体质感很好。JBL T280BT同样采用了这种入耳式蓝牙耳机很流行的磁吸式设计，当左右两个耳机背对背靠近时，就会牢牢吸附在一起。好处是，不听歌的时候，就可以将其挂在脖子上，而无需担心会掉。虽然JBL T280BT质感沉甸甸的，但是整体的重量对于脖子来说却是轻若无物，完全不会有负担，可以像项链一样挂着一整天。不过T280BT并未有磁吸感应功能，吸附在一起时并不会自动停止播放。硅胶耳套是带有一个小爪子的结构，可以钩在耳廓上，防止掉出。耳套的孔是椭圆形的。这就是佩戴的效果。我之前不喜欢入耳式耳塞，是觉得耳塞在耳朵里涨涨的，不舒服，但是如果用小号的耳套，又觉得隔音比较差，容易掉出来。但是JBL T280BT的这个设计却令我感觉挺舒服。我用的是默认的M号耳套，小爪正好勾住耳朵，而入耳的部分又比较浅，不会太深入，虽然也有点涨，但是还可以接受，而且也基本不会掉出，隔音效果也挺好。T280BT大大改观了我对入耳式耳塞的看法。这是拆掉耳套后的样子，发声孔是椭圆的，有一层绢。耳机主体旁边还有个小凸起，用于固定耳套，避免转动。线控。与普通耳机线控基本一样，中间按钮是播放/停止/接听电话，也用于开关机；音量加减键长按可以切换下一首/上一首。侧面是MicroUSB充电口，不过我得吐槽一下这个充电口的橡胶塞，连接部分能不能再长一点啊，这样子太短了感觉很容易折断。我担心可能撑不了几次充电，这个橡胶塞就会掉下来。开机，长按中键2秒，即可开机，LED灯亮起，耳机中会传来引擎发动一般的提示音，声音不大却充满动感。手机打开蓝牙，搜索一下很容易就找到了JBL 280BT，然后很容易就连接上了。连上之后，可以显示电量，我看了其他人评测， 苹果手机也可以显示电量。音质作为一个耳机，最重要的是啥？音质！虽然有些耳机，愣是能把五百块的音质给包装成一千多块（我不是在说某字母），而有的耳机愣是能把一千块的耳机的做工搞得跟一百块似的（我也不是在说某德），虽然很多人听不出五百块的音质和一千块的音质的区别，但是听得多了，就可以分辨出音质的好坏。听惯了大耳机——比如飞利浦SHP9500，三星LEVEL OVER——再听入耳式的耳塞，而且还是偏中低端的耳塞，就会觉得音质有明显的差距。何况JBL 280BT并不支持无损APT-X，所以HiFi音质是不必抱期望了。JBL T280BT第一耳朵的感受就是低音比较厚，但是又质感出不来，就好比鼓槌上包裹着厚厚的棉花，敲出来的鼓声闷闷的，没有咚的一下扎扎实实的硬邦邦的质感。这也是受限于单元的尺寸，尺寸越大，低音表现越自如；而入耳式耳塞的小尺寸就决定了，低音的表现肯定不如大单元的耳机好。但是，虽然力度质感不行，T280BT的低频的量却控制得不错，恰到好处的增强却又不显得拖泥带水，回想起以前买的号称平民神器的JVC S500，那低音虽然有质感有力度，但是却量太多，嗡嗡作响，难以忍受。T280BT的人声比较突出，在脑内响起，而背景配乐则比较小，声场表现一般般，不算开阔，但也不至于糊成一团。听交响乐和新世纪轻音乐不太合适，细节出不来，声场不够开阔，就损失了一大享受，就好比一盘沙拉，生菜不够鲜脆，腰果受潮，口感就差了。但是T280BT的人声表现却可圈可点。高频的相对黯淡使人声更突出，低频的增强使人声更鲜活，更有感染力。就好比炒肉加了点辣椒和盐，更能激发肉的鲜美。配合增强了的鼓点低频，T280BT的音乐表现显得更活泼，节奏更分明，让类似风格的歌曲更富有动感。——什么叫做类似风格的歌曲？就是像《数星星》《罗玲硬了弟》这种，节奏明快，热情洋溢……你说没搜到？你用英文试试：《Counting Stars》《Rolling In The Deep》&所以拿美食来比喻的话，如果一首歌是青椒炒肉，JBL T280BT蓝牙耳机大概就像把青椒炒得老了，口感不脆，但是多放了点辣椒和酱油，所以肉更好吃，更下饭了——卧槽这是神马比喻&正经的说吧：JBL T280BT高频不行，细节不行，不适合交响乐和轻音乐；低频也一般，力度不够，不适合听摇滚；但是在听节奏感比较强的流行歌曲时，整体感受却是热情舒爽，感染力强。坦白说整体音质也就一百多块的有线入耳式耳塞的水平，但是如果正适合你的音乐风格，这表现还是挺讨人喜欢的。