多个运营商来榕布局分时租赁按摩椅 使用率却不高_新浪福建_新浪网
　　福州新闻网11月28日讯（福州晚报记者 江海）“扫一扫，让身体倍儿爽”“小歇五分钟，多逛半小时”……最近，分时租赁按摩椅大量出现在福州市民的视线中，电影院等候区、机场、高级商场等地方都能看到它们的身影，运营商包括摩摩哒、乐摩吧、荣康等。不过，记者昨日调查发现，目前这类按摩椅在福州的使用率并不高。
　　记者昨日在万宝商圈看到，这里的商场、家居卖场和影院空闲处都放置了分时租赁按摩椅。据了解，这些按摩椅的计费方式差不多，用户可通过扫描二维码或支付现金的方式使用，商家按不同时长分为8元8分钟、13元15分钟、20元25分钟等套餐。
　　“原来堆放杂物、摆放座椅的地方放置按摩椅后，提升了卖场的档次和服务水平，消费者逛累了可以坐下来享受全身按摩，商场和按摩椅运营商双赢。”万宝商圈一家新开业商场的管理人员说。
　　按摩椅运营的实际情况如何呢？昨日12时左右，记者发现万宝商圈一商场内的十几张按摩椅只有3人在使用；下午2时左右，记者在省体育中心看到，这里的6张按摩椅上都坐了人，但4个人都没有扫码使用。
　　“由于投入运营不久，市民的接受度是个问题，使用频率不高，但我们有其他盈利模式。”一家按摩椅运营商福州区域负责人表示，按摩椅上有商家微信公众号的二维码，消费者扫码关注可获得优惠或免费使用次数，消费者关注后，商家可以在公众号上投放广告或组织活动来盈利。
　　分时租赁按摩椅给消费者带来便利，而卫生安全、设备维护、较慢的成本回收周期成为分时租赁按摩椅商家必须面对的问题。
　　分时租赁按摩椅直接和不同用户的身体接触，虽然商家表示会定期消毒清洁，但很多消费者仍“怕脏”，根本不愿意尝试。
　　分时租赁按摩椅的日常维护由运营商承担，人流量大区域的按摩椅还要投保，这是一笔不小的支出。
　　此外，还有些人担心安全问题，怕使用不当弄出毛病。对此福建中美律师事务所的林律师表示，按摩椅若出现质量问题导致顾客受伤，产品的厂家和经营者肯定要承担责任，如果场地租赁方与按摩椅运营商有合作，也要担责。若是不宜按摩人群使用按摩椅导致病情恶化等，使用者自身也要承担部分责任；商家若有提示或告知，承担的责任相应小些，但也不能完全免责。
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新浪地方站分时租赁品牌“大圣出行”完成1000万融资分时租赁平台“大圣出行”上线长安新能源逸动EV，并将开通福建省内...
分时租赁平台“大圣出行”上线长安新能源逸动EV，并将开通福建省内...
宣布提供福建省内高速免费政策。
近日，大圣出行在福建泉州发布了“大圣出行”品牌2.0发布会暨500辆长安新逸动EV交车仪式，此次大圣出行还发出消息，宣布提供福建省内高速免费政策。所有使用大圣出行平台共享汽车的用户产生的高速过路费，全部由大圣出行平台进行报销，这是全国首家共享汽车平台宣布开通高速免费功能，此举有望推进福建省内乃至全国共享汽车平台提速发展。此次新投放的500辆长安新能源逸动EV，并在元月份上线投入运营，本次500辆交付的新能源车辆均采用30度电的长安逸动EV，5座车型，其续航里程超210KM。计费模式采用时长+里程即0.3元/分钟+0.95元/公里，起步价10元（含首小时）。大圣出行共享汽车自日上线以来，车辆已经过了300辆汽车，如今再增500辆逸动EV，总量超过800辆汽车。目前大圣出行已完成大泉州周边县城互联互通，铺设自助取还车网点超200处，做到一城用车、多城还车。2018年平台将超1000辆新能源汽车的市场规模，在未来2年内打通福建主要城市交通枢纽、CBD商圈，旅游市场、学校等站点，实现闽南地区厦漳泉莆一城租车跨城还车功能，2020年底平台计划完成3000辆新能源电动汽车投放运营。同时大圣出行将和国家电网、特来电公司、中国平安财险达成战略合作伙伴关系。
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分时租赁开辟新能源车推广新途径
来源：互联网
