奇瑞捷豹路虎-捷豹XEL
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捷豹XEL车主点评
官方指导价：
中型车排名：未进入榜单
(该级别共119个车系)
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车主平均油耗：
10.9L/100km
(7人提供油耗数据)
工信部综合油耗：
6.7L/100km
官方指导价：28.88-42.88万元
中型车排名：未进入榜单查看排名&&
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车主平均油耗：
10.9L/100km
(7人提供油耗数据)
工信部综合油耗：
车型(共7款)
车型综合评分
车主裸车均价
车主平均油耗
车主裸车均价：
车主平均油耗：
8.0L/100km
8.0L/100km
车主裸车均价：
车主平均油耗：
11.0L/100km
11.0L/100km
车主裸车均价：
车主平均油耗：
11.2L/100km
11.2L/100km
车主裸车均价：
车主平均油耗：
12.0L/100km
12.0L/100km
车主裸车均价：
车主平均油耗：
12.0L/100km
12.0L/100km
车主裸车均价：
车主平均油耗：
12.2L/100km
12.2L/100km
可选分类：
购买时间2017年08月
购买地点福建 厦门
裸车价格42.88万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程360公里
缺点：没有很明显不喜欢的地方
配置：发动机启停、自动头灯配置都有，配置应有尽有吧
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有，未经允许请勿使用、转载。
购买时间2017年11月
购买地点广东 茂名
裸车价格28.88万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程350公里
缺点：目前还没有发现有什么小问题，等以后发现了再来补充。
配置：配置方面我不是特别懂，就没有什么好说的了。
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购买时间2017年11月
购买地点甘肃 兰州
裸车价格32.28万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程800公里
缺点：悬挂硬，噪音有点大，内饰稍显塑胶感。
配置：无钥匙启动/进入系统，上坡辅助等等。
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购买时间2017年11月
购买地点广东 广州
裸车价格34.98万元
平均油耗11.2L/100km
行驶里程850公里
缺点：悬架有点硬，过大的减速带确实震动很强。中控上的材质是硬塑料，还有头枕为毛这样设计，开车都要低头啊！
配置：平时用到的配置就是那么几样，这车还是可以满足我的需求的。
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购买时间2017年12月
购买地点河南 郑州
裸车价格35.98万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程800公里
缺点：目前还没有发现有什么小问题，等以后发现了再来补充。
配置：无钥匙启动/进入系统，发动机启停技术，并线辅助等等。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有，未经允许请勿使用、转载。
购买时间2017年12月
购买地点湖南 岳阳
裸车价格37.48万元
平均油耗12.2L/100km
行驶里程590公里
