403 Forbidden
Request forbidden by administrative rules.制机组启动过程中胀差在正常范围内，从而有效地缩短机组启动时间。机组暖缸时间控制曲线见下图。
300 MW汽轮机高压缸暖缸时间控制曲线 高压缸预暖过程如下: 1>.全开高压主汽管的疏水阀，强关高排逆止门，确认高压缸各抽汽逆止门在关闭位。 2>.全开高排逆止门前的疏水阀。 3>.全开高压内缸、夹层加热前后疏水阀。 4>.全开调节阀阀壳混合疏水阀。 5>.全关通风阀(VV阀)。 6>.按挂闸“按钮”,机组挂闸。 7>.按高压缸预暖“投入”按钮进行高压缸预暖。 8>.逐渐开启倒暖阀(RFV),使暖缸蒸汽流入高压缸,一部分蒸汽经各疏水口进入疏水系统，另一部分蒸汽经高、中压间汽封漏入中压缸，再经连通管与低压缸排到凝汽器。调整倒暖阀及疏水阀保持缸内压力0.4～0.5 MPa。控制汽缸金属温升率不超过50℃/h，汽缸各壁温差及胀差在允许范围内。 9>.当高压内缸调节级处上半内壁金属温度达到150℃以上时，此时倒暖阀前的节流阀保持10%开度，维持暖缸时间。暖缸结束后关闭倒暖阀(RFV阀)及高压缸所有疏水阀。 5.2.2 VV阀和RFV阀的控制 RFV阀的作用就是在机组冷态启动前，对高压缸进行加热预暖。但若在冲转过程中，在充分利用鼓风热高压缸还达不到预期效果的情况下，可以通过适当开启 RFV阀，使少量蒸汽流入高压缸，更好地调节高压缸暖缸速度。高压部分温升很慢。对这种情况，要考虑在启动时关闭通风阀，待高压缸排汽口缸温或高压内缸内壁温度达到 200℃时，再打开通风阀维持高压缸的金属温度，以充分利用鼓风热对高压缸和转子进行加热。切缸过程高排逆止门打开后，VV阀必须关闭，防止高参数蒸汽排向凝汽器，同时影响再热蒸汽温度控制。 VV阀和RFV阀的控制是针对高压缸及转子温度的,该机组以高压排汽口下半内壁金属温度为调整判断的依据。机组原设计中VV阀后有手动阀,欲通过调整手动阀开度调节高压缸内真空,以控制冲转过程中高排处温度。同时原设计中,两个RFV阀1个为截止阀，另一个为调整阀。设计调整阀的目的,其一是启动前控制高压缸倒暖速度；其二，由于该机组中压缸启动期间,高调门完全关闭,没有小股蒸汽流经高压缸，在冲转过程中，通过保留RFV阀适当开度，可以更好地调节高压缸暖缸速度。该机组出于安全考虑，未安装在VV阀后手动阀，而且两个RFV阀均为截止阀，在实际启动过程中，不再参与调节。VV阀全开后，高压缸内保持较高真空度，高压转子末级鼓风热量有限，高排处蒸汽温度不高。 19 5.2.3 轴向推力 大容量汽轮机转子轴向推力较大 ,通常做成多缸的 ,利用分缸反向布置 ,使不同汽缸中的汽流反向流动 ,使转子轴向推力相互抵消一部分。用中压缸启动 ,高压缸处于隔离状态 ,而依靠中、低压缸进汽来升速和带负荷 ,高、中压缸汽流反向流动状态破坏。因此 ,整个转子轴向推力随中压缸进汽量的增加而增大。但是推力轴承承载能力有限 ,故采用中压缸启动时 ,转子的轴向推力应引起足够的重视。影响转子轴向推力的具体因素主要有中压调速汽门开度、再热蒸汽压力和温度、动叶片结盐率等。这些因素在启动过程中随时变化 ,故必须严格控制 ,以防止推力瓦块钨金烧损 ,动静部分摩擦 ,造成设备损坏。中压缸启动中带负荷越大 ,对中压缸启动效果越好 ,但是转子轴向推力也越大 ,因此切缸负荷的选取要考虑轴向推力的因素。 在连续盘车6h后，在主再热蒸汽有50℃以上的过热度并大于主汽门后缸温30℃～40℃后，尽早将,汽机挂闸，高、中压主汽门开启，在高、中压调门泄漏蒸汽作用下，汽机盘车转速将由66r/ min 脱扣上升至约200r/min，不仅对高中压缸进汽部分充分加热，减少进汽时的热应力，可使高压缸倒暖时更充分，上下缸温度能更趋于一致；汽机挂闸后暖缸阀自动开启，随锅炉升温升压，高压旁出口温度稳步上升，高压缸预暖可与锅炉升温升压同步进行，解决了窄缸体无法兰加热装置下汽缸法兰温度提高较慢的问题，缩短机组冷态启动时间。暖缸蒸汽温度缓缓上升还可减少对高压缸的热冲击。 5.2.4 高、低压旁路的投入
高、低压旁路系统投入成功与否决定了中压缸启动能否实现。汽包压力达 0.2～0.5MPa后，为了建立再热蒸汽通流，提高再热蒸汽温度，尽快满足汽机冲转要求和为汽机高压缸暖缸作准备，以及汽包水位与主汽温度控制的需要，稍开高压旁路和低压旁路调节阀。旁路不可开启过快以防引起主汽压力变化过大， 使汽包水位上升至跳闸值 (254mm)，致锅炉灭火保护动作；而汽包未建立压力即建立通流将使冷再热汽温度上升过快。为防止冷再热蒸汽温度过高(460℃)，锅炉跳闸或汽机高压缸倒暖时温度过高对高压缸缸体、转子的热冲击，控制高压旁路出口的蒸汽温度在350～360℃。低压旁路配合高压旁路缓慢建立再热汽压力至1.5MPa后投入自动方式维持。主蒸汽压力升至8MPa(原设计值为5.7MPa ,因蒸汽流量低且再热蒸汽出口温度不易控制，在调试时改为8MPa)后可将高压旁压投入自动方式，以维持压力稳定。
5.2.5 转速 因为低压微过热蒸汽传热系数较高压蒸汽小，可防止冲转时金属温差大 , 热应力大；高压缸排汽部分叶片较长，较高再热汽压则倒暖时鼓风摩擦损失大 , 排汽部分过热；过低汽压则高压缸预热达不到足够温度，所以选择冲转再热汽压力1.5MPa。在再热蒸汽温度达如图1确定的冲转要求温度时，设定汽机转速请求后以TE038 确定的自动升速率开启中压调门升速至1000r/min，自动闭锁维持低速暖机。在冲转时应注意低压缸差胀上升与汽缸温度变化情况。倒暖期间要维持再热蒸汽压力稳定，防止超压至1.7MPa引起高压缸保护动作汽机跳闸。高压缸外缸法兰金属温度大于190℃后暖缸结束汽机可继续升速。转速达1020r/ min时自动关闭高压主汽门和暖缸阀，高压缸抽真空阀自动开启，此时要防止因暖缸阀泄漏引起的高压缸真空不足或高转速下高压转子因鼓风摩擦过热损坏，保护动作汽机跳闸。在高压缸真空状态下汽机升速时还应严密监视轴向位移上升情况。 20
允许冲转的蒸汽温度范围 5.2.6 并网 汽机升速至3000r/min后要维持低压旁压力阀一定的开度,防止并网后因蒸汽不足逆功率保护动作跳闸。汽机并网时DEH系统自动设定升负荷率100MW/ min，初负荷20MW。并网后系统即自动投入不灵敏性,以使一次调频有±3r/min 死区以躲过系统微小扰动，避免汽轮机频繁调节。机组带上初负荷后,视低压旁蒸汽流量尽快提高负荷，防止逆功率保护动作。为了减少在升负荷时工况大幅度变化可能的转子应力冗余不足，可尽早投入应力保护 5.2.7 高中压缸切换 机组并网至某一负荷点，中压缸单独进汽应切为高、中压缸联合进汽，负荷点的选取与中压缸的带负荷能力、汽轮机轴向推力、胀差、轴向位移等参数有关。在高、中压缸切换前,应注意主蒸汽在经过高压调节级做功后的蒸汽温度与金属温度相匹配。一般情况下应控制主蒸汽压力5.88MPa，温度400～430℃；再热蒸汽压力0.686MPa，温度350～380℃。中压缸单独进汽切换为高、中压缸联合进汽的过程中应维持主蒸汽、再热蒸汽参数及流量基本稳定。在低压旁路全关时,进行低负荷暖机，监视中压排汽口处下半内壁金属温度,应达到170℃；调整通风阀后的手动阀开度，控制高压排汽口处下半内壁金属温度达到220～250℃，并保持30min。以上工作完成后，按“阀切换”按钮，开始阀门切换，高压调节阀以单阀方式逐渐开启，约1min后高压调节阀与中压调节阀开始进入比例关系，此时切换结束。 切换期间应检查以下项目: 1>.通风阀(VV阀)关闭。 2>.高压缸排汽逆止门自动开启,否则应强开高排逆止门。 3>.切换完成后,根据高压缸温度和胀差的具体情况，可投入夹层加热装置。 4>.在低压旁路阀门全关后，由TBS系统向DEH发信号,维持负荷不变。 5>.暖机结束时由DEH系统向TBS发信号机组开始升负荷,随着负荷的增加,高压旁路逐渐关闭。当负荷达下滑点时,高压旁路阀门解除压力反馈自动控制。 6>.根据胀差情况,随时调整夹层加热进汽量或停用汽缸夹层加热系统。由于电气空负荷试验时间较长,机组在3000r/min空负荷运行时间较长,高压缸鼓风产生的热量较多,高压缸体温度较高,而VV阀所在管路管径细,携带鼓风产生的热量较少,高压缸排汽温度逐渐升高。另外由于高压缸不进汽,负荷愈高,中压缸进汽量愈大,轴向推力愈大,推力瓦温度随负荷21 逐渐升高。鉴于上述情况,应提前进行缸切换。缸切换过程中，由于低压旁路汽阀没有完全关严，高压缸排汽量少，不足以将高排逆止门顶开，高排温度持续升高,快速将低压旁路汽阀关闭，高排逆止门顶开一定开度，高排温度快速下降。阀切换结束，高排温度、高压调节级温度、推力瓦工作面温度都会下降。切缸是中压缸启动机组所特有的一项重要操作，在高压缸开度请求大于0.5×0.87后由DEH自动完成。 切缸条件:主汽门前主蒸汽温度应在如图2温度上、下限内,以防止高压缸受到较大热冲击以及高压缸胀差过大或因过热度不足产生水冲击；由高压缸开度请求和主蒸汽压力及其额定蒸汽压力比较计算得出的切缸流量，应在为了避免影响锅炉出口过热，蒸汽压力过低而由高压旁路蒸汽流量确定的最大流量和避免高压缸排汽异常过热，而由再热蒸汽压力所确定的最小切换流量之间，便于切缸后有足够的蒸汽带走高压缸的摩擦鼓风热量。 在高、中压缸切换前，应注意主蒸汽在经过高压调节级作功后的蒸汽温度与金属温度相匹配。在中压缸单独进汽切换为高、中压缸联合进汽的过程中应维持主蒸汽、再热蒸汽参数及流量基本稳定。高、中压调门切换开始后，高压调节阀以单阀方式逐渐开启，约1分钟后高压调节阀与中压调节阀开始进入比例关系 此时切换结束 检查确认VV阀关闭 高排逆止门顺利开启，否则应强开高排逆止门。此外，切缸时还要考虑，机组负荷越高，冷再压力就越高，操作控制的难度越大，同时切缸负荷还受到旁路容量及轴向推力等限制。
允许切缸的蒸汽温度范围 （1）.汽机切缸时机的选择 切缸前需要特别注意的问题有两个，其一，要注意主蒸汽温度与高压缸相匹配，避免产生较大的热冲击；其二，要确保锅炉有相当的流量，要考虑此时高压缸背压即冷再压力的影响。机组中压缸启动，切缸前应注意控制主蒸汽温度，保证主蒸汽在经过高压调节级做功后的蒸汽温度能与金属温度相匹配。主蒸汽温度的选择应根据此时高压缸调节级后金属温度与蒸汽温差Δt（Δt允许值为-20～90℃）来确定高压调节级后蒸汽温度,再根据此时主蒸汽压力（如下图）确定适合的主蒸汽温度。 22