运动JBL T280BT是蓝牙运动耳机，所以当然要测试一下跑步时佩戴是否合适，会不会容易掉出来，会不会不舒服。厦门好冷！温度已经降到8度了！！我哆哆嗦嗦穿上再穿上两件毛衣一件保暖外套出门，裹得跟企鹅似的，就为了写个评测，容易吗我！！！&JBL T280BT蓝牙运动耳机的佩戴舒适度不错，比较舒服，隔音效果也不错，散步和快走时也不容易掉出来，不过线比较硬，如果左右转头多了，有可能线带动耳塞导致松动，偶尔需要调整。此外由于线比较硬，会有一点听诊器效应，但是不严重。T280BT的气氛渲染不错，听着动感的歌曲，感觉心情都被感染了，走路都忍不住想扭一扭节奏。不过跑步时，JBL T280BT的佩戴就完全hold不住，跑没几步很容易就掉下来，完全不适合跑步佩戴。我以为是耳套问题，换了L号耳套再试，但是佩戴时固然是比较紧了，却感觉比较涨，不舒服，不适合我。总结JBL T280BT蓝牙运动耳机，论音质，算普普通通，宣传的Pure Bass其实也就比普通耳机重口味一点点而已；论功能，没有降噪、没有APT-X无损、没有磁吸自动停止播放；论运动，它适合班车上听，走路时听，办公室听，甚至床上听，就是不适合剧烈运动时听。但是，我要给它差评吗？肉！！！JBL T280BT有个最大的优点，就是调音很舒服。虽然声学素质一般，低频没质感、高频少细节，但是对于运动风格的节奏感强烈、动感激情的歌曲，它却能够恰到好处的渲染，更好的表现出这种氛围，仿若置身现场，随着音乐燥起来。第二个优点，就是佩戴舒适。我不太喜欢入耳式耳塞，比如VIVO XPLAY5原配的耳塞，以及以前买过的先锋入耳式耳塞，我都觉得有点异物感，涨涨的不舒服，音量开大点感觉鼓点要穿破耳膜，不舒服，但是JBL T280BT不会。佩戴舒服，比较没有异物感，低音鼓点比较柔和。所以我的建议是，如果你想要买来运动，JBL T280BT不合适；如果你想买来听轻音乐，交响乐，玩游戏，看电影，它也不太合适；但是如果你就是买来日常用，而且你喜欢的音乐风格正好就是比较热情的流行音乐，那JBL T280BT值得推荐！这段时间，它已经取代了三星LEVEL OVER蓝牙头戴式降噪耳机，天天伴随我上下班。优点：1，对激情欢快的音乐的气氛渲染挺好，感染力比较强。2，佩戴舒适。3，做工精良。缺点：1，容易掉落，不适合运动。2，低频质感不佳，高频比较黯淡，细节模糊，相对于价格来说音质一般，不支持APT-X无损。3，线比较硬，转头容易带动耳塞导致松脱；充电口橡胶塞连接柄感觉不牢靠，可能容易断。
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两周内免登录当前位置：&&&&&迟到的奔驰CLA一年半毕业作业
07月16日 11:19:50
2016年的毕业季，是我的大一毕业成功的因为厌学离开了大学学校，进入了社会大学，开始找工作。第一份工作是在发小的私人车行里当销售，也正是因为他开始接触了汽车，当然也理所当然的做了自己的第一单生意（自己卖车自己买）因为刚开始接触汽车，在选车看车的时候只考虑车型和外观，当时考虑第一的是丰田锐志，无意中浏览到了cla，大家都懂的，蝴蝶尾灯，深深的迷上了。无奈提车回来已是改款车型 蝴蝶尾灯已经取消 改款换成了犀利的獠牙尾灯。接下来就是忽悠爸爸和妈妈，特别感谢我的大boss爸爸，初入社会送我人生的第一台BBA当初BBA是完全想都不敢想的，原本30来w可以有很多很多的选择……锐志是第一选择、思铂睿SI、凯迪拉克Ats-L、选择了cla也是妈妈的大力支持
公里总数16.7 嗯…不过50基本都是准新车 没问题
奔驰4s的大仓库都是漏天的…很好奇这么大的停车场被人搞乱怎么办
当时cla的车源都特别的少，了解过的人可能都知道，来一台卖一台基本是没有现车，只有白色 ，你爱要不要，不要别人马上买走，其他颜色想都不用想。发小动用了秘密关系在深圳找到了一台，不加价不加精品马上跟他飞奔过去看车下定金，还亲自验车，非常感动。
自己洗爱车心情特别的好
大鹏展翅了解一波
收工下班 等待第二天上牌
