拯救抗战老兵--------民间一小步，历史一大步
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拯救抗战老兵--------民间一小步，历史一大步
拯救抗战老兵：民间一小步，历史上的一大步　&& & & & & & & & & & &&“我孙文此生啊，没有别的希望，就一个希望，那就是让共和不仅是一个名词，一句空话，或一个形式，要让它成为我们实实在在的生活方式，让它成为我们牢不可破的信念。共和，是普天之下民众的选择，是世界的潮流。世界潮流浩浩荡荡，顺之者昌，逆之者亡。我孙文相信，我们这个中华民族啊，它一定会实现共和的！我坚信这一点！” -------国父孙中山.&&&明年，是伟大的抗日战争胜利60周年的纪念日。在这个日子里，崔健的摇滚音乐爱好者们发起了一个给抗日老兵捐款的活动。这一活动参加者有三十余人，他(她)们打算资助三十五名抗日老兵每月百元人民币，直到老人们安然离去。经过我的调查，令人感动的是这些捐款者平均年龄31岁，都是工薪阶层，都是摇滚音乐的爱好者,这些人中没有一位是大款。一位退休的张哥准备每月从800退休费中拿出50元人民币资助已经没有劳动能力的抗日老兵。在伟大的抗日战争胜利60周年的日子里，此种善举意义重大，如果放在中国近代史上看的话，虽然在民间迈出的是一小步，但是，在历史的长河中看却是迈出的一大步。　　从1931年9月到1945年8月的14年间，侵华日军先后侵占了中国20多个省区，日军的铁蹄践踏过我们中华民族祖先留下的900多座城池。在中国的土地上，为了达到让中国人屈服的目的、为了掠夺中国的资源，侵华日军实行三光政策，制造了无数次骇人听闻的血腥惨案；他们违背国际公法，用活人做细菌试验，对中国民众使用化学武器；他们灭绝人性，奸淫妇女，残害儿童；他们强抓劳工，肆意残害，造成了数以千百计白骨累累的“万人坑”；他们狂轰滥炸，使无数城市变成废墟，百姓流离失所；他们大肆掠夺，所劫中国的物资财产不计其数。在日本国对中国所发动的侵华战争中，给中国人民带来的灾难是&#万人伤亡6000亿美金的损失”，这是日本侵略者永远无法抹杀的罪行。时至今日，日本国没有就侵华战争的罪行向中国人民谢罪，这使每一个中国人应该铭刻在心的。　　面对日本侵略，中华民族团结一致进行了坚决的抵抗！经过14年的浴血奋战，中国人民赶走了日本侵略者。从“九．一八”到日寇投降，中国军民共毙、伤、俘日军154万人，日本战败后向中国投降的日军有128．3万人。中国人民在抗日战争中的光荣业绩永垂史册。　　在抗日战争中，中国平民伤亡3120万人，军队伤亡380万人。到1945年共产党所领导的人民军队抗击日军兵力有758700人，国民党抗击日军兵力有329800人。　　根据我个人不完全的统计，现在，在曾经是抗战区域的参加过抗日战争的老战士占当地人口总数的比例为万分之一。明年，这个数字将上升为十万分之一。从人数上按地域推移的话，东三省健在的抗日老兵已经少于华北、华中地区，而中国中部健在的抗战老兵人数又少于贵州、广东、广西和云南省。　　从1931年的"九．一八"事变开始距离今天已经有73年。　　从1937年的卢沟桥事变距离今天已经过去了67年。　　从1945年1月中国军队和云南民众将日寇赶出国门已经过去了59年。　　从1945年8月日本无条件投降距离今天已经过去了59年。　　当年20岁的人今年应该多少岁？当年30岁的人物今年又该是高寿多少？　　如今，参加过抗战的原八路军、新四军老战士现在基本上生活安定，衣食无忧。可是，参加过抗日战争的国民党老兵多数人已经丧失了劳动能力，依靠子女或者社会的救济为生。他们无劳动能力、无收入、无存款、无医疗保障，有些人还无子女。可以说他们之中的很多人生活在极为贫困之中。比方，我多次在云南省腾冲县采访，腾冲县在2000年还有国民党老军人62名，他们多数生活贫困。