主蒸汽温度选择曲线族 在机组IP温态、热态(极热态)启动时，高压缸金属温度较高，高压缸进汽后如果机组负荷较低，调节级焓降较大，高压转子及汽缸可能会被低温蒸汽冷却。当带上一定负荷后，蒸汽温度上升，高压转子及汽缸金属又被加热，这样便承受一次较大的交变应力，产生较大的寿命损耗。因此，选择合适的切缸时机，有利于降低高压缸金属热应力。此外，切缸时还要考虑，机组负荷越高，冷再压力就越高，操作控制的难度越大，同时切缸负荷还受到旁路容量及轴向推力等限制。根据上述考虑，本机的切缸负荷定在30～35MW较为适宜。 （2）.切缸过程的控制 机组切缸过程采用DEH自动控制,需由运行人员对高压旁路进行调整,以稳定机前蒸汽压力满足切缸要求,整个切换过程中应维持主蒸汽、再热蒸汽参数及流量的稳定。若高旁调节不当,必然导致主汽压力的波动和汽包水位的波动。整个切缸过程在1min内完成，这样可以避免高压缸内温度场的剧烈变化，减少热冲击。切缸过程完成后，VV阀关闭，高排逆止阀(两侧)应自动开启，高压缸排汽端金属温度趋于稳定。 （3）.切缸后机组的控制 机组切缸后，高调阀采用单阀控制，高压缸全周进汽，避免了汽缸和转子应力过大。机组投入协调控制后，采用复合滑压运行方式，滑压启动曲线是在参考汽机冷态、温态、热态和极热态滑压启动曲线，以及锅炉启动曲线的基础上制订的，采用滑压运行方式既利于提高机组变工况运行时的热经济性，减小进汽部分的温差和负荷变化时的温度变化，降低机组的低周疲劳损伤，又利于锅炉运行燃烧的调整。 （4）.切缸后的升负荷 切缸后确认低压旁路设定值自动为再热汽压力加上0.6MPa，为了避免高压旁关闭过快再热汽压力低于1.4MPa，保护高缸末级叶片的中压压力限制起作用使负荷低至高压缸开度请求<0.1×0.87后，倒切缸可能引起的逆功率动作跳闸，高压旁在完全关闭后再自动增大设定值为主蒸汽压力加上0.1MPa 。 切缸后如果高缸金属温度小于220℃, 将自动闭锁升负荷，暖机20min。 切缸后主蒸汽温度应缓慢上升, 防止因为热冲击高、中压转子的应力冗余不足限制负荷上升。 23当前位置： >>
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汽机专业题库 汽机专业题库一、填空题1、机组正常运行时，高中压缸的（轴封漏汽）作为低压轴封的供汽，多余溢汽流入 （排汽装置） ，启动或低负荷时，由辅汽、再热器冷段或（主蒸汽）供给。 2、除氧器加热汽源取自辅汽联箱或汽轮机的（四）段抽汽，除氧器运行方式采用滑 压运行，在额定负荷下，工作压力是（0.932）MPa，除氧器的有效容积是（150） 立方米。 3、给水泵共有（5） 个级，配套电动机功率（5400）kw，其额定电流为（599） A， 额定转速 5504r/min。 4、抗燃油温低于 20℃时，应投入电加热，当抗燃油温达到（35）℃以上时，方可 启动抗燃油泵。维持抗燃油压力(14)MPa。 5、当汽轮机转速上升至 (1200) 转/分时，顶轴油泵自动停止，当汽轮机转速下降至 (1500)转/分时，顶轴油泵自启动。 除氧器启动时， 稍开除氧器的辅助汽源门， 进行加热， 控制加热速度(1.5―2.0) ℃ 6、 /min。及时调整排氧门开度，保证给水含氧量小于(7)ug/L。当汽轮机供除氧器抽 汽压力大于（0.25)MPa 时，切除氧器汽源为自供，开始滑压运行。 7、 发电机定子冷却水进水流量宜控制在 40―45t/h 之间， 当进水流量小于 （35） t/h， 延时 30 秒跳发电机。定冷水 PH 值控制在 7.0―8.0，当定冷水电导率大于 (1.5)us/cm2 时，应进行换水。 8、轴封供汽母管压力宜维持在(0.13)MPa，低压缸轴封供汽温度宜控制在(150) ℃。 9、 汽轮机主汽额定压力为(16.7)MPa， 额定温度为(537)℃。 从机头方向看为(顺) 时 针旋转。 10、为了避开动叶片的谐波共振，DEH 共设置了三个临界转速，其第二临界转速区 为()转/分，第三临界转速区为()转/分。 11、汽轮机停运后，应立即投入盘车，并连续运行，只有当高压内缸上半内壁调节 级处金属温度降到(200)℃时，才可以改用间歇盘车，降到(150)℃以下时，方可 停止盘车。 12、高压内缸相对于高压外缸的死点在高压进汽中心线前(475)mm 处，低压内缸相 对于低压外缸的死点设在(低压进汽中心线)处。高低压内缸分别由死点向前后 两个方向膨胀和收缩。 13、高、低压旁路系统的容量为锅炉最大连续蒸发量的(35%)。低旁投自动时，自动 维持再热蒸汽压力(0.883)MPa。 14、高压旁路出口温度高至(380)℃报警，温度高至(420)℃时，快关高旁。低压旁路 出口温度高至(110)℃时，快关低旁。 15、汽机调节保安系统具有负荷控制功能，单阀/顺序阀切换时，负荷率为(5) MW/min，刚并网时初负荷率为(9)MW/min。 16、汽轮机共有(25)个压力级，其中高压缸有(9)个压力级，中压缸有(6)个压力级， 低压缸与排汽装置连接方式为(弹性)连接。 17、我厂凝结水泵共有(7)级，其额定流量为(784)m3/h。扬程为(340)m/Pa。电机额定 电流是(130)A。 18、每台机组配备(3)台水环真空泵，电机额定电流是(275)A。 19、两台机组共用 3 台开式循环水泵，配套电机电压等级为(6)KV，功率为(400) Kw， 。每台机组配备 2 台闭式循环水泵，配套电机电压等级为(380)V，功率为 (90)Kw。20、闭式冷却水箱容积为(4)m3。安装位置在(煤仓间)。 21、每台机组共有(30)台空冷风机，在自动方式下，风机最大频率为(50)Hz，在手动 方式下，风机最大频率可以加大到(55)Hz。每台风机配备一台功率为 (90)Kw 的电动机。 22、正常运行时，排汽装置的水位应(低于)空冷凝结水喷嘴的高度，宜维持在 (800 ―1000)mm。 23、正常运行中，闭冷泵的轴承温度不得超过(75)℃。 24、机力通风塔共有 3 台轴抽风机，每台风机有(4)个叶片。 25、润滑油主油箱内布置有两个射油器其作用为(一个供主油泵入口用油；一个向各 轴承提供润滑用油。 ） 26、东汽 300MW 汽轮机的轴向位移测点在（在中低压转子的推力盘与工作瓦结合处） 正常运行时不得超过（-1.05）和（+0.6）mm。 27、我厂汽机的转速升高到（1200）顶轴油泵自停。 28、冲车到汽轮机组的每一临界转速时，任一轴承振动值达（0.1）mm 必须紧急停 机，严禁硬闯临界转速。 29、 我厂汽机的轴封用汽源为： （再热冷段， 厂用辅助蒸汽联箱， 四段抽汽， 主蒸汽） 。 30、给水泵前置泵入口滤网差压大，说明已经（堵塞） ，此时应严密监视水泵出入口 压力和流量的变化情况； 31、闭式循环水供往（发电机氢冷器，凝结泵轴封和推力轴承冷却水，闭冷泵，密 封风机，送风机，一次风机，空予器等设备的轴承冷却水）设备； 32、电动盘车能使大轴以（4.29）r/min 的速度转起来，其目的是减小（转子的热 弯曲）和减小（冲车力矩） ； 33、我厂抽真空系统有 3 台（水环）式真空泵； 34、热应力为（材料受热或遇冷，当其膨胀和收缩受到约束时所产生的应力） 。 35、高温蠕变是指（金属在高温和热应力作用下，发生的缓慢的塑性变形） 。 36、管道的热补偿有（自然补偿 ）和（伸缩节补偿 ）两种。 37、给水泵可采用液力耦合器实现工况的调节，其原理是利用勺管来调节（主、从 动轮之间的工作油量）进而调节水泵的（转速）,最终实现流量的调节的。 38、OPC 保护的动作转速为（3090）r/min ，动作时（高压调汽门）汽门和（中压 调汽门）汽门先关闭再开至空负荷位置。 39、排汽缸温度达 80℃时，应投入低旁（减温水） 。 40、采用喷嘴调节比节流调节（经济） ，但在低负荷时易造成某些喷嘴所控的调节 级动叶片（过负荷）和传热（温差）增大。 41、我厂汽轮机 1、2 号轴承为（可倾瓦）瓦，3、4、5、6 号轴承为（椭圆瓦）瓦。 采用上述轴瓦比普通圆形轴承的稳定性（好） 。 42、凝结泵的密封水压低，会导致（漏空）和（损坏浮动密封环） 。 、位于除氧器和凝结泵之间的加热器称为 （低压） 加热器。 43、位于给水泵和锅炉（省煤器）之间的加热器称为（高压）加热器。 44、汽轮机隔板主要有（隔板体） 、 （喷嘴叶片）和外缘三部分组成。 45、要提高蒸汽品质应从提高 （补给水） 品质和 （凝结水）品质着手。 46、汽轮机发生水冲击的原因：锅炉 （满水） 或蒸汽 （大量带水） 、并炉不妥， 暖管疏水不充分、高压加热器 （钢管漏泄 ）而保护装置未动作、抽汽逆止门不 严等。 47、电动机运行中电压正常，周波下降，则电动机做功 （减少） ，使设备出力 （下降） 。 48、汽轮机由于急剧的加热或冷却将造成汽轮机部件膨胀不均，机组 （动静） 部 分磨擦使机组发生振动。 49、按用途可将阀门分成 （关断）门类，(调节)门类和(安全) 门类。 50、热力除氧器是以（加热沸腾）的方式除去给水中（溶解的氧气）及其他（气体） 的一种设备。 51、用( 液体)来传递( 扭矩)的联轴器称为液力联轴器（或液力耦合器） 。 52、汽轮机的损失包括（外部）损失和（内部 ）损失两种。 53、汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度 （高于） 汽缸内壁金属温度； 在停机和减负荷过程中，蒸汽温度 （低于） 汽缸内壁金属温度。 54、 我厂冷态冲车的主汽为 （3.45） Mpa 主汽温度为 （300） ℃， 再热汽压为 （0.686 ） Mpa，再热汽温为（237）℃ 55、我厂除氧器滑压运行的范围为(0.22---0.931)MPa 56、高压内缸内壁上下温差大于（35）℃时，不得冲车。 57、按传热方式不同，回热加热器可分为 (表面) 式和(混合)式两种。 58、我厂机组顶轴油泵出口油作用在（＃３、＃４、＃５、＃６）轴承上把大轴顶 起。 59、闭式循环水供往（发电机氢冷器，凝结泵轴封和推力轴承冷却水，给水泵，密 封风机，送风机，一次风机，空予器等设备的轴承冷却水）设备； 60、电动盘车能使大轴以（4.29）r/min 的速度转起来，其目的是减小（转子的热 弯曲）和减小（冲车力矩） ； 61、电运机铭牌的温升是指（定子线圈）的允许温升。 62、汽轮机在启动时转子中心受（机械拉）应力和（热拉）应力的共同作用。 63、汽轮机的允许正胀差值应（大于）允许负胀差值，其原因是各级的进汽侧动静 间隙（小于）出汽侧动静间隙。 64、我厂汽轮机背压低于（ 55 ）kpa 时保护动作停机。 65、热态启动应（先送）轴封汽， （后抽）真空。 66、大轴晃度超过原始值的（0.02）mm 时不得冲车，运行方面可以增加（盘车）来 减小弯曲。 67、投冷油器时应先投（油）侧，再投（水）侧。 68、停机时金属允许温降速度要比启机时的允许温升速度小，其原因是： （因为钢材 耐压而不耐拉，停机时汽缸内壁受热拉应力作用，启机时受热压应力作用 ） 。 69、给水泵再循环管道的作用是（防止给水泵因流量小而发生汽化，导致断水停炉 和损坏给水泵的事故发生） 。 70、我厂机械超速保安器的型式为（飞环式）动作转速为（3330 r/min） 。 