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聚集全球最优秀的创业者，项目融资率接近97%，领跑行业程维内部信：滴滴快的三年150亿美元市值_网易科技
程维内部信：滴滴快的三年150亿美元市值
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科技讯 7月8日消息，滴滴快的公司今日宣布，已完成了20亿美元融资。但本轮融资中还有数亿美元的剩余额度，全部结束后融资将超20亿美元。滴滴快的将拥有超35亿美元的现金储备，并且三年内市值高达150亿美金。程维在发给员工的内部信中表示，专车变革到了关键时期。专车是市场化的出租车，不会“消灭”出租车，还会推动出租行业的进步，专车会最终取代自驾。过去一年，滴滴快的完成了事业部制变革，今年事业部要独立迅猛打赢垂直战役，明年平台横向协同打赢最终平台战争。此外程维还表示，滴滴和快的，至今所有岗位差不多融合完毕，没有裁员，两边核心管理层没有一个人离职。以下为程维内部信全文：亲爱的滴滴快的同学们：6月，滴滴快的渡过三周年生日。三年来，和大家创业一起走过的岁月历历在目，每天奋勇向前，并没时间庆生。公司发展太快，多了很多业务，也多了很多新部门和新同事。外面对我们报道很多，但我们很难像以前一样，频繁来召开桔子堆、在路上会议和大家交流了，所以想给大家写封信，聊一聊从过年到现在发生的事情。1、年初我说今年大的战略目标，是从滴滴快的打车，变成滴滴快的出行。互联网发展越来越快，每个业务窗口期越来越短，在打车软件完成教育市场后，移动出行百花齐放，要想继续赢下去需要我们更加迅猛。通过大家半年的努力，我们成为了横跨出租、专车、快车、顺风车、企业级的出行平台，并在每一个垂直市场赢得了第一。刚过去的端午节，全平台呼叫880万单，论日服务订单数，我们已经成为全球最大的出行平台。三年发展，N场大战，是一颗冠军的心在支持着我们，我知道每一分成绩背后的血战和艰辛！为所有在前线为滴滴快的赢得荣誉的将士骄傲！年底前我们还会陆续推出代驾、公交等业务，保持那颗冠军的心，江河入海打通出行胜利会师，充满期待！2、公司刚刚完成新一轮20亿美元的融资，两周前刚开始几天就收到了全球超过20家顶级基金的超额认购，无数资本相信我们代表“互联网+”出行的未来！这是世界历史上最快最大规模的融资。感谢Stephen带领的战略投资部，这几个星期几乎不眠不休的努力，完美表现，破了自己的记录！Uber是美国历史上融资能力最强的公司，携巨资进入中国，要支持多业务线打赢，融资战役生死时速。感谢Stephen，也感谢为公司发展奉献了一切的出租车事业部，大哥毫无抱怨扛起了一切，换来专车、顺风车弟弟妹妹茁壮长大。7月Stephen将逐步归队，去推动出租进化，接下来战役看你们的了。三年，150亿市值，这是移动互联网的奇迹，也意味着责任和使命。勿忘初心，我们将继续为出行梦想奋斗！提醒一句，我们是有史以来融到最多钱的互联网公司，也必须成为最敬畏每一分钱的互联网公司。坚持精兵强将少招人，坚持提升运营效率，掌握好业务、团队和资本的节奏，我们才能顶过一个完整经济周期的挑战。切记，切记。3、过去四个月，我们很好的完成了滴滴快的的合并。看过太多合并，往往多以失败告终，业务好合，团队难合。要么人才冗余，大量裁员；要么各干各的，不敢面对没有真正融合协同；要么拉郎配，硬合在一起造成大量离职。我知道这四个月也有很多委屈，在我和Dexter面前也抹了不少眼泪，但大家是好样的，从顾虑、到尴尬、到争执、到换位思考、到逐渐认同，我们都经历了。昔日两个最强的对手还是放下一切，走到了一起，托付给了彼此。至今所有岗位差不多融合完毕，没有裁员，两边核心管理层没有一个人离职，大家都拥抱新的岗位分工，拥抱彼此，多路齐发，纵情向前。感谢Dexter所有付出，我们已经变成了人生道路上的兄弟。