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滴滴快的打车软件全面取消司机端现金补贴
　　法制晚报讯（记者 平影影 仝璇） 继7月9日同时将司机端补贴降为2元/单后，近日滴滴、快的两大打车软件再出新规，全面取消司机端现金补贴。
　　记者走访发现，进入“零补贴”时代后，不少司机抢单热情下降。对此，有乘客担心用软件会叫不到车。对此，滴滴方面称将推出新的奖励政策。快的则表示目前每天有最高20元抢单奖励。
　　发现用软件叫车司机接受现金付款
　　“姑娘，你用现金付款也行。”昨晚，记者使用滴滴打车叫车后，发现手机快没电了。对此，接单的郭师傅主动表示能接受现金付款，“现在奖励都没了，用微信支付或者用现金支付都一样。”
　　郭师傅告诉记者，一个月前滴滴把司机端补贴降为2元/单，前几天司机端补贴彻底没了。
　　“当时每单补贴加上高峰期抢单奖励，抢单时还有积极性。现在除非是到机场的活儿，否则我不会刻意抢单。”郭师傅说。
　　随后记者采访了使用快的司机端的刘师傅，他表示上周一就发现司机端补贴没了，“不过每天有抢单鼓励，抢购6单奖励20元。”刘师傅表示，只要还有补贴，他还会继续使用打车软件，“现在的奖励跟每单返2元差不多，够吃盒饭了。”
　　对于付款方式，刘师傅表示可以接受现金付款，“取消每单返现后，用现金支付并不影响司机积分，所以也无所谓了。”
　　追访用户略担心滴滴称有其他奖励
　　“这样一来，司机抢单的积极性就没了吧？”上午记者采访多名打车软件用户，有不少用户对司机端取消补贴略显担心。
　　“每回出门前先叫好车，下楼就可以上车，不用在路边吹风。”常用打车软件的高小姐表示，如果司机不爱接单，她每天上早班时打车又会变成麻烦事。
　　不过也有一些打车软件用户表示“无所谓”，“大家都不用打车软件了，你在路边随时都能拦到车，不会说来个空车结果发现是别人叫的车。”用户张小姐说。
　　随后记者采访滴滴相关负责人薛帅，他确认滴滴暂时取消了司机端每单返现政策，“但是原先的高峰期抢单奖励没有取消，未来我们还将推出其他奖励政策。”对于取消司机端现金补贴的原因，对方并未说明。
　　今天上午，记者从快的一名负责人处了解到，其司机端补贴从8月3日就停止了，“目前推出的是抢单奖励，每天抢2单最低奖励4元，抢6单最高奖励20元。”该负责人说。
　　打车软件补贴变化
　　1月10日 滴滴打车乘客车费立减10元、司机立奖10元
　　1月20日 快的打车乘客车费返现10元，司机奖励10元
　　2月17日 滴滴打车乘客返现10―15元，新司机首单立奖50元
　　2月17日 快的打车乘客返现11元，司机返5-11元
　　2月18日 滴滴打车乘客返现12至20元
　　2月18日 快的打车乘客返现13元
　　3月4日 快的打车乘客返现10元/单，司机端补贴不变
　　3月5日 快的打车乘客补贴金额变为5元
　　3月7日 滴滴打车乘客每单减免随机“6-15元”
　　3月22日 快的打车乘客返现3―5元
　　3月23日 滴滴打车乘客返现3―5元
　　5月17日 两大软件乘客补贴“归零”
　　7月9日 两大软件司机端补贴降为2元/单
　　链接滴滴撒红包多数金额不超1元
　　目前滴滴打车与众多APP及网站合作“撒红包”，但记者上午体验发现，领红包流程颇为复杂，老用户能领到的金额也不多。
　　以领取猎聘网红包为例，用户需要先输入注册信息，还需要完善65%以上的简历。记者上午尝试完成这一流程，费时超过20分钟，但在验证完邮箱以手机扫码后，仅领到了0.63元的红包。
　　记者分别用5部手机体验，经常使用打车软件的手机号码领到的红包金额均不超过1元，仅有一个从未用过打车软件的号码领到了8.12元红包。
　　文/记者 平影影 仝璇
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一大波红包正奔向你的微信
来源：作者：刀马责编：刀马
玩微信的花样层出不穷，哦不，更准确的说是微信营销的花样真的是层出不穷。早在今年春节期间微信和财付通就推出了微信发红包活动，有阔气的老板一下发个几十万的红包小编也听说过。最近，微信又开始红包满天飞了，不过这次的主角是第三方应用。
滴滴打车在宣布停止打车补贴后，就开展了“轰轰烈烈”的派发10亿红包活动，用户通过滴滴打车后就可以给微信好友派发打车红包了。这样变相的补贴车费看起来也非常不错，微信的小伙伴们玩的不亦乐乎。只是小编也发现了一个“真相”，手机绑定之后抢到的红包就变少了有没有！
