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伊兰特维修保养问答
http://www.mycar168.com &来源：汽车大世界 & 16:28:03 &责任编辑：汽车大世界
摘要：　　问：我的伊兰特在高速行驶时，右边车窗会发出“噼劈啪啪”像下雨的声音，而且今天开空调时发现，风力加大时，通风口有哨音发出，风力调小后此种现象消失，请
　　问：我的伊兰特在高速行驶时，右边车窗会发出“噼劈啪啪”像下雨的声音，而且今天开空调时发现，风力加大时，通风口有哨音发出，风力调小后此种现象消失，请问这是怎么回事？　　答：右边车窗有侧门被开过有这种可能，或者说有侧门经过人的调修有异响，把通风口的风向和推向进行调整看看这个声音有没有消失，如果消失可能是风道里进了异物，这样的情况下在高速风的冲击下这种噪音会形成。这个在别的车上有时有发生。　　问：伊兰特有没有平衡杆，如果没有能否加装？　　答：他说的平衡杆我不知道是发动机的平衡杆还是底盘的平衡杆，车在设计的时候已经考虑到车的使用环境，如果是底盘的平衡杆作为厂家是没有必要的，有的朋友喜欢在发动机仓里加装平衡杆，如果想穿越沙漠比较有用，一般情况下是没有必要的，因为厂家在设计车的时候已经把这些因素以及他所使用的环境都考虑进去了。　　问：伊兰特1。6AT新车，放CD，有几次插入碟片时，好像碟片入口处有东西挡住一样，要插几次机器才能将碟片吸入？　　答：咱们包括咱们家用的CD或者VCD放盘的时候都有这种感觉，因为车CD盘的托盘不是外置的，所以大家是需要往里稍微放一下，让他触摸一下里面开关，给里面的开关一个信号，是你往里放盘的时候里面机械设计的要求。咱们家用的CD或者VCD设计也是，你往里推盘的时候也是稍微有点阻力的，这是设计的问题。　　问：伊兰特一年的保养和维修费用是多少？　　答：这要看他一年跑多少公里。一般按照五千或者七千五百公里的正常保养200元左右就够了；如果跑一万公里需要四、五百块钱，再加上正常的两万公里进行发动机积炭的清洗，包括以后五万公里换火花塞等不是按照年数来计算的保养费用，基本上是按里程计算的保养费用，如果单纯地从机油和三滤来算200元左右就够了。所以对于一年多少维修费用要看一年跑多少公里，而且针对不同的公里数保养的项目也是不一样的。　　问：我的小特每天早晨着车后驾驶室前方有响动，经问4S店说是油泵问题，如果响动时间小于15S没问题，是否正确？谢谢!　　答：早上着车的时候驾驶前方有异响，有的维修占说是汽油泵的声音，这个车设计的时候有一个特点，就是打开点火开关的时候汽油泵提前工作15秒钟，这种声音在后座椅。如果这种汽油泵的声音每次开钥匙15秒就停那有可能是这个声音传到发动机仓，所以建议用户每次着车之前仔细听一下是不是非常规律的15秒钟，如果要是这种情况应该是汽油泵的响，这种响声没有问题。　　问：我的车是伊兰特1。6自动，已经开了6000公里，也做了首保，最近发现车停下(熄火)时，能听到“当、当……”的声音，有人说是热涨冷缩，属正常现象？　　答：确实如这位问所说的是一种热胀冷缩的声音，这个不光是一般车，好多美国车都是这种声音，因为汽车的各个部件的收缩率不一样，所以热胀也不一样，所以由于停车后的降温因为各个部件的降温不一样，所以也会导致这样的声音。　　问：新车伊兰特跑了60公里，傍晚回到4S装护板时，我发现变速箱底部有齿轮油渗出，问维修的师傅说，正常，现代的新车都要漏点的，以后就不会了，是这样吗？　　