顺利板车拉回自己的车子当然是亲自动手清洗干净。下班等待第二天上牌，走之前还不忘回头看她一眼，虽说是入门级奔驰小轿跑，可外形依然风骚在这之前接触的豪车不多，正式开过的跑车就属老大那台TTs了（本人屌丝一枚）提速还是妥妥的 路上基本随便秒
回头率还是蛮高的
后面的是gla45 AMG哦
谁年轻没有一个改装车梦，与其把钱花在花天酒地不如来点实在的，本人开始是改装小白，被无知的坑骗了一套305轮毂。在知道真实价格后来气一把火把它半价卖了各位兄弟改装前一定要了解清楚，不要被无良的黑商给蒙骗了。
由愤怒而将自己的私房钱都一起换了火热的amg五幅轮毂和45后唇跟前铲加自己diy的氛围灯后面更换了amg暗夜雷霆的出风口，虽然是拆车件但是依旧骚骚的车子虽然不是好车贵车，动力也是一般般，外在骚就行了。我内在垃圾，外在美不就ok咧
电光炭灰走一走
无奈白色看久了没有个性，本想来黑黄配（本人深深喜爱wiz khalifa的black and yellow一首歌）大boss不喜欢黑色 放弃掉。改色膜了解一下。特别感谢本地君宝洗+汽车美容中心，服务质量没得谈（绝不是广告 发自内心的评价）
出水芙蓉前得知小黄（旁边黄色那台）车主竟然是小学同学好多年没有联系过，是cla让我们重新认识并成为了好朋友 哈哈哈哈哈哈哈哈哈以后可以一起玩耍 走不了竞技 那就骚一波外观
中国第一骚
码就不打啦，附上一些网红车。各位广东阳江的朋友路上看到就打个招呼。一直死懒没发过作业，纯手打看官们键盘下留情车子算是你人生路上的伴侣，上班下班 每时每刻都陪伴着你，无论你喜怒哀乐她都在。一个人 一台车 一只狗 多少人的向往
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这个人很懒，什么也没留下
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如何全面评价领克01？产品经理、改装玩家、赛车手...他们唱了三首RAP
奶爸汽研所
哈喽各位值友好，关注过我之前文章的可能知道，我们就是那群拿着“炒房”的钱玩了赛车的NC工程师们。&虽然平时“阅车无数”，但是团队上下对领克01的兴趣一直都特别高。一是这台车的造型特别有辨识度，每次在大街上碰到都会行注目礼；第二点是自打去年11月上市，身边搞汽车的这帮人对领克01的讨论就没停过，自己也曾专程去领克中心试车，但是短暂的试驾路线，实在是难以满足心中的欲望。&非常荣幸这次被张大妈选中，参加众测活动。为了这次众测我们也是拼了血本，从广州专程飞到上海，还精心准备了3首RAP歌曲。下面请各位先看视频，我保证你看到的和市面上95%的车评都不一样：没错，我就是视频中“被赛车耽误的手”——所长，还请各位多多包涵辣眼睛的演技&上面的视频中更多的是把领克01的特点表达了出来，下面我会和这次一起去评测的MO还有小干，根据各自擅长的方面一起给大家讲讲这台车的干货内容。所长【奶爸赛车车队经理。深耕汽车行业多年，曾担任产品经理和市场研究经理，对汽车市场以及产品线有深刻理解】我重点会从市场定位、产品思路等方面阐述我对01乃至整个领克品牌的认知。提到领克，人们通常会不由自主地想起WEY，并把这两个品牌放在一起进行比较。但严格意义来说，WEY和领克是两个风格迥异的品牌。&品牌定位不同领克和WEY之所以会被放在一起对比，源自于各自的母公司，吉利和——这两者不管是销量还是声望，都居于自主品牌的头部，而他们先后推出的领克和WEY，又同时指向“高端”这个关键词。但在我看来，领克的高端和长城的高端是两个不同的方向，这一点主要体现在各自的目标人群。2017年，我的朋友圈经常被领克刷屏，比如对美丑争议不休的外观设计、被搞成“夜店风”的活动；把传统的4S店改造成lifestyle的“领克中心”……这些因素决定了领克将更多地被一二线城市的年轻人所接受。而WEY则选择走传统的豪华思路，除了挑不出毛病又看起来很高级的外观，WEY通过配置来营造豪华感，比如打开车门之后投在地上的logo迎宾灯、全景天窗、巨幅轮毂等等。据说，预算20w左右想买SUV的消费者，最初会把领克和VV7同时放在对比清单里，但现场看过车之后，喜欢其中一方的，势必不喜欢另外一方，这两者基本上不会在一个消费者的天平两端面临被抉择。