1944年，他们曾经和入侵云南的侵华日军殊死战斗，全歼入侵腾冲县的三千日军。在那次战斗中中国军人死伤一万多人。军队转移时，有数百伤残军人留在当地。腾冲县现在有人口82万人，抗战老兵占腾冲县人口的万分之一。　　我1999年采访在黑龙江参加过1931年“九·一八事变｝的抗日联军老战士，只采访到12人，这12人的平均年龄都超过了90岁。他们中间有前省长、少将，也有全家都下岗的。　　1998年至今，我在东北、华北、陕西、四川、云南等地采访过的慰安妇、劳工、游击队员，老八路、老新四军、政府军老兵平均年龄都在80岁左右，多数人生活在贫困线以下。　　现在的局面是，一个老军人的个人历史及其生存现状可以影响一个家庭三代人，可以影响一个村庄甚至一个县。展望未来，我们中国自立于世界民族之林，我们不去入侵他国，可是，谁又能预言将来我们不会遇到来自于外国的入侵？我们要反击外国对我国的侵略时还需要整个民族的团结和努力。在我们中华民族的优良传统中历朝历代都有善待老人、善待功臣、善待为国流血牺牲的人的传统。所以，善待老兵已经刻不容缓了，我们再不伸出援助之手，我们将失去最后的机会。　　不少老军人在社会的变革时期起到过阻碍社会进步的作用，这是毋庸质疑的。但是，在几十年中他们已经为此付出了相应的代价。我认为，今天，当我们批评外国否定历史、歪曲侵略他国的罪恶史的时候，我们首先应该善待自己。只有先善待自己才有底气去批评、批判“他人”。我认为，这才是“新思维”。历史是无情的，历史会记录一切，历史还在给我们机会，自然法则的一页还没有合上。一个国家的兴衰与其国策、国民的行为有直接的因果关联，这是我作为一个中国作家和抗日战争研究学者的看法。　　关于善待抗日老兵的事情我曾经于两年前给国家最高领导人写过信笺。　　今天，侵华日军老兵在日本国还有25万人，他们每月有日本天皇的"恩给"，这个数量相当于日本普通工人工资的1/3。如果在战争中一方丧偶另一方一直未婚，那么，那位老妪也可以领到“恩给”。日本首相在日本国参拜靖国神社虽然受到来自亚洲各国人民和日本国内的批判，在某种意义上来说迎合了参战者和参战家属的“曾经为国出力应该得到安抚”的心理。　　台湾抗日老兵今天有“终生俸”，每月相当于人民币15000元，这是最少的。我采访过四位参加过抗日战争的台湾老兵，他们对“只给这么少的钱”而非常气愤、怨声载道。　　在美国、法国、加拿大等国家对二战的老兵和退役军人都有丰厚的待遇，我们不是政治家，我们不是决策者，我们都是布衣草民，但我们可以伸出援助之手帮抗战老兵一把，让他们在夕阳无限好之中走完人生的道路。　　我曾经采访慰安妇万爱花女士，她握着我的手激动地说：“我恢复党籍了！”万爱花1937年11月入党，1938年被侵华日军强掳为日军的性奴隶，受尽了人间的苦难。我问她：县上恢复你的党籍应该给你发工资了吧？她回答：“每月50元人民币。”我问她干什么用？她回答：“买药，买灯油。”我问是不是太少了？她激动地说：“承认我的党籍就是我人生最大的幸福。”　　我采访她时，她喊：“打倒日本帝国主义！”就气愤的昏过去。侵华日军强掳她为性奴隶时，每天有20多名鬼子强暴她，她胸腔两侧的肋骨都在日本兵的强暴之中折断了。万爱花对我亲口说：“我不是女人。”　　对于她的悲愤控诉，对于她领到每月50元的激动和感慨在座的各位理解吗？　　今天，在座的各位，我们每人每月拿出50元或者是100元。那是我们献出的一颗爱心，是对抗战老战士的崇敬的心意，也是我们作为青年关心祖国历史的写照。　　在伟大的抗日战争中曾经有无数中华好儿女为抗日将士捐钱捐物，宋美龄、宋庆龄、宋蔼龄曾经在上海组织过募捐抗战的活动。我在中国电影资料馆看过1937年卢沟桥事变前后北平市民关心拥护国民党29军的资料片，当时，北平民众捐款捐物的场面深深的感动着我。守桥营长金振中头部中弹，北平的女学生就集体到医院去，站在他的床前唱歌。