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三胖手动经典型的空调外循环怎么开？[待解决]
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求大神指导，三胖手动经典型的空调外循环怎么开？（上一个帖子发错字了...）
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内外循环控制键，灯亮是内循环，灯灭是外循环。
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东风标致了3008空调突然不制冷什么原因 行车途中空调突然不制冷后来打开引擎盖一看压
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东风标致了3008空调突然不制冷什么原因 行车途中空调突然不制冷，后来打开引擎盖一看压
空调系统的压缩机带有离合器的，离合器吸合时压缩机才工作。如果压缩机损坏不能切换到吸合状态，空调就不会制冷。如果冷媒比较充足，空调仍然完全不制冷，可能是压缩机停止工作，就要考虑维修或更换压缩机。
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A：可能有以下几种原因：
1.制冷剂泄漏（雪种）。故障表现为突然不制冷了或慢慢的变成不制冷。
解决方法：用肥皂水检查出漏的地方，处理好（用氧化补漏）后检漏、抽真空、加雪种。
2.压缩机不工作，表现为整机不制冷，室外风机运行压缩机不转。
解决方法：检查是否有供电、检查电容启动器、检查压缩机线圈是否正常、检查压缩机是否卡缸等。
3.室外机风机不工作或转的慢。表现刚开机时能制冷，几分钟后不能制冷了，压缩机过热保护停机。
解决方法：检查风机电容器、更换电容。检查风机绕组是否有短路开路。
4.室外机系统有堵塞。表现为制冷时有时无或简直不制冷。
解决方法：清洗制冷系统，更换毛细管、过滤器、换雪种。
希望可以帮到你。
A：原因一：氟利昂不够（又称“雪种”不够）
　　这属于正常的情况，一般是出现在使用三至四年的老空调，空调不是完全不制冷，而是制冷的效果不够好，这是因为老式空调都是使用氟利昂做制冷剂，长时间的使用会挥发掉，此外不排除安装不当造成氟利昂泄露和机器本身的问题。
办法：补加雪种即可以解决空调不制冷的问题
原因二：供电的电压不够
　　供电电压不稳定，经常达不到正常的电压，特别是用电高峰时比较容易出现这种现象。当然，这种问题就显然不是一个有技术的空调维修师傅能够解决的了，我们必须从提供稳定的电压方面入手来解决问题。
办法：保持正常的供电电压或选用变频空调。
原因三：空调的功率不够
　　这也是一种常见的不制冷的原因之一，但引起这种不制冷的原因又是多种的，比如：小功率空调管大面积的房间，而有的虽然空调功率与房间面积看起来是匹配的，但由于房间相对不密闭（如门窗大开等），或者房间内有发热的热源（如电脑多也会）当然玻璃房西晒也是热源之一。
　　办法：使空调的功率空间所需求的制冷量想匹配；改变使用环境的条件；增加使用环境的密闭性；减少空调使用环境中的制热源等等方面入手来解决不制冷的问题。
原因四：外界环境温度过高
　　这种不制冷的情况常见于我们的室外机装在比较封闭的空间或外机周围的温度过高，这样就极其容易由于室外机所在的小空间的不空气不流通，导致散热器散出来的热量没办法流走而使得空调不制冷；还有一种大家比较普遍的说法就是当室外温度超过43度的侯，大多数空调难以把室内热量通过室外机的散热器传递给室外，这样也会造成空调不制冷。
　　办法：改变室外机的使用环境(移离高温环境或使室外机的周围空气更容易流通)，在安装空调外机时注意选择正确合理的位置。
原因五：空调长时间不清洗保养
　　买了空调并不代表高枕无忧，由于室外机装在室外，经过长时间的使用会使得散热器上面吸附很多的灰尘垃圾等脏物，这样散热器的散热效果差而使得空调不制冷；另外，对于空调保养的长时间不闻不问会使得房间空气的不卫生，更易患空调病，耗电量的增加，减短空调使用寿命等。
　　办法：经常清洗保养空调。
原因六：室外机与室内机之间的铜管过长
　　有的空调因安装的需要或安装得不合理，使得通风管过长，这样热传递效率低也会造成空调不制冷。
　　办法：尽量减短空调室外机与室内机之间的铜管长度。
A：是不是要加氟利昂了？
A：一、故障代码包含的故障内容