答：有一位朋友提出的伊兰特跑了60公里后发现变速箱里面有油渗出，我建议这位问再多观察一段时间，因为变速箱或者发动机安装完毕后有可能在生产线上有些油液渗到外面，如果短时间之内这种渗漏没有了，或者经过擦试后没有渗出了那么就没有问题了，所以建议这位问找一个4S店的维修工把这个渗出来的油擦试干净然后再跑一段时间看一下，如果是偶尔的或者是短时间内渗透一点影响不大。　　不良驾驶习惯特耗油油耗高低与四大因素有关。　　第一、先进的汽车技术性能对油耗至关重要汽车技术的进步可以说是日新月异，如果对比一下现在的汽车与过去车型的油耗，立刻就能看出汽车技术进步对降低油耗的巨大作用。与油耗相关的几项关键技术包括三项主要内容：一是努力降低车辆自重量。车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降１０％，油耗也会相应下降若干个百分点。二是改进汽车造型。车身风阻系数的小话，油耗会显著下降。这两者的关系也成正比。三是尽量提高发动机的热效率。目前，一般汽油发动机的热效率（也就是燃油转化成有用功的比例）达到３０％多，而柴油机已超过了４０％，这就是为什么柴油机比汽油机油耗低的主要原因。专家们告之，评价一台发动机技术水平高低，还有两项重要的指标，一个是汽车的功率自重比，一个是发动机的升功率。发动机功率与排量之比称为升功率，表示发动机每升容积能发出多少功率。这个比值越高，说明发动机技术越先进。在我们这份试验报告上，表现最好的是上海帕萨特，其次是奥迪Ａ６和雅阁。排量最大的别克在这个比值上，看来是吃了点亏，排在了第四位。　　第二、良好的车况是节油的根本实事求是地说，我们许多“业余司机”对车辆是十分爱护的。不过由于汽车知识缺乏，许多人对车辆的爱护只限于保持清洁上，而其他方面却常常忽视。其实，科学的保养能使汽车达到节油的目的。比如，车轮轴承应按时上油，可有的车主却不懂，直到轴承磨坏了，才知道。车轮轴承缺油，磨擦力会增大，油耗也会增加，有的车刹车不回位，刹车片与制动鼓处于磨擦状态行车，油耗自然也要增加，车轮定位不正常，造成轮胎非正常磨损，也是油耗增加的一个原因。发动机点火系统不正常对油耗的影响也很大，如点火时间不准确、高压线漏电、火花塞积碳造成点火弱等都会使发动机燃烧效率降低、油耗增加。　　第三、不正确的驾驶习惯会导致油耗成倍增加随着汽车时代的来临，我国的非专业司机越来越多，这就难免产生一大问题；不正确的驾驶习惯导致车辆油耗增加。同时专家指出，对大排量车的影响更大。　　专家们归纳出了影响油耗的几种不良驾驶习惯：　　１、见空当就抢的驾驶习惯。在日常行车中，尤其是交能不畅、等红灯、变换车道时，常见到这种现象：相邻车道刚有了点空当，这边一辆车就突然加速挤过去了，过去了就不得不踩刹车。呆会儿，这边车道有空当，他一踩油门又挤回来了。等一处信号，他能急加速、急停车四五次。这显得很潇洒、很威风、很有生气，不过代价是油耗大大增加了。增加多少，专家们曾做过加速行驶油耗试验：让车辆匀速行驶进入测试路段后，试车员将油门踩到底行驶，完成规定距离的行驶后发现，油耗比匀速行驶增加了２～３倍。
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现代-伊兰特
市场均价：0.00-0.00万元
所属车型：轿车
车型分类：紧凑型车
生产厂家：
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是时候让他们告诉你雷凌双擎的真相
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都说混合动力有三宝：安静、省油、动力好。而谈起混合动力，大家首先想到的都会是丰田。