中国人不愿意当亡国奴呀！这样的事例不胜枚举。　　日本发动的侵华战争使中华民族遭受空前的劫难的时候，不但北平民众、宋氏三姐妹，港澳同胞、海外华侨与祖国人民一道共赴国难，掀起了轰轰烈烈的抗日救国浪潮。1938年10月，东南亚各地45个华侨社团成立了南洋华侨筹赈祖国难民大会，陈嘉庚任主席。旅居阿根廷的华侨抗日联合会召开拥护祖国抗战到底的大会。美国旧金山华侨叱诧社歌咏队在群众集会上引吭高歌，宣传抗日。华侨还主动为抗战捐资捐物。萧丕居先生将女儿结婚时所受贺礼18000元全部捐给祖国抗战。旧金山华侨积极展开“一碗饭”的援华活动，得到了美国各界的广泛响应。在有钱出钱有力出力的抗战年月，马来西亚华侨李月美女扮男装参加国内抗战，为祖国贡献力量。这样的事例不胜枚举。　　中国抗日战争是世界反法西斯战争的重要组成部分。中国的抗日战争有力的配合和支援了世界其他地区的反法西斯战争。同样，中国的抗日战争也得到了世界各国人民的同情和支援。加拿大的医生白求恩，美国记者埃德加思诺，奥地利友人魏潞诗，英国教授林迈克，罗马尼亚医生迈威德杨固，西班牙医生白乐夫，新西兰友人路易艾黎、韩国义勇军、苏联的物力援助，在华日本人的反战同盟，这样的事例也是不胜枚举。我亲眼在云南省的腾冲县看到为美国兵修建的烈士纪念碑，那上面铭刻着12位美国军人的名字和事迹。腾冲人告诉我：他们曾经和中国军人一起冲锋陷阵！中国人永远忘不了他们！　　伟大的抗日战争已经过去了六七十年。抗日战争是鸦片战争以来，中国人民反抗外国侵略第一次取得完全胜利的民族解放战争。在抗战中中国军人阵亡380万将士，在日本发动的侵华战争中中国人死伤3500万人。我们中华民族在抗日战争中所表现的英勇不屈、前赴后继的精神，我们中国民众在国难当头对抗战将士的无私援助将永垂史册。　　事过境迁，当年的抗战老兵、劳工、慰安妇、爱国华侨都已经成了耄耋老人。今年，他（她）们的平均年龄81.3岁；他们占中国人口的万分之一；明年，他们的人数将占中国人口的十万分之一。这些老人多数已经丧失劳动能力，没有任何人资助他们！部分抗战老兵生活在贫困之中！今天，崔健乐坛的摇滚音乐爱好者们愿意资助抗战老兵，并且付诸实施。此行为相对六、七十年前中国民众对抗战的资助而言，虽然只是微不足道的，但这在历史的长河中却是应该有记载的！　　50元100元，本身似乎是微不足道的，呼吁大家来关心这些老兵，关心那段历史，才是最重要的。关心老兵，关心历史，口号又是微不足道的，虽然是50元100元，但是给中国抗日老兵们的安慰，却也是实实在在的。如何将两者结合起来，如何让国人真正从心里去追忆那段历史，从心里去感慨去愤怒然后去原谅，是一个庞大的课题吧　　我作为一个抗战研究学者、一个中国作家，我向崔健摇滚乐爱好者们表示敬意。附　　　　　　　　　　　　　　《老兵啊老兵！》摇滚乐歌词　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　方吴王　　当中华民族最危险的时候，你挥舞大刀把鬼子砍！你的伤疤如奖章最耀眼！　　解甲归田几十年沧海桑田，你腰弯背驼双手老茧，皱纹的沧桑把岁月充满。　　我们没有忘记国难中的你，我们希望共同搀扶你，希望你夕阳下充满笑脸。
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省道210突泉至朝阳公路乌兰哈达至格日朝鲁段前期服务类项目招标公告
省道210突泉至朝阳公路乌兰哈达至格日朝鲁段前期服务类项目招标公告
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信息发布日期：
加入日期：截止日期：招标代理：通辽市公共资源交易中心地 区：内蒙古内 容：省道*****至**公路**哈达至格日朝鲁段
前期服务类项目招标公告
一、招标条件