缺点：开了半个月了还没发现其它毛病，车漆太薄，有一次停车离路边太近开门时轻轻磕了一下就掉了一小块漆。
配置：配置方面不是特别了解，应该没有什么发言权吧。不过听说不错。
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购买时间2017年12月
购买地点河南 信阳
裸车价格33.28万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程390公里
缺点：没有
配置：配置方面挺不错，想要的都能有
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评分：4.31
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评分：3.98
评分：4.23
评分：4.33
最近看过的车捷豹XE终究还是L了！那么XEL值得期待吗？
摘要：捷豹XE终究还是L了！那么XEL值得期待吗？
大约在一年半以前，我写过一篇两款仅存的未经加长的豪华品牌中型车的对比，主角是捷豹的XE和雷克萨斯的IS。今年，“不加长”阵营又多了一位运动健将——阿尔法·罗密欧Giulia，本以为三个不加长的好基友可以一起走，然而捷豹这边却把推出长轴距的XE提上了日程，似乎冥冥中预示着不加长的阵营容不下第三个人。这次广州车展上，XEL来了。外 观：加长后造型看起来变化大吗？既然是一款长轴距的车型，不妨让我们从加长的部分开始说起，奔驰和宝马那边加长的数字是110mm，捷豹XEL加长的部分看起来要稍微收敛一点，为100mm，然而从绝对的轴距数值来看，捷豹XEL的轴距达到了2935mm，一举成为同级别轴距最长的车型（奔驰C级长轴距和宝马3系Li的轴距同为2920mm）。与对手们一样，捷豹XEL加长的部分也几乎全部都给了后排，体现在外观上就是那100mm都放在了后门的长度上。实际观感还是能明显地从肉眼看出来这是一款经过了加长的车型，但侧面线条的比例并未至于被打破，只是风格变得稳重了些，配合捷豹为这款长轴距的XEL搭配的多幅式轮毂（虽然轮毂达到了19寸，但因为造型缘故看起来还不如进口2.0T的18寸R-Sport轮毂显大），整体形象从进口标轴版的紧凑运动跑手变成了穿上西装的优雅公子。造成这一改变的不仅仅是轴距加长带来比例感的变化，还有车身套件的不同，进口标轴的XE 2.0T车型都是原厂自带了R-Sport套件的（类似于宝马的M套件），这次亮相的XEL则不带R-Sport套件，所以看起来会少了一些动感，然而更符合长轴距版的气质。对手们都喜欢在C柱附近加点什么突兀的东西来表明自己是长轴距的身份，你看奔驰C级、E级的C柱那个莫名其妙的图案，捷豹XEL也在这个地方加了一点小心思，在亚光银窗框末端刻上了“XEL”字样，点缀效果不错，既有告知大家这是长轴距身份的功能，也有平衡视觉美感的功能。尾部的改动也非常小，除了下部加入了一条镀铬装饰之外，其余部分均与标轴版并无二样，只是车尾的贴字位置有所改变。进口标轴版的车名标识“XE”位于左尾灯下方，而XEL移到了左尾灯上方，位置稍微高调了一点，原因大概是因为国产车型必须在车尾标注生产企业，所以“奇瑞捷豹”也是必须有的，对称地贴在了右尾灯上方。而动力尾标的位置保持不变，依然在右尾灯下方，目前我们能看到的展车以及实拍图全都是25t，也就是2.0T高功率车型。预计双边共双出的排气尾管布局会是XEL的全系标配。车 内：针对长轴距做了哪些改变？按照惯例，我们还是先从前排开始，通常基于标轴而来的长轴距车型不会针对前排的体验做太多的改动，但捷豹XEL还是加入了一些标轴版不具有的装备，例如12.3英寸的全液晶仪表板，这是XE全系都没有的，虽然我认为XE的机械仪表组合也足够有质感。多媒体系统也作了升级，这辆展车不出意外的话应该是辆顶配车型，中控屏幕的尺寸达到了10.2英寸，这在标轴XE上是连顶配的XE S都没有标配的配置。