根据“十三五”规划，到2020年，新能源汽车将累计达到500万辆。要达成这一目标，不仅需要汽车厂家在新能源汽车的技术、性能等方面大力提升，也需要在推广模式方面有独特的创新。而易开租车公司的分时租赁模式，为新能源汽车的推广开辟了一条全新的途径。分时租赁适合智能使用先来看一个记者的实地体验。记者乘坐高铁从南京前往芜湖，在高铁上通过易开租车手机客户端预约了其位于芜湖站的租车点的车辆，车辆的车牌、颜色、可续航里程等一目了然。列车到芜湖站后，记者不用出站就直接到达位于地下停车库内的租车点。在一排排的纯电动汽车前，记者点了一下易开租车APP上的“找车”键，一辆电动车就开始鸣笛、闪灯，又点了一下“开门”键，车门自动打开。上
车、拿钥匙、点火、起步，记者驾车根据APP上的导航指引前往目的地。由于之前已经预约了目的地附近租车点的车位，到了目的地后，租车点的栏杆自动抬起，
按照指引将车停进车位，点击“还车”后按指引操作即可。整个过程全程无须人工直接参与，付费也是通过网上，而且还车点到目的地的距离能够保障在5分钟到
10分钟的步行距离内，非常方便快捷。这就是目前已经在安徽芜湖运营了2年多的易开租车分时租赁模式。易开租车也是国内第一家提供取还车全环节无人化服务的公司，目前已在芜湖投入了1000多辆纯电动新能源汽车。易开租车董事长严道远介绍说，未来还将在芜湖投入和建设400个租赁点，运营车辆达到5000辆，网点覆盖芜湖的四区四县，并计划两年内在全国50个城市复制芜湖业务模式。芜湖市交通运输局党委书记、局长刘敏表示，新能源汽车已经成为未来汽车产业发展，成为城市交通出行的必然方向。但作为一种新生事物，目前推广的
范围和老百姓接受的程度都比较低，如何让老百姓敢用、敢买就成为一个重要问题，而分时租赁模式就是一个新能源汽车推广非常好的突破口。“如果都选择这种方式，大家减少买车，减少私家车上下班，无论对政府、企业还是老百姓来说都是共赢。更重要的是，易开租车的这种分时租赁模式已
经运营的比较成熟，具有很强的可复制性，能够在很多城市复制推开，这对于完成十三五的推广计划，以及解决城市空气污染和交通拥堵问题都有着很大的作用。”
刘敏表示。成熟模式具有可复制性正如刘敏所说，可复制性是易开租车分时租赁模式最重大的意义。易开租车董事长严道远说，“易开的分时租赁模式经过2年多的研发和打磨，已经证明可以跑通了，在国内其他城市复制也就比较容易了。”据了解，易开租车已经决定进军北京市场，而且很快就会在北京成立运营公司。新能源汽车的分时租赁并不是一个新东西，进行这一业务的也不只是易开租车一家企业，但真正做到成熟完善，让消费者有好的使用体验的并不多。“为什么易开的分时租赁模式能够真正落实，因为易开将互联网的‘轻’和线下服务的‘重’非常恰当地结合在了一起”，易开租车联合创始人兼首席运
营官谭奕表示，分时租赁行业实际上是个很“重”的行业，涉及车辆的配置、基础设施、人员管理和运营体系的搭建等很多方面。“但消费者的使用体验一定是
‘轻’，越方便越快捷越好。要做到这一点，就需要企业在后台的运营和服务上加大投入和管理。”谭奕表示，易开租车将互联网模式的四个指标都落实到位了。首先，到目前为止易开的获客成本很低，只是其他互联网概念企业的十几分之一，而每天的车跑起来，本身就是一种传播且效果非常好。其次，客户的转化率很高，目前的客户转化率实在95%。通过一些优惠措施，将租赁车辆的闲置时间转化为客户的转化率。租车和还车很方便、价格便宜、车况良好，基本体验过一次的消费者就会成为下一次的使用者。当然，这种高的转化率的前提是在后台运营服务要做大量的工作。第三是易开租车的复购率很高。谭奕介绍，芜湖的人口虽然不多，但私家车保有率非常高，在这样保有大量私家车的城市，易开分时租赁的新能源车仍然非常抢手，说明即使在私家车保有率很高的城市，分时租赁这种出行需求还是非常高的，只是之前没有一个合适的模式来提供供给。最后就是口碑。易开租车的推荐率很高，新增客人中有60%以上是靠口碑推荐。谭奕说，易开的服务超过消费者预期，例如，大部分租车公司的计费是按小时结算，不到一小时也按一小时结算，但易开下一步会精确到按分钟结算。严道远说，目前易开租车的成本包括土地、车辆购置、设施建设、人员费用等，但只通过收租赁费来获得收入，停车、充电等都是免费的。“即使这样，目前我们也能基本做到收支平衡，未来随着规模扩大，车辆使用频率的提高，靠收租车费就能实现盈利。”