本招标项目省道*****至**公路**哈达至格日朝鲁段前期服务类项目已由***自治区交通运输厅、***自治区发展和改革委员会以《关于印发（***自治区“十三五”公路、水路交通运输发展规划）的通知》文件批准建设，关键词： 省道 公路 路
&招标公告正文
& 省道210突泉至朝阳公路乌兰哈达至格日朝鲁段 前期服务类项目招标公告 一、招标条件 本招标项目省道210突泉至朝阳公路乌兰哈达至格日朝鲁段前期服务类项目已由内蒙古自治区交通运输厅、内蒙古自治区发展和改革委员会以《关于印发（内蒙古自治区“十三五”公路、水路交通运输发展规划）的通知》文件批准建设，招标人为扎鲁特旗交通运输局，建设资金来自国家补助及地方自筹，项目出资比例为自筹0元，政府投资1607800元。项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。 &二、项目概况与招标范围 （一）项目名称：省道210突泉至朝阳公路乌兰哈达至格日朝鲁段前期服务类项目招标。 （二）建设地点：通辽市扎鲁特旗 （三）招标内容：&
企业资质要求
人员资质要求
合同估算价
土地预审咨询服务
[土地测绘乙级（含）以上] 并且 [土地规划乙级（含）以上]
土地预审材料编制，编制土地预审相关报批材料并通过国土主管部门预审，并取得相关批复文件；包括耕地等级评定、联系耕地补充库负责签订补充耕地协议等与本工程项目土地预审工作有关的其他一切事务。若项目选址不符合当地土地利用总体规划并占用基本农田，还应按时调整土地利用总体规划和基本农田补划，报有关部门审批，直至项目符合要求。
企业资质要求
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环境影响评价报告书编制
[环境影响评价乙级（含）以上]
1、编制本项目环境影响报告书并通过评审； 2、办理环境影响评价管理范围内建设项目审批手续并取得相关批复； 3、与前两项有关的相关伴随服务。
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水土保持方案报告书编制
[水土保持专业乙级（3星）（含）以上]
1、编制本项目水土保持方案报告书并通过评审； 2、办理水保工程管理范围内建设项目审批手续并取得相关批复； 3、与前两项有关的相关伴随服务。
企业资质要求
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规划选址研究
[城乡规划编制单位资质丙级（含）以上]
1、编制本项目规划选址研究报告并通过评审； 2、办理建设项目审批手续并取得相关批复； 3、与前两项有关的相关伴随服务。
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地质灾害危险性评估报告编制（含压覆矿产资源评估报告编制）
[地质灾害危险性评估单位乙级（含）以上] 并且 [固体矿产勘查资质乙级（含）以上]
1、编制本项目地质灾害危险性评估报告、压覆矿产资源评估报告并通过评审； 2、办理地质灾害危险性评估、压覆矿产资源调查管理范围内建设项目审批手续并取得相关批复； 3、与前两项有关的相关伴随服务。
三、投标人资格要求 1.本次招标不接受联合体投标。 2.其他要求：& （1）要求投标人在中华人民共和国境内注册，具有独立法人资格，具体资格条件要求详见招标公告附件。 （2）单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一标段投标，否则均按无效投标处理。 （3）每个投标人可对本项目多个标段投标，且允许中多个标段。参加多个标段投标的投标人必须分别购买相应标段的招标文件，并对每个标段单独递交投标文件。 （4）本项目评标办法采用“综合评估法”。具体评标办法详见招标公告附件。 