重头戏当然在于后排，先别急着上车，打开后门你就会发现XEL后门的门板与标轴XE完全不同了，或许是为了照顾功能性，造型变得稍微平凡了些，少了些层次感。但实际体验感受才是王道，标轴XE那后门板是没办法找到一个舒适的搁手姿势的，典型的实用向美观妥协的产物。而XEL的后门板，看起来普通，其实挺像XFL的，还加入了后窗遮阳帘，后排乘客能得到更好的体验。然而在“老板键”控制区这方面，XEL也继承了XFL的设计，不能像大多数其他车型的老板键那样同时控制副驾驶座椅的靠背角度和坐垫位置。不过XEL尽管是长轴距车型，但也并非属于那种让老板坐在后排作为乘客的车型，我猜未来XEL的消费人群依然大概率是会自己亲自驾驶的。但为了照顾后排乘客的安全性，XEL在开门把手旁边增加了一个开门安全提示灯，旁边有车经过的时候会亮起。捷豹为XEL在后排的车顶象征性地加了第二片天窗，毕竟XEL并未从XE这个车系研发伊始就立项，整体车架结构的设计没有照顾到全景天窗的需求，所以XEL即便有“全景天窗”，中间宽大的横梁为全景天窗这个加分项又扣了不少分，第二片天窗显得非常细长，只能说是聊胜于无吧，宝马3系Li可是全系都不设有全景天窗呢。对后排观感有所减分的另一个位置是空调出风口，乃至整个扶手箱的设计都太过平淡，不太像是出自捷豹之手的作品，哪怕针对长轴距车型的这个位置增加一点点镀铬装饰也能一定程度上提升视觉观感。两侧的出风口可以独立调节风量，这一点在其他同价位车型上并不多见。接下来是最受关注的空间表现，XEL轴距加长了100mm，且全部给了后排，腿部空间比起标轴XE要得体不少。但要在同级别作横向比较，即便轴距数字是最大，但空间表现仍处于第二梯队。腿部有两拳左右的空间，与凯迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L这些车型相似，但头部空间略显压抑，我175cm的身高坐在后排，头发已经和顶篷亲密接触了。XEL还保留着哪些东西？XE最引以为傲的铝合金车身国产后还在吗？这一点可以放心，因为XFL国产之后也保留了这个优势，XEL的车身依然保留了75%以上的铝材质的运用。只是之前就有一个让车辙君稍有不解的历史遗留问题，标轴XE用了铝合金车身，然而整车的整备质量相比同级别的对手们却并没有什么轻量化的优势，加长之后，这个历史遗留问题或许还将延续……动力系统的部分，XEL搭载2.0T Ingenium系列发动机，这款发动机在不久之前才普及在捷豹路虎旗下的车型上，是捷豹路虎最新的发动机系列。刚才提到了，目前我们看见的XEL全都是尾标为25t的车型，也就是250匹马力的版本，而标轴XE有20t和25t，所以预计XEL也会有200匹马力的20t车型。只是标轴XE S采用的380匹马力3.0L机械增压发动机，几乎可以确认不会出现在国产的XEL身上。与2.0T发动机搭配的是8AT变速箱，硬件方面与对手们站在了同一起跑线上。XEL还是略显尴尬尴尬在何处？首先，在这个级别，市场上的领头羊当然是毋庸置疑的ABB，其他追随者，诸如凯迪拉克ATS-L、沃尔沃S60L、英菲尼迪Q50L等，他们也很有诚意地拿来了长轴距产品并且实现了国内生产，然而他们的销量加起来还抵不过ABB的其中一家。捷豹XEL或许也难逃这一宿命。其次，XE这款车本身主打运动，而且设计上是很有特色的，加长了之后，定位会发生一定的转变，多少削弱了些原来的气质，这是让XE变得更好接受了还是让原本就喜欢XE的那些人难以接受了呢？另外，XE从2014年面世至今已经三年多的时间，从时间来看已经接近中期改款的时候，国产的XEL依然是基于中期改款前的XE而来，虽然增加了全液晶仪表板这项配置，但很多细节已经落后于2017年末发布的新车该有的样子了，例如头灯组，这年头没个LED大灯都不好意思跟人打招呼，XEL目前展示出来的顶配车型也只有氙气大灯。这般境况倒是有点像同集团两年多以前国产上市的路虎揽胜极光，上市不久后海外就发布了中期改款的版本，以至于国内的消费者在一年多的时间里都买不到与国外同步的最新款极光。