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cannondale左撇子成品轮组有哪些？
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cannondale 26寸的左撇子山地车 原厂319圈 X9花鼓，除了SLR左撇子轮组 成品的还有哪些？自编的不考虑谢谢
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wrcer抄袭我的帖子 连打个招呼都没有 真是吃相太难看了！
威望4798 点
鲜花180 朵
I9HopeMavicDT等等都有多款可选，自己动手到官网看型号
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I9太贵 DT的只见过1.5W的碳轮& & 价位不要太贵的
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DT 左撇轮组 最常见
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成品选择不多，dt代工的有1.2 1.4 1.5 1.7其实跟自编没什么大区别dt的xm1550也有lefty款。SPINERGY的纤维辐条的也有，价位在4000左右。enve和雷诺也有lefty款的轮组，也跟自编没大区别。花个500左右买个lefty花鼓自己编也不错
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还有crank brothers啊～[IMG][/IMG]
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看用户名其实弄个FRM的lefty花鼓编个轮也不错
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还有crank brothers啊～
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用顶级的花鼓 碳圈 辐条，没有过硬的技术性跟成品相差太远。
最容易买到的就是SLR 只是这个轮组装在铝架硬尾上不大着调啊
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又受教了 弱弱问下 想买cannondale的车
推荐个店。。
其实我小时候的梦想并不是要当什么科学家，我只是幻想自己是地主家的少爷，家有良田千顷，终日不学无术，没事领着一群狗奴才上街去调戏一下良家少女……
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都不知道你在哪里怎么推荐？这车还是去实体店买的好
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还有XTR的.
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虽然暂时告别山地骑公路，但是对左撇子尤其是scalpel还是比较关注、喜欢的。我个人比较喜欢i9的轮组，内敛，实用
[upload=jpg]http://www.gotolf.com/UploadFile/395.jpg[/upload]
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轮组打算花费3000元左右，i9 太贵了&&跟我的车也不配
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以下是引用Zard在 10:36:00的发言：又受教了 弱弱问下 想买cannondale的车 推荐个店。。QQ
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以下是引用FRM在 10:57:00的发言：都不知道你在哪里怎么推荐？这车还是去实体店买的好现在在哪不是重点啊 四川以前还晓得哪买的到 现在就不知道了 物流这么方便 推荐个 推荐个
其实我小时候的梦想并不是要当什么科学家，我只是幻想自己是地主家的少爷，家有良田千顷，终日不学无术，没事领着一群狗奴才上街去调戏一下良家少女……
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还有这款E记的
Vj4n2bcA.jpg (94.9 KB, 下载次数: 0)
cannondale左撇子成品轮组有哪些？
15:19 上传
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左撇子26寸的成品轮组有很多牌子,29寸的除了马维克还有哪些?
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以下是引用bike-fat在 15:22:00的发言：还有这款E记的此主题相关图片如下：x.jpg
这个只出花鼓吧，几十克的重量，bt级别的重量，貌似价钱比较高
[upload=jpg]http://www.gotolf.com/UploadFile/395.jpg[/upload]