71、排汽缸温度达 80℃时，应投入低旁（减温水） 。 72、上级加热器无水位运行会造成下级加热器的“排挤”现象发生，引起（焓降） 分配不正常，造成运行经济性降低。 73、给水泵采用（平衡盘）和（推力轴承 ）方法平衡轴向推力，运行中采取监视 推力轴承油压和油温以及（平衡室）的水压来监控。 74、汽机侧主汽温度的额定值为（537）℃ ，运行中不得偏离（530――545）之间。 75、凝结水温度 （低于）汽轮机排汽的（饱和温度）的数值称凝结水的过冷却度。 76、位于给水泵和锅炉（省煤器）之间的加热器称为（高压）加热器。 77、汽轮机的损失包括 （外部）损失和（内部） 损失两种。78、汽轮机的低压缸喷水装置的作用是降低 （排汽缸） 温度。 79、采用喷嘴调节的多级汽轮机，其第一级进汽面积随负荷的变化而变，因此通常 称第 1 级为（调节级或速度级） 。 80、蠕变是在热应力（不变 ）的条件下，不断地产生塑性变形的一种现象。 81、为了防止蒸汽在机组通流部分积盐，必须提高（蒸汽品质） 。 82、汽轮机通流部分发出异音，或者在瞬间发生清晰的金属声，应（破坏真空紧急 停机） 。 83、按流体压力分类阀门可分成(真空)门、(低空)门、(中压)门和(高压)门 、 84、凝汽器内压力的高低受许多因素影响，其中主要因素是（凝汽器蒸汽量）（冷 却风量）（ 冷却风进口温度）和 真空严密性。 、 85、液力联轴器的特点是传动 (平稳 )、噪音小(转速)连续可调，无级变速，能获得 较好的经济效益。 86、水环真空泵的作用是来断地抽出凝汽器内(不凝结)气体和漏入的空气 (维持)凝 汽器的真空。 87、汽轮机的叶轮一般是由（轮缘）（ 轮体 ）和（轮毂）组成。 、 88、单级离心泵平衡推力的主要方法有（平衡孔）（平衡管）和采用（平衡盘） 、 。 89、我厂汽机高压旁路出口温度达（420）保护动作停机。 90、冲车到汽轮机组的每一临界转速时，任一轴承振动值达（0.1）mm 必须紧急停 机，严禁硬闯临界转速。 91、我厂汽机的轴封用汽源为： （再热冷段，厂用辅助蒸汽联箱，四段抽汽，。 ） 92、 我厂汽轮机共有 七段） （ 回热抽汽分别从汽机的 （6、 12、 9、 15、 16/21、 17/22、 18/23）级后抽出； 93、我厂高低压旁路的额定容量为锅炉额定容量的（35）%； 94、超压和超温会引起（调节级）级叶片过负荷。 95、用排烟风机来保持主油箱内为微负压，其目的是为了（轴承回油畅通）和（油 箱内氢气及时排除） 。 96、金属的低脆性断裂是指（金属在高温下即使受较大的应力也不会破坏，但却在 某一低温下其机械强度明显减低，极易发生破坏 ） 。 97、管道升温和升压过快，会引起（热冲击 ）和（汽水锤）性振动。 98、OPC 保护的动作转速为（3090）r/min ，动作时（高压调汽门）汽门和（中压 调汽门）汽门先关闭再开至空负荷位置。 99、极热态冲车的主汽为（9.81）Mpa 主汽温度为（510 ）℃，再热汽压为（0.883） Mpa，再热汽温为（487）℃。 100 润滑油温应维持在（40――45）℃之间 ，油温低会造成（油膜不稳而振动）和 （汽机功耗增大 ）的后果。 101、调速系统严密性试验时，主蒸汽压力不得低于额定压力的（50）%，严密性合 格的转速值为（1000×试验汽压/额定汽压）r/min。 102、汽轮机的损失对蒸汽的热力过程和状态发生影响的称为（内部）损失。 103、汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度（高于）汽 缸内壁金属温度； 在停机和减负荷过程中，蒸汽温度 （低于）汽缸内壁金属温度。 104、汽轮机热态启动时，若出现负胀差，主要原因是( 冲转时蒸汽温度偏低 )。 105、汽轮机发生水冲击的原因：锅炉（满水）或蒸汽（大量带水） 、暖管疏水不充 分、高压加热器 （钢管漏泄）而保护装置未动作、抽汽逆止门不严等。 突然从汽轮机的 （高压主汽门） 、 （中压主汽门） 或调速汽门法兰处喷出湿蒸汽， 106、对此应判断为汽轮机发生水击，必须紧急停机破坏真空。 107、电网周波超出允许范围长时间运行，将使叶片产生（振动） ，可造成叶片折断。 108、凝结水冷却都是排汽压力下的(饱和) 温度与 (凝结水) 温度之差。 109、加热器疏水装置的作用是可靠地将加热器内的(凝结水)排出，同时防止(蒸汽) 随之漏出 110、凝结泵空气管的作用是把从水泵（进口侧不严漏入）的空气以及（进口侧凝结 水口分离出来）的气体引入排汽装置，以保证凝结水泵的正常运行。 111、热力除氧器是以（加热沸腾）的方式除去给水中（溶解的氧气）及其他（气体） 的一种设备。 112、给水泵将 ( 除氧器水箱) 内的饱和水经高压加热器输送到锅炉。 113、电动机运行中主要监视检查的项目有（电流）（温度）（声音）（振动）（气 、 、 、 、 味）和轴承工作情况。 114、机组甩负荷时，转子表面产生的热应力为( 拉应力 )。 115、蒸汽在汽轮机内的膨胀可以看做是( 绝热过程 ). 116、用来（排出汽轮机排汽装置中凝结下来的水）的泵叫凝结泵 117、凝结泵安装标高必须低于排汽装置底部，其目的是防止凝结泵（汽化） 118、投冷油器时应先投（油）侧，再投（水）侧 119、我厂抽真空系统有 3 台（水环）式真空泵； 120、凝结泵的密封水压低，会导致（漏空）和（损坏浮动密封环） 。 121、润滑油温应维持在（40――45 ）℃之间 ，油温低会造成（油膜不稳而振动） 和（汽机功耗增大 ）的后果 122、给水泵再循环管道的作用是（防止给水泵因流量小而发生汽化，导致断水停炉 和损坏给水泵的事故发生） 。 123、给水泵可采用液力耦合器实现工况的调节，其原理是利用勺管来调节（主、从 ，最终实现流量的调节的 动轮之间的工作油量 ）进而调节水泵的（转速） 124、给水泵采用（平衡盘）和（推力轴承 ）方法平衡轴向推力，运行中采取监视 推力轴承油压和油温以及（平衡室）的水压来监控。 125、凝结泵的密封水压低，会导致（漏空）和（损坏浮动密封环） 126、除氧器滑压运行，机组负荷突然下降，将引起除氧器给水含氧量（减小） 。 127、凝汽器的端差是指凝汽器中的蒸汽饱和温度与 （冷却水出口温度之差） 。 128、凝结水温度（低于）汽轮机排汽的（饱和温度）的数值称凝结水的过冷却度。 129、凝结水再循环水管应接在凝汽器的 （上部） 。 130、位于除氧器和凝结泵之间的加热器称为 （低压 ）加热器。 131、位于给水泵和锅炉（或说是省煤器）之间的加热器称为（高压 ） 加热器。 132、汽轮机的低压缸喷水装置的作用是降低 （排汽缸） 温度。 133、要提高蒸汽品质应从提高（补给水） 品质和（凝结水）品质着手。 134、按用途可将阀门分成(关（截）断)门类，(调节)门类和(安全)门类。 135、按流体压力分类阀门可分（真空）门、 （低空）门、 （中压）门和（高压）门。 136、在开启大直径阀门前首先开旁路门的目的是（减小大阀门的两侧压差） 。 137、汽轮机停机后未能及时投入盘车，应查明原因，盘车修复后应先将转子（手动 盘车 180 度）直轴，然后再投入盘车 138、在大容量中间再热式汽轮机组的旁路系统中，当机组启、停或发生事故时，减 温减压器可起（保护再热器）作用。 （凝结泵 ）和（真空泵）等组成。 139、凝汽设备主要由 （凝汽器） 、140、按换热方式凝汽可分为（混合）式和（表面） 式两大类。 141、表面式加热器按其安装方式可分 （立 ）式和（卧） 式两种。 142、机组带部分负荷运行,为提高经济性,要求(部分)进汽,即(顺序阀)控制方式。 143、一般低压加热器采用 （U 型管）型表面式加热器。 144、用来（排出汽轮机凝汽器中凝结水）的泵叫凝结泵。 145、凝结泵安装标高必须低于凝汽器热水井底部，其目的是防止凝结泵（汽化） 。 146、凝结泵空气管的作用是把从水泵（进口侧不严处漏入）的空气以及(进口侧凝 结水口分离出来 )的气体引入凝汽器，以保证凝结水泵的正常运行。 147、水内冷发电机的水冷却系统一般由(水箱)、(水泵)、(冷却器)和(滤网)组成。 148、热力除氧器是以(加热沸腾)的方式除去给水中(溶解的氧气)及其他（气体）的 一种设备。 149、所谓高压除氧器的滑压运行即除氧器的（运行压力）不是恒定的，而是随机组 （负荷）和（抽汽压力）的变动而变化。 150、除氧器采用滑压运行后，可避免供除氧器抽汽的（节流）损失。 151、除氧器由于运行方式的变动发生振动，一般只要将除氧器的（负荷）降下来或 （提高）进水温度，即能有所改善或基本消除。 153、高压内缸内壁上下温差大于（ 35）℃时，不得冲车 154、汽轮机转子在静止时严禁（送汽封 ） ，以免转子产生热弯曲。 155、高中压缸背向布置的主要目的是（平衡轴向推力） 156、冲车到汽轮机组的每一临界转速时，任一轴承振动值达（0.1）mm 必须紧急停 机，严禁硬闯临界转速 157、我厂机组顶轴油泵出口油作用在（＃３、＃４、＃５、＃６）轴承上把大轴顶 起。 158、我厂发电机运行的额定氢压为（0．3）Mpa。 ，但在低负荷时易造成某些喷嘴所控的调节 159、采用喷嘴调节比节流调节（经济） 级动叶片 （过负荷）和传热（温差 ）增大。 160、滑参数停机与额定参数停机比较，容易产生（负）的胀差。 161、汽轮机负荷过低会引起排汽缸温度升高，其原因是（进入汽轮机、的蒸汽流量 少，不足以带走鼓风损失所产生的热量） 162、发电机入口氢温不得小于（5）℃，监视此参数是为了防止其（结露 ） ； 163、闭式循环水供往（发电机氢冷器，凝结泵轴封和推力轴承冷却水，闭冷泵，密 封风机，送风机，一次风机，空予器等设备的轴承冷却水）设备； 164、 汽轮机大修后做超速实验前， 要求汽轮机应带 （20-30%） 以上负荷运行 3 小时。 165、凝汽式汽轮机当负荷增加时，其轴向推力（增大） 。 166、 我厂 300MW 高中压转子的低温脆性转变温度为 （121） 高压缸倒暖至 ， （150 ） ℃ 可以认为合格； 167、润滑油温应维持在（40――45）℃之间 ，油温低会造成（油膜不稳而振动） 和（汽机功耗增大 ）的后果。 168、汽轮机停机惰走转速下降时，由于泊桑效应，低压转子（正）胀差增大。 169、滑参数停机的目的是为了（尽快降低汽缸壁温能早日揭缸检修）停机时主汽和 再热汽的过热度不得低于（50）℃，机组运行中可以参照（过热汽）和（ 汽 包内壁温度）的差值进行估算。 170、热应力为（材料受热或遇冷，当其膨胀和收缩受到约束时所产生的应力） 。 171、汽轮机在启动时转子中心受（机械拉）应力和（热拉）应力的共同作用。172、我厂汽轮机背压低于（55）kpa 时保护动作停机。 173、热态启动应（先送）轴封汽， （后抽）真空。 174、用排烟风机来保持主油箱内为微负压，其目的是为了（轴承回油畅通）和（油 箱内氢气及时排除） 。 