不仅仅是滴滴打车，还有京东商城和大众点评等多家互联网企业都加入了微信发红包行列，抢到的红包都可以抵用团购或购物现金。商家通过微信的促销行为种类不少，但红包形式无疑更直接和实惠。相比之下，那些集赞和分享的活动简直LOW到掉渣。不过，如果商家能够减少红包使用限制，提高用户的使用体验，就更好了。
当然一定会有人反感这样略显粗暴和扰民的营销方式，移动互联网时代，营销趋势已经从眼球经济走向了体验经济，营销要尽量简单，但绝不能粗暴。仍然相对粗放的发红包营销大潮又能持续多久呢？
还有，端午节，你收到微信红包了吗？
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　　★全国第一款能打到正规出租车的叫车应用。
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　　更新内容：
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我觉得滴滴司机这款软件很不错，支持华军软件园，希望越做越好！
为什么我更新了滴滴司机的2.9.94之后，电脑偶尔会卡一下？大家有遇到同样的情况么？
升级新版后我发现了几个小问题，并且发给滴滴司机的官方人员了，下次升级应该会解决了
以前一直在用这个滴滴司机，不过用腻了，想换换其它的地图导航
这一版本的滴滴司机的内容占用问题好多了，不如以前那么厉害了。
实在没想到滴滴司机现在已经优化到20.4MB了，技术的确厉害
为什么我安装了这个滴滴司机之后，电脑就感觉变得比以前慢了很多？是电脑配置的问题么
怎么用啊，都没个说明
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盘点那些已经死掉的车类APP
　　文章来源：
图片来源：网络
　　导语：中国车类APP经过市场筛淘，有哪些已经下线关闭了？今年清明，我们来数数市场大浪淘去的这些沙，还有我们能从死掉的创业项目中学到些什么？
　　文 ▍杨婧一
　　这个清明，我想打车去扫墓。所以过去的一个星期，都在翘首以盼，手机会弹出假日优惠。我大实验室小本经营都有清明特辑，滴滴快旳合并以后，居然会小气吧啦地没有清明打车券？坐等直到今日零点——木有啊，神马都木有啊！
　　以前，你们不是这样的；以前，也不只有你们。两年前，打车APP像创业不要钱一般疯狂上架；两年后，格局却差不多成了这样：
　　究竟是什么在那条尴尬狭窄的0.2%中挣扎着，数据报告没有明说，我赌五毛，洋货Uber有出份子，你怎么看？至于Uber是否能在的荫护下茁壮，都是后话了。
　　目前，中国打车APP经过市场筛淘，滴滴-快旳格局已定，发展重点正逐渐向专车市场转移。
　　在打车APP热潮完全退散之前，我们回顾一下，市场大浪淘去了哪些沙，他们曾经踌躇满志，曾经脑洞大烧，可是最后都胳膊拧不过大腿，很多死于滴滴、快的贴钱战，Why？不少都不缺钱。
　　本期清明特辑，我们能从死掉的创业中学到些什么？
　　█ 打车类APP
　　1、摇摇招车：产品没坑就好，抢市场一定不要犹豫
　　摇摇招车在2012年2月就上线了，是国内最早的打车APP，在北京市场曾经占据绝对优势，辉煌时期，每天有五万司机同时在线服务，订单成功率85%。
　　摇摇也不算缺钱，有徐小平投了天使轮，红杉资本投了A轮350万美元，摇摇招车曾阔绰地把每台价格1000元、带3G流量套餐的合约机送给司机作推广。
　　但是，终究保守的市场策略，使得摇摇错过了产品先发的优势，再加上和红杉的“对赌”协议，限制了每个月在市场上投入的资金额，不能适应风云突变的烧钱玩法，最终无力回天。
　　原摇摇招车联合创始人张涛曾表示，“产品真的就是你能跑起来就可以了，没坑就好。抢市场千万别犹豫，人家做的时候你没做，就被打压了。”
　　在滴滴打车接入各种地图、流量网站，快的和联动的时候，摇摇招车没有展开任何外部动作，市场份额不断下滑。2014年1月，摇摇招车退出市场，公司似乎转战公交车WiFi领域。
　　2、百米打车：不缺钱的时候才好融资
　　百米也是2012年就上线的老兵。在北京，只要跑出租超过两年的司机都会熟悉百米，十万名出租司机中，有一半都曾配过百米的专用平板电脑。
　　2012年，百米调研，90%以上的出租车司机都没有智能手机。于是，百米就推出自己的定制设备，软硬件结合的模式一度很有效，但是马上智能手机就普及了，这笔投入打了水漂。
　　原百米品牌部总监孙志刚总结，“任何市场调研的数据都是基于过去，而你的产品是面向未来的用户。”