四、公告发布媒体 （一）招标网网址：http:///zbw/index.jsp （二）通辽市公共资源交易网网址：http://ggzy.tlzw.net （三）内蒙古自治区交通运输厅政务网站（www.nmjt.gov.cn）、内蒙古招标投标网（www.nmgztb.com.cn）、通辽市交通运输局网（http://jtj.tongliao.gov.cn） 五、投标报名 （一）报名网址：通辽市公共资源交易网网址：http://ggzy.tlzw.net （二）报名时间：日 08:30:00至日 17:30:00（北京时间），逾期不予受理。 （三）报名方式：采用网上报名。 注：已进入通辽市公共资源诚信信息库的企业可在业务系统内进行网上投标报名，没有入库的企业须办理入库手续方可报名。投标报名以业务系统网上报名成功为准。 （四）通辽市公共资源交易诚信信息库办理地址：通辽市政务服务中心和公共资源交易中心二楼，办公时间为周一至周五上午 8:30— 11:30时，下午 2:30— 5:30时。 六、资格审查 & （一）审查方式：资格后审，即在开标后评标委员会按照招标文件规定的标准和方法对投标人的资格进行审查。 （二）审查时间：开标后由评标委员会进行审核。 （三）审查地点：通辽市公共资源交易中心三楼。 七、招标文件的获取 （一）时间日 08:30:00至日 17:30:00（北京时间）。 （二）招标文件购买方式：在通辽市公共资源网上交易系统通过在线支付招标文件费用后，方可下载电子招标文件,图纸文件的领取方式详见招标文件下载页面。 （三）售价：售后款项不予退还，每套人民币1000元。 八、&其他说明 1、项目概况：省道210线突泉至朝阳公路乌兰哈达至格日朝鲁段公路，路线位于扎鲁特旗境内，主要控制点都日本格日、乌兰哈达嘎查、赛布尔、查干恩格尔、都日布勒吉、巴雅尔图胡硕嘎查、呼和温都尔、恩和敖包、查干额日格、哈日吉、格日朝鲁嘎查、霍格图嘎查(通赤界），全长93.965公里，二级公路，计划总投资10.24亿元。 2、递交投标文件的截止时间为2017年&8&月&4&日上午9时00分（北京时间），投标人应于当日8时30分至9时00分由法定代表人或授权代理人（根据通辽市公共资源交易中心《关于变更政府投资工程建设项目投标保证金收取办法的通知》（通政公管办发〔2015〕1号））必须携带投标保证金汇款凭证、基本账户开户许可证原件将投标文件递交至通辽市公共资源交易中心三楼开标室（内蒙古自治区通辽市胜利路北段，科尔沁体育中心内），投标人的投标文件第一个信封及第二个信封同时递交。 3、逾期送达的或者未送达指定地点的或未按招标文件要求密封的投标文件，招标人不予受理。 4、投标人在送交投标文件前，土地预审咨询服务标段、水土保持方案报告书编制标段、地质灾害危险性评估报告编制（含压覆矿产资源评估报告编制）标段投标人需提交人民币&0.5 万元的投标保证金，环境影响评价报告书编制标段投标人需提交人民币&1 万元的投标保证金，规划选址研究标段投标人需提交人民币&0.3万元的投标保证金，投标保证金递交截止时间为2017年&8&月&1&日24时00分。 九、联系方式
扎鲁特旗交通运输局
招标代理机构
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通辽市扎鲁特旗
内蒙古自治区呼和浩特市 新城区海拉尔大街8号
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　京公网安备66李书福押注甲醇能源 吉利率先布局清洁能源汽车 : 经理人分享
李书福押注甲醇能源 吉利率先布局清洁能源汽车
“甲醇汽车是挺好，但，为什么美国当年要放弃？”
这几乎是李书福每次建议大力发展甲醇汽车时，很多政府官员必问的一个问题。
