三个问题解析 - 特斯拉超级电池工厂为啥选择20700动力电池？
　　上面的计算但从电池的密集堆积来算，是存在很大出入的。在是否进行调整，不能单单的计算单体电池的体积和能量密度的多寡，国内企业需要考虑以下几个问题：
　　1. 单体能量的增加与系统能量增加的差异性
　　还是以Hitech Energy的计算为例，10S4P的1P的21700的能量基本一样，那我们仅考虑单体的密集堆积进行计算，可以得出：30支21700的体积是40支18650体积的1.1倍，质量则为0.97倍。
　　（注：21700电池的质量62.8g为按能量密度提高4%后的估算值。）
　　这仅仅是简单的从单体的密集堆积角度考虑，在实际设计中还存在三个问题需要进一步核定：
　　1） 单体电池之间的安全冗余空间的调整
　　由于2 /20650电池容量的增加在实际PACK设计中需要考虑单支电池安全失控后对周围电池的影响及问题的可控性，所以需要重新计算电池之间的&安全设计距离&，这个距离肯定要大于18650的（b 》 a），这进一步增加了体积。
　　2） PACK零部件减少带来的总体质量的下降和成本的下降
　　采用2 /20650后，由于同等能量下，电池数量减少（以21700为例，减少1 /3），这会带来整个Pack内部金属连接件数量的减少，这会进一步降低电池Pack的质量。
　　同时按Tesla提供的pack的成本占据总系统成本的 ~ 24% （每年按生产10万个70 kWh系统的量核算），那么零部件的减少对整体成本的降低还是有一些贡献的。
　　3） &无用&空间的&有效&使用问题
　　在18650系统空间排布中，必定会出现&无用&空间，但这些空间在采用2 /20650后可能会得到有效使用。这仅是初判，真实情况取决于整车Pack的空间布局，这对Tesla这种企业是可知的，他们肯定测算过N次，这也是他们所提及的。但对国内18650电池厂而言，面对众口难调的整车厂，这点是很不确定的，也许更改后&无用&空间会更多。
　　2. 成本的降低是以量和高良率为前提的
　　Panasonic、Samsung、LG的18650电池良率一般在98%以上（一次直通率），而国内的一般控制在90%左右，电池的成本降低是以量和良率的不断提高为基础的，下图为Tesla电池成本的降低图。这里面存在的潜在风险是：&Battery cost will go up slightly in 2017 due to high depreciaon charges， but larger capacity per cell will neutralize the increase by 2018. However， if the factory is installed and ulizaon is below， say， 70%， there will be no cost advantage over evolutionary growth， even in 2020&。
　　另外，对于B品电池（低容，非安全问题电池）的处理也涉及成本的核算，简单为例按年产1亿支电池为例，良率按90%计算，除去过程损耗，一年也有约500万支的B品。目前18650电池的适配性很强，可以在3C，笔记本领域进行消化，基本能收回成本，但对于2 /20650而言，尚没有形成有效的产业链来消化这些电池，这无疑会增加成本。
　　3. 更改尺寸的前期制备投入
　　在现有生产线上更改，主要涉及装配和化成设备更改。如果是半自动线，装配工序的模具调整需要的投入不大；如果是全自动线，调整带来的成本增加还是需要考虑的；化成、分容设备，尺寸的调整应该投资不大。
　　最后，我们考虑系统安全的边界与单体容量的关联性
　　国内26650电池起步也比较早，电池的体积是18650的2倍。如果非要提高容量，我们为何不发展26650，非要舍近求远？，唯一的问题是单体电池容量增加多少会对安全带来影响，会不会出现安全与容量关系的&拐点&？，1.3倍就可以，2倍就不行？，这个问题暂时还不好回答，需要进行科学的计算，从Pack角度去评估。
　　综合考虑这个问题，在实际中需要冷静看待：
