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用均匀等价层模拟地表低速层SH波波动特征的有效性问题
THE EFFECTIVENESS OF AN EQUIVALENT MODEL APPLICATION
时间:日 14:08
用均匀等价层模拟地表低速层SH波波动特征的有效性问题THE EFFECTIVENESS OF AN EQUIVALENT MODEL APPLICATION TO SIMULATE SEISMIC SH WAVE CHARACTERISTICS IN WEATHERING LAYERS
针对地表低速层对勘探反射地震波到时和波形的改造作用,这里探索了用一个简单等价模型来计算低速层对反射波影响的有效性问题.这里先介绍等价模型的构建方法,然后分别对原模型与等价模型模拟计算了从0到511 Hz共512个频率的简谐SH波场,并对之进行了比较研究.结果表明,用等价模型模拟计算得到的反射波场的低速层时延是正确的.子波波形前面部份与原模型的结果相似,但波形在整体形状和幅值上都相差很大.因此,用等价模型来模拟计算低速层的静校时差,以及对子波波形的前面部份是有效的,但还不能完整地反映低速层对子波波形的改造作用.
作者单位:鲍新毅,李灿平(成都理工大学,油气藏地质及开发工程国家重点实验室,成都,610059)蒲晓华(中石化新星油气西南分公司,成都,610081)余嘉顺(新西兰皇家地质与核科学研究所,新西兰)&
刊 名:物探化探计算技术&
英文刊名:COMPUTING TECHNIQUES FOR GEOPHYSICAL AND GEOCHEMICAL EXPLORATION&
年,卷(期):)&
分类号:P315.3+1&
关键词:地表低速层
&&反射地震波
&&等价模型
&&改造作用
机标关键词:模拟计算地表低速层波动特征SH WAVE等价模型波形改造作用原模型反射波场反射地震波构建方法比较研究整地形状时差频率勘探幅值&
基金项目:国家重点实验室基金&
【已经有0人表态】滚镀容易混淆的两个概念:镀层厚度波动性和镀层均匀性
不断有人问起这样的问题:滚镀的均匀性不好怎么解决?这样的问法比较含糊,没有说清是哪方面的均匀性不好,是零件与零件之间镀层厚度不均匀,还是单个零件不均匀?这就牵涉到滚镀容易混淆的两个概念:镀层厚度波动性和镀层均匀性。
1、镀层厚度波动性
滚镀的镀层厚度波动性,反映的是零件与零件之间镀层厚度的均匀程度,是整体零件的均匀性问题。镀层厚度波动性越小,说明零件与零件之间镀层厚度越均匀,产品合格率就越高。生产中,镀层厚度波动性通常用厚度变异系数来量化。厚度变异系数的大小反映镀层厚度波动性的大小,厚度变异系数越小,镀层厚度波动性就越小,零件与零件之间镀层厚度的均匀性就越好。厚度变异系数表达式如下。
C.V=(S/d)×100%      式(1)
式中 C.V——厚度变异系数;
S——标准偏差;
d——平均厚度。
生产中总是希望厚度变异系数越小越好,那么,怎样减小厚度变异系数呢?影响厚度变异系数的因素有混合周期和电镀时间,其关系表达式如下。
C.V∝θm/θ        式(2)
式中 C.V——厚度变异系数;
θm——混合周期;
θ——电镀时间。
从式中可以看出,厚度变异系数与混合周期成正比,与电镀时间成反比。在混合周期一定时,电镀时间越长,厚度变异系数就越小。这点不难理解,电镀时间越长,小零件在滚筒内的混合越充分、均匀,受镀概率越均等,则厚度变异系数就越小。但生产中总是希望电镀时间短一点、效率高一点,靠延长电镀时间来减小厚度变异系数显然是不明智的。所以,在一定的电镀时间内,怎样缩短零件的混合周期是减小厚度变异系数的关键所在。