美国加州从1988年开始试点甲醇汽油，该试点项目持续到2003年结束。特别是1998年福特停止生产甲醇汽车后，美国就无车企再生产甲醇汽车，而且美国的石油公司也不再提供甲醇汽油。
事实上，曾经在美国“寿终正寝”的甲醇汽车更多是因为天然气制甲醇成本上升，并不是甲醇燃料本身有问题。而今很多资料显示，技术难题已经被攻克，福特、大众等公司都曾表示甲醇汽车的技术已非常成熟。
“我相信，伴随着未来市场化的推进，甲醇汽车完全可以为蓝天保卫战出一份力。”两会期间，全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福接受记者采访时表示，两会开幕前的工信部“全国工业节能与综合利用工作座谈会”上，已明确提出加强甲醇汽车标准体系建设，推动甲醇汽车技术水平提升，积极探索甲醇汽车市场运行模式，“这些都是政府加大对甲醇汽车发展支持的信号。”
与之呼应的是，年间的政府工作报告中均提到了“新能源汽车”，在2017年的政府工作报告中，却已悄然修改为“清洁能源汽车”。经过多年来的研发经验积累，吉利甲醇动力汽车取得实际成果，旗下跨界SUV帝豪GS即将推出甲醇动力版本车型，搭载一台1.8L甲醇动力自吸发动机，将于今年7月正式推出市场。
中国甲醇汽车时代大幕开启，苹果熟了！
一场关乎能源安全的变革
3月12日，吉利控股集团在贵阳市举行甲醇出租汽车批量交车仪式，贵州蓝色众联甲醇出租汽车有限公司一次性采购200辆吉利甲醇汽车投入运营。至此，贵阳市吉利甲醇出租车市场保有量达到600辆。
“现在石油比较便宜，甲醇当然更便宜。但是，我相信石油价格是要变化的，中国是缺油少气的国家，无论是石油还是天然气，进口的比例都达到了60%。”李书福对表示，如果石油天然气价格上涨，中国的能源供应就会遇到挑战，它关系到各行各业，完全影响每一个人的生活。所以，甲醇应该要作为中国能源多样化战略的一个重要组成部分。
就在一个月前，2月23日上午，“贵阳吉利整车产业化项目甲醇燃料加注体系建设暨贵州天鼎新能源公司首批甲醇燃料综合加注站开工启动仪式”在贵阳市观山湖区举行。据贵州天鼎新能源公司有关人士介绍，该公司目前已建成并投入运营的临时甲醇燃料加注站有6座，计划在2018年底前完成15座甲醇燃料综合加注站点的建设，到2020年在贵阳市各区（市）、县确保建成30座甲醇燃料综合加注站，力争完成35座。
“中国煤多，煤制甲醇是很方便的。尤其是一些便宜、劣质的煤不能用于发电，这种煤完全可以来生产甲醇。我们研究甲醇10多年来，从来没有放弃过。我相信，伴随着未来市场化的推进，甲醇汽车完全可以为蓝天保卫战出一份力。”李书福说。
美国甲醇研究院的研究结论表明，汽油、柴油汽车的排放物质有20多种，甲醇汽车只有6种，且不含汽柴油车所排放的对人体有害的苯、丁二烯等致癌物。
自2015年开展甲醇汽车试点工作以来，贵阳高度重视M100甲醇汽车的市场培育及推广，并制定、出台了一系列行之有效的优惠政策。据贵阳市政府副秘书长谢万军介绍，2016年11月，贵阳市委、市政府审议通过了《贵阳市出租汽车及驾培行业推广甲醇汽车项目实施方案》，预计至2018年末，该市中心城区将新增甲醇汽车约2000辆。
蓝色吉利行动
&“能源架构多样化这是全球、全人类的共同认识，我们不能单一地靠哪一种能源。”在李书福看来，能源的清洁化和循环利用也是全球、全人类都在共同努力的方向，作为汽车行业，这是回避不了的两个问题。
他在接受记者采访时谈及了政府工作报告中关于汽车业措辞的变化，“新能源汽车或者说清洁能源汽车肯定是要发展的，这是大方向。现在最大的问题是空气问题，所以我们看到政府工作报告也提到了蓝天保卫战。”
从眼前来讲，最重要的是要怎么解决雾霾问题。雾霾跟汽车排出来的颗粒物以及其他有害气体有关系，像北京、上海这种大城市，这个问题是要尽快解决。因为它直接影响到人的健康。关于能源结构的问题，应该要用更加科学、平和的眼光来看待。李书福说：“吉利也提出了‘蓝色吉利行动’，这个是我们的路线图。”