175、发电机逆功率保护主要是保护（低压缸末级叶片） 。 176、投冷油器时应先投（油）侧，再投（水）侧。 177、高温蠕变是指（金属在高温和热应力作用下，发生的缓慢的塑性变形） 。 178、汽机侧主汽温度的额定值为（537）℃ ，运行中不得偏离（530――545）之间。 （因为钢 179、停机时金属允许温降速度要比启机时的允许温升速度小，其原因是： 材耐压而不耐拉， 停机时汽缸内壁受热拉应力作用， 启机时受热压应力作用 ） 。 180、我厂汽轮机 1、2 号轴承为（可倾瓦）瓦，3、4、5、6 号轴承为（椭圆瓦）瓦。 采用上述轴瓦比普通圆形轴承的稳定性（好） 181、运行时间久了，高压法兰螺栓会松动其主要原因是（应力松弛） 。 182、给水泵采用（平衡盘）和（推力轴承）方法平衡轴向推力，运行中采取监视推 力轴承油压和油温以及（平衡室）的水压来监控。 183、管道的热补偿有（自然补偿）和（伸缩节补偿）两种。 184、给水泵再循环管道的作用是（防止给水泵因流量小而发生汽化，导致断水停炉 和损坏给水泵的事故发生） 。 185、给水泵可采用液力耦合器实现工况的调节，其原理是利用勺管来调节（主、从 动轮之间的工作油量）进而调节水泵的（转速） ，最终实现流量的调节的。 186、我厂机械超速保安器的型式为（飞环式）动作转速为（3330 r/min） 。 187、一次调频是指（当电网周波发生变化时，汽轮发电机组按照自身调节系统的静 态特性曲线接带负荷，以实现调频之目的。。 ） 188、温态冲车升速率为（150）r/min，冷态升速率为（100）r/min。189、高中压缸背向布置的主要目的是（平衡轴向推力） 。190、 为了避免高速给水泵的汽化， 最常用的有效措施是在 （给水泵） 之前另设置 （低 转速前置泵） 。 191、给水泵出口逆止门的作用是（当给水泵停运时，防止压力水倒流入给水泵，使 水泵倒转并冲击低压管道及除氧器） 。 192、电泵的机械密封冷却水温的报警值是 （80℃ ） 。 193、高加正常运行中，汽侧不凝结气体应排至 （ 除氧器 ） 。 194、凝汽器的端差是指（凝汽器压力下的饱和蒸汽温度）和（冷却水出口温度）之 差。 195、当发现汽轮机某瓦回油温度升高时，应参照其它各瓦（回油温度） ，并参考冷 油器（出口油温） ，充分分析，采取措施。 196、 蒸汽对汽轮机转子和汽缸等金属部件的放热系数并非固定不变， 是随蒸汽的 （压 力）（温度）和（流速）的变化而变化的。 、 197、汽轮机油中带水的危害有（缩短油的使用寿命）（加剧油系统金属的腐蚀）和 ， （促进油的乳化） 。 198、汽轮机的真空严密性试验应在机组带（75）%负荷以上进行，持续观察（5） 分钟。 199、发现运行汽轮机胀差变化大，应首先检查（主蒸汽参数） ，并检查（汽缸膨胀 和滑销系统） ，综合分析，采取措施。 200、汽轮机长期运行，在通流部分会发生积盐，最容易发生积盐的部位是（高压调节级） 。 201、不在滑参数停机过程中做汽轮机超速试验的最主要原因是（防止水冲击） 。 202、当汽轮机打闸停机时，各缸胀差都正向增大，其中（低压胀差）增长幅度较大。 。 203、当其他条件不变的情况下，凝汽器真空度降低时，凝汽器的端差（增大） 204、当发现高压加热器水位上升至保护定值，但高加保护拒动时，应该（手动解列 高加） 205、EH 油再生系统是由(硅藻士和纤维过滤器 )组成。 206、机组运行中,给水的 PH 值应维持在(9.0～9.6)范围内。 206、主机额定转速(3000)rpm,盘车转速(4.29)rpm。二、选择题： 选择题：1、机组运行中要求轴承振动不超过（C ）或相对轴振动不超过（C）,超过时应设法 消除； A、0.03mm、0.08mm B、0.05mm、0.10mm C、0.10mm、0.25mm； 2、机组任一轴承冒烟断油或回油温度急剧升高至（A）时，立即打闸停机。 A、65℃ B、75℃ C、105℃； 4、进行危急保安器试验时，在满足试验条件下，主蒸汽和再热蒸汽压力尽量取（B） 值。 A、高值 B、低值 C、无要求 6、热态启动时先（ B），后（B ）； A、抽真空 轴封供汽 B、向轴封供汽 抽真空 C、无要求 7、机组启动中汽温在 10 分钟内上升或下降（C），或稳定运行时汽温急剧下降（C） 时，应打闸停机； A、65℃、65℃ B、75℃、75℃ C、50℃、50℃ 8、机组刚停止，主要做好（C）措施； A、油系统防火 B、设备消缺 C、防止汽机进水、进冷汽 9、严格控制轴封供汽温度，防止（B）； A、轴封供汽量不足 B、供汽带水或供汽管积水 C、轴封冒汽 10、应根据（C）选择轴封供汽汽源，以使温度匹配。 A、机组启动状态 B、蒸汽参数 C、汽缸缸温 11、汽机转速达 2800r/min 主油泵运行正常，当交流润滑油泵的电流为（C）时，可 停止运行，转为备用。 A、额定电流 B、正常电流 C、空载电流 D、启动电流 12、极易造成大轴弯曲的是（B） 。 A、启动时蒸汽温度低 B、停机后热状态下汽缸进水 13、汽轮机带负荷打闸停机，高压轴封来不及切换高温汽源时，高压胀差出现（B） 。 A、正值增大 B、负值增大 C、不变 14、汽机停机后盘车未能及时投入或在盘车继续运行中停止时，应查明原因，修复 后（C）再投入连续盘车。 A、先盘 90 度 B、先盘 180 度 C、先盘 180 度直轴后 15、调速系统的速度变动率为（B）%。 A、1―3 B、3―6 C、0.05 16、给水泵工作油冷油器入口油温达（C）℃时，保护装置动作停泵。 A、65 B、78 C、13017、热态启动时， （A）易造成负胀差增大。 A、负温差启动 B、过早投入轴封汽 C、轴封汽温度过高 18、润滑油中进水的主要原因是（B） 。 B、轴封汽压力大 C、冷油器泄漏 A、氢气湿度大 19、润滑油中进水会使油的黏度（C） 。 A、 增大 B、不变 C、减小 20、抗燃油温度应维持在（A）℃之间运行。 A、30―54 B、20―30 C、55―65 21、汽机轴瓦乌金的厚度（A）mm A、2 B、3 C、5 22、除氧器加联氨的目的是（B） 。 A、除盐 B、辅助除氧 C、降低 PH 值 23、汽轮机过临界转速时的升速率为（B） 。 C、200 A、100 B、400 24、喷油实验的复位转速为（A）r/min。 A、3030 B、3090 C、3600 25、除氧器安全门活动试验应每（C）进行一次。 B、周 C、月 A、日 26、抽、排汽逆止门活动试验应每（B）进行一次。 B、日 C、周 A、月 27、汽轮机主、再热汽温度直线下降（A）℃应立即紧急停机。 A、50 B、80 C、100 28、电流通过人体的途径不同触电伤害程度也不同，其中（B）最危险。 A、从左手到脚 B、从右手到脚 C、手到手 D、从脚到脚 29、现场的井、坑、孔、洞的安全围栏不低于（B）mm。 A、800 B、1050 C、1000 30、转子的膨胀死点在（A） B、#2 轴承上 C、#3 轴承上 A、推力轴承处 31、蒸汽在汽轮机内的膨胀过程可以看做是(C) 。 A、等温过程；B、等压过程；C、绝热过程；D、等容过程。 32、沸腾时汽体和液体同时存在，汽体和液体的温度(A) 。 A、相等；B、不相等；C、汽体温度大于液体温度。 33、公称压力为 25 的阀门属于(B )。 A、低压门；B、中压门；C、高压门。 34、下列哪种补偿器的补偿能力大。 A、Ω形和Π形补偿器；B、波纹补偿器；C、套筒式补偿器。 35、给水泵发生倒转时应(B )。 A、关闭入口门；Ｂ、关闭出口门并开启油泵；Ｃ、立即合闸启动。 36、凝结泵电流到零，凝结水压力下降，凝结水流量到零，凝汽器水位升高的原因 是(C)。 A、凝结泵故障；B、凝结泵汽化；C、凝结泵电源中断。 37、凝结泵出口压力和电流摆动，入口真空不稳，凝结水流量摆动的原因是(B)。 A、凝结泵电源中断；B、凝结泵汽化；C、凝结泵故障。 38、给水泵发生（C）情况时应进行紧急故障停泵。A、给水泵入口法兰漏水；B、给水泵和电动机振动达 0.06mm；C、给水泵内部 有清晰的摩擦声或冲击声。 39、采用喷嘴调节工况的汽轮机，调节级最危险工况发生在 (C) 。 A、调节阀全开启的情况；B、第 1、2 调节阀全开，第 3 调节阀尚未开启时；C、 第 1 调节阀全开，第 2 调节阀尚未开启时。 40、汽轮机通流部分结了盐垢时，轴向推力 (A)。 A、增大；B、减小；C、基本不变。 41、汽轮机热态启动，冲转前要连续盘车不少于(B)。 A、6 小时；B、4 小时；C、2 小时。 42、下列各泵中 (C)泵的效率较低。 A、螺杆泵；B、轴流泵；C、喷射泵。 43、离心泵的效率等于(B)。 A、机械效率+容积效率+水力效率；B、机械效率×容积效率×水力效率； （机械效率+容积效率）×水力效率。 C、 44、电磁门属于(C )。 A、电动门；B、手动门；C、快速动作阀。 45、减压门属于(C)。 A、关（截）断门；B、调节门；C、安全门。 46、.目前大容量高参数机组普遍采用的发电机冷却方式为(D)。 A、水冷； B、双水内冷； C、油冷； D、氢冷。 47、汽轮发电机负荷不变，循环水入口水温不变,循环水流量增加,排汽温度(C)。 A、不变 B、升高 C、降低 48、泡沫灭火器扑救（A ）火灾效果最好。 A、油类； B、化学药品； C、可燃气体； D、电气设备。 49、汽轮机隔板汽封一般采用（A ）。 A、梳齿形汽封； B、丁形汽封； C、枞树形汽封 50、高压加热器运行中，水侧压力（C ）汽侧压力，为保证汽轮机组安全运行，在 高压水侧设自动旁路保护装置。 A、低于； B、等于； C、高于 51、汽轮机运行监视段压力升高与（ B）无关。 A、通流部分结垢； B、热应力； C、调节门开度 52、轴承回油泡沫多是由（C ）引起的。 A、油温高； B、油压高； C、油质不良 53、汽轮机启动时，法兰内壁温度高于外壁，使汽缸中间截面呈(B )变形。 A、横椭圆； B、立椭圆； C、椭圆 54、凝结器结垢后，使循环水出入口温差减小造成凝结器端差 （A ）。 A、增大； B、减小； C、不变 55、 我厂密封油泵的类型（ C ） A、轴流泵 B、离心泵 C、螺杆泵 D、混流泵 56、 我厂辅机循环泵的类型（ B ） A、轴流泵 B、离心泵 C、齿轮泵 D、混流泵 57、我厂给水泵的额定电流是（ B ） A、590A B、599A C、499A D、367A 58、 我厂凝结泵的额定电流是（ B ）A、133A B、130A C、499A D、367A 59、我厂辅机循环水泵的额定电流是（ C ） A、60A B、40A C、47.8A D、36.7A 60、 我厂定冷水泵的额定电流是（ A ） A、42.2A B、40A C、47.8A D、36.7A 61、 我厂水环真空泵的额定电流是（ C ） A、260A B、140A C、275A D、300A 62、 我厂汽轮机低真空保护动作值为（ D ） A、4kPa B、19kPa C、45kPa D、55kPa 63、我厂多级水封注水应在（ A ）为宜。 