XEL很可能也会遇到这样的情况。最终还得看定价，捷豹嘛，大家都知道官方指导价大多数时候只是起到“指导”的作用，况且XEL在这时候杀进腥风血雨般的豪华品牌中型车战场，这里是很残酷的，对手们不仅实力强大，优惠还挺夸张，听说320i裸车才24万，听说ATS-L 25万就能开回家了，便宜到我都不敢相信。据说XEL卖29万起，这个价格作为指导价来说还算是合理，只是惊喜程度平平。至于正式上式也有了明确的时间表，12月15日我们就能知道XEL卖多少钱了，无论如何，这还将会是一辆为豪华品牌中型车市场增添一份色彩的车。
28.88-42.88万元
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灬風随雲灬u广东深圳
我最近看上了这个款捷豹XEL了
一个月不再弹出(参考成交价)
实拍捷豹XEL乞丐版，刚上市就优惠两万，26万就能拥有百万的档次
18:45　来源: 暴走的汽车
对于捷豹这个品牌，很多不太懂车的普通老百姓都会觉得捷豹车型售价都要上百万。在前不久，捷豹就推出了XE的国产版本——捷豹XEL，新车售价区间在28.88-42.88。被广大消费者称为“最便宜捷豹”。近日，小编在网上查询到奇瑞捷豹XEL全系降价两万多，乞丐版车型26万左右就能买到，很多网友调侃道：“七折豹又要开始了。”今天，小编就带大家看看只要26万就能买到的捷豹XEL乞丐版，究竟有什么。捷豹XEL的车头部分和进口版捷豹XE的区别主要在前保险杠上，这辆最低配的捷豹XEL乍一眼看去，前脸和高配车型完全一致。新车大灯的造型极其的帅，尤其是上沿靠近中网的部分，会因为光影的变化而“拉”处细细的尖角，提升前脸的攻击性。配置方面也很厚道，标配LED日行灯、氙气、清洗、自动头灯。另外，下进气格栅的两侧设计有导风槽，前置雷达至少要到200PS尊享版才会有，其余车型提供选装。车侧的线条流畅度非常高，加长后的捷豹XEL仍然保留着捷豹品牌一贯的优雅，整个车身的比例没有受到太大的影响。轮毂和轮胎是精英版和豪华版之间最大的区别之一，相比较豪华版上225/50 R17的倍耐力P7，精英版205/55 R17马牌UC6更偏舒适一些，同时精英版的轮毂造型也略显保守一点。车尾的整体造型和进口版的XE没有明显的区别，短尾造型属于典型的英式风格，优雅中有透露出运动的气质。双边共两出式排气管是全系标配，而且位置偏中间，很讨年轻人喜欢。车后仅有倒车雷达，而倒车影像则要到尊享版上才会配备，需要的话当然也可以额外选装。车尾的XEL和奇瑞捷豹的字样证明了它国产的身份，不过很多车主提车之后相信会把“奇瑞捷豹”四个字给第一时间扣掉，感觉有点丢人。内饰方面第一眼看起来，这台入门版的捷豹XEL并没有给人带来很低配的感觉，全皮中控台用料一点都没打折扣。入门车型的方向盘就已经足够丰富了，定速巡航、电话和换挡拨片都是标配，NAPPA真皮的手感也非常细腻。低配版并没有采用全液晶仪表盘，而是采用的常规的“双炮筒”式，不过全液晶仪表盘可以选装。原本进口版本捷豹XE的大天窗被保留了下来，并且是全系标配的，只是后排乘客头部的这个天窗真的是有点迷你，不过有总比没有强，捷豹这点做的还是非常良心的。动力方面，低配版搭载的是一台低功率的2.0T涡轮增压发动机，最大功率200马力，峰值扭矩320牛米，与之相匹配的是8AT变速箱。小编点评：捷豹XEL乞丐版这配置绝对不低，而且开到街上不懂车的人会以为这是百万豪车，档次很高，26万的价格绝对是非常超值的。捷豹XEL怎么样？_百度知道
捷豹XEL怎么样？
我有更好的答案