当前，传统能源还是主要的能源，新能源正在形成，这个过程还需要时间，进入到清洁能源和可循环利用的能源需要一个过程，这个过程不仅仅是技术本身，还有成本、社会配套的适应度以及转型的速度，都必须要相应地形成。
“我不认为一夜之间可以改变，也不认为三年、五年、八年、十年可以改变，需要一个比较长的过程，国家发布的这个路线图，我认为是科学可行的。当然这个过程可能是有反复的，它取决于大家对于新能源的认识、对传统能源的认识，以及对于环境、气候变化的一种认识。”李书福表示：“基于能源多样化，我们混合动力也要做，纯电动车也做，传统的发动机也要再改进，另外我们还有甲醇汽车。”
2015年7月，吉利控股集团以总额4550万美金（约合人民币2.8亿元）投资了冰岛碳循环国际公司(Carbon Recyling International, CRI)，这家公司把诺贝尔化学奖得主乔治o奥拉提出的二氧化碳加氢制取可再生低碳甲醇设想变成了商业化运作，从此开启了吉利的升级甲醇能源汽车之旅。入股之后，除双方开展合作探索在中国推广清洁甲醇燃料合成生产技术外，并将100%甲醇燃料汽车向中国、冰岛以及世界其他地区进行推广。
甲醛排放仅为柴油车1/12
事实上，作为我国首家进行甲醇车自主研发的企业，也是目前国内首家获得国家甲醇车生产资质的企业，早在2005年吉利就已着手研发汽油替代燃料，2006年成功研发了第一代吉利甲醇汽车，并于2012年12月成为我国目前惟一获得工信部甲醇汽车产品公告的甲醇汽车制造企业。
“吉利甲醇汽车在山西、贵阳的试点验收都非常成功，完全具备大规模推广的技术条件。”李书福说，吉利一直致力于开发高压缩比甲醇动力，并探索涡轮增压及缸内直喷甲醇动力技术，研发单一燃料甲醇车技术，同时与冰岛碳循环国际公司进行深度合作，推动全球绿色甲醇循环利用。至今，共形成专利近百项，荣膺上海市重点新产品（甲醇动力），并在国家科技部863项目评审时获得第一名。
目前，已经有1008辆吉利甲醇汽车在中国5个省市8个试点区域进行试运行，包括山西晋中、陕西宝鸡、贵州贵阳、甘肃兰州以及上海，行驶总里程超过1.3亿公里，单车最大行驶里程超过30万公里。
首个试点城市山西省晋中市自2014年开始，连续3年每年三四月，由国内最具权威的中国汽车技术研究中心试验所排放室，从试运营车辆中随机抽取，分别进行常规排放检测和非常规排放检测。至今共对9辆车进行12次检测，其中2016年抽检的6辆车，平均行驶里程19.25万公里，最低行驶里程超过16万公里。
对包括HC、CO、NOX、燃料消耗量、CO?等内容的常规排放检测结果显示，受检车辆均达到国IV标准；在非常规排放检测中，甲醛排放平均为1.316mg/km，仅为工信部发布的《甲醇汽车产品技术要求》规定限额值10mg/km的1%，甚至比美国加州LEV2标准规定的2.5mg/km还要低。
事实上，甲醛排放并不是甲醇汽车的“专利”，汽油、柴油车的尾气中均含有甲醛。“我们曾对同排量的M100甲醇车和汽油车、柴油车就甲醛排放进行检测，M100甲醇车为0.339mg/km，略低于汽油车的0.492mg/km，远低于柴油车的4.171mg/km排放量，仅仅相当于1/12。”李书福说。
来源：时代周报
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“李瀛寰”（ID：yinghuanlee）是2013年十佳自媒体、2014年、2015年年度最有影响力自媒体，2015年微博十大科技观察大V。
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作者：佚名
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