截至今年4月底，丰田混合动力汽车全球累计销量就已经突破了900万辆，从全球累计800万辆到900万辆，丰田双擎仅仅用了9个月时间。
按照这个节奏，最快今年底，最迟明年1月，丰田混动车型全球累计销量就可以突破1000万辆大关！
虽说丰田混合动力汽车已在全球热卖，可在国内依然有很多人对混合动力汽车的电池存有疑虑，这很正常，毕竟特**也接连烧过好几台，前段时间三星note7手机频繁起火爆炸，不得不全球大召回，同样也是电池惹的祸。
混合动力汽车上，同样也装了一块动力电池，那么会不会存在类似的风险？
即使不爆炸起火，电池性能会不会很快衰退&&和很多手机电池一样，然后更换一块电池就得好几万？
DearAuto稍微调查了一下，发现一个有意思的现象，凡是持上述忧虑的，都是没开过混合动力的，相反，凡是丰田双擎的车主，都说这样的担忧完全是多余的。
1担心电池的都是没开过双擎的
&车况很好，使用了半年多，行驶了20000公里，没有任何问题，百公里平均油耗5L不到，电池目前来看没有任何异常。&正在4S店给雷凌双擎做保养的陈先生说。
&2011年我刚买凯美瑞双擎的时候，不少朋友都提醒我，什么电池寿命问题、换电池很贵啊之类的，搞得他们好懂似的。现在六年过去，我可以告诉这帮人，我的凯美瑞双擎，电池一点问题没有，我这部车除了机油机滤，只更换过两条轮胎。事实证明，丰田双擎的电池是过硬的。&另一位凯美瑞双擎车主林先生告诉DearAuto。
4S店负责售后保养的工作人员介绍，目前雷凌双擎整车质保期是3年/10万公里，动力电池享受&8年/20万公里免费维护&服务，在保质期内，只要是非人为损坏都可以免费维护或更换。
8年/20万公里，对私家车来说，基本上已经是相当于终生质保了。消费者还有什么担心的必要呢？
如果说陈先生只跑了2万公里，林先生虽然用了6年，但是折合下来，每年只有1.5万公里的里程，用车强度不大，他们的话都还不够有说服力，那么我们来看看另一位一年开了18万公里的雷凌双擎司机怎么说。
2开了18万公里电池性能如旧
张师傅是广州一位开了30年出租车的老司机，今年初他承包了一辆全新的雷凌双擎出租车，到现在为止，这台车已经跑了18万公里。
&电池衰退？我没怎么注意喔！我跟拍档是今年年初才承包的雷凌双擎，即使开着空调，每公里油费也只有0.3元上下，非常省油。如果电池有衰退，节油效果肯定也会变差吧？反正我没有感觉到。&对DearAuto的提问，张师傅有些莫名其妙。
和私家车不同，出租车每天运行时间长，黑白两班，歇人不歇车，少的一天三四百公里，多的一天五六百公里，一年下来二十万公里不出奇，而且多数时间都是在拥堵的市区行驶，这种高强度、高负荷的工况，对双擎的动力电池自然是一个严峻考验，如果真如有些人所说，双擎的电池那么脆弱，出租车司机们早就不干了。
可是张师傅却对他现在开的雷凌双擎满意得不得了。
他说，这台车又省油又省心，比他以前开的那些手动挡出租车都好开多了，每个月也能多挣不少钱，因为光油费每个月就节省不止1000元，而且这台车质量也过硬，还没出过任何毛病，除了正常保养、更换易损件，啥都没有换过，这一块也给他省了不少钱。
3900万双擎无一例电池安全事故
事实上，对丰田双擎电池的担心完全是多余的。丰田双擎全球累计销量早已突破900万辆，电池的安全性和可靠性，早已经在全球市场得到广泛验证。
在已经卖出的900多万台丰田双擎车中，截止目前为止，没有出现过一单电池安全事故的案例。
即便是在日本东北地区大地震引发大海啸的那场灾难中，有1500多辆丰田混合动力新车被大水冲走，但是不仅没有一例自燃，甚至连一例漏电都没有发生。就是这么靠谱！