用两张图来展现这两个品牌之间的定位差异，会一目了然。产品思路不同从短期的销量来看，去年底VV7和VV5双双破万，不过，所长认为其中很大一部分销量，是来自原本哈弗的目标用户——在长城的产品线中，VV7和H7的定位完全重叠、价格相当、尺寸相近。这样的结果就是，H7的销量从2016年底破万跌到了2017年底2000台的销量水平。再来看领克01的定位，如上图，01的价格与此前吉利的车型完全错开，避免了蚕食。这意味着，领克01的大部分销量，是抢占了其他品牌的市场。MO【奶爸赛车改装部品总监兼项目推进负责人。从事车辆开发工作，掌控着一台车的开发全流程】细节表现打动人心领克的定位是高端自主品牌，“高端”二字不能靠吹，得有真本事。我是一名细节控，在我看来，豪华品牌之所以比普通品牌价格贵出一截，就是在细节上下了更多的功夫。领克01的设计的确有不少很用心的地方，下面就列举几个最打动我的地方。小干【奶爸赛车技术副总监兼副车手。大学开始跑FSAE方程式比赛，目前从事底盘调教工作，车技一流】动态表现超出期待加速领克01这套2.0T动力总成，最大可以输出190Ps马力和300牛米扭矩，数据看起来一般般，但作为一台SUV竟然能做到7.7s的零百加速，说明发动机和变速箱的效率很高。不过只谈0-100km/h加速并无意思，毕竟中国路况限制的行驶车速集中在0~80km/h，而且更多是走走停停，所以我们评价了一下几种日常工况：1.&&&&&起步加速：油门响应快，动力接入自然，基本可以保住下一个红绿灯的头车位置。2.&&&&&30→5→60km/h加速：档位切换自然不拖沓，动力跟随也快。3.&&&&&60~120km/h加速：反应稍微有些迟滞，但是动力跟上后，加速感觉饱满有力。刹车早就听闻领克01刹车性能不一般，“百公里紧急制动34m，同911水平”。这次我们不测数据，来聊聊主观感受。急刹车过程中，悬架支撑较好，一脚重刹一次点头，幅度不大，干净利落。正常刹车操作中，踏板力和刹车力输出都很线性，可以准确的判断刹车距离。不过有一点要吐槽，主动刹车比较神经质，堵车时经常误作动，来一脚刹车，很容易被人加塞。“方向盘，两圈半，直径不大阻尼有质感”，视频里歌是这么唱的，它的阻尼的确很有质感，很细腻，那种感觉就像手淘大米一般，手掌每个感官细胞都被细节充满。奇怪的是转动方向盘时，30~90度那段阻尼力会变大，变化的很平滑，感觉是人为设定的，难道是为了营造方向盘中位的感觉？但这夹的也太宽了吧……很奇怪，不明白。领克01的转向很轻松，除了那奇怪的阻尼，低速下开着很舒服。但是低速轻可以叫轻便，高速转向力还是那么轻，可就叫不稳固了，高速安心感会比较差。尽管车辆走直能力很强，但是托那宽阻尼的福，方向盘中间位置不够稳固，手上跑直的感觉稍微差了点。NVH我觉得这是领克01最“逆天”的地方。不论是前排还是后排，噪音和震动的过滤都远超过了这个价格带应有的表现，说它可以与30万级的车型相媲美也绝不夸张，大家去试驾的时候一定要好好感受下。&除了上述的表现，下面我们来说一说领克01的槽点：乘坐空间造型和实用性往往都是对立的。领克01的前排为了营造偏向主驾驶的中控台设计，导致副驾驶的腿部空间有点着急，身高180的我甚至会顶到膝盖。后排坐两个人的时候，翘二郎腿非常轻松。但是后排坐三个人的时候，两侧由于座椅靠背的造型向外凸起（红色区域），坐起来会顶着后背。中间的位置则有些尴尬，首先靠背非常硬，其次后排的中央位置凸起较高，因此坐起来并不舒服。看来领克01更适合日常出行在4个人以内的用户。后备箱空间后排能完全放平，这一点还是值得肯定的。但还是那句话，为了漂亮的造型，领克01在空间上做了不小的牺牲。后备箱不论是深度还是高度，都差强人意，行李多的时候只能塞到第二排。总结总体来说，这次从广州飞到上加众测，玩的很high，评测的也很high，一个字“值”。两天的亲密接触了却了一个心愿，领克01的表现也的确超出了期待，除了后排坐三个成人的时候空间略显局促，其他方面都是五星推荐。最后再次感谢张大妈的众测机会，感谢值友们的支持&欢迎留言对车辆各种细节进行深入交流。
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