零件的混合周期是零件在滚镀时不停地翻动的过程中产生的,对其产生影响的因素主要是滚筒的多种要素,比如滚筒尺寸、形状、转速、大小、装载量及合适的滚镀方式等。所以,应该从这些角度入手,采取措施减小零件的混合周期,以减小厚度变异系数。篇幅关系,这方面的内容将在后期的文章中详述。
2、镀层均匀性
镀层均匀性,指的是单个零件上镀层分布的均匀程度,是单体零件的镀层厚度均匀性问题。生产中总是希望零件上的镀层厚度分布均匀一些,这是对镀层的基本要求之一。简单地讲,它在很大程度上决定了镀层的保护性能。比如,一个制件的镀层薄处锈蚀后,其他部位镀层再厚还有什么意义呢?反倒过厚处实际上造成了镀层金属的浪费。而为了使薄处不容易锈蚀,需要加大镀层平均厚度,从而增加了电镀成本。
那么,怎样才能提高滚镀的镀层均匀性呢?这就需要了解影响滚镀镀层在阴极表面分布(镀层均匀性)的各种因素。这些因素包括:(1)电流对镀层在阴极上分布的影响,主要因素有溶液极化度、溶液电阻率、阴阳极之间的距离、远近阴极与阳极间的距离等;(2)电镀时电流效率随电流密度的变化关系;(3)基体金属的本性、基体金属的表面状态等等。篇幅关系,这方面的内容将在后期的文章中详述。
滚镀的镀层厚度波动性和镀层均匀性是两个不同的概念,比较容易混淆,一个反映整体零件的镀层厚度均匀性问题,一个反映单体零件的镀层均匀性问题,只要掌握其各自的要点,其实并不难辨别。
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工业ZBT-H012A性能指标1环境温度为5-40℃、相对温度≤85%RH,2测试环境条件:大气压常压,空气质量:无高浓度粉尘及腐蚀性气性,武汉,且不能在易燃易爆气体中试验和贮存3温度范围:RT+20--220℃温度波动度:±1℃(空载)温度均匀度:≤±2℃(空载)4温度偏差:±2℃(空载),试验箱,试验功能:定值 恒温恒湿环境试验箱恒温恒湿环境试验箱电路:1、智能温、湿度2、进口LCD中英文触摸屏幕,120组1200段编程,999次循环设定,并附多组PID控制功能3、具有断电记忆装置,蒸汽老化试验箱,复电时可继续执行剩余之程序4、升、降温可作斜率控制,并具有自我校正温、湿度基准点之功能5、温度控制均采用P.I.D+S.S.R,系统同步协调控制,氙灯耐气候试验箱,可提高控制组件与接口使用之稳定性及寿命6、数显温、湿度直读7、具有P.I.D自动读算之功能,可减少人为设定时所带来之误差8、在设定或运转中,如发生错误时,提供警示讯号恒温恒湿环境试验箱恒温恒湿环境试验箱冷冻系统及加热系统1、进口省电型率2、波浪状鳍片型强迫送风3、斜率式FIN-TUBE4、原装进口:干燥,等冷冻组件5、内螺旋式K-TYPE冷媒铜管6、U-TYPE鳍片式高速电热管7、加温、降温系统完全独立送风循环系统及排水系统:1、多翼离心式循环2、排水系统采用回涡形排水口及UL TRA TPAP积沉装置
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相关因素 RRO与RFV有一定的相关性、对策措施参照RFV的对策项目,LRO与LFV基本上没有相关性同: RRO相关因素 1、成型鼓、扣圈盘(钢圈夹持环)的跳动导致的变动; 2、各部件的接头处的异常搭接; 3、胎冠长度的不足或过长; 4、帘布角度的波动; 5、密度分布不均 6、端点分布的波动 7、模具的圆度不够
LRO相关因素: 1、帘布密度不均; 2、各材料接头量(尤其S/W胎侧复合件和胎面两翼接头) 3、成型胶囊漏气 4、胎翼打压时变形,凹凸。两边胎侧厚度变异,帘布打压变形 BPS(Bumpy Side):轮胎胎侧部位局部的凹凸不平(mm) 容易产生BPS不良的轮胎大多胎体是1 ply,1-1ply构造的轮胎. 不可能修正
相关因素: 1、?? 胎体端点分布不均; 2、I/L、胎体、胎侧胎冠的各材料接头不良; 3、?? 胎体帘线密度分布不均; BPS对策措施