对于代码的含义不知道没关系，但对于代码所包含的普遍性故障内容必须要掌握，下面罗列一下空调故障代码含义，只说含义不管是什么代码。
1、传感器开短路:传感器开路的原因有引线断线、插件接触不良、插座脱焊等，短路的原因有阻值变小到200Ω以下，电路板有漏电的地方或元件漏电等。
2、高压压力、低压压力保护;
3、四通阀转换故障保护;三相相序和缺相保护。
过电压和欠电压，正常电压范围为10%(200-240V)。
4、运行检测参数
制冷室内热交盘管温度过高、过冷保护;
制热室内热交盘管温度过低、过热保护;
压缩机热过载开关动作;
室外检流保护(包括检流线圈断路、短路，导线没有穿过等);
检测风机转速电路损坏、电机故障(内风机、外风机停转、不正常运转保护);
室内外通讯故障，室内板间通讯故障;
当然不是每台空调都具有上述故障显示的，但当空调出现故障时，我们应该知道可能有上面诸多的因素，以利于我们排查故障。
二、检修分析及排故
上述那么多的故障显示代码，在不知道含义的情况下，难道就无以下手了吗?根据维修经验和故障特点，也是可以迅速解决的。
1、故障率高的特点
根据空调的维修总结，发现下面几种情况是空调故障的主要原因，在实际维修过程中，故障率最高。
(1)室内热交换器盘管温度传感器损坏率最高，即使没坏，由它检测到的故障率也是比较高的。因此若是你认为可能传感器问题的话，不妨对其进行检查和代换。
(2)缺氟也是常见的故障，在空调工作一段时间后保护的情况下，首先就应该检查制冷效果是否良好，不好的话一定要进行空调的三个压力的测量，制冷进行平衡压力和低压压力的测量，制热进行平衡压力和高压压力的测量。
(3)电源电压的问题也是很突出的，尤其是用电高峰。对于三相空调不能起动的首查对象是相序。
空调电源检查的重点是接点(空调和总电源开关的)是否打火烧蚀，接触不良，总电源开关内部是否接触良好，耐电流能力是否满足，总电源线是否过长过细，电压是否低于200V。
零线和地线是否接混，三相的相线和零线是否接混等。
(4)高压压力的保护，尤其在夏季制冷室外散热不好时。压缩机过载保护，在夏季温度较高和用电高峰常见。
(5)遥控接收和显示板电路也是多发故障，电压测量和代换为最优选择。
(6)对于环境较差的地方。要主查内外连接、室内各线是否有老鼠咬断的地方，这是较为多发的故障，还有电路板和按钮是否受潮。
(7)内外机之间有加长管路和线路的接头处也是故障的多发点，导线接头的要求是焊接后用防水绝缘胶布包裹，而部分安装者只是拧在一起用普通的胶布一包了事。
(8)空调的各接插件接触不良也是多发故障原因之一。
2、故障保护时间的判断
根据空调保护的时间来进行故障分析也是一种好办法，空调的保护基本可分为通电不能启动保护，启动后短时间内保护，启动后10-15分钟保护，不定时间保护等四大类。
(1)通电不能启动保护,也包括通电即使不启动也会保护的情况。这种情况主要由传感器开路，短路，电源异常，CPU外围电路异常，通讯故障，电路板故障等。
(2)启动后短时间内保护主要是内、外风机旋转异常或不转，霍尔测速元件损坏，检流线圈回路故障等，使CPU检测不到正常的工作电压信号。压缩机漏电，堵转，绕线短路，欠压启动等。
(3)启动后10-15分钟保护，主要是检查制冷系统是否正常，制冷效果是否正常，是否缺氟，或室内热交换器盘管温度传感器是否变质偏离正常阻值。
(4)不定时的保护主要有制冷过冷，制热过热，工作压力，工作电流，压缩机处于低电压运行，空调电源线接触问题，室外热交换不良，变频模块过热过流等。
3、排查电路板内外原因
熟悉电路结构，先分清控制板的内外电路，外部检测、外部控制等，分清故障产生是内因还是外因--确定是电路控制故障还是制冷系统故障--判断室内还是室外故障。
(1)分析电路。分析出和电路板相连的每根线或插头的作用，找出用于检测空调性能的外接线路，检查这些线路是否存在明显的开、短路故障。
(2)判断板内外故障。电路板外围线路基本正常，可大致判断电路板存在故障。可通过电压检测和功能调试进行故障检查。
象能够遥控接收有蜂鸣，内风机能正常运转，制热操作四通阀有工作声等可基本判断控制板正常。
通电遥控不接收，蜂鸣异常，不操作自身工作，工作程序紊乱等可判断电路板自身有故障，或+12V及+5V电源异常，公共电源回路有断路等。
不知代码含义本着先简后繁，先易后难，先外后里的常规检查手段，进行各关键点的压力，电压，电流，阻值的测量，以达到快速排除故障的目的。
(1)整机常规检查:
观察保护和开机时间的关系进行故障诊断。
遥控能否工作，接收头三点的电压是否正常。。
室内、外风机是否运转。
保护前的征兆。
