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出口报价计算
&&SimTrade中出口报价的计算方法
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出口商品报价核算(学生版).ppt 19页
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出口商品报价核算 一、出口商品价格的构成 要把握出口报价的基本要求，首先要了解出口报价的构成。一般来讲，出口商对外报价时要根据出口商品的成本、费用与预期的利润和国际市场价格以及经营意图等多方面综合考虑后拟定。
通常说到的出口报价，是要求出口商报出商品的单价（unit price）, 单价就是以某一个数量单位为基础计算的价格。商品的总值（total value）就是以整批货物的成交数量乘以单价得出的金额合计。
商品单价在表述上由四个部分组成，
例如： USD
FOB XINGANG
对外报价时，在确定了商品的计价货币、计量单位后，需要计算的部分就是在不同贸易术语下的商品单价金额了。当我们把价格“打开”后，会发现单价受三个因数的影响。写成公式就是：
价格=成本+费用+利润 二、出口商品成本的计算 成本（cost）在外贸业务中是一个有点复杂的概念。例如，CFR、CIF中有成本，通常我们把这个成本理解成为FOB价格，但是FOB中的成本又会是什么呢？
外贸公司所经营的产品出口商品一般都不是本公司自己直接生产出来，而是从生产企业或是流通企业采购既“进货”来的。外贸公司因采购而付给供货部门的货款，就是外贸公司的采购成本。根据我国的税收政策，外贸公司从供货单位进货的采购成本中都含有增值税或消费税，外贸公司待产品出口后根据我国现行的出口退税政策可以获得出口退税（退还已征收的部分或全部增值税和消费税） 出口退税 出口退税的货物的范围为: 凡属于已征或应征增值税、消费税的出口货物，除国家明确规定不予退税的货物和出口企业从小规模纳税人购进并持普通发票的部分货物外，均应予以退还已征增值税和消费税。
可以出口退税的出口货物必须具备以下四个条件： 必须是属于增值税、消费税征税范围； 必须是报关离境的货物； 必须在财务上做销售处理的货物； 必须是出口收汇并以核销的货物。
出口退税收入＝采购成本÷（1＋增值税率）×出口退税率
采购成本（含税）：出口商向供货商购买货物的支出。
实际成本＝采购成本－出口退税收入
例题 南京大地公司出口一批电子配件至新加坡，有三种货号。 D1209工厂购货价为每套420元，共1800件； D2202工厂购货价为每套300元，共1390件； D2007工厂购货价为每套350元，共980件. 若增值税率为17%。出口退税率为8%。请问南京大地公司的总实际采购成本是多少？公司可以得到退税？
出口退税收入=（420×90+350×980）÷（1+17%）×8% 采购成本=（420×90+350×980
巧记商品编码（顺口溜） 自然世界动植矿，一二五类在取样； 三类四类口中物，矿产物料翻翻五； 化工原料挺复杂，打开六类仔细查； 塑料制品放第七，橡胶聚合脂烷烯； 八类生皮合成革，箱包容套皮毛造； 九类木秸草制品，框板柳条样样行； 十类木浆纤维素，报刊书籍纸品做； 十一税则是大类，纺织原料服装堆； 鞋帽伞杖属十二，人发羽毛大半归； 水泥石料写十三，玻璃石棉云母粘； 贵金珠宝十四见，硬币珍珠同类现； 十五查找贱金属，金属陶瓷工具物； 电子设备不含表，机器电器十六找； 光学仪器十八类，手表乐器别忘了； 武器弹药特别类，单记十九少劳累； 杂项制品口袋相，家具文具灯具亮； 玩具游戏活动房，体育器械二十讲； 二十一类物品贵，艺术收藏古物类； 余下运输工具栏，放在十七谈一谈； 商品归类实在难，记住大类第一环。 三、出口费用的计算
出口商品从进货、储存、运输到出口外销要经过若干个环节，这个过程就是商品的流通过程。出口商品在流通过程中会发生各种费用，这些费用统称为出口费用（export expenses/charges）. (一) 出口费用概述
出口费用费分为“国内费用”和“国外费用”两部分，两者的划分以“出口”（指货物离开出口口岸为界线）：发生在“出口”之前的费用成为国内费用，发生在“出口”之后的费用为国外费用（主要是国外运费、保险费、佣金等）。
常见的出口费用： 包装费用（Packing Expenses）:包括装箱费、刷唛费等。
存储及处理费用：包括仓租及整理费等。
国内运费：即将商品运至出口地点货柜场或码头所需的运费、如铁路运费、卡车运费及搬运费。
检验及证书费用：包括品质检验费、公证费、领事签证费、品质（化验）证明费、原产地费、商会证明
装货费用：装货费就是将商品在码头、机场装上船舶或飞机所需要的费用。
出口捐税：包括出口税、增值税等。