感谢所有管理者，感谢大家的胸怀和信任，为滴滴快的骄傲。打则惊天动地，合则恩爱到底！大气、包容也会变成新公司的气质，OneTeam，OneDream！4、专车变革到了关键时期。专车是市场化的出租车，不会“消灭”出租车，还会推动出租行业的进步。专车要坚持市场配置供需、调节价格，坚持服务影响收入。我们相信建设性创新更适合中国，而不是不负责任的破坏性创新。专车在中国的发展刚刚开始，我们要坚持推动出租车进化，坚持通过“powered by didi”用市场化和互联网的手段帮助出租车提高效率和收入。以前我们出行不方便，但互联网和市场化会改变一切。传统出租车是国营招待所需要被现代化改造，专车是酒店、快车是经济酒店、顺风车是家庭旅馆，ACE是五星酒店。未来出行选择会更丰富，而互联网让一切供需高效匹配。以前的哥的姐的职业不被尊重，不是不辛苦，而是体制的问题。我们努力提高司机运营效率和收入，降低工作时间，让价格回归市场，让服务好的司机赚到更多钱。未来，滴滴要为司机代言，让姑娘嫁的哥重新流行起来。我们相信专车会最终取代自驾，那种方式不经济、不环保、不方便、更辛苦，越来越多的人会放弃买车，放弃自驾出行，我们相信，滴滴才是代表未来的生活方式。一年拼搏，专车走进老百姓生活。没有犹豫、从未放弃，专车在巨大的争议和冲突中继续挺进，每次看到各地冲突的新闻我都很揪心，拜托大家注意安全。每次听到司机和用户的鼓励我觉得一切值得，感谢所有业务、GR和租赁公司兄弟为专车事业做出的努力。相信互联网、相信市场化，我们今天的奋斗，将铭刻历史。5、员工成长、领导力和组织变革。三年前第一期在路上，我说公司最大的挑战，不是市场竞争，也不是政策资本，是管理者成长能否跟上公司发展，是我们的组织能否不断变革适应市场变化。公司发展太快，办公环境、文化建设、激励、流程、培训这些体系都还没有完全跟上。6月初公司已经有3680人，越来越多的同学我不认识，和大家交流的机会也越来越少。这时候需要每位管理者的力量，公司把每个同学托付给大家，要像关注用户体验一样关注员工体验。不仅拿到业务结果，更要关注员工成长，给大家力量。也希望大家不断承担努力突破，把平台的成长变成每个同学自身的成长。我们的hr是hr中的战斗机，帮公司在快速发展过程中找到了很多的人才，6月更是超额完成了500个offer目标，赞一个。招聘战役胜利后，未来要更多关注到同学们入职后的体验中，建立完善各种系统，帮助大家融入和成长。过去一年，我们完成了事业部制变革，更多资源和决策下放到一线战场，也成长起来一批优秀的管理者。公共产品和品牌营销部门也在加速建立，变化队形更好支持各战线。兵无常势，今年事业部要独立迅猛才能打赢垂直战役，明年平台横向协同才能打赢最终平台战争。
成就伟大的事业，需要一群志同道合的伙伴。志同就是相信我们的出行梦想，道和就是坚持我们的价值观，简单开放激情，独立思考极致执行拥抱变化。成就一家世界级的企业还需要我们有更大的胸怀和更包容的文化，不断吸引更多更优秀人才加盟融入，抵制官僚优化组织效率，鼓励更自由的思想碰撞和创新。5月发布会上，我们喊出了未来三年的目标：每天为3000万人出行提供服务，服务1000万司机，在任何地方3分钟有车来接。我们要成立智能交通大数据研究室，我们希望将新能源车推广到大街小巷，我们希望代表中国企业再一次征战国际战场。公司新的大楼正在装修，新的业务已整装待发，让出行更美好，一切才刚刚开始。创业维艰，每一天的痛苦，每一分的努力，每一刻的坚持，都在改变这个世界。为三年的拼搏鼓掌！梦想还在远方，继续加油！程维柳青
本文来源：网易科技报道
责任编辑：王晓易_NE0011
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分享至好友和朋友圈150亿美元市值的滴滴是如何深挖用户痛点的？
稿源：馒头商学院