A、抽真空之前 B、抽真空之后 C、何时注水均可 D、并网后 64、我厂抗燃油泵出口压力降至（ D ）MPa，备用泵联起。 A、10 MPa B、7.8 MPa C、14 MPa D、11.2 MPa 。 65. 我厂给水泵机械密封水来自（ D ） A、闭冷水 B、循环水 C、凝结水 D、给水泵自密封 66、我厂凝泵密封冷却水来自（ A ） 。 A、闭冷水和凝结水 B、循环水 C、凝结水 D、闭冷水 67、下列油泵出口压力最高的是（ B ） 。 A、抗燃油泵 B、顶轴油泵 C、润滑油泵 D、密封油泵 68、 我厂备用循环泵出口电动门应在（ A ）位置。 A、全开 B、关闭 C、任意位 D、450 位 69、我厂备用辅机循环泵出口液压止回阀应在（ B ）位置。 B、关闭 C、150 位 D、450 位 A、全开 70、我厂备用凝泵出口电动门应在（ A ）位置。 0 B、关闭 C、22.5 位 D、450 位 A、全开 71、我厂首台凝泵启动时，出口电动门应在（ C ）位置。 A、全开 B、关闭 C、22.50 位 D、450 位 ） 。 72、我厂辅汽联箱不可用下列汽源供汽是（ C A、冷再供汽 B、四抽供汽 C、低压缸排汽 D、启动炉供汽 73、 我厂汽轮机主调汽门关闭时间大约为（ D ） 。 A、0.5s B、0.3s C、60s D、0.15s 74、 汽轮机主油箱的作用是（ D ） 。 A、贮油 B、分离水分 C、贮油和分离水分 D 、贮油和分离水分、空气、杂 质和沉淀物 75、调节汽轮机的功率主要是通过改变汽轮机的（ C ）来实现的。 A、转速 B、运行方式 C、进汽量 D、抽汽量 76、 锅炉与汽轮机之间连接的蒸汽管道，以及用于蒸汽通往各辅助设备的支管，都 属于（ A ） 。对于再热机组，还应该包括再热蒸汽管道。 A、主蒸汽管道系统 B、给水管道系统 C、旁路系统 D、真空抽汽系统 77、 汽轮机超速保安器动作转速应为额定转速的（A ） 。 A、110％～112％ B、112％～114％ C、110％～118％ D、100％～108％ 78、朗肯循环是由（B）组成的。 A、两个等温过程，两个绝热过程 B、两个等压过程，两个绝热过程 C、两个等压过程，两个等温过程 D、两个等容过程，两个等温过程。79、减压门属于（D）。 A、关（截）断门 B、调节门 C、旁路阀门 D、安全门 80、 火力发电厂中，汽轮机是将（D ）的设备。 A、热能转变为动能 B、热能转变为电能 C、机械能转变为电能 能转换为机械能 81、汽轮机相对膨胀差为零时说明汽缸和转子的膨胀（C ）。 A.为零； B.不等； C.相等。 82、造成火力发电厂效率低的主要原因是（B） 。D、热A．锅炉效率低,B．汽轮机排汽热损失,C．发电机损失,D．汽轮机机械损失84、一般中压机组当汽温下降 100℃，轴向推力增加（Ａ） 。 A．15% B．20% C．25% Ｄ．30%85、汽轮机热态起动，中速前应保证油温达到（C） 。 A．20～25℃ B．25～30℃ C．30～35℃88、3000r/min 的汽轮发电机组，规定轴承振动双振幅在（Ｂ）以下为良好。 A．0.02mm B．0.03mm C．0.05mm D．0.07mm90、凝汽器端差一般规定在什么范围？ 答： （Ｃ） A．1～3℃ B．3～5℃ C．5～7℃ D．7～10℃91、汽轮发电机负荷不变，循环水入口水温不变，循环水流量增加，排汽温度（Ａ） 。 A．降低 B．升高 C．不变92、汽轮机的冷油器正常运行中，必须保持水侧压力（Ａ）油侧压力。 A．小于 B．大于 C．等于93、做危急报安器校验时，前两次动作转速差不应超过（Ｂ） 。 A．0.4％ B．0.6％ C．0.8％ D．1.0％94、凝汽器真空提高时，容易过负荷级段为（Ｃ） 。 A．调节级 B．中间级 C．末级 D．复速级95、其他条件不变，主蒸汽温度升高时，蒸汽在机内有效焓降为（Ａ） 。 A．增加 B．减小 C．不变97、我国电站汽轮机的背压通常在（Ｃ）范围内选取。A ． 0.001 ～ 0.005MPa D．0.004～0.010MpaB ． 0.002 ～ 0.009MPaC ． 0.003 ～ 0.007MPa98、目前，我公司机组规定回油温度（B）报警。 A．55℃ B．65℃ C．75℃ D．85℃99、现代汽轮机装置要求凝结水过冷度不超过（Ｃ） 。 A．0～0.1℃ B．0.1～0.5℃ C．0.5～1℃ D．0～0.5℃100、中压汽轮机新蒸汽压力为（Ｂ） 。 A． 1.18～1.47MPa 13.73MPa 101、汽轮机新蒸汽参数是指（Ｂ）前的参数。 A．过热器出口 B．电动主汽门 C．自动主汽门 D．调节汽门 B． 1.96～3.96MPa C． 5.58～9.80MPa D． 11.77～102、汽轮发电机负荷不变，循环水入口水温不变，循环水流量增加排汽温度（Ａ） 。 A．降低 B．升高 C．不变103、其它条件不变，主蒸汽温度升高时，蒸汽在机内有效焓降（Ａ） 。 A．增加 B．减小 C．不变104、我国颁部的振动标准是：额定转速为 3000r/min 的机组，其轴承振动的振幅值 在（Ａ）毫米以下良好，在（Ｂ）毫米以下为合格。 A．0.03 B．0.05 C．0.07 D．0.10105、横销的作用是保证汽缸横向的正确膨胀，并限制汽缸沿（Ｃ）移动。 A．垂直 B．横向 C．轴向106、速度变动率与静态特性曲线有关，曲线越陡，则速度变动率越（Ａ） 。 A．大 B．小 C．不变107、自汽轮机保护系统动作到主汽门完全关闭的时间通常要求不大于（Ｂ） 。 A． 0.9～1.0 秒 秒 108、自动主汽门的严密性要求是对于中、低压汽轮机应保证在调节汽门全开，主汽 门全关后，汽轮机转速应能降到（Ｃ）转/分为合格。 A．
转/分 0 转/分 109、汽轮机正常运行时，一般规定最低油位线，应不低于油泵吸 以上（Ｃ）毫米。 B、 800～300 转/分 C、 200～100 转/分 D、 B． 0.5～0.8 秒 C． 0.85～0.95 秒 D． 0.5～0.75A．50～80B、800～100C、100～150D、150～200110、汽轮机在空负荷运行时，排汽温度不运行超过（C） 。 A．65℃ B．100℃ C．120℃ D．150℃111、做危急保安器校验时，前两次动作转数差不应超过（Ｂ） 。 A．0.4% B．0.6% C．0.8% D．0.1%112、径向钻孔泵的效率为（Ｃ）左右。 A．75-80% B．55～75% C．25～30% D．15～20%113、凝结水过冷度增大 1℃煤耗率约增加（Ａ） 。 A．0.1～0.15% 0.05% 115、汽轮机的冷油器正常运行中必须保持油测压力（Ｂ）水侧压力。 A．小于 B．大于 C．等于 B．0.15～0.18% C．0.2～０.1% 114．0.1～116、一般规定推力瓦块乌金温度不允许超过（C） 。 A．120℃ B．100℃ C．95℃ Ｄ．75℃117、 做完功后的蒸汽被排入凝器汽中进行冷却， 放出热量， 凝结成水这个过程为 （Ｄ） 过程。 A．绝热压缩 B．定压加热 C．绝热膨胀 Ｄ．定压放热118、如果蒸汽在喷管的流速变化率小于蒸汽比容的变化率，那么喷管截面积的数值 要逐渐（Ｂ） 。 A．减小 B．增大 C．不变119、中小型汽轮机推力盘窜动间隙为（Ａ） 。 A． 0.25～0.35 L 0.55 L 120、除氧器是混合式加热器，其端差为（Ｄ） 。 A．2～5℃ B．3～4℃ C．5～7℃ C．0 B． 0.2～0.3 L C． 0.35～0.4 L Ｄ． 0.50～121、中压机组汽水质量标准规定：给水含氧量（Ｂ） 。 A．25ug/L B．15 ug/L C．10 ug/L Ｄ．8 ug/L 122、按（A）分，汽轮机可分为凝汽式汽轮机、背压式汽轮机、调整抽汽式汽轮机、 中间再热式汽轮机。 A 热力过程特性； B 工作原理； C 用途； D 汽流流动方向。 123、在同一压力下，水的密度随温度的增加而（B） 。 A 增加； B 减小； C 不变； D 不确定。 。 124、阀门突然启闭时，阀门及管道产生振动，这叫做（A）A 水击现象； B 超压现象；C 阀门老化；D 节流现象。 125、下列情况中，哪一种情况可以不需要破坏真空紧急停机？（C） A 机组突然发生强烈振动时；B 新蒸汽和给水管道破裂无法运行；C 新蒸汽温 度和再热蒸汽温度直线下降 50℃；D 真空急剧下降。 126、齿轮式联轴器是（B）联轴器。 A 刚性；B 挠性；C 半挠性；D 不能确定。 127、汽缸膨胀时，在汽缸纵向中心线上膨胀死点左侧的部分移动方向是（A） 。 A 向左；B 向右；C 向左且斜向上；D 向左且斜向下。 凝汽式汽轮机高、 中压转子中间各级叶轮轮面上开设平衡孔的主要作用是 （C） 。 128、 A 减少离心力；B 增加叶轮强度；C 平衡叶轮两测压差，减小轴向推力；D 以 上说法均不对。 129、关于滑销系统下列叙述不正确的是（D） 。 A 保证汽缸能自由膨胀，以免发生过大的热应力引起变形；B 使静止部分与转 子轴向、径向的间隙符合要求；C 汽缸膨胀时，死点始终保持不动；D 横销的 作用是允许汽缸在纵向自由膨胀。 130. 油系统多采用（B）阀门。 A、暗 B、明 C、铜制 D、铝制 131、冷油器油侧压力应（ A ）水侧压力。 A、 大于 B、小于 C、等于 D、无要求。 132、汽轮机负荷过低会引起排汽缸温度升高，其原因是（C ） A、真空过高。 B、进汽温度过高。 C、进入汽轮机的蒸汽流量少，不足 以带走鼓风损失所产生的热量。 D、进汽压力过高。 133、滑参数停机与额定参数停机比较，容易产生（ B ）的胀差。 A、正 B、负 C、不变化 D、无法确定。 ，以免转子产生热弯曲。 134、汽轮机转子在静止时严禁（ A ） A、送汽封 B、抽真空 C、发电机氢置换 D、投用油系统 135、除氧器滑压运行时，机组负荷突然下降，将引起除氧器给水含氧量（ B ） B、减小 C、波动 D、不变。 A、增加 136、在隔绝给水泵时，当最后关闭进口门时，应密切注意（B ） ，否则不能关闭 进口门。 A、 泵不倒转。B、泵内压力不升高。C、泵内压力升高。D、管道无振动。 137、高压加热器汽侧按抽汽压力投入的顺序是（B ） C、 。同时投入 D、无次序。 A、由高到低。 B、由低到高。 138、低压缸上，共装有 C 个排大气安全门。 