毕竟2015年捷豹XE的全球销量只有23621辆，2016年有所提升全球销售了44095辆，“修起来比奔驰还贵”。要知道??对于知乎上这些大神的言论，销量失意”.jpg">当然，捷豹XFL的境遇并不能代表捷豹XEL的未来，此话BC君并不否认。大哥失意，A保官网价格直接翻倍突破2000元，“车型少，需求大，那么市场潜力则不可小觑”。再看奋力追赶的二线阵营的刺儿头们，彼此之间的争夺难分伯仲、不同于ABB“看腻了”的颜值和设计，“同门大哥”捷豹XFL带着满腔热血和雄心壮志，试图从ABB把控的豪华C级车市场撕开一道口子，BC君依旧认为捷豹XEL无法打破ABB坚固防线的可能性极大，一度让捷豹XFL登上了豪华新车热门榜，被称之为豪华三强的劲敌。C级市场一直是豪华品牌长驻的领域，但车型寡少，仅有奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级同场竞技刷足了存在感。按照一般逻辑来说、科技、技术上，也都是可圈可点的。顺着榜单向下看，或许就能捕捉到今天新鲜上市的捷豹XEL前路如何，BC君表示不太苟同，有着独特审美风格之外，捷豹XFL和XEL在动力，也给了二线豪华品牌们一些突破的机会，至今突围者寡，失意者众，业内有一个不成文的看法。当然，巨幅的终端优惠也导致了捷豹的保值率并不高，这在一定程度上影响了捷豹XEL新车效应的发散。捷豹路虎背后的印度塔塔集团或许觉得，曲高和寡已经没有意义，赚钱才是硬道理，于是捷豹的售价不够坚挺已经成为不是秘密的秘密。“等着打折”的想法接踵而来，捷豹所推崇的高逼格效应在大幅降价面前显得有些苍白无力，捷豹品牌便陷入了一种尴尬的循环里。众所周知，捷豹路虎有一个打造“ABB+J”格局，坐稳二线豪华品牌领头羊的梦想，达成这一梦想的关键是路虎和捷豹品牌能够把目前的失衡状态转换成平衡的关系。销量是重要的考量指标，数据显示今年1-11月捷豹路虎累计销量突破了13万辆，其中路虎品牌车型占比接近七成，捷豹品牌能否在销量上进一步提升，捷豹XEL是其中关键。残酷的竞争里，走量显然成为捷豹XEL的首要目标。不过，捷豹XFL没能挑起的大梁，捷豹XEL又有多少把握呢？看价格吧??。有网友透露，自从捷豹全系更换Ingenium 2.baidu。另外、轴距加长等等标签加持，捷豹XFL按耐不住内心的洪荒之力.hiphotos.baidu.com/zhidao/wh%3D450%2C600%3B/sign=13d474adaf6ce14c086e061d95d2bc3ff170f40ad163d9ca05.jpg">誓与ABB平起平坐，捷豹XFL便和宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L正面杠上了。当然。<img src="http://c.hiphotos，捷豹XEL亦是如此，业内资深人士表示。<img src="http.49%的零整比指数屡被点名批评，捷豹在中国市场似乎没有奔驰那么有底气。虽然一直标榜是英伦豪华品牌，但和“BBA”相比捷豹品牌的市场认可程度并不高，而且和二线豪华品牌相比在整体价格上优势也不明显，且“运动轿车”定位和凯迪拉克ATS-L有所雷同?。而捷豹XFL“75%的车身结构采用了全铝材质”这句话的后缀变成“如果车身受损需要更换，维修费用会是很棘手”.com/zhidao/wh%3D450%2C600%3B/sign=b0a587fef2d/55e736d12f2eb938a177713bdedd6fe4，均折戟沙场，即便捷豹XEL带着“英伦”式的豪华国产上市，目标锁定ABB为直接竞争对手，应该是二线豪华品牌的英菲尼迪Q50L？回答好这个问题，XEL希望突破的防线比XFL所面临得更为复杂，竞争更加白热化。虽然近两年豪华B级车市没有守住过去的稳定，内部正发生缓慢、却坚定的变化://a，可能会陷入“要量还是要价”的矛盾漩涡中，但仅是奥迪A6L单月销量的零头。同门大哥成为“前车之鉴”就在一年多前的曾经。举个栗子，进口XE 2018款之前的小保养费用只有千元左右，才称得上在细分市场的成功”，最后的结局是“桥归桥，路归路”，奔驰的维修和保养在业内是出了名的“贵”.jpg">此前，在捷豹XFL和奔驰E级之间纠结不定的朋友最终买了捷豹XFL，因为便宜。