　　对于当时的百米来说，这只是一个小挫折。由于投资人主业是房地产，百米在起步阶段注资达上千万，有试错成本。但是在其他打车APP逐渐走热融资时，不差钱的百米没有重视融资活动。
　　而到滴滴、快的烧钱战，房地产陷入低谷，百米资金链出现问题。“不能等捉襟见肘才想融资，不缺钱的时候，往往才最容易融到钱。”
　　不到两年，百米打车就关闭了。
　　3、大黄蜂打车：换件马甲抱大腿
　　大黄蜂曾经是称霸上海滩和江浙沪包邮地区的打车APP，由原CFO黎勇创办。
　　　　2013年3月上线，运营一个月就司机破万，没多久就覆盖上海近 20% 的出租车，每天的订单量在1万左右，是上海出租车司机师傅中最受欢迎的APP，还获得晨兴创投数百万美元投资。
　　彼时，大黄蜂也能算是一线创业企业，而滴滴、快的已开始烧钱撕逼。在日益激烈的市场竞争下，大黄蜂终是没能硬挺地单干下去。
　　11月，大黄蜂就被快旳收购了，这是打车APP界出现的第一起并购案。就在合并后的新品发布会上，易道跑来踢馆，指责大黄蜂转型的商务车新业务抄袭，第二天，大黄蜂就因此被的App Store下架了。
　　后日谈：“大黄蜂”改头换面，以“快的打车”旗下“一号专车”的名义，转战租赁车市场，可以算是还活着吧。
　　4、嘟嘟叫车：转生“嘟嘟叫阿姨”
　　2012年9月，嘟嘟叫车上线，2013年6月，嘟嘟叫车彻底停掉。那时，正是各家融资最火热，最拼命的时候，嘟嘟反而结束地非常干脆。
　　嘟嘟创始人云涛表示，退出的原因，一方面是政府管制，一方面是受到滴滴的挤压，用户流失太严重，赶不上竞争速度了。
　　果断停运后，嘟嘟转而推出保洁服务O2O平台，e家洁。
　　云涛表示，“家政和打车的玩法非常像。我们通过打车锻炼出了一个非常强的线上线下团队，从打车的切换过来，轻车熟路，包括技术、运营模式、线上线下推广，都在打车里学过。在打车上，我们已经落后了，但是在保洁这个方向上，我们现在是最快的。”
　　其他车类APP，有的还没有经历像打车类APP的淘筛，有的还没经历井喷，有的甚至都没有形成规模、形成行业。在此，我们列出已经关闭的项目，仅作创业、投资方向参考。
　　█ 路况类：堵车么
　　“堵车么”是2012年8月发布的实时路况分享的APP，除了可以看到实时路况，分享当前位置，还能把手机当作对讲机，通过语音和朋友交流(这难道不是边开车边通话的变种么，不是存在安全隐患么？！)。
　　这个项目在2013年3月获得微博基金数百万元的A轮投资，同月进行了最后一次APP更新，就没有然后了。
　　█ 信息社群类：嘀嘀呜/车语
　　嘀嘀呜是一个本地化的汽车维修、保养、改装、问答等相关汽车服务信息查询、预约、分享及车友互动平台，于2012年6月上线，iPhone APP车语随后推出。后台公司在创业初期获得真格基金数百万元的天使投资。
　　形式上，提供用户分享、点评、传播汽车消费信息，有点汽车类知乎的意思，旨在促使汽车各消费环节的透明、诚信，打造汽车社区。但是，创业初期，就期待能用户产生内容的生态，难度很高。
　　█ 拼车类：拼豆拼车
　　拼豆拼车是2012年上线的拼车APP，平台上会快速发布与匹配拼车信息，还有拼豆小区、拼豆生活等APP，拼车成为其他服务的入口，旨在以“懒人经济”打造社群。
　　2013年，拼豆获得中路资本数百万元天使投资。之后，关闭了拼车APP，转型主打“拼豆夜宵”服务。
　　█ 车载娱乐类：壹路听
　　2013年上线，壹路听据称是专门为车内空间设计的环境音乐APP，基于音乐心理学，可以根据不同对象、情境、状态、天气，播放不同的环境音乐，获得天翼创投10万元的种子资金。然后，没有挨过孵化器，没有做下去。
　　█ 后市场：云洗车
　　云洗车是典型的O2O洗车平台。用户在APP 上确定自己车子的位置，填好车型、车牌、可供洗车的时间等信息，下单付款；云洗车在对接另一端线下洗车连锁店，由他们派出专业人员前往用户所在地提供服务。
　　这种轻模式，容易复制，用户没有粘性，容易垮台。云洗车2013年4月上线，2014年1月就关闭了。目前，其他很多O2O洗车，为了规避这些问题，都开始培养自己的洗车队，并以高频次洗车服务去切入低频次保养维修。
　　█ 导航类：畅行
　　畅行于2012年上线，是综合了查询、分享停车场停车位、道路交通实时路况信息、路线位置等，地图导航APP。基于LBS的竞争也已经淘去了一大批非主流，剩下的大玩家，就要看BAT和小米如何平衡了。
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