A 2 B 3 C 4 D 1 139、汽轮机低油压保护应在( )投入。 A.盘车前 B.定速后 C.冲转前 D.带负荷后 140、汽轮机任何一道轴承回油温度超过 75℃，应（A） 。 A.立即打闸停机 B.减负荷 C.增开油泵，提高油压 D.立即降低轴承进油温度 141、协调控制系统共有五种运行方式，其中最为完善、功能最强的方式是（B） A 机炉独自控制方式 B 协调控制方式 C 汽机跟随锅炉方式 D 锅炉跟随 汽机方式 142、高加运行中，由于水侧压力（ B ）汽侧压力，为保证汽轮机组安全运行，在 高加水侧设有自动旁路保护装置。 A.低于；B.高于；C.等于。143、泵在运行中发现供水压力低，流量下降，管道振动，泵窜轴，则为（ D ） 。 A、打空泵 B 、 打闷泵 C、出水量不足 D、水泵汽化 144、汽轮机主蒸汽温度 10min 内下降（ A ）℃时应打闸停机。 A 50℃； B 40℃； C 80℃； D 90℃。 145、 汽轮机串轴保护应在（ B ）投入。 A 全速后； B 冲转前； C 带部分负荷时； D 冲转后。 146、给水泵发生倒转时应（ B ） 。 A 关闭入口门； B 关闭出口门并开启油泵； C 立即合闸启动； D 开启油泵。 147、 汽机停机后盘车未能及时投入或在盘车继续运行中停止时，应查明原因，修 复后（ C ）再投入连续盘车。 A、先盘 90 度 B、先盘 180 度 C、先盘 180 度直轴后 D、先盘 360 度 148、调速系统的速度变动率为（ B ）%。 A、1―3 B、3―6 C、0.05 D、7 ）为合格。 149、我厂凝结水溶氧应小于（ C A、10μg/L B、60μg/L C、30μg/L D 20μg/L 150、我厂给水溶氧应小于（ C ）为合格。 A、10μg/L B、6μg/L C、7μg/L D 30μg/L 151、 我厂凝结泵的类型（ B ） A、轴流泵 B、离心泵 C、柱塞泵 D、混流泵 152、 我厂给水泵的类型（ B ） A、轴流泵 B、离心泵 C、柱塞泵 D、混流泵 153、 我厂 EH 油泵的类型（ C ） A、轴流泵 B、离心泵 C、柱塞泵 D、混流泵 154、 我厂润滑油输送泵的类型（ C ） A、轴流泵 B、离心泵 C、齿轮泵 D、混流泵 155、电磁阀属于（C）。 A、电动门 B、手动门 C、快速动作门 D、中速动作门 156、离心泵最容易受到汽蚀损害的部位是（B）。 A、叶轮或叶片入口 B、叶轮或叶片出口 C、轮毂或叶片出口 D、叶轮 外缘 157、 在对给水管道进行隔泄压时， 对放水一次门、 二次门， 正确的操作方式是 （B） 。 A、一次门开足，二次门开足 B、一次门开足，二次门调节 C、一次门调节，二次门开足 D、一次门调节，二次门调节 158、汽轮机旁路系统中，低压减温水采用（A ）。 A、凝结水 B、给水 C、闭式循环冷却水 D、给水泵中间抽头 159、 离心泵与管道系统相连时，系统流量由（C）来确定。 A、泵 B、管道 C、泵与管道特性曲线的交点 D、阀门开度 160、发电机冷却水中断超过（B ）保护未动作时,手动停机。 A、60S B、30S C、90S D、50S 161、EH 油再生系统是由（C）组成。 A、硅藻士过滤器 B、纤维过滤器 C、硅藻土和纤维过滤器 D、普通滤 网三、判断题： 判断题：1、汽轮机在热状态下，若主、再蒸汽系统截止门不严密，则锅炉不得进行打水压试 验（√）； 2、在运行中发生了可能引起轴瓦损坏（如水冲击、瞬时断油等）的异常情况下，可 重新起动（×）； 3、 机组重要运行监视表计， 尤其是转速表， 显示不正确或失效， 严禁机组起动 （√） ； 4、对新投产的机组或汽轮机调节系统经重大改造后的机组可以不进行甩负荷试验 （×）； 5、正常停机时，在打闸后，应先检查无功功率是否到零（×）； 6、起动或低负荷运行时，可以根据参数的要求投运再热蒸汽减温器喷水（×）； 7、在油质及清洁度超标的情况下，严禁机组起动（√）； 8、疏水联箱的标高应低于凝汽器热水井最高点标高（√）； 9、 机组起动过程中， 在中速暖机之前， 轴承振动超过 0.03mm 应立即打闸停机 （√） ； 10、应根据缸温选择供汽汽源，以使供汽温度与金属温度相匹配（√）； （×） 11、密封油系统要求 密封油压高于氢压 0.05kg/cm2。 12、动叶片受力可分解为圆周力和轴向力，在汽轮机工作过程中，这两个力均产生 有用功。 （×） 13、空冷散热器的防冻问题主要是防止其管内的气流停止。 （√） （× ） 14、汽轮机的启、停过程是一个稳定的导热过程。 15、凝汽器的背压越低越好。 （×） 16、凝汽式汽轮机轴封的作用是为了防止机内蒸汽漏出，造成工质损失，恶化运行 环境。 （× ） 17、汽轮机停运后，即可停止密封油系统运行。 （×） （√） 18、定冷水系统的作用是冷却发电机定子线圈。 19、热态启动时，要先抽真空后送轴封，送轴封时先送低压轴封，待轴封处冒汽后， 再送高压轴封。 （×） 20、先送轴封后抽真空是热态启动与冷态启动的主要区别之一。 （√） 21、排汽装置背压急剧升高的主要原因是水环真空泵跳闸。 （×） （×） 22、冷态启动，转子外表面将受到拉伸应力。 23、提高除氧器的布置标高与给水泵再循环的设置都是为了防止给水泵汽化。 （√） 24、机组停运后盘车未能及时投入或在连续运行中盘车停止，应查明原因，修复后 先盘 90 度，再投入连续盘车。 （×） 25、汽轮机的低油压保护应在冲车前投入。 （×） （×） 26、汽轮机调节级处的蒸汽温度与负荷无关。 27、汽轮机冷态启动中速暖机的目的是防止金属部件脆性破坏。 （√） 28、为防止汽轮机超速，正常停机应该先解列后打闸。 （×） 29、汽轮机热态启动的关键是恰当选择冲车时蒸汽参数。 （√） 30、汽轮机启动低速暖机的目的是对金属部件进行加热 （×） 31、 所谓热冲击， 就是指机组正常运行中汽温急剧下降造成金属部件的急剧冷却 （×） 31、汽轮机直流润滑油泵的电源熔断器宜选用合适等级。 （ × 33、超速试验只允许在机组大修后或运行 2000 小时后进行。 （×） 34、机组在升速过程中，发现振动异常立即降低转速，直至振动正常。 （×） 35、有效降低汽轮机的排汽压力是提高热效率的方法之一。 （√） 36、所谓热冲击，就是指汽轮机运行中蒸汽温度太低或大幅下降对金属部件形成急 剧冷却。 （×）37、 主厂房内架空电缆与热体管道应保持足够距离， 动力电缆与热体距离不小于 1m。 （×） 38、各轴承合金温度达 100℃报警，110℃停机。 （×） （×） 39、当汽缸温度低于 150℃以下，即可将盘车及润滑油泵停止。 40、轴承油膜不稳将造成机组振动。 （√） 41、两台离心水泵串联运行扬程相等，流量等于两泵流量之和。 （×） 42、冷态启动时，转子表面与汽缸外壁同时受到热压应力。 （×） 43、汽轮机正常运行中，转子以推力盘为死点，沿轴向膨胀或收缩（√） （√） 44、中速暖机的目的是防止金属部件脆性破坏。 45、低压加热器运行一般都采用并联运行。(×) 46、高压加热器中水侧压力比汽侧压力高。(√) 47、DG600-240V 给水泵轴向推力由平衡鼓和推力轴承共同承担。(√) 48、液力耦合器的输出转速是通过控制勺管的卸油量来达到的。(√) 49、水泵运行中轴承重点检查油温、油位、油质情况、有无异音等情况。(√) 50、水泵轴端密封一般有填料密封、机械密封、浮动环密封、迷宫密封等形式。(√) 51、加热器蒸汽温度与给水出口温度差愈小，加热器工作愈完善。(√) 52、除氧器滑压运行时，在汽轮机负荷降低过程中，其除氧效果不会变化。(×) 53、管道检修工作前，检修管道的疏水阀必须打开，以防止阀门不严密时，泄漏的 水或蒸汽积聚在检修的管道内。(√) 54、 除氧器以外的回热加热器普遍采用表面式加热器， 其主要原因是传热效果好(×) 55、水冷却器冷却水侧的压力应高于被冷却的纯净水侧的压力。(×) 56、发电厂正常运行时，蒸汽和凝结水的泄漏损失，要求不超过锅炉额定蒸发量的 2%～3%。(√) 57、汽轮机是将蒸汽的热能转换成电能，借以拖动其他机械旋转的原动机。(×) 58、隔板外缘焊成一体的隔板称为焊接隔板。(√) 59、迟缓率是衡量调速系统质量的重要指标之一，一般要求ε＝3%～6%。(×) 60、当管道膨胀时，活动支架能使其按规定方向移动。(√) 61、对管道及其附件进行水压试验时，试验压力应等于管道压力。( × ) 62、发电机的有功负荷是指把电能转换成其他形式的能量时在用电设备中消耗的 有功功率。(√ ) 63、汽轮发电机投入运行后，如果温升不高，又无异常现象，则允许超过铭牌数 值运行。(×) 64、 电流相位比较式母线差动保护要求正常运行时， 母联断路器必须处于合闸状态， 且每组母线上都应接有电源。（× ） 65、汽轮机冷态启动和加负荷过程一般相对膨胀出现向负值增大。 （ ×） 66、汽轮机转子膨胀值小于汽缸膨胀值时，相对膨胀差为负值。 （√ ） 67、汽轮机运行中，汽缸通过保温层，转子通过中心孔都有一定的散热损失，所以 汽轮机中级的金属温度略低于蒸汽温度。（√ ） 68、汽轮机在停机和减负荷过程中，蒸汽流量不断减少，对金属部件起冷却作用。 （√） 69、机组在部分负荷下运行时，真空降低一定会造成未级叶片喘振（× ） 70、除氧器水位上升到 2200mm 时发出高水位报警同时只联开除氧器溢流阀。（×） 71、汽轮机支持轴承的作用只是支持转子的重量。(× ) 72、汽轮机维持 3000rPM 运行稳定，就能在甩负荷后维持额定转速。（ ×）73、 74、 75、 76、 77、机组启动与系统并列后，DEH 系统转入负荷调节回路进行负荷调节。（× ） 汽轮机启停变工况过程中轴封供汽温度是影响相对膨胀差的一个原因。 √） （ 汽轮机推力轴承的作用只是承受转子的轴向推力。（√ ） 汽轮机在临界转速下运行时，一定会产生剧烈振动。（√ ） 加热器保护运行时，水侧出入门关，同时水侧旁路门开。（√）78、 汽轮机正常运行，当发生甩负荷时，胀差出现负值大时，易造成喷嘴出口与动 叶进汽侧磨损（√ ）79、速度变动率越大，系统的动态稳定性越好。 （√） 80、迟缓率越小，调节系统的稳定性越差。 （×） 81、汽轮机在停机过程中，汽缸内壁产生拉应力，而外壁产生压应力。 （√） 82、汽轮机抽汽参数越高发电经济性越好。 （×） 83、汽轮机新蒸汽参数是指自动主汽门前的参数。 （×） 84、调整抽汽式汽轮机的电负荷不受热负荷的影响。 （√） 85、汽轮机排汽压力越低，工质循环的热效率越高。 （√） 86、随着回热加热的级数增多，回热循环效率的增加值逐渐减少。 （√） 87、在其它条件不变时，提高蒸汽初温度可以使汽轮机的相对内效率下降，提高蒸 汽初压力可以使汽轮机的相对内效率提高。 （×） 88、当气体的压力升高，温度降低时，其体积增大。 （×） 89、按传热方式分除氧器属于混合式加热器。 （√） 90、汽轮机正常运行中，凝汽器的真空是靠抽气器来维持的。 （×） 91、阀门的强度试验时的压力不是阀门的试验压力。 （×） 92、汽轮机停止后，盘车未能及时投入，此时应查明原因，修复后立即投入盘车。 （×） 93、热耗率的大小只与汽轮机效率有关。 （×） 94、汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率成正比，与调速系统的速度变动率成 反比。 （√） 95、采用喷嘴调节的汽轮机，一般是前一个调节汽门全开后，后一个调节汽门才开 始开启。 （×） 96、一般情况下汽轮机的调节系统几乎都具有有差调节的特性。 （√） 97、汽轮机转子开中心孔主要是为了减轻转子重量。 （×） 98、蒸汽的热能是通过汽轮叶片转变成机械能。 （√）99、汽封是防止汽轮机级间漏汽和汽轮机向外漏汽。 （×） 100、除氧器的作用是除掉锅炉给水中的溶解氧。 （×） 101、当叶片的自振频率与干扰力频率的比值成整数倍时就会发生危险共振。 （√） 102、汽轮机正常停机时，转子惰走时，不应破坏真空。 （√） 103、汽轮机热态起动中应严格监视振动变化，如果突然发生较大的振动，应立即关 小主汽门降低汽轮机转速，增加暖机时间。 （×） 104、调速系统的静态试验，是汽轮机静止状态下，启动高压电动油泵，按制造厂的 设计要求对调速系统各部套进行的整定试验。 （×） 105、凝汽器出现过冷时凝结水中的溶解氧就会升高。 （√） 106、汽轮机金属部件承受的应力是工作应力和热应力的叠加。( √ )107、 凝汽器中真空的形成主要原因是由于抽气器能够连续不断地将凝汽器内的空气 及其它不凝结的气体抽走。 （×） 108、汽轮机的负荷摆动值与调速系统的速度变动率成正比，与调速系统的迟缓率成 反比。 （×） 109、运行中油温升高，粘度减小，油压相应要发生下降。 （√） 110、在冷状态时，轴向位移零位定法是将转子的推力盘推向瓦工作瓦块，并与工作 面靠紧，此时仪表指示应为零。 （√） 111、由于蒸汽对动叶的冲击力与蒸汽流量及焓降的乘积成反比，所以此时调节级动 叶的应力最大。 （×） 112、当气体的压力升高，温度降低时其体积增大。 （×） 113、汽轮机的寿命主要受蠕变损耗和疲劳寿命损耗的影响。 （√） 114、凝汽器的极限真空由凝汽器的冷却面积和抽气器抽气量所决定。 （×） 115、一般汽轮机铭牌排汽绝对压力对应的真空是凝汽器的额定真空。 （√） 116、汽轮机油的循环倍率过小，汽轮机油在油箱内停留时间少，空气、水分来不及 分离，致使油质迅速恶化，缩短油的使用寿命。 （×） 117、汽轮机调节汽门必须要有重叠度。 （√） 118、正常运行中凝汽器内不全是蒸汽，而是汽、气混合物。 （√） 119、蠕变是指金属在一定的温度下发生塑性变形的现象。 （×） 120、冲击韧性是指金属材料抵抗冲击载荷作用而不破坏的能力。 （√） 121、一般来说，抗蠕变性能低的材料，有良好的持久强度。 （×） 122、凡是有温差的物体，就一定有热量的传递。 （√） 123、单头螺纹的导程与螺距是不相等的。 （×） （√） 124、液压传动是以液体为工作介质，利用液体压力能传递动力和运动。125、过热蒸汽流经喷嘴后，其压力降低，温度降低，比容增大，流速增加。 （√） 126、汽轮机的汽缸、隔板、喷嘴、轴承都属汽轮机的静止部分。 （√） 127、两个隔板套之间，通常是机组抽汽口所在位置。 （√） （×） 128、半挠性联轴器在扭转方向是挠性的，在弯曲方向是刚性的。 129、隔板主要由隔板体、喷嘴叶片、外缘三部分组成。 （√） 130、 冷油器安装标高及中心线位置应符合设计图纸规定， 偏差不得超过 10mm。 （√） 131、蒸汽在汽轮机内做功的原理分为冲动作用原理和反动作用原理。 （√） 132、汽缸的支承和滑销系统的布置，将直接影响到机组通流部分轴向间隙的分配。 （√） 133、盘车装置的主要作用是减少冲转子时的启动力矩。 （×） 134、推力轴承非工作瓦块是专用于为转子轴向定位的。 （×） 135、轴封加热器的作用是回收轴封漏汽，并利用其热量加热凝结水。 （√） 136、螺栓的材料，突出要求就是要有较好的抗松弛性能。 （√） （×） 137、选用螺母材料时，其硬度应高于螺栓。 138、对于汽轮机叶片应选用振动衰减率低的材料。 （×） 139、采用回热循环可以减少不可避免的冷源损失，以提高循环效率。 （√） 140、大功率汽轮机高中压转子必须考虑到材料的蠕变、腐蚀、热疲劳、持久强度断 裂韧性等问题。 （√） 141、回热加热器按其换热器原理可分为混合式和表面式两种。 （√） （√） 142、溢油阀的作用是保持油压的稳定。 143、汽轮机滑销系统的作用完全是为了保证受热时能自由膨胀。 （×） 144、汽轮机找中心的目的就是为使汽轮机机组各转子的中心线连成一条线。 （×） （√） 145、离心式油泵的超载特性能够满足油动机动作时的用油量增大的需要。 146、 采用节流调节的凝汽式汽轮机调节级后的温度随着流量的变化比采用喷嘴调节 的机组变化的幅度大。 （×） 147、轴承油膜的承载能力与润滑油的粘度、轴颈长度及轴承的游隙成正比。 （×） 148、大功率机组的高压缸采用双层汽缸可以减少内外缸壁温差，有利于改善机组的 启动性能和变工况运行的适应能力。 （√） 149、调节系统的静特性曲线在空负荷和满负荷附近都要陡一些。 （√） 150、球形瓦球面两侧接触较差或无接触，就须对球面进行修刮。 （×） 151、油膜振荡能够用提高转速的方法来消除。 （×） 152、气焊与电焊相比较，气焊时的火焰温度比电焊时的电弧温度低，所以气焊接头 不易过热。 （×） 153、 “安全第一”是电力生产的方针。 （√） 154、现场管理就是开展 QC 小组活动。 （×） 155、 《电业生产事故调查规程》适用于各行业。 （×） 156、一般来说，正胀差比负胀差更危险。 （×） 157、在梯子上使用电气工具，应做好防止触电坠落的安全措施。 （√） 158、轴瓦的测量工作主要是测量间隙和紧力。 （√） 159、松动汽缸螺栓的顺序，应与紧螺栓的顺序相同。 （√） 160、在刮研轴瓦垫铁时，红丹涂料的多少、厚薄会影响接触点的真实性，因此要求 涂料一定要厚且均匀元杂质。 （×） 161、汽轮机轴颈和轴瓦严禁踩踏，施工中应加保护罩。 （√） 大修回装隔板时， 若隔板不能自由落入槽道， 可以用铜棒将隔板打入槽道。 （×） 162、163、捻打法和机械加压法直轴适应于直径不大，弯曲较小的轴。 （√） 164、汽轮机调速汽门严密性差，不能维持机组空转，必须处理。通常应采取清理密 封面氧化皮之后进行研磨，并应保持门芯、门座的型线不变。 （√） （×） 165、危机保安器超速试验时动作转速偏高，应将调整螺母调紧。 166 、 轴 封 风 机 运 行 中 超 电 流 ， 常 见 原 因 是 风 机 壳 体 内 有 水 所 致。 （√ ） 167、主油箱油温的变化，可影响油位的变化。 （√ ） 168、因凝结泵入口有空气管，当热井底部放水门不严时，也不会引起凝结水溶氧的 增大。 （ × ） 169 、 机 组 运 行 中 ， 高 、 低 加 危 急 疏 水 调 整 门 打 开 ， 是 一 种 正 常 运 行 现 象。 （ ×） 170、气闭式调整门在断气后阀门关闭。 （ × ） 171、汽轮机热态启动时先送轴封，后抽真空的原因是为了防止大量冷空气进入汽轮 机。 （√） 172、蠕变是在热应力不变的条件下，不断地产生塑性变形的一种现象。 （√） 173、汽轮机冷态启动，蒸汽对金属的凝结放热时间较长，一般要到汽轮机定速，凝 结放热才停止。 （×） 174、 当汽轮机调速系统工作不良， 使机组出力负荷摆动， 当负荷向升高方向摆动时， 主汽门后的压力指示降低。 （√） 175、汽轮机热态启动时由于汽缸转子的温度场是均匀的，所以启动时间快，热应力 小。 （√） 176、凝汽式汽轮机当蒸汽流量增加时，调节级焓降增加，中间级焓降不变，末几级 焓降降低。(×) 177、按传热方式划分，除氧器属于混合式加热器。 √ ） （ 178、凝结水泵水封环的作用是防止泵内水漏出。 × ） （ 179、锅炉给水未经良好的除氧，是造成热力设备腐蚀的原因之一。 √ ） （ 180、 给水泵发生倒转时，应立即启动。 × ） （ 181、 运行中发现凝结水泵电流摆动、压力摆动， 即可判断为凝结水泵损坏。 ( × ) 182、汽轮机热态启动和减负荷过程一般相对膨胀出现正值增大。 × ） （ 183、汽轮机高压加热器投入时，按抽汽压力由高到低的顺序投入。 × ） （ 184、当除氧器给水中含氧量增加时，可开大除氧器排汽门来降低含氧量。 √ ） （ 185、高压加热器的疏水是除氧器的一路热源。 √ ） （ 186、由于中间再热的采用，削弱了给水回热的效果。 （× ） 187、汽轮机轴封系统的作用是为了防止汽轮机内的蒸汽向外泄漏。 × ） （ 188、汽轮机寿命是指从初次投入至转子出现第一道微小裂纹期间的总工作时间。 ( × ) 189、当汽轮机差胀超限时应紧急停机，并破坏真空。( √ ) 190、汽轮机 ETS 通道有故障时不得进行通道试验。( √ ) 191、汽轮机的超速试验应连续做两次，两次的转速差不超过 60r/min。( × ) 192、汽轮机甩负荷后转速上升，但未引起危急保安器动作即为甩负荷试验合格。 ( √ ) 193、汽轮机能维持空负荷运行，就能在甩负荷后维持额定转速。( × )194、在汽轮机膨胀或收缩过程中出现跳跃式增大或减少时，可能是滑销系统或台板 滑动面有卡涩现象，应查明原因并予以消除。( √ ) 195、汽轮机快速冷却的方法之一，是将压缩空气经电加热到所需温度，再送入汽轮 机各个冷却部位进行冷却的过程。( √ ) 196、汽轮机冷态启动冲转的开始阶段，蒸汽在金属表面凝结，但形不成水膜，这种 形式的凝结称珠状凝结。( √ ) 197、汽轮机冷态启动过程中进行中速暖机的目的，是为了防止转子的脆性破坏和避 免产生过大的热应力。( √ ) 198、汽轮机热态启动的关键是恰当选择冲转时的蒸汽参数。( √ ) 199、高压加热器随机启动时，疏水可以始终导向除氧器。( × ) 200、液力偶合器调节泵的特点是传动平稳，转速连续可调，无级变速，能获得较好 的经济效益。( √ ) 201、 凝结水泵安装在热井下面 0.5～0.8m 处的目的是防止凝结水泵汽化。 √ ( ) 202、汽轮机运行中当工况变化时，推力盘有时靠工作瓦块，有时靠非工作瓦块。 ( √ ) 203、汽轮机正常运行中蒸汽在汽轮机内膨胀作功， 将热能转换为机械能，同时又 以导热方式将热量传给汽缸、转子等金属部件。