　　1.Tesla是例外，电池、系统、整车一体化，全产业链覆盖，可以做到设计的闭环，这与其它企业有根本性的区别，他们可以全面评估更改的利弊，这是国内18650电池厂目前所不具备的。
　　2.面对2 /20650以及国内的26650，我们不能唯&20700&论，需要与战略整车客户充分沟通，同时算好经济成本，B品（低容，非安全问题电池）如何消化，是否有终端客户？。
　　3.如果是新建生产线，可以考虑产品尺寸的兼容。
　　所以在评估尺寸是否调整时需要全方位分析，避免&南橘北枳&。
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cbulogin.center.et2Server is OK头灯用什么样电池电源好？AA、AAA、18650？
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冬季poon hill、ABC、ACT、EBC等之一。已经有了18650小直筒，有2个18650电池，一个18650充电器能同时冲2节。如果带，电池也是18650呢还是aa aaa呢。、看介绍，1节18650电池的头灯用3－8小时。大约是3节aa/aaa的一半。
这个用什么电池不由得我们用户说了算，厂家用什么我们就得用什么，除非它是两用型的。
我喜欢AA的，平常使用够了，还方便
AA的好，头灯亮度太高，耗电厉害。而且目前的LED光效等级来说，亮度过高头灯的散热性跟不上的。还是亮度低一点，用AA吧，到处都可以买到电池。
<td class="t_f" id="postmessage_650 的头灯~~电池能量密度大~
<td class="t_f" id="postmessage_650 AA扛不住，
AAA小巧，适合室内阅读、工作，或是短时间越野跑，也可作为备用头灯；
AA重量和续航中等；
18650的虽然同体积下电量多了不少，但是除非你想把脑袋变成西瓜，否则别往脑袋上戴。如果电源盒挂在腰间的可以勉强接受。
冬季徒步的话，爱老婆的AA镍氢比18650锂电耐寒，建议LZ入3AA的头灯。
<font color="#64sxh315 发表于
冬季徒步poon hill、ABC、ACT、EBC等之一。已经有了18650小直手电筒，有2个18650电池，一个18650充电器能同 ...
aa aaa都可以的
我习惯只背一种电池，方便。推荐18650，还可以给手机等充电。
AA的都出了~只用18650和锂电的。
根据国家规定，发帖回帖须绑定手机
国外号码请输入国家代码，收不到验证码，联系管理员微信:super
绑定QQ账号，轻松分享到QQ空间与腾讯微博从1，特斯拉为何对圆柱电池“情有独钟”
特斯拉将使用20700代替18650作为动力电池，从1，变的是尺寸，不变的是特斯拉还是坚持使用圆柱电池。
为什么特斯拉会对圆柱电池“情有独钟”，“圆柱电池”身上到底有哪些优点让特斯拉这个“技术男”念念不忘呢？小编就以“现任情人”18650来分析一下。
对于用18650电芯做为新能源电动汽车电池的技术路线，大家首先可能把目光转向特斯拉。特斯拉在进行电池开发时，测试了很多种类的电池，但最后把目标锁定在18650电池，究竟18650的电芯有哪些优缺点，让我们来分析18650的真面目。
首先对18650圆柱形锂离子电芯做简要认识
我们日常常说的18650其实是指电池的外形规格，是日本SONY公司当年为了节省成本而定下的一种标准电池型号，其中18表示直径为18mm，65表示长度为65mm，0表示为圆柱形电池。18650电池原指镍氢电池和锂离子电池，由于镍氢的现在比较少用，所以现在多指锂离子电池。18650锂离子电池单节标称电压一般为：3.6V 或3.7V；最小放电终止电压一般为： 2.5～2.75V。常见容量为mAh。
关于一致性
18650电池是最早、最成熟、最稳定的锂离子电池，广泛应用在电子产品中。多年来，日本厂商在18650电池的生产工艺上积累了大量的经验，使得产出的18650电池的一致性、安全性都达到了非常高的水准。