各传感器有无明显的开路、短路性。
室内机过滤网是否脏堵，室外机是否散热不良、通气不畅。
用户电源检查包括相序，电压高低、电源线径，接点等。
220V电压、工作电流的测量。
室外机四通阀能否制热动作，压缩机和外风机是否有一个不工作。
拧开外机接线盖板测量220V，通讯电压，接节是否接触不良。
拧下外机大盖检查压缩机电容，风机电容。
变频空调还要测量外机PN电压，变频模板输出电压等。
(2)电路板的常规检查:
保险丝，压敏电阻是否烧坏。
+12V，+5V不正常时的滤波电容，变压器线圈的通断、负载和空载电压，CPU的电源，驱动集成电路和三极管电压。
复位电压，CPU端子是否虚焊，脱焊，4M晶振代换。
遥控接收头、显示电路测量及代换。
各继电器尤其是功率继电器端子是否脱焊，各插头是否接触不良。
CPU输入信号、输出信号的电压，驱动过程测量。
电路板正反面上是否有水浸，腐蚀，脏物，检流线圈的导线是否穿过骨架,各线头有无松动、脱落。
(3)制冷系统常规检查:
制冷系统平衡压力，低压或高压压力测量。
电流测量，观察气、液阀的结露结霜情况,两阀的开启度。检查出墙洞管子的弯曲情况，内外之间是否加长管路和导线。
(1)假若是三相控制一定要先调相序。
(2)插电及开机无鸣声或指示、显示的的，或鸣声异常的，一定要查电源。包括用户电源、本机电源等，有的电源是由室外向室内提供的，室外有变压器和保险丝。
(3)CPU的工作条件检查。CPU的工作条件包括+5V、复位(阻容4.8V，集成3V)，代换晶体、外围电路有无漏电或短路。
(4)插电有鸣声，遥控无鸣声，遥控器或接收头故障。
(5)插电、遥控有鸣声，过若干秒保护，检查传感器出现开路、短路，压力开关、温度开关等断路。
6、辅助方法检查
(1)利用故障显示的优先特性推理故障元件
空调的故障检测和显示都是有优先权的，维修过程可利用这种特性进行排除非故障部位，分析出故障部位。例如修一台“美的”柜机时，出现E3显示，分别插拔三个传感器时，显示发生变化，当拔室内管温传感器时，字母不变，判断其损坏，拆开挡板是断线原因。
(2)利用调试功能判断传感器故障
调试功能一般有自动和强制制冷。利用自动功能可以判断室内环温传感器故障，利用强制制冷可以判断是否是传感器故障，因为，强制制冷条件只受控压缩机温度限制，其他温度不起作用。
(3)柜机面板按钮或挂机按钮确保不漏电。
A：用温度计测量室内机的进、出风口的温差，差值在8℃以上为正常，温差越大说明空调的工作情况越好，好的可达15℃左右。在开机十几分钟后，打开室内机面板，应看到蒸发器（铜管上穿满铝片进行热交换的部件）上均匀布满冷凝水（像露水一样），为正常（空气湿度大时多，反之较少）。如果一半有一半没有，可能为缺氟。如局部结霜或结冰也不正常。
A：氟利昂不够（俗称雪种不够）
解决办法:补加雪种即可以解决空调不制冷的问题
供电的电压不够
解决办法:保持正常的供电电压。
空调的功率不够以致于不制冷
解决办法:使空调的功率空间所需求的制冷量想匹配
外界环境温度过高导致空调不制冷
解决办法:改变室外机的使用环境(移离高温环境或使室外机的周围空气更容易流通)
空调长时间不清洗保养
解决办法:清洗保养空调，使得干净的室外机更容晚散热。
室外机与室内机之间的铜管过长
解决办法:尽量减短空调室外机与室内机之间的铜管长度。
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追加悬赏:&3008后排空调一个热一个不热什么原因_百度知道
3008后排空调一个热一个不热什么原因
我有更好的答案
我就是这样试的。会自动根据温度自动调节风速是出风温度的,出的风就不热了这个问题我也遇到过，我是直接旋转温度开关（一般旋到24即可,不是温度,不用调风速;再把舒适度调低,不用按空调按键。你可以先把舒适度调高,会自动出热风。只旋转舒适度旋钮,中间大的风速也不要调,是舒适度）。希望能够帮到您
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3008空调节温器故障导致空调不制冷状况
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标致3008…
标致款 1.6THP 罗兰加洛斯版