不知道从什么时候开始滴滴火得一塌糊涂，要知道在三年前也就是12年，滴滴还只是仅有几个人的创业公司。创始人程维在业内也几乎没有任何名气，滴滴是他第一次创业，只是曾经做到支付宝B2C的事业部副经理的履历还算拿得出手。
就是这样一个人，在一个陌生，没有成功先例的领域，用不到三年的时间把滴滴这个初创公司做到了估值150亿美元，覆盖近百个城市，app安装量达上亿次的独角兽公司。他有胆略，有魄力，能破釜沉舟，义无反顾，只是这些都不是滴滴能走到今天的核心因素，可以看到的是滴滴从创立之初就抓住了用户的要害，也就是我们所谓的痛点，并且一直深挖。
滴滴究竟是如何从挖掘用户痛点再到培养用户习惯，增强用户黏性，直至成为大多数人出行必不可少的一款app呢？
程维眼中的用户痛点
衣，食，住，行，每一个都能挖出无数痛点。只是，衣，中国的服装品牌还少吗？现在服装行业也不是很景气。食，从团购到外卖，已经形成了很稳定的行业格局，新兴品牌再想进入几乎是天方夜谭。住，没有几个亿资金别想玩房地产。就剩下行了，互联网能否改变人们出行的方式？火车，飞机肯定没法去触及，那么剩下的打车呢？现在打车难已经在大城市广受诟病，这绝对是一个很大的痛点，谁能解决这个痛点谁就能在&行&这个领域有一番作为。他在媒体上看到有关国外租车软件的报道，但没有搜索到国内的打车软件，这个领域还是一片空白。
程维问了很多人，十个里有十个说，这个怎么可能做得起来？最主要的理由是司机不缺订单，为什么要抢你的活？路上都是活。第二个反对理由是，司机都是大叔，有多少人用智能手机？程维自己打车，接连问了五六个司机，没有一个有智能手机，很受打击。还有人认为在这种诚信体系下，叫车服务是不靠谱的。
&当时对这件事的判断只有二三十分的成熟度，感觉这是一个机会，如果有软件能帮你叫到出租车，很多人会用，是可行的。如果是百分百地清晰了，可能这件事已经没有机会了。&程维说。
这是一个创业家应有的魄力和眼光，一旦事情都清晰了。大家都去做了，你再做，胜算有多大？有痛点，就一定有解决痛点的方式，哪怕没有任何成功的案例做参考。
如何解决痛点
想好了就开干，再晚恐怕就会错失良机。打车难是从乘客的角度出发，如果这款软件能够让更多出行的人花较少的时间打到更加便宜的车，他们有理由拒绝吗？所以，打车软件在乘客中推广并不难，难的是让司机认可，他们不缺订单，智能手机也很少用，如何才能说服广大司机认可并安装打车软件是程维亟待解决的一大难题。程维走访了一些出租车手机，他们在接单过程中也遇到了很多问题，有许多司机抱怨油价高、堵车、租价低、份子钱高，其中很头疼的一点是空载率居高不下。司机把乘客送到指定地点以后，想再接下一单完全就凭运气，每天大部分油钱就花在空载上面了，实在是一个很大的浪费。好，既然如此，那滴滴就帮你解决痛点，我们能帮你降低空载率，省更多的油钱，接更多的订单，赚更多的钱，你用是不用？
理想很丰满，现实很骨感
北京有189家出租车公司，近7万辆出租车，10万名司机。不收你的钱，免费跟你合作，还不好谈吗？&程维说。一个多月过去了，他们跑了一百多家公司，没有敲开任何一家出租车公司的门。每家公司都问一个问题：你有没有交委的合同文件？没有的话，凭什么调度出租车？我不跟你合作，我们不差你这个钱，也不靠你调度挣钱，你没有文件，我容易犯错，没理由跟你合作啊。
员工受不了了，觉得这事不靠谱。程维对大家讲，再坚持一下，跑完189家，没有一家愿意跟我们合作，我们就认了，放弃。程维和他团队的努力总算没有白费，在北京昌平、只有200辆出租车的银山出租车公司，成为第一家跟嘀嘀打车合作的公司。万事开头难，有了第一家合作的出租车公司，第二家，第三家就会接踵而至。这套模式就可以不断复制，在司机中间口口相传，让更多的司机参与进来。毕竟司机是一个抱团的群体，一个人获利其他人就会纷纷效仿，像滚雪球般越来越大，可见，拿下司机这块难啃的骨头对于滴滴能够继续发展下去是多么的关键。