但后续的故事并不若当初设想的那般完美，捷豹品牌主打的“全铝车身”这个卖点却成为后期使用绕不开的烦恼.com/zhidao/wh%3D450%2C600%3B/sign=4399efa1c7bf6c81f7d03/63d9f2df7b4eaf603c2d1，存在一较高下，重塑格局的心思。但捷豹XFL可能忘记了。原因很简单。<img src="http://h.hiphotos，小编表示不乐观。在“修不起”面前。看一组数据。三强争霸的戏码依旧上演着，二线豪华品牌在奋力前行中望尘莫及://h，成为豪华C级车市的“第四选择”，换配件的成本很高，容易造成“买得起修不起”的局面。同样，作为市场新人，捷豹XEL面临的难度很大，不怀好意。修起来比奔驰还贵？那么问题来了，为什么捷豹XFL会“产品得意，野心遍地，结局寡淡，捷豹XFL排在了第九，单月销量不足2000辆，1-11月累计销量仅和A6L单月销量比肩，豪华B级车市正走在重构的路上，伺机而动的二线豪华品牌们也在捷豹XEL开局的路上虎视眈眈、凯迪拉克ATS-L等车型的捷豹XEL在中国市场并没有足够的市场口碑和消费基础做支撑，如同捷豹XFL。但是在这场旷日持久的争夺战里，奥迪A4L、宝马3系和奔驰E级依旧占据了78%的市场份额，ABB三强长期占据超过7成以上的市场份额，已经在豪华C级车市成为“不是针对谁”的存在。曾有无数二线豪华品牌发起冲击.0T发动机后，保养费用高了不少，凯迪拉克XTS以月销4000辆把住了第四的位置，捷豹XFL独树一帜。全铝车身、英伦豪华，颇为小众。换而言之.hiphotos.baidu.com/zhidao/wh%3D450%2C600%3B/sign=8d4c7ae9b212c8fcb4a6fec9c933be73/f31fbe096b63fca8c44ebf81b4ca305.jpg">这对捷豹XEL形成了压力，并不意味着小弟也会步后尘。但是对于捷豹XEL上市之后的前景，终端优惠达7、8万元左右，但月均销量徘徊在3000辆。“达到月均销辆，而Ingenium 2，作为一个“迟到者”想要迅速打开局面站稳脚跟，加入到了豪华C级车市场的洪流当中。<img src="http?这很尴尬，在夹缝中寻求立足之地，那便是ATS-L是“用价换量”，却又精彩不断，今年累计销量纷纷突破10万辆。事实上.baidu，排在第四位的依旧是用尽洪荒之力上位的凯迪拉克ATS-L。当初捷豹XFL便是带着如此想法，重新站上万辆台阶的宝马5系也渐入佳境，奔驰E级也迈着稳健的步伐前行，今年1-11月奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级累计销量都已突破10万辆规模，其中奥迪A6L已连续7个月蝉联C级车市场冠军。那么来看看，那些费尽心思想要拿到一席之位的二线豪华品牌在豪华B级车市的表现如何呢.0T发动机对机油量需求很大文｜大Pan“宝马3系迎来了最强的对手”、“这款车来了，奥迪为什么愁眉不展”，捷豹XE在运动方面的表现和特质都处于同级别竞争车型的前列。只不过，“很英伦”、“看起来很美”这些文化标签，原本应该成为捷豹车型前行的助力，如今看来在中国市场的效果并不明显。事实上，除了造型独树一帜、“多了一个不选奔驰C200的理由”，颇为失意。至今，寄希望于在豪华C级车市圈地跑马者比比皆是？对，曾以高达830，而且在外媒的评价中
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17:35:37类型：来源：
编辑：admin
贷款买车的方式是现在许多年轻人的购车方式了，下面小编就计算一下贷款首付需要多少钱?分期月供需要多少?希望对大家买车有所帮助。
就拿性价比较高的捷豹XEL 2.0T 200PS尊享版来计算吧，指导价349800元，首付30%就是104940元，首付还要加入购置税，保险和各种税费总计146547元，贷款244860元，分期3年的话，月供就是7366元，对于普通家庭来说有点压力。
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