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以下是引用FRM在 22:27:00的发言：轮组打算花费3000元左右，i9 太贵了
跟我的车也不配完全可以收2手么，我记得去年见了几个都是4000多块钱，这不就不贵了你啥车呢不配，我看你就想要slr或者打蛋器的这里看的好看的轮组来这找支持了但是性能又能提高到那里去呢？xtr的左撇子轮组国内少见，碳纤四叶轮组就在cb见过三个车的照片二手的还卖1w要省钱就是cannondale前花鼓+317车圈的原厂低配轮组或者收个2收花鼓自己编
[upload=jpg]http://www.gotolf.com/UploadFile/395.jpg[/upload]
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不要太贵就mavic crossride之类，中庸，操耐
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以下是引用壮壮在 16:23:00的发言：虽然暂时告别山地骑公路，但是对左撇子尤其是scalpel还是比较关注、喜欢的。我个人比较喜欢i9的轮组，内敛，实用I9性能很好，但实在太噪了，心理抗不住
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威望1193 点
以下是引用bike-fat在 15:22:00的发言：还有这款E记的此主题相关图片如下：x.jpg
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Powered by二手推荐 | CANNONDALE F27.5 佳能戴尔 左撇子
把横原装氧化了桃红
把立定做的负把立（不是我订做的所以比较旧了）
前轮圈换了太阳23
变速线改XT线
前后外胎玛吉斯340
牙盘改了粉色富律业单盘38T
后轮组正品XT使用不到一个月（日本发过来途中标有点小剐蹭）
车架有两处挂掉一点漆
不带水壶架 不带水壶架 不带水壶架
不带锁踏 不带锁踏 不带锁踏
送原装把立 送原装牙盘大小两片 送平踏 送两根原装齿胎 发货前清洗传动系统油污
细节图私聊
爽快可大刀
希望你能好好对她！
去年中秋购于福州海泰单车
爽快的老板可刀可包邮
微信：v31024
责任编辑：
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13款f26清货价9999，二手也差不到
花100买个菜车再花7000买左撇子换上
最便宜的F26是1W左右，二手见过最便宜的7K多，不过是战斗成色，5K还是老老实实捷和美吧～
带lefty的大c都是五位数
我们这实体店卖12000
先存一年工资，再玩车
硬叉休闲车，我们这里有实体店可以帮你问问
我妈看到这车，问怎么装篓子
铝的1万起，碳的3万起
单前叉最便宜的都6k+，其他的自己脑补。。。
卖佳能戴尔两千的山地 然后java 然后割掉一半 请记得直播
贴吧热议榜
使用签名档&&
保存至快速回贴左撇子聚会 2017 Cannondale北方新品介绍会实录
日，Cannondale北方经销商会议暨新品介绍会在河北张家口市多乐美地山地运动度假区召开。这里冬季是滑雪场，夏季是山地车公园，给山地车产品极具特色的Cannondale提供了绝佳的试骑场所。因此经销商们此行不仅可获得一手产品信息、品牌销售政策信息、经验交流机会，还可在专业竞技的环境中亲身体验车辆性能，他们就能把自己认为真正好的产品推荐给消费者。除了标志性的“左撇子”避震前叉迎来了小小的技术改进，以Gravel Bike“Slate”为代表的新公路车也让我们享受到了新乐趣。听，钱包君哭泣的声音……▲会议一开始，CSG的市场部负责人Jacqueline为大家详细讲述了Cannondale的历史和赞助车手成绩。她解释了许多经销商非常关心的车手赞助项目：级别1的“国家级别比赛冠军”需为具有一定世界影响力的本土车手，CSG对此选择要求高，这些车手将获得CSG的整车赞助，成为Cannondale的品牌代言人；级别2的“本土代言人”需为具有一定国家影响力的本土车手，他们可享受整车折扣，亦需成为Cannondale的品牌代言人，在社交媒体上发挥影响力，协助经销商/代理商参与各类营销活动等等。而申请办法就是向CSG提供车手简历及获胜记录，以获得准许。▲台下共坐有30余名北方经销商，而在镜头最前方的就是Cannondale目前的北方总代理房伟先生。▲接下来便是由CSG亚太区总经理Attie Slabbert先生亲自为大家传授优秀经销商的经营经验和进行产品技术讲解。他同时提到美国总部将要推出面向经销商及技师的在线教育系统，而中国经销商也可在上面注册用户。系统中包含了上百个教学视频，用户在看完视频后，系统会让用户做测试题，若测试结果能达到一定水平，用户将获得相应的证书。▲根据CSG的调查显示，90%的顾客表示他们愿意为了更好的服务而支付更多的钱。这意味着要建设品牌化、要将Cannondale与其它厂商做出差异，门店就要为顾客提供高质量的服务。▲Attie先生列举了2017年Cannondale将发布的新型号，但可惜本次CSG带来的样品有限，我们并没有看到全部的实车。