相比之下，层叠式锂离子电池远远没有成熟，常见的有方形电池、软包电池，甚至连尺寸、大小、极耳位置等都不统一，电池厂商所具备的生产工艺也不能满足条件，大多数以人为控制为主，电池的一致性达不到18650电池的水准。如果电池的一致性达不到要求，大量电池串、并联形成的电池组的管理也将不能让每个电池的性能更好地发挥，而18650电芯可以解决这一问题。
特斯拉使用的松下18650圆柱电池
总结来说，18650电池的单体容量小，所需的单体数量会很多(Model S有7104只)，但是一致性很好；层叠式电池的容量可以做得较大(20 Ah到60 Ah)，单体数量可以降低，但是一致性差。相比之下，现阶段很难投入大量的人力物力与电池供应商一起去改善层叠式电池的生产工艺。因此，在研发Roadster和Model S的时候，Tesla的唯一选择是从市场上去购买电池，自行开发电池系统。开发一套管理6000多节单体一致性很好的电池系统与开发一套200多节一致性很差的电池系统，相比之下，前者的技术难度应该更低一些。即使单体电池数目增多，但是如果这些电池的性能是可靠的，管理起来还是容易一些。
对比另一款很成功的纯电动汽车，日产的LEAF，它采用的是层叠式锂离子电池。这是因为日产与NEC合作多年，在电池技术方面积累很深厚，在品质控制方面应该有相当的功力。LEAF的电池来自AESC，日产与NEC的合资公司。
对比下美、日、中等不同地区的汽车厂商在开发电动汽车时与电池厂商的合纵连横是一件非常有意思的事情。
关于散热能力
层叠式电池的厚度薄、表面大，均热、散热能力都不错，因此日产的LEAF很大胆地采用了被动式热管理系统(其实就是不管理！)，由空气的自然对流将热量带走。
从左到右，LEAF从单体，到四节单体电池两并两串组成的电池模块，再到由48个电池模块串联组成的电池组如下图所示：
日产LEAF使用的NEC层叠电池
可以看到，电池组上没有任何的风扇、冷却液管道等热管理系统。大概这就是无招胜有招。
反过来看Tesla，18650电池的个头比较小，在正常充放电时单体电池内部的温差也不会太大。但是，6000多个单体电池的温度也应当保持在不超过5°C的范围内，这是一件非常困难的事情。但是，Tesla做到了。怎么做到的？参看Tesla 的电池管理系统 (BMS) 相比其他电动汽车有哪些优势？
特斯拉电池模组中的液冷系统
如上图，这些管道是冷却液的流道，流道均匀分布在电池模组中间，能让每只电芯能很好地跟水管接触，这样每只电芯在冷却时带走的热量也几乎一样，温差也就可以有效地控制在很小的范围内。
总结来说，由于采用了小容量的18650电池，Tesla的热管理系统的复杂度是大大增加了的。也就是说，如果从散热能力方面考虑，使用小容量的18650电池不是最优选择。
关于能量密度
谈到能量密度，就必须区分单体电池的能量密度与电池组的能量密度。
就单体电池的能量密度来看，18650电池是要高于层叠式锂离子电池。我这里查到的日产LEAF所用的33 Ah锂离子电池的能量密度是157 Wh/kg，GM Volt所用的层叠式电池的能量密度约为150 Wh/kg；而Roadster所用的18650电池的能量密度约为211 Wh/kg。但是，18650电池的管理系统更加复杂，由此额外增加的重量会使得电池组的能量密度远低于单体的能量密度。Roadster的电池组重量是450 kg，能量密度是118 Wh/kg，而LEAF电池组的重量是225 kg，能量密度是107 Wh/kg。在电池组层次，两者的能量密度已经不相上下。
关于安全性
前面提到层叠式锂离子电池的各种优点，但它也有一些缺点。由于层叠式锂离子电池一般是采用铝塑膜封装的，而铝塑膜的厚度薄，机械强度差，在汽车发生碰撞等极端情况下，铝塑膜很容易发生破损导致安全事故产生。这也就解释了为什么日产要在4个单体组成的电池模块外面再加一个铝壳。
18650电池一般是钢壳，安全性更好；而且前面也提到随着18650电池生产工艺水平的的不断提高，安全性也在不断提高。
Tesla在应对这些18650电池可能出现的安全事故上，也倾注了很多心血。如果一个单体电池出现温度过高等异常情况，根据异常情况的恶劣程度，这枚电池或其所在的模组会断电以防止事故的蔓延。由于单体容量小，只要不发生蔓延，事故的严重程度将是较低的。