既然有人肯合作，愿意用像滴滴这样的打车软件，并且还有更多的人从中获得了便利，那说明滴滴确实解决了这部分打车人和司机的痛点，让乘客更容易打到车，使司机降低空载率，增加收入。
其实，嘀嘀打车真正起来靠的不是那几千万有打车难诉求的乘客，而是仅有几万人，想拼命多挣钱的司机。真正的受益者是司机。
滴滴如何培养用户习惯？增强用户黏性？
说完司机，再来说说乘客，司机难啃，还是啃下来了，可是光有司机，没有乘客坐车也不行啊！前期，只有滴滴一家在做，只要体验够好，能够帮助乘客缩短打车时间，基本上用户就会很满意了。可是，当有更多的竞争对手进来的时候，仅仅只靠体验很难再保持订单量的高速增长。如果诸如快的，摇摇招车这样的竞争对手体验比你做的还好，还给乘客更多的优惠，乘客有什么理由选择滴滴呢？
于是，一场补贴大战开始了。当时，能和滴滴有一争高下之力的就剩下快的了，滴滴的背后投资方是腾讯，快的是阿里坐镇，所以滴滴和快的补贴大战的竞争可以看作是BAT中的两大巨头的竞争。你补贴十块，我补贴十二块，用户打车便宜，司机挣钱更多，当然用滴滴和快的软件的人就会越来越多。表面来看，拼的是滴滴和快的背后谁的投资方更有钱，谁更能烧钱，其实更核心的是考验滴滴和快的两家公司的运营能力。投资人也不傻，打车领域只能剩下一个，留下的那个一定是日订单量最多，用户体验更好，运营能力更强的团队。
在补贴的金额上无法拉开明显差距，只能在乘客的打车速度上大做文章了。
这是去年双十二滴滴做的活动
乘客使用滴滴打车叫单如果没有司机接单，并且等待时间超过1分钟，滴滴将送一张不低于8元的出租车券，可用于下次打车直接抵扣，每名用户一天有一次机会。如果成功上车并使用微信付款，则可以获得1元至几元不等的分享红包。12月份已经是寒风萧瑟的季节，相比于几块钱的优惠用户会更在意等待的时间，毕竟&为谁风露立中宵&这种寒风萧瑟，思念情人的情景还是更适合出现在电视剧中。
滴滴这次活动很走心，要做到所有乘客都能在1分钟内叫到车显然不现实，怎么办呢？超出这个时间的我们加大优惠，这样会让用户觉得你是真心在为他考虑，即使短时间内打不到车，多出来的优惠也不会让用户对滴滴有任何抱怨。
正是在每一个细节上对用户体验的重视和打磨让滴滴在这场补贴大战中逐渐占据了上风，订单量迎头赶上，占据的市场份额也越来越大，这也是最后在滴滴不得以和快的合并以后还能继续占据主导权的重要因素。
现在，尽管补贴力度没有之前那么大，优惠也少了很多，可依然有很多人愿意用滴滴，为什么呢？之前的疯狂补贴是一方面因素，的确培养了用户习惯，另一方面，我认为也是最重要的一点就是滴滴打车的确方便了乘客，我不用滴滴打个车可能要十分钟或者更长，有在北京西站打过车的朋友应该深有体会，每次下火车打车都要排好长的队伍。用了滴滴打车以后可能三五分钟就能打到车，而且滴滴还有诸如快车，专车这样可以带来更极致用户体验的产品，再加上时不时送个几块到几十块的优惠券，大部分用户真的是没有理由拒绝使用滴滴。
先进行用户调查和分析，准确抓住用户痛点，不断试错，验证用户痛点是否是真正的痛点，再从补贴入手，培养用户习惯，到打造走心的用户体验，配以红包优惠提高用户黏性，滴滴就是这样一步步俘获用户的芳心，直至成为150亿美元估值的独角兽公司，而这一切仅仅只有三年的时间。
可见，找到一个有力度的痛点，并能持续用心的去解决这个痛点，一定是一个企业能够做大做强的先决条件。
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滴滴市值几百亿，最后会不会死的很惨
我有更好的答案
您好，市值只是市场上的一个估值，实际资本并不一定那么多，况且相对于众多投资方来说，上百亿资本的平台垮掉并不会带来很大冲击。
中泰证券投资顾问
一切皆有可能啊，现代社会没有什么肯定的事
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