模式可复制政策也需复制业内人士认为，新能源汽车作为一个新生事物，在推广之初，必然离不开政策的支持，而易开租车的分时租赁模式能够复制的同时，对于分时租赁模式的政策支持也需要具有可复制性。芜湖市交通运输局局长刘敏介绍，在易开公司成立之初，政府资金给予了支持，政府是控股股东，但不参与运营，完全按照企业和市场的要求运营公司。在运营取得一定效果之后，政府的资金再慢慢退出。同时，政府在土地、设施建设等资源方面进行政策支持。刘敏介绍，现在有不少租车点就建在各级政府部门的大院里，芜湖市鼓励政府开放停车场地，支持新能源汽车的发展，如果没有政府的政策支持，只靠公司自身很难做到。“场地的问题是一个关键，芜湖现在很多路侧停车位，将来可能都要改到地下去，为了推广新能源汽车，现在可以在马路上建停车充电设施，大家都用起
来比较方便。下一步，芜湖要将充电设施向政府的停车场、各个大宾馆以及社会上的停车场等进行拓展，形成面状，这样才会真正让电动车走进老百姓”，刘敏说。而对于政府补贴问题，刘敏表示，目前对新能源汽车的补贴都是集中在生产、销售环节，未来应该多项运营环节倾斜，而不是直接向老百姓每个家庭推
广。现阶段的推广效果不是十分明显，很大一部分是老百姓在接受程度上的原因。应该将更多的重点放在老百姓的体验上，这样才能吸引更多的人主动选择新能源汽
车，引导更多的城市、政府出面来复制推广，才有可能完成国家定的十三五推广计划。
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【导语】：有车分时新能源分时租赁平台已经在广州大学城正式发布上线，用户只要通过智能手机上传身份证、驾驶证，后台在5分钟左右就可以完成审核，通过审核的用户无需押金，用手机就能在大学城完成包括寻车、下单、取车、开门、充电、锁门、还车、续租等一系列操作，简单快捷。　　工作人员在为新能源车充电。广州日报记者骆昌威摄　　无需押金，市民只要通过手机APP就可以开上崭新的新能源车“兜风”，从晚上6时到次日上午9时更只需要收取59元的费用!　　记者昨日获悉，由清华大学和广州市城投土地开发有限公司共同开发的有车分时新能源分时租赁平台已经在广州大学城正式发布上线，标志着这一基于互联网技术和生态运营为核心的电动汽车共享出行生态系统正式投入使用。　　据悉，“有车分时租赁”是以实现“无处不在、随需而动的智慧绿色交通服务”为目标，打造零排放、低成本、易出行、分享互利的“人、车、互联网、生活构成的生态圈”新生活方式。该平台按“分钟+里程”计算收费，简化线上操作，为用户提供真正意义上的一键租车服务。用户只要通过智能手机上传身份证、驾驶证，后台在5分钟左右就可以完成审核，通过审核的用户无需押金，用手机就能在大学城完成包括寻车、下单、取车、开门、充电、锁门、还车、续租等一系列操作，简单快捷。　　年底投入500辆新能源车运营　　市城投土地开发公司透露，当前有车分时新能源分时租赁在广州处于运营初期，下一步将持续在广州全市增加运营网点，预计到今年底达到50个运营网点、300个充电桩，力争到2017年年底达到300个运营网点、3000个充电桩，致力打造成为全国最大的“平台+网点+充电桩”生态运营体系，实现覆盖全广州市交通热点区域，包括酒店、写字楼、住宅、高校、景区和交通枢纽等，通过有车分时新能源分时租赁的创新方式为市民和游客提供便捷绿色交通。
　　此外，“有车分时租赁”目前已有100辆新能源汽车投入运营，即将上线车辆200辆，计划于今年底投入500辆运营。运营车辆车型按照微型车、小型车、紧凑型车进行投放，续航里程在160~260公里，租赁车辆来自北汽、东风、比亚迪、众泰、日产等品牌电动车企业;除了广州城投集团自建的充电桩外，有车分时租赁也与国家电网、普天新能源、泰坦科技、星星充电、特来电等充电桩企业建立了联盟战略，解决车辆充电服务保障。　　在价格方面，未来“有车分时租赁”将根据不同网点区域的用户需求，定制大量特色优惠套餐，包括日租、夜租、周末包租、时段包租、假日套餐、旅游套餐等。目前，日租享有5折优惠，实行距离和时长双计费:1.5元/公里+0.15元/分钟，夜租从晚上6时到第二天早上9时，仅收取59元费用，现在注册还赠送388元大礼包。&
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