18650锂离子电池具有容量大、寿命长、安全性能高等特点，又因为体积小，重量轻，使用方便，深受消费者的青睐。随着人们对18650电池技术研究的不断加深，使得电池的一致性、安全性都达到了非常高的水准。作为最早的锂离子电池，18650电池也是目前世界上最成熟、最稳定的电池组合，至今仍然占据领先位置。我国每年生产18650电池约几十亿节，这一数据远远超出其他材料的电池。
而Tesla采用18650电池，就可以利用日本松下等厂商之前的生产线进行生产。在消费类电子产品所用18650电池竞争日趋激烈的情况下，松下等厂商与Tesla合作升级产品，将原有的生产线改良后用于生产动力电池。工业生产有一个规模效应，当生产产品的规模达到一个量级之后，成本会大大降低。一辆新能源汽车就需要成千上万节18650电池，因此单体的采购成本可控。
可以说，采用1等圆柱电池作为新能源电动汽车的动力之源，在现阶段可以说是最优的选择。但是随着电池技术工艺的成熟，未来也会出现更多新型的电池应用在新能源电动汽车上。
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装过了简单便宜的3AAA，下面来装两个实用的小直桶手电。18650小直和1AA小直，是兼顾亮度、便携性和续航性能最优秀的两个手电。非常适合日常使用，即使是发烧友，也是作为后备电筒的重要角色。 &&&&先来装18650小直。18650小直由于是使用18650锂电池供电，不需要升压，体积的原因光杯也要大一些，所以亮度、续航能力都比1AA小直要强一些，只是体积比1AA略大。&& 所谓18650锂电池，是指电池直径是18毫米，长度是65毫米。目前新品电池一般为毫安时。所谓毫安时，是一个能量单位，是放电电流和放电时间的乘积。比如标称2000毫安时的电池，C=2A。用1/10C也就是200毫安电流放电的时候，可以使用10小时。200mA*10h=2000mAh。当以1C也就是2000毫安的电流放电时，则只能使用1小时：2000mA*1h=2000mAh。&&这是理论上的，实际使用中，大电流放电的实际使用时间要比理论值小，放电电流越小，结果越接近理论值。 &&&&这套套件本身已经很完备了，玻璃镜片、金属橘面光杯、实心电路仓。所以我们自己只需要再准备一个LED和一个电路板就可以了。我准备了一只 Q5 WC，和一个带MCU控制的5档调光 4*7135的电路板。[attachment=1138229] &&&&在电路板上焊接好LED输出引线，注意正负极别搞错，然后在元件一侧的一圈负极铜箔上，等距焊接一些导线里的金属丝。目的是与手电外壳有牢靠的电接触性。[attachment=1138230]换个角度[attachment=1138231] &&&&然后把所有导线穿过电路仓上附带的铜压环，把那些细铜丝翻出来，压贴在铜压环外侧。主要仔细看好所有细铜丝都翻出来了，不要在里面留下，以免造成短路，烧毁电路板。[attachment=1138232] &&&&把电路仓安放LED的一面、以及LED的接触底面上涂抹导热硅脂。加强散热性能。[attachment=1138233] && 安放好LED以后，把电路板的引线穿过电路仓的两个孔，与LED焊接好，注意焊接质量：正负极不要弄反。另外，LED的基板是铝的，也是导电的，所以焊接的引线也要注意尽量除了要焊接的地方的绝缘套的完整，否则很容易在被光杯压住以后，与基板短路。轻则出现LED不亮或者亮度微弱的情况，严重了会烧毁电路板。[attachment=1138234] &&&&在LED上套上绝缘垫圈。目的有几个：第一是金属光杯是导电的，不装垫圈会短路LED。第二可以保护旋拧光杯的时候，减少对LED的摩擦。第三，通过调整垫圈的数量，可以控制LED进入光杯的深度，可以调节光斑大小。[attachment=1138235] 将电路板压入电路仓后，修剪掉露出的金属丝以避免在使用中短路。&&&&然后将整个电路仓旋入灯头。当然，前面的防水圈、玻璃镜片、光杯已经先安装好了。