1、调查BSP差的轮胎的硫化机号及模具号。把握特定的硫化机、成型机以及模具的集中倾向,发现异常工程。 2、成型作业 ①胎体接头的搭接量
帘线3~5根 ②胎侧、冠的接头搭接量与裁断面相吻合 3、材料检查 密度的分布是否疏密不均 SB静平衡(Static Balance)
静止状态下轮胎周向的平衡,或轮胎的质心位于旋转轴线上,作用于定轴上的平动合力就等于零,为静平衡。
当轮胎的质心偏离旋转轴线时,定轴上的平动合力即不平衡离心力, 为静不平衡,轮胎 的静不平衡量为轮 胎质量乘以质心偏 心距(单位:gcm) DB动平衡(Dynamic Balance)充气轮胎旋转时,上下平面的不平衡量。 轮胎与轮辋装配时应将SB的轻点打印位置与气门嘴相对应。
如果轮胎的主惯性轴与旋转轴线重合或平行时,作用于定轴上合力矩等于零,为力偶平衡。
当轮胎的主惯性轴与旋转轴线不重合但在质心相交时,作用于定轴上的合力矩为不平衡离心力偶矩,此时为力偶不平衡
静不平衡和力偶不平衡合成的不平衡为动不平衡
轮胎轮辋装配时将SB的轻点打印位置与气门嘴相对应。 影响静平衡、动平衡的因素 1、各部件接头位置的集中、部件接头量大小; 2、胎冠的长度不足或过长;胎肩厚度左右差异。 3、?胎侧、胎冠接头不良; 4、?胎冠的蛇行、偏心; 5、内衬层厚薄不均(冷却滚温度不一、卷取电机速度不一、 5、胎面压滚压力,过大。 平衡对策措施 1、调查平衡差的轮胎的硫化机号及模具号。把握特定的硫化机、成型机以及模具的集中倾向,发现异常工程。 2、检查及调整成型工程
A.成型机动作及微调整检查 ①、各部件接头的定点位置 ②、胎冠供料架的调整(高度、压滚压力、导辊) B、作业检查 ①???? I/L+1p的搭接量 ②、胎侧、冠的贴合方向(定位周向均一、接头面与裁断面吻合、局部有伸张不用) ③、胎冠的接头(胎肩部接头-2~-3mm) C、材料检查 平衡对策措施 ①胎冠的长度(±5mm以内) ②胎冠的肩宽(一条胎内变异2 mm以内) ③胎冠、胎肩的厚度差(±0.3mm以内) 解析均匀性要因的一般手法 1、类别首先,为了发现异常工程,要把轮胎UF产生的原因进行分类识别(模具、硫化机、成型机),掌握不良轮胎的集中倾向。 Ⅱ、波形分析 UF不良原因的分析,从UF波形开始,掌握其特征非常重要。并且,发现不良因素→进行修正,另外波峰(+Peak)、波谷(- Peak)的抵消效果的对策也容易进行。例如:成型基点的波形具有共同性时,成型工序的因素所占比例就大;以模具为基点的波形具有共同性时,则硫化因素所占的比例就大。 在实施第一类改善时,UF值(P-P'值)虽无变化,其波形却发生了变化,如果这样改善有效果则可以进行判定。
Ⅲ、不良胎的解剖测定 通过解剖不良轮胎找到不良要因。各部件的Assy精度、部件的精度的波动以及与UF波形对比发现其相通性都是重要的。 (例)与解剖测量结果的波动有主要关系的
RFV:胎冠的厚度(特别是胎肩厚度)、钢丝圈下部材料厚度、内衬接头
LFV:带束层蛇行、胎冠蛇行、模具定位 解析均匀性要因的一般手法 解析均匀性要因的一般手法 Ⅳ、关于UF试验 1、? 为了解析要因,要作出高精度的轮胎,尽量减少其他的波动。(比如,除去材料接头问题,把成型条件和硫化条件统一。)不精确的试验会得出很奇怪的结果,所以还是不要进行的好。 2、对策后的UF确认 进行上述精确的试验时,尽可能提高试验的次数(N大于20),以便掌握效果。
一、轮胎的均匀性对车辆的影响
轮胎是由纤维、钢丝、橡胶等多种材料复合而成的环状弹性体,由于生产工艺和设计因素决定轮胎是不完全均匀、对称的,这种不均匀性主要表现在轮胎的尺寸、力以及质量的不
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