( × ) 204、汽轮机相对膨胀差为零时说明汽缸和转子的膨胀为零。( × ) 205、主油泵供给调节及润滑油系统用油，要求其扬程-流量特性较陡。( × ) 206、当转子在第一临界转速以下发生动静摩擦时，对机组的安全威胁最大，往往会 造成大轴永久弯曲。( √ ) 207、 汽轮机正常运行， 当出现甩负荷时， 易造成相对膨胀出现负值增大。 √ ( ) 208、汽轮机冷态启动和加负荷过程一般相对膨胀出现负值增大。( × ) 209、 水泵汽化可能导致管道冲击和振动、 轴窜动， 动静部分发生摩擦， 使供水中断。 ( √ ) 210、在稳定状态下汽轮机转速与功率之间的对应关系称为调节系统的静态特性。 ( √ ) 211、汽轮机转子膨胀值小于汽缸膨胀值时，相对膨胀差为负值。( √ ) 212、大容量汽轮机组“OPC”快关保护动作时， 将同时关闭高中压主汽门和高中压 调速汽门。( × ) 213、 发电机密封油系统中的油氢自动跟踪调节装置是在氢压变化时自动调节密封油 压的。( √ ) 214、采用中间再热循环的目的是降低末几级蒸汽湿度和提高循环的热效率。 ( √ )四、问答题1、电力生产的“三票三制”指的是什么？ 工作票（热力机械工作票和电气一、二种工作票以及动火工作票） 、操作票、工 作危险预想票；操作监护制、巡回检查制、设备定期轮换试验制。 2、何时抽汽逆止门因保护动作关闭？ 相应加热器水位高或高、中压自动主汽门关闭信号传来。 3、我厂汽机为防止超速，设有哪些保护装置？ 机械超速保安器（r/min 动作） ；ETS 超速保护（3330r/min 动作） ；DEH 超速保护（3330r/min 动作） ；OPC 保护（3090 r/min 动作） ；功率与负荷不 平衡超速限制（后两种保护不使汽机掉闸） 4、高、低旁出口有哪些保护？ 出口温度高保护；喷水压力低保护；低真空保护（低旁独有） 5、启动盘车的条件是什么？ 各热工、电气表计、信号回路、控制回路、保护定值静态试验合格；DCS 控制回 路调试合格；电机试转向正常；润滑油泵运行正常，油压大于 0.08Mpa；顶轴油 泵投运，各轴承油压大于 9.8Mpa；大轴转速小于 1.5r/min；挂闸油压正常；手 动挂闸正常。 6、应急派排放阀的作用是什么？ 当机组甩负荷时，高压缸、高压导汽管内的冗余蒸汽有可能通过高中压之间的轴 封漏入中压缸导致超速；汽封磨损使间隙增大越易引起超速。把应急排放阀开启 泄了压。 7、凝结泵轴承温度高的原因有哪些？ 轴承缺油；油质差；冷却水量少或水温高；轴承有缺陷；泵组振动 8、汽机热态包括极热态启动时应注意什么？ 先送轴封汽后抽真空；加强振动监督；注意冲车进汽温度的过热度，尽力不出现 负温差启动；保持真空应略高些；特别注意对高、中压缸负胀差的监视。 9、原电力部颁发的二十五种反事故措施中，涉及汽轮机方面的有哪几种？ 超速；通流部分损坏（含轴系损坏和掉叶片） ；轴瓦烧毁；大轴弯曲；润滑油系 统着火；压力容器爆炸。 10、汽轮机的超速试验何时做？ 新安装机组和大修后的机组的首次启动；调速系统或超速保护装置解体检修或 调整检修后；停机一个月以上的启动；机组运行 2000 小时而喷油试验不合格； 机组做甩负荷试验前。 11、超速试验应具备的条件是什么？ 额定转速下，就地、远方打闸试验正常；高中压自动主汽门、调汽门及抽、排 汽逆止门动作正常；高中压自动主汽门、调汽门严密性试验合格；主机各部运 转正常，抗燃油、润滑油系统运行正常，交、直流润滑油泵在良好的备用状态 中；有关汽机的保护装置正确投入；机组在冷态启动必须带 20―30%额定负荷 运行超过 3 小时；有关领导、安监人员及专业工程师必须到场监护。 12、 引起大轴弯曲的原因有哪些？ 汽缸进水；动静摩擦；转子原材料不合格；转子装配不合格。 13、 滑参数停机应注意什么？ 主、再热汽应先降压后降温，保持 50℃以上的过热度，降压速度不超过 2Kpa/min，降温速度不超过 1℃/min；特别注意高、中压内缸内壁金属温度的 下降速度，不得超过 0.6℃/min；严密监视汽机的胀差和汽缸的绝对膨胀值， 尤其是负胀差值的变化情况；注视推力轴承温度和轴瓦回油温度；及时切换各 高、低加的疏水方式；一旦发现门杆冒白汽，汽温直线下降应紧急停机，整个 滑降过程中汽温和汽压不得回升。 14、 为什么汽机处于热态温度以上才能做超速试验？ 汽机做超速试验时，转子中心要受到热拉应力和强大的离心机械拉应力作用， 若在冷态下，由于转子中心温度还没有超过脆性转变温度，在上述应力的共同 作用下，一定会遭到损坏。15、 主汽和再热汽温度超限，对汽机有何危害？ 进汽温度升高，尽管对机组整个循环热效率有所提高，但对机组安全不利，具 体有以下几个方面：金属高温蠕变和应力松弛现象加剧，金属强度迅速下降， 造成螺栓松动等设备损坏；调节级叶片因焓降增大而过负荷。 16、主汽和再热汽压力超限，对汽机有何危害？ 进汽压力升高，尽管可提高一些循环热效率，但对机组的安全不利，具体有以 下几个方面： 金属所受的压应力增大，可能造成设备损坏； 蒸汽湿度增大对叶片冲刷加剧，严重时对末几级叶片极不利。 17、汽轮机油箱的主要构造是怎样的？ 答；汽轮机油箱一般由钢板焊成，油箱内装有两层滤网和净段滤网，过滤油中 杂质并降低油的流速。底部倾斜以便能很快地将已分离开来的水、沉淀物或其 它杂质由最底部的放水管放掉。在油箱上设有油位计，用以指示油位的高低。 在油位计上还装有最高、最低油位的电气接点，当油位超过最高或最低油位时， 这些接点接通，发出音响和灯光信号。稍大的机组上，装有两个油位计，一个 装在滤网前，一个装在滤网后，以便对照监视，如果两个油位计的指示相差太 大，则表示滤网堵塞严重，需要及时清理。 为了不使油箱内压力高于大气压力，在油箱盖上装有排烟孔，大机组油箱上专 设有排油烟机。 18、我厂 300MW 汽轮机主油泵是哪种型式？有何特点？ 答：我厂 300MW 汽轮机主油泵是离心式油泵。 离心式油泵的优点有： (1)转速高，可由汽轮机主轴直接带动而不需任何减速装置。 (2)特性曲线比较平坦，调节系统动作大量用油时，油泵出油量增加，而出口油 压下降不多，能满足调节系统快速动作的要求。 离心式油泵的缺点：油泵入口为负压，一旦漏入空气就会使油泵工作失常。因 此必须用专门的注油器向主油泵供油，以保证油泵工作的可靠与稳定。 19、汽轮机主油箱为什么要装排油烟机？ 答：油箱装设排油烟机的作用是排除油箱中的气体和水蒸气。这样一方面使水 蒸气不在油箱中凝结；另一方面使油箱中压力不高于大气压力，使轴承回油顺 利地流入油箱。 反之，如果油箱密闭，那么大量气体和水蒸气积在油箱中产生正压，会影响轴 承的回油，同时易使油箱油中积水。 排油烟机还有排除有害气体使油质不易劣化的作用。 20、什么是汽轮机油的粘度？粘度指标是什么？ 答：粘度是判断汽轮机油稠和稀的标准。粘度大，油就稠，不容易流动；粘度 小，油就稀，薄容易流动。粘度以恩氏度作为测定单位，常用的汽轮机油粘度 为恩氏度 2.9～4.3。 粘度对于轴承润滑性能影响很大， 粘度过大轴承容易发热， 过小会使油膜破坏。油质恶化时，油的粘度会增大。 21、什么是抗乳化度？什么叫闪点？ 答：抗乳化度是油能迅速地和水分离的能力，它用分离所需的时间来表示。良 好的汽轮机油抗乳化度不大于 8min， 油中含有机酸时， 抗乳化度就恶化、 增大。闪点是指汽轮机油加热到一定温度时部分油变为气体，用火一点就能燃烧，这个 温度叫做闪点(又称引火点)，汽轮机的温度很高，因此闪点不能太低，良好的汽 轮机油闪点应不低于 180℃。油质劣化时，闪点会下降。 22、什么是汽轮机油的酸价？什么是酸碱性反应？ 答：酸价表示油中含酸分的多少。它以每克油中用多少毫克的氢氧化钾才能中 和来计算。新汽轮机油的酸价应不大于 0.04KOHmg/g 油。油质劣化时，酸价迅 速上升。 酸碱性反应是指油呈酸性还是碱性。良好的汽轮机油应呈中性。 23、什么是油动机？ 答：油动机又称伺服马达，通常是控制调节汽门开度的执行机构。 17、油压正常，油箱油位下降的原因有哪些？ 答：油压正常，油箱油位下降的原因如下： (1)油箱事故放油门、放水门或油系统有关放油门、取样门误开或泄漏、或净油 器水抽工作失常。 (2)压力油回油管道、管道接头、阀门漏油。 (3)轴承油档严重漏油。 (4)冷油器管芯一般漏油。 24、油压和油箱油位同时下降的原因有哪些？ 答：压力油管(漏油进入油箱的除外)大量漏油。主要是压力油管破裂，法兰处 漏油，冷油器铜管破裂，油管道放油门误开等引起。 25、油压和油箱油位同时下降应如何处理？ 答：油压和油箱油位同时下降应做如下处理： (1)检查高压或低压油管是否破裂漏油，压力油管上的放油门是否误开，如误 开应立即关闭，冷油器铜管是否大量漏油。 (2)冷油器铜管大量漏油， 应立即将漏油冷油器隔绝并通知检修人员捉漏检修。 (3)压力油管破裂时，应立即将漏油(或喷油)与高温部件临时隔绝，严防发生 火灾，并设法在运行中消除。 (4)通知检修加油，恢复油箱正常油位。 (5)压力油管破裂大量喷油，危及设备安全或无法在运行中消除时，汇报值长， 进行故障停机， 有严重火灾危险时， 应按油系统着火紧急停机的要求进行操作。 26、射油器的组成及工作原理？ 答：注油器由喷嘴、滤网、扩压管、混合室等组成。注油器是一种喷射泵，其 工作原理是：高压油经油喷嘴高速喷出，造成混合室真空，油箱中的油被吸人 混合室。高速油流带动周围低速油流，并在混合室中混合后进入扩压管。油流 在扩压管中速度降低，油压升高，最后以一定压力流出，供给系统使用。装在 注油器进口的滤网是为了防止杂物堵塞喷嘴。 27、冷油器的工作原理？ 答：冷油器由上水室、壳体、管系和下水室组成，两个壳体间用三通阀联结， 使两台冷油器呈并联，一台运行，一台备用。冷油器运行时，油先经过三通阀， 从壳体下部进入，经由中间开大孔的大隔板，沿着大、小隔板交替流向中心或 四周，使油在管系中呈曲折运行，油在流动中与冷却水管内的水进行热交换， 经过 24 个流程后，被冷却的油从上部排出，再经过三通阀，进入润滑油系统， 冷却水由下水室进入，经过 4 个流程后，仍由下水室排出。 28、盘车装置的型式、特点？答：该装置为链条、蜗轮蜗杆、齿轮复合减速、摆轮啮合的低速盘车装置。 它的特点是： 1、汽轮发电机转子在停机时低速盘动转子，可避免转子热弯曲； 2、允许在热态下快速启动； 3、当汽轮发电机组冲转时能自动脱开； 4、装在低压缸下半，允许拆卸轴承盖或联轴器盖时无须拆卸盘车装置； 5、在装上或拆去轴承盖的情况下均可盘动汽轮发电机转子 6、既能自动盘车，又可手动盘车。 29、如何进行盘车空转试验？ 答：1、盘车啮合手柄在脱扣位； 2、盘车电机送电； 3、联系热工人员短接盘车啮合接点； 4、联系热工人员短接各瓦顶轴油压低禁起盘车接点； 5、启动盘车电机，试转正常后停止 6}