&&&&电路仓有两个缺口，方便使用工具进行旋入。 可以使用镊子和尖脚钳子这两种工具。速度和强度，根据你的需要选择。[attachment=1138236] &&&&安装好以后，就可以装上电池进行测试了。这是小直和C2 Q3-5C的光斑对比，下面是小直，近距离的光斑比C2要大，泛光比较好，适合日常近距离照明。远了光斑就大了，但是照个几十米还是没问题的。[attachment=1138237] &&&&和1AA小直的对比[attachment=1138238]下面装个1AA小直，我使用的是便宜的外壳组件，塑料镜片、塑料光杯。铝实心电路仓。 所以要自己准备17.8毫米玻璃镜片，夜光胶圈、金属光杯。&&&&LED我准备的是Q5 WC，电路使用的是展琪最新大功率1AA/2AA/1锂电手电驱动电路板，不调光。这个AA小直我想最好是应急用，一按就亮，就不需要调光了。使用这个电路是打算兼容使用方便找到的镍氢充电电池甚至碱性电池和14500锂电池。使用AA手电最大的目的就是到处可以找到电池，应急的东西必须要方便。&&1AA电池的时候亮度会稍弱，LED工作在1W作用，但是也足够日常使用。在需要高亮度的时候，可以使用5号电池大小的14500锂电池，这个时候LED可以工作在1A左右电流，达到最大亮度。当然，由于14500电池的容量一般不是很高，所以工作时间也比AA电池短很多。&& [attachment=1138239]&&&&把套件的电路仓旋出来，光杯、原配胶圈和塑料镜片拿出来就不要了。[attachment=1138240]&&&&电路板按前面的方法处理，焊接好引线和周围的细铜丝。[attachment=1138241]&&&&电路仓、LED涂抹导热硅脂。[attachment=1138242]&&&&提一句，LED属于低压大电流电路，所以，引线要尽量粗、尽量短，多余的部分不要舍不得，一定要剪掉，不要团一团就塞在电路仓里。对于一些电路板自带的比较细的引线，可以剪断对折使用。[attachment=1138243]&&&&焊接LED的时候，可以用镊子帮助，使导线不要紧帖铝基板，以免造成短路。[attachment=1138246]
[attachment=1138247]焊接完成后，把电路板压入电路仓，之后修建掉多余的金属丝以避免短路。[attachment=1138249] &&&&在LED上套好垫圈[attachment=1138249] &&&&把组件旋入桶头，通过黄色反光的大小，观察LED在光杯里的聚焦情况。可以通过增减垫圈数量的方式进行调整。[attachment=1138251] &&&&装上电池就可以测试了。[attachment=1138252] &&&&再来一张，暗一些。[attachment=1138253]看一下光斑[attachment=1138254] &&&&漂亮的夜光防水圈[attachment=1138255] &&&&和C2光斑对比，焦距还需要调整。因为用的AA，所以亮度也差很多。[attachment=1138256] [attachment=1138257]
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很不错！手电好，配上专业的摄像技术........手电论坛的与色影无忌的发来贺电......
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大哥你发错地方了。
图片都用挂了！！！！！！！！
不烧这玩意
图片都没有了
手电坛子看过了。
看不到图呀
图挂了，我还以为我的铁通有问题
怎么在我这里图片全没有了？
楼主补图啊
大湿图全挂了
木有真相，木有硬道理！
图片挂了，无图无真相
图挂了楼主
手电坛友帮顶哦！
我以为是电直呢！
图片都没有了 .是过了期吗
呵呵，图片一张也没看到
比俺的18650小直好。
没有玩过手电，只有Ｃ８，偶尔用一下感觉还是可以吧，
不错 支持下
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