▲CSG的售后及技术经理在现场为我们介绍并展示了Lefty“左撇子”前叉的工作原理、内部结构及优势。图为前叉轴心。▲前叉外管为“外圆内方”的设计，能有效防止内管横向滑动（关于前叉结构的更多介绍可观看@Cannondale中国 微博发布的新视频，在此小编不作赘述）。▲官方建议Lefty前叉被用了100小时后除保养外，还应更换一些新的修补件。而现在，修补件（密封圈、减震块、气嘴阀等）及专用油品可被整套地订购了。▲SCALPEL-Si是一款非常轻量及坚固，拥有优秀的攀爬和下坡能力的全能竞赛级山地车，也是外媒的热议车款。2017款的SCALPEL-Si车架仅重2118克。▲Lefty 2.0前叉今年的技术更新有气压活塞升级、导向板改良、新款PBR旋钮、新款气压盖、气压表和阻尼棒用途设定。▲该车架支持多种走线方案。▲超轻的变速连杆没有多余的转点，材质为碳纤维。对DIY爱好者来说，莫大的好处在于它不需用到特殊工具，只需一般的内六角便可完成拆卸。▲杂乱的线管被隐藏在了下管内，使整车看起来整洁美观（我才不打算在这里讲空气动力学……）。▲该车架拥有市面上最短的山地车后下叉，这样的几何角度能使后轮更好地承载骑手重量，在骑手征服陡坡时表现出更优异的性能。而这样的设计会使得后下叉的驱动侧变得非常弯曲且轮胎易打到车架。Cannondale没有选择打薄管型的做法，而是将后下叉和前变速器右移了6mm，这样既可兼容双齿盘，又可做到轮圈与坐管保持在同一垂直线上，还不会牺牲强度。▲从这个角度可看到后叉是两边对称的。▲林道车HABIT，优化的几何设计使短把立的操控优势得以充分发挥（不会因使用了短把立而影响了骑行姿势）。除此外，较宽的把横、加大的刹车碟片、130mm行程的避震前叉和120mm行程的后避震器、具有较强林道附着力的宽轮圈及宽胎，共同助你在竞技赛场上厮杀。该车款还提供三种不同材质组合的车架可供选择。▲Cannondale特色的一体式单片山地车蜘蛛盘片，10爪设计，30t的仅重46克。▲27.5+是Cannondale在2017年即将力推的山地车规格，它的车架规格与27.5寸相同，但使用了更宽的车圈和车胎。Attie先生在会上高兴地说道：“27.5+在今年已有更便宜的价格和更多的配件选择。”该规格适合越野入门爱好者，因为它能让你更自信地通过各种路况，不再惧怕上山（但不适合我，我身高只有1米57呵呵呵……）。27.5+在2017年的Cannondale将成为“CUJO”系列，而大会现场的这辆样车是用HABIT的车架装上了3.0的宽胎，它刚完成所有的检测，可供经销商下订。▲换个角度感受3.0宽胎对比车架的视觉冲击。▲这是前文提过的新款的用在Lefty 2.0上的PBR旋钮，它对比旧款来说功能标识更清晰，更易使用，外观更好看（我觉得）。中间的绿色按钮按下即可锁死前叉，而红色的调节旋钮提供了14段不同的回弹速度选择。▲F-Si碳纤维XC硬尾车。它拥有Cannondale的几项核心技术――防弹碳纤维材料（Cannondale专利）、OutFront优化操控几何技术（前文提到的用短把立也能拥有平衡的骑行姿势）、SPEED SAVE微避震（让车变得更舒适的同时提高车速）、Ai非对称集成式动力传动系统（前文所述的前变速器右移6mm）和Si系统整合（把车架和配件视为整体进行设计）。▲使用无内胎系统。▲为提升避震效果打扁的后上叉。▲也许骑黄色涂装的F-Si更显眼，更易在赛场上混照片。▲FAT CAAD。超宽的胖胎让车架规格也要随着加宽，若设计不当会发生卡链的现象，但Cannondale没有这个问题。
（美骑版权所有，请勿转载。如有需要，请与我们联系。）
简介：铁三爱好者，自行车行业观察员，辩证思维的拥护者。我相信非黑即白是哲学上的假设，亦正亦邪才是现实常态。从上下游工厂到终端零售，对业界报道和评论，我追求客观公正，但不失态度。欢迎邮件交流：
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另外第一辆绿的scalpel si后胆明明是旋钮的好吗，哪里来的一个按钮同时控制啊，况且那个rs油控器明明只连了一根线啊卧槽
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就这点黑科技，让你给点破了
不好意思，是现场另一辆同型号的车装了同时控制前后避震锁死的按钮，照片弄混了。。感谢纠错，已删改
年纪轻轻的眼就瞎了，人家说的车架2118克
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之前有笔误
为啥没有看见 TT车
查看回复（1）
CSG没把TT车带来开会
要是国内比赛不禁止单叉的出现，我肯定会买的
查看回复（1）
我也是这么想的...国内好多比赛不让用不知道他们怎么想的
山地车还是可以滴，公路车嘛…呵呵
蓝色那台林道不是16款就有了吗？
什么时候开始正式发售？
然而左撇子刚性还是很差
没左撇小轮？
2020年前能出个气动不，c
吹牛逼都不上税，小编的2118打破了我对自行车的认识
很多优秀的国外品牌都是被垃圾的国内代理给弄死了
为什么铝架车都内走线了，碳架车迟迟不变？
这么多人等着开饭，你们认为价格会美好？
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