都是电池，为什么丰田双擎和手机里的差异这么大？雷凌双擎使用的是镍氢电池，手机使用的是锂电池。这两种电池大不一样，镍氢电池能量密度虽然没有锂电池高，却更加安全可靠，有着更好的充放电循环寿命。
镍氢电池电解液为不可燃的水溶液，比热容、电解液蒸发热相对较高、而能量密度相对较低，即使发生短路、刺穿等极端异常情况，电池温升小，也不会燃烧。
在低温地区，如北海道、加拿大，室外温度在0℃以下，镍氢电池也能正常的充放电，不会存在安全隐患。此外，镍氢电池的产品质量控制难度也相对比较低，因制造过程导致缺陷的可能性很小。
所以对电池电量要求不高的普通混动车型，大多都选择使用镍氢电池。除了丰田旗下的雷凌双擎、凯美瑞双擎、普*斯等混动车型，其他使用镍氢电池的混合动力车辆包括有：福*汽车的Ford Escape；雪*兰的Chevrolet Malibu。
2016年年初，工信部暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录
锂电池也分很多种，一般来说，能量密度和热稳定性是一对矛盾，能量密度大的一般也更加不安全，这也是为什么国家已经禁止大客车采用三元锂电池的原因。
像三星NOTE7手机之所以出问题，除了电路设计问题之外，很大程度上也是因为手机制造商过度追求电池的小体积、高能量密度所致。
4以为饮了头啖汤，原来是900万分之一
丰田双擎电池非常耐用，不像手机电池那样容易出现性能衰退，这就得益于在大量经验基础之上不断完善的丰田混动的电控系统。
除了镍氢电池本身具有更好的充放电寿命之外，良好的充放电控制逻辑更是关键。大家都知道，手机电池最怕的是过充和过放，虽然手机经常会提醒&电量不足20%，请关闭&，但很多时候大家还是会继续使用，甚至一直用到断电关机，这就会造成过放；过充更是普遍，常常一充就是一整晚；这些都会造成手机电池性能衰退。
但是丰田的双擎系统，有一套智能过放过充保护程序，可以完全避免电池的过度充放电。没错，是完全避免，双擎系统的动力电池始终处于安全的电量区间，因此可以最大限度地避免电池衰减、延长电池使用寿命。
&你看，雷凌双擎的电量永远不会完全充满，也永远不会用到尽，当电量还剩两格的时候发动机就会自动介入对其进行充电了。&张师傅将仪表盘切换到动力流示意图，得意地指给老鹿看。
滑行和制动时，发动机停转，回收的动能通过升压转换器以电量形式储存在动力电池中
对手机来说，电池是唯yi能量来源，为了保持更长的待机时间，当然要最大化使用电池电量，因此放电深度往往在80%以上，其他电子产品甚至更高，时间一长，必然会影响电池的寿命。
丰田混动车的主要能量来源还是油箱里的汽油，动力电池相当于是用来削峰填谷的一个小型蓄能池，频繁充放，因此不需要容量很大，但是要可靠耐用。使命不同，工作原理也就不同，使用寿命也就不一样。
&我这台雷凌双擎跑了18万公里，到目前为止，还没有出现过任何问题，电机、逆变器、镍氢电池组都不需要专门保养。总之，这台车用起来和普通汽油车没什么两样。&
张师傅说，&所以现在很多出租车司机都愿意开雷凌双擎。你看，路面上的雷凌双擎出租车是不是越来越多？&张师傅指着旁边另一辆雷凌双擎出租车让我看。
&刚开始的时候，老实讲，我也有点担心，以为自己饮了头啖汤，做了小白鼠，今天听你一讲，才知道人家这车全世界都卖了900多万台了，我不过是900万分之一！&张师傅哈哈笑道。
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