邮电费、银行手续费：包括通讯
正在加载中，请稍后...　　虽然现在很多人依然觉得中国汽车不怎么样，买车首选合资的。不过中国生产的汽车却一直有在出口。据我所知，目前中国汽车出口主要有这么几种。一是中国收购的国外品牌，在国内建厂，生产汽车出口海外，比如沃尔沃XC60，S90。二是合资品牌在中国的工厂，生产汽车出口海外，比如别克昂科威。三是中国品牌生产汽车出口海外，比如吉利，奇瑞，长城，出口到俄罗斯，伊朗等第三世界国家。只有第三种情况是最值得中国人骄傲的，因为它是中国的品牌。
　　目前中国很多品牌已经出口海外了，只是国内消费者不关心而已。而且中国企业在出口的时候暴露了很多问题。简单总结一下，主要有这几点。一是体量小。中国汽车出口量只占总销量的3%。前十企业中出口量最少的比亚迪出口只有1.3万辆。中汽协统计的乘用车出口企业共有47家，平均每家出口量只有1万多辆。
　　二是产品档次低。以中低端车型为主，中国汽车出口价值目前只有1.5万美元/台左右，相对国内市场的中国品牌整体单车价值量更低。
　　三是强者不强。中国品牌国内销量很大的长安汽车出口量不多，想法是国内市场表现平平的力帆，华泰等企业出口业务较强。
　　四是出口市场以发展中国家为主，从上图得知，中国汽车出口面向亚洲，南美洲，非洲这些贫穷的地方。面向的国家都是连汽车工业都没有的国家。如果中国汽车真的出口到欧美日韩这些汽车工业发达的国家，才是中国汽车真正强大的时候。而本文说的，就是中国汽车厂商出口韩国的例子，它是福田汽车。
　　韩国市场可不是轻易能进去的。第一，韩国自己的汽车工业十分发达，车型覆盖很广，而且市场占有率很高。第二，国外汽车进入韩国销售要经过很多政府部门审批，一旦出现问题，就禁止销售，不久前的大众排放门事件，韩国政府就下了禁售令。第三，除欧洲汽车品牌外，韩国民众对其它国家的汽车关注度不高，而来自中国的品牌关注度就更低了。因此当我知道福田汽车已经在韩国销售的时候还是很吃惊的。
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　　目前福田汽车在韩国市场上只有一款车销售，此款车型在中国叫做“拓路者”，是一款中低端皮卡，中国市场售价10万元左右。搭载2.8升柴油或2.4升汽油发动机，全系匹配5挡手动变速箱。这款车型目前在韩国可以购买，但是具体的销量我并没有查到，因此关于这款车型的大部分信息，我都是在韩国网站上，消费者的“提车作业”里看到的。包括本文中的图片，参数，售价等内容。
　　由于是整车出口到韩国，韩国当地有经销商进行销售。因此关税加上经销商利润等等，拓路者在韩国的售价并不便宜，折合人民币要19.41万元。这个价格其实对于韩国消费者来说并不是特别贵，可以接受。但是相比韩国市场的皮卡，竞争力就不高了。由于柴油在韩国市场很受欢迎，因此拓路者在韩国市场销售的也只有2.8升柴油发动机一个型号，搭载的是5速手动变速箱。
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　　对于这款车的内饰，配置我就不多介绍了。因为与国产版一模一样，由于是小批量的出口，因此不会特别推出定制款。皮卡在韩国的使用场景和中国也很类似，就是用来干农活的，因此城市里是很难见到皮卡的。皮卡出现的场景多半是在城乡结合部，或者工地，农村。有些韩国人也喜欢拿皮卡拖拽个箱子外出旅行，因此在韩国消费者的提车作业中，看到了标配的拖拽箱。
　　我在韩国网站还找到了韩国对于拓路者的产品宣传，由于福田在韩国的知名度不高。品牌没什么影响力。所以宣传页面中尽量的把车上搭载的大品牌零部件展示了出来，比如德国博世的ESP，美国博格华纳的四驱系统，美国康明斯的柴油发动机，德国格特拉克的变速箱，美国德纳公司的传动轴。
　　我看到韩国网站上很多网友留言说最担心这款车的售后问题，确实对于福田来说很难。肯定不如现代起亚那么完备。幸好韩国国土面积不大，目前福田汽车的经销商已经募集了800名后勤保障团队，分布在韩国全国各地，做售后保障服务。
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　　皮卡在韩国算是非常小众的一个车型，因此现代起亚这些巨头并没有推出皮卡产品。韩国只有双龙汽车生产一款柯兰多皮卡。在韩国大街上但凡是能见到的皮卡都是它。它使用了2.0升柴油发动机，匹配5速自动或6速手动变速箱。虽然在发动机排量上没有拓路者大，但是变速箱的优势更大一些，而且柯兰多皮卡的售价很便宜，折合人民币12.33~15.78万元，比售价19万元的拓路者便宜不少。
　　不管怎么说，在韩国见到中国汽车实属不易，也希望今后能有更多的汽车走出海外。
　　（文章来源：郑谊ZHENGYI）
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