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1、故障描述：我的是东风标致3008致尚1.6T车型，自2015年3月起，空调制冷就出现故障，空调压缩机因为节温器原因时有不制冷状况出现，有时空调出风伴有水蒸气喷出。2、4S店解决方式：当故障出现后，车辆当时还处于保修期内，本人在月去过广州美狮4S店作过检查，当时由于故障是偶发性的，而且4S当时只是做了一个空调出风口温度检测，并没有采用电脑检查节温器是否有故障记录。因此检查后4S告知空调无故障。3、厂家400客服解决方式：2015年7月空调再次出现同样问题，我在7月22号去广州番禺骏狮店再次检测，这次4S采用电脑进行检查确认后告诉我是由于空调节温器故障导致空调不制冷，需要更换节温器，但由于我车辆刚过保修期，厂家不负责免费保修！4、本人分析：我认为这次空调节温器故障，是车辆在保修期内已经发生，而故障检查时间离车辆过保也只剩2个月时间，厂家4S网点选择采用拖保伎俩敷衍客户，是完全不负责任和恶劣的。为此我已连续在7月22日-7月26日连续打电话向厂家反应情况并且投诉，而厂家也一直以车辆过保为由不负责保修。5、本人结论：我认为这个空调故障完全是厂家4S网店当时在做检查时并没采取认真，细致的检查态度，而是敷衍随意的告知客户没有问题。现在车辆刚过保修期后，厂家一直以过保为由要求客户自行承担责任，完全是耍无赖的做法！6、本人身份：本人是广州粤狮会车友QQ群管理员N寧，如有疑问，可申请入群讨论，谢绝吐槽！经过向群内车友了解相同故障问题，我们广州粤狮会3008车友总共有近10台车出现同样问题，均是在2年左右空调就出现故障，本人严重怀疑这是厂家的部件质量不过关导致，希望厂家引起重视，彻底解决该问题。&
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夜精灵-若镭
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标致3008…
标致款 1.6THP 罗兰加洛斯版
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厂家东标现在就是耍赖，13年批次的车，现在陆续都过了保修期，今天我还跟厂家400通过电话，他们现在就采取不理不睬的态度说我们的车过保要我们自费承担费用！现在我们广州粤狮会前后都有近十台车有相同问题厂家都不给保修，如果厂家再继续采取这种态度，我们会组织群友抗议的！
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您需要登录后才可以发帖&&&&&&│&&&&│&&&&3008的神经病空调终于弄好了！_标致3008_东风标致
& 3008的神经病空调终于弄好了！ (发表于 )
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3008的神经病空调终于弄好了！ 13年3月就买了3胖，说实话小毛病真不少，转向蛐蛐响，仪表盘嘘嘘响，刹车唧唧响，中间还有水温传感器问题导致的发动机点不着火等等。但是就冲着它超车时发动机给力的表现，以及每个人进来都要夸奖一番的内饰，我都觉得这些问题都不是事。包括七八月份刚出来的空调发神经不制冷。
刚开始，偶尔来一次不制冷，后来严重到10次里就只能1次制冷，由于上班开车只要10分钟，而且不觉得很难搞，就没着急弄。临十一放假要6小时长途回老家了，就想着得弄掉，不然中途下雨没空调，除雾都有困难。没去4s，怕被坑（已经过了两年质保），去了苏州宝雪龙，连着搞了两次才终于搞定！废话不多说，上图：第一次没搞定，就是师傅只查了空调系统问题，结果怎么查都是好的，压缩机也是好的，空调信号也是好的，很奇怪。第二次资深工程师来了检查发动机系统，果然发现异常。最后一个冷却风扇总成的输入状态老是显示无，这个图是正常时的状态。中间启动了很多次，有时有有时无。最后做了个实验验证出来规律，当一开始显示水温在90度以内的时候，低速风扇就是不启动，空调压缩机就不启动，师傅就一直猛踩油门，仪器中水温显示都到了100度以上，高度风扇强行启动了之后，再开空调冷气就来了！这就说明空调不启动是因为低速风扇不工作，程序保护着压缩机也不工作的。所以，最有可能坏的就是更换风扇电阻（继电器）了。拆起来吊起来了就是风扇下面那个东东就这个东西，侧面照正面照就怕没现货，跑长途就来不及了。结果师傅拿着型号一对比，发现跟新C4的一样，果断换了，新旧对比200块。换了后，立马低速风扇就正常了。大功告成啊！事实证明，我及时弄好空调真是一幸事，十一沪宁路上好大的雨，超大台风啊！有冷气就是爽啊！最后上两张图第一次发帖，希望能帮助